রাস্তায় স্পোক সামঞ্জস্য করার ঝুঁকি


8

আমি দীর্ঘ ভ্রমণে প্রায় 3500 মাইল দূরে আছি, এবং অন্য দিন আমরা নিজের বাইকের মধ্যে কয়েকটি চাকা লক্ষ্য করলাম এবং অন্য কোনও লোকের চমত্কার লক্ষণীয় ছিল। রক্ষণাবেক্ষণে আরও দক্ষ কারও সাহায্যে আমরা ব্রেক প্যাডগুলির বিরুদ্ধে তাদের সত্যের পক্ষে কিছু মুখ শক্ত করেছিলাম এবং তারা কিছুটা আলগা হয়ে যাওয়ার পরামর্শটি দিয়ে তাদের সকলকে 1/8 টার্ন দিয়েছিলাম। এই ফিক্সটি চলাকালীন আরও কয়েকদিনের যাত্রায় প্রকাশিত হয়েছিলাম আমরা বিজ্ঞপ্তিটি থেকে কিছুটা রিমকে রেড করেছি (রেডিয়ালি অসত্য?) তাই আমি আমার সেরা ফিক্সিংটি করেছি যে এটি একটি সামান্য। আমার একমাত্র উদ্বেগ হ'ল বাইকটিকে চলাচল করা কোনওভাবেই নিরাপদ করা নয় যেহেতু আমি ট্রুইলিং হুইলে নতুন els রাস্তায় এবং স্পোক উত্তেজনা পরিমাপ করার উপায় ছাড়াই, এ জাতীয় উত্তেজনা চোখের পাতাগুলির পক্ষে অত্যধিক ঝুঁকিপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে না? আমার মূল উদ্বেগ, যুক্তিসঙ্গত বা (আশাবাদী) নয়, আমি কি ' আমি কোনওভাবে চাকাটিকে পঙ্গু করে দিচ্ছি এবং এটি উচ্চ গতিতে বা কোনও কিছুতে বিপর্যয়করভাবে বেরিয়ে আসবে। এই ভয় কি আদৌ প্রতিষ্ঠিত? আমি কৌতূহল করছি যে আমি যদি গণ্ডগোল করি তবে চাকাটি কীভাবে ব্যর্থ হবে।


1
আমি অনুমান করব যে প্রায় 90% সময় যখন স্পোকগুলি অ্যাডজাস্ট করা হয় তখন টেনশন মিটার ব্যবহার করা হয় না। (আমি জানি আমি কখনই এটি ব্যবহার করি নি)) এবং রাস্তায় আপনি যা করতে হবে তা করতে হবে। রাস্তায় সামঞ্জস্য করার সমস্যাগুলি হ'ল) প্রথম 100 মাইল বা তার পরে অ্যাডজাস্টমেন্ট করার পরে (কাঁধে বা দোকানে) এবং 2) আপনি যে রাস্তায় চলছেন তাতে ভাঙা স্পোকের সামান্য বৃদ্ধি ঘটে 2 অল্প অল্প পরিমাণে ছুটে যাওয়া বা চুল অযত্নে নেওয়ার সম্ভাবনা বেশি এবং তাই গোলাকার স্তনের বা অতিরিক্ত চাপযুক্ত স্পোক বা এরকম কিছু হওয়ার সম্ভাবনা খানিকটা বেশি।
ড্যানিয়েল আর হিকস

আপনি কি নিজের লোডআউটে অতিরিক্ত স্পিকার এবং স্তনবৃন্ত বহন করেন?
ক্রিগগি

তুমি আমার চেয়ে সাহসী আমি রাস্তার পাশে এ নিয়ে গোলযোগ করব না; আমি সোজা নিকটতম হুইল ট্র্রুং স্ট্যান্ডে চড়তাম (এবং করেছি)।
মাইকেল হ্যাম্পটন 13

আপনাকে কেন এটি করতে হবে তা আমি বুঝতে পারি না। আমার বাইকটি প্রায় 7 বা তারও বেশি সময় ধরে 20 বা 30,000 কিলোমিটার কাজ করেছে, নীচে বন্ধনীর পরিবর্তন হয়েছে, তবে চাকাগুলি পরিবর্তন করতে বা মুখের স্পর্শ করতে হয়নি। সম্ভবত আপনি (আপনার ভ্রমণ গিয়ার সহ) চাকার জন্য খুব বেশি ভারী বা অন্য কিছু।
ক্রিসডাব্লু

রাস্তায় অনেকটাই দূরে থাকাকালীন আমার তিনবার স্পোক ব্রেক হয়েছিল যা কেবল বাড়ির লম্পটিং ব্যবহারিক ছিল না। প্রথম পদক্ষেপটি হ'ল আপনার স্পোক রেঞ্চটি অন্য স্পোকগুলিকে ডিটেনশন করার জন্য ব্যবহার করা যাতে চাকাটি টানা বন্ধ হয়ে যায়, তারপরে আপনি মেরামতটি সম্পূর্ণ করতে আপেক্ষিক আরামের জায়গাতে পৌঁছান। আপনি যদি ভাগ্যবান হন তবে আপনার সাথে ট্যুরটিতে একটি মেরামতের ট্রাক রয়েছে (একবার ঘটেছে), তবে অন্যথায় আপনাকে নিজেই মেরামতটি করতে হবে (ফ্রি হুইল অপসারণের জন্য পাইপ রেঞ্চ ধার করার পরে এক ক্ষেত্রে)। এটি আপনি যা করেন ঠিক তাই।
ড্যানিয়েল আর হিকস

উত্তর:


8

দুর্ভাগ্যক্রমে ট্রুইং হুইলগুলির অনেক দিক নেই যা এই প্রশ্নটি স্পর্শ করে না। দুর্ভাগ্যক্রমে, সমস্যাগুলির সাথে একটি প্রদত্ত ভারী ব্যবহৃত চাকা দিয়ে কী চলছে তা নির্ধারণ করা এবং তারপরে এটি যথাসম্ভব ভাল করে তোলা উভয়-বেসিক হুইল ওয়ার্ক দক্ষতা।

হ্যাঁ, এখানে একটি খারাপ পরিস্থিতির জন্য নিজেকে সেট আপ করা সম্ভব। আপনি যে প্রধান উপায়গুলি করবেন তা হ'ল কিছু স্পোককে খুব আলগা হতে দেওয়া (এগুলি সমস্তভাবে ঝিমিয়ে পড়া প্রবণ করে তোলে, যা উভয় স্তনবৃন্তগুলি অনস্ক্রিন করার অনুমতি দেয় এবং চাকাটিকে আরও দৃ /় / স্থিতিশীল করে তোলে), এগুলি সমস্ত খুব আলগা হয়ে থাকে ( পুরো জিনিসটিকে দুর্বল করে এবং সত্যের বাইরে চলে যাওয়ার প্রবণতা তৈরি করে), বা কিছু বা সমস্ত কিছু খুব শক্ত করে তোলা যা ক্লান্তি ফাটল সৃষ্টি করতে পারে।

এটি আপনার পক্ষে সমালোচনামূলকভাবে গুরুত্বপূর্ণ এবং আপনি একটি রিমটি ভাল অবস্থায় রেখে দেওয়ার চেষ্টা করতে সক্ষম (এটি সমতল এবং বৃত্তাকার হবে যদি এটিতে কোনও বাহিনী না নিয়ে একটি খালি রিম থাকে) এবং ক্ষতিগ্রস্থ রিমটি ট্রু করা (পুরোপুরি সঠিকভাবে হবে না) পরিবর্তে গোল বা সমতল)। আগের ক্ষেত্রে আপনি চাকাটিকে সত্য করে তোলার জন্য প্রতিটি পক্ষের কথ্য উত্তেজনাকে সমান করে দিচ্ছেন। পরবর্তী ক্ষেত্রে আপনি খুব কড়া বা খুব আলগা দাগযুক্ত উপরে উল্লিখিত সমস্যাগুলির বৃহত্তর বা কম ডিগ্রি অর্জনের সাথে চাকাটিকে সত্য এবং লম্পট দেখানোর জন্য উদ্দেশ্যমূলক উত্তেজনা বৈষম্য তৈরি করছেন এবং এটি সাধারণত এর অধীনে সত্য হয় না won't ভ্রমণের শর্ত যদি এখানে খুব বেশি কিছু ঘটে থাকে। (যদিও বিপরীতভাবে, চাকা ঘটনাগুলি ছাড়াই এর কিছু পরিমাণ হ্যান্ডেল করতে পারে। ) টেনসিওমিটারগুলি যে কয়েকটি জিনিসের জন্য প্রকৃতপক্ষে ভাল সেগুলির মধ্যে একটি আলাদাভাবে এই পার্থক্যটি তৈরি করা। এটি একটি ছাড়া না করা খুব ভাল, তবে সাধারণত আত্মবিশ্বাসী হওয়ার জন্য কিছু অভিজ্ঞতা লাগে।

এখানে লক্ষণীয় যে এটি এমনকি ভাল অবস্থার মধ্যে রিমগুলির জন্য সাধারণ যে আপনাকে সামান্য কিছুটা উত্তেজনা বৈষম্য এবং / বা সীমের বাইরে বাইরে যেতে বাধ্য করতে বাধ্য হয়।

এটিও লক্ষণীয় যে শুধুমাত্র কিছু রেডিয়াল ক্ষতির সাথে রিমের ক্ষেত্রে (সমতল তবে খুব গোলাকার নয়), যদি আপনাকে অবশ্যই সেই চক্রটি চালিয়ে যেতে হয় তবে স্পোক টানটানগুলি প্রতিটি পক্ষের সমান করে দেওয়া এবং কেবল এটি গ্রহণ করা যুক্তিসঙ্গত হতে পারে খুব বেশি বৃত্তাকার হয়ে উঠবে না, যা সম্ভবত আপনি চড়ার সময় অনুভব করবেন এবং যুদ্ধের টায়ারের চারপাশে ব্যাক অফ বা সামঞ্জস্য করার জন্য রিম ব্রেকগুলির প্রয়োজন হবে এবং প্যাডগুলি কখনই টায়ারে স্পর্শ করতে দেবেন না। এই সমস্যাটির ছোটখাটো সংস্করণ সহ বিশ্ব জুড়ে প্রচুর চাকা চলছে।

যথেষ্ট পরিমাণে চাপ দেওয়া এবং / বা অসম উত্তেজনাকৃত চাকাগুলি আসলে উচ্চ গতির অধীনে বা পার্শ্বের লোডগুলি দিয়ে দিতে পারে এবং লোডড আপ ট্যুরিং বাইক এটির জন্য সম্ভবত সম্ভবত একটি জায়গা।


6
বিকল্পটি যদি কিছু করে বা কিছু না করে, কিছু না করে কি আপনাকে ব্যর্থতার উচ্চতর বা নিম্ন ঝুঁকির সামনে ফেলে দেয়?
ম্যাটনজ

উত্তরের জন্য অনেক ধন্যবাদ। আমি ম্যাটঞ্জের প্রশ্নে আপনার মতামত শুনতেও পছন্দ করব। তদ্ব্যতীত, যখন রিমটি ভাল অবস্থায় আছে বা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে তা সনাক্ত করার জন্য আপনার সমালোচনামূলক প্রশ্নটি আসে, সেখানে কি ক্যানারি দেখার জন্য রয়েছে? আমরা ট্যুরের জন্য বাইকগুলি পেয়েছি, তবে অঞ্চলটির দিক থেকে এটি 3900 মাইল দূরেও বেশ সুন্দর হয়েছে। আমি যদি কোনও সাধারণ লক্ষণগুলি বিপজ্জনক অবস্থায় একটি রিমের কাছে তুলে ধরতে পারি তবে কোনওভাবেই রিমগুলিকে একটি ভাল পরিদর্শন দিতে চাই।
ফেডোরা

1
@ ম্যাটনেজ দুর্ভাগ্যক্রমে আমি মনে করি যে এর উত্তর অনেকগুলি বিষয়ের উপর নির্ভর করে যদি কেউ সমস্ত চক্রের সময়কালে প্রশ্ন প্রয়োগ করে থাকে। যদি আপনি ভাল-নির্মিত নির্মিত চাকাগুলি শুরু করে থাকেন তবে তারা সাধারণত ভালভাবে ধরে রেখেছিলেন এবং এখন আপনি কিছুটা পাশের পাশের ওয়ার্বল পেয়েছেন, তবে হ্যাঁ, কিছু সামঞ্জস্য করা বুদ্ধিমানের। তবে এটি মুষ্টিমেজ 1/4-ইশ টার্ন শক্তিশালী সমন্বয়গুলির ক্রম হওয়া উচিত। যদি অনেকগুলি বা বেশিরভাগ মুখপাত্র সিলকে আরও উল্লেখযোগ্য সমস্যা দেখা দেয় তবে এটি একটি কঠিন পছন্দ কারণ এটি এমন একটি চাকা যা আপনার উপর ব্যর্থ হতে পারে তবে সীমিত দক্ষতার সাথে আপনার মাথায় overোকাও সহজ।
নাথান নটসন

@ ফেডোরা বড়, নির্ভরযোগ্য, এর একটি ব্যাখ্যা করার জন্য সহজ হ'ল আপনি যদি চক্রটি চালাচ্ছেন, রেডিয়াল এবং পার্শ্বীয় সত্য উভয়ের দিকেই সমস্ত সাধারণ মনোযোগ দিচ্ছেন এবং আপনি যে জায়গাটি চান সেখানে যেদিকে রিমটি সরানোর জন্য আপনি সেখানে একটি জায়গা পেয়েছেন find হয় হয় ইতিমধ্যে খুব আলগা হয়ে উঠছে যা মুখের আলগা করতে হবে বা ইতিমধ্যে খুব শক্ত হয়ে উঠছে এমনগুলি আরও শক্ত করে তুলতে হবে। একবার আমি এই পর্যবেক্ষণটি তৈরি করার পরে, রিমের ক্ষতি হ'ল এমন কিছু যা আমি ভাবি। পরবর্তী পদক্ষেপটি হ'ল রিমগুলিতে সেই অঞ্চলগুলিতে উত্তেজনা ভারসাম্যকে যথাসম্ভব ভাল করা, কারণ এটি সম্ভব কারণ এটি অন্য কারণে বন্ধ ছিল এবং যদি তাই হয় তবে এটি আপনার রায়কে ফেলে দিতে পারে।
নাথান নটসন

আমি যা দেখছি বা আমি যে রায় দিচ্ছি তার পরিমাণ নির্ধারণের জন্য আমি এই সমস্ত পদক্ষেপের জন্য প্রতিটি স্পোকের একটি টেনেসিমিটার ব্যবহার করি। টেনসিওমিটার ছাড়াই এটি করা সম্পূর্ণ যুক্তিসঙ্গত, তবে টেনসিওমিটারগুলি অভিনব এবং ভয় দেখানো সরঞ্জামের ধরণের হয়েও, এগুলি না করে এই জিনিসগুলি করা আসলেই আরও উন্নত দক্ষতা, কারণ তারা আপনাকে যা করতে দেয় তা হ'ল আপনার রেঞ্চ অনুভূতি ছাড়াই উত্তেজনা পর্যবেক্ষণ করা হয় থ্রেড বা স্তনবৃন্তের ঘর্ষণ দ্বারা প্রতারিত, বা আপনার হাতটি কতটা শক্তিশালী অনুভব করছে বা আপনার সাথে কী তুলনা করা উচিত তার স্মৃতি, বা আপনার কান বিভিন্ন সুরেলা বা অন্য যে কোনও কিছুর দ্বারা তুলনা করা উচিত by
নাথন নটসন

6

32 বা ততোধিক স্পোক এবং একটি ধাতব রিম সহ একটি সাধারণ চাকাটির জন্য, আমি বলতে পারি যে আপনি বেশ নিরাপদ। এমনকি যদি দু'একটি মুখ বন্ধ হয়ে যায় তবে বিপর্যয়জনিত ব্যর্থতা এড়াতে পর্যাপ্ত অপ্রয়োজনীয়তা রয়েছে। নিজেই আমি সম্ভবত একজনের কথা ভাঙ্গলেও চড়তে থাকতাম।

তবে, যদি আপনার কাছে সেই সুপার-লাইট 16 স্পোক হুইল বা কার্বন ফাইবার রিম থাকে তবে আরও সতর্ক হন কারণ তারা ন্যূনতম প্রয়োজনীয় শক্তির জন্য অনুকূলিত হয়েছেন এবং ভারসাম্যহীন উত্তেজনার জন্য কম মার্জিন রয়েছে।

মোটামুটি উত্তেজনার ভারসাম্য বজায় রাখতে, আপনি সামঞ্জস্যের পরে স্পোকটি টেনে আনতে পারেন এবং শব্দটি শুনতে পারেন। আপনি যদি শুনতে পারেন যে কোনও স্পোক খুব শিথিল (নিম্ন শব্দ) বা খুব টাইট (উচ্চতর শব্দ) is

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.