কীভাবে আরও ভালভাবে বাইক চালানো শিখবেন?

17

আমি কোনওভাবে বাইক চালাতে পারি, তবে শহরটি ঘুরে দেখার উপায় হিসাবে এটি ব্যবহার শুরু করার আগে আমি এটি আরও ভাল (চালচলন ইত্যাদি) করতে শিখতে চাই। এটি করার বিষয়ে আমার কীভাবে পরামর্শ নেওয়া উচিত, আমার কী বিবেচনা করা উচিত? ওয়েবে আমি যা আবিষ্কার করতে পারি তা হ'ল কীভাবে নতুনদের জন্য চলা শিখতে হয়।

technique city skills

— জেমস ব্র্যাডবেরি
সূত্র

11

আপনার বাইকটি যত তাড়াতাড়ি চালাবেন যতবার আপনি পারেন এবং আপনি অভিজ্ঞতা এবং অনুশীলন পাবেন।

— হের ডার্ব

2

আপনি কোন ধরণের বাইক চালান এবং আপনি কোথায় এটি চালাচ্ছেন?

— ক্রিগগি

1

বাঁকানোর সময় আপনার অভ্যন্তরের প্যাডেলটি উপরে রাখতে শিখুন। অর্থাত্ বাম দিকে বাঁকানোর সময় আপনার বাম পাটি উপরে এবং আপনার ডান পা নীচে থাকবে। আপনি কোনও প্যাডেল ক্লিপ করার জন্য ইচ্ছাকৃতভাবে কখনও তীক্ষ্ণ হয়ে উঠতে পারেন না (পাদদেশের নীচে, প্যাডেলটি মাটিতে পড়ে যায়, আপনি ক্র্যাশ করতে পারেন) তবে পদার্থবিজ্ঞান সেভাবে কোণঠাসা করার জন্য আরও ভাল কাজ করে। দেখে মনে হচ্ছে কোণঠাসা করার সময় অভ্যন্তরীণ পাটি নিচে নেওয়ার বিষয়ে মনস্তাত্ত্বিক কিছু রয়েছে কারণ বেশিরভাগ লোককে আমি ঘটনাচক্রে চালিত করতে দেখি (এবং কিছু লোক এতটা দুর্ঘটনাক্রমে নয়) সেভাবে এটি করে। আমার কাছে এটি অভ্যন্তরীণ পা নিচে রেখে

— দেওয়াকে জন্মগতভাবে

1

@ ফ্রিম্যান দয়া করে উত্তর দিন, মন্তব্য নয়।

— ojs

1

@ প্রকল্পগুলি - তিনি কীভাবে শিখবেন জিজ্ঞাসা করছিলেন , আমি কী শিখতে হবে তা নিক্ষেপ করছিলাম, সুতরাং আমি মনে করি না যে এটি এই প্রশ্নের উপযুক্ত উত্তর ছিল।

— ফ্রিম্যান

30

সহজ, সংক্ষিপ্ত উত্তর অনুশীলন হয় । কেবলমাত্র মাঝারি থেকে ধীর গতিতে ঘুরে বেড়ানো, প্রারম্ভিক অনুশীলন, ব্রেক, থামানো এবং শক্ত মোড় নিয়ে আলোচনা করা বাইকের ভারসাম্য, আত্মবিশ্বাস এবং নিয়ন্ত্রণ তৈরি করতে সহায়তা করবে। যদি আপনি পারেন তবে লোক এবং গাড়ি থেকে দূরে একটি শান্ত জায়গায় এটি করুন। যদি আপনি পড়ে গিয়ে চিন্তিত হন তবে এটি ঘাসের উপর করুন

সর্বাধিক দরকারী ফাউন্ডেশনাল বাইক হ্যান্ডলিং দক্ষতাটি কীভাবে প্যাডেলগুলিতে উঠে দাঁড়াতে হয় তা শিখতে হয়, বা কমপক্ষে আপনার ওজনটি জিন থেকে সরিয়ে আপনার পায়ে দিয়ে প্যাডেলগুলিতে নিয়ে যায়। এটি করতে সক্ষম হওয়ায় আপনি আপনার পাগুলি দিয়ে শাবলগুলি শোষণ করতে সক্ষম হন তবে ভাল ব্রেক এবং কম গতির চালচলনের জন্য আপনার ওজনকে প্রায় বদলান। দাঁড়ালে প্যাডেল সক্ষম হওয়া আপনাকে স্বল্প চূড়ায় ওঠার জন্য বা দ্রুততর করার জন্য আরও শক্তি প্রয়োগ করতে দেয়।

কীভাবে হার্ড ব্রেক করতে হবে এবং দ্রুত থামানো শিখতে হবে তা অবশ্যই একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ সুরক্ষা দক্ষতা। এর মধ্যে সামান্য অনুপাতে সামনের এবং পিছনের উভয় ব্রেক ব্যবহার করা এবং আপনার ওজনকে পিছনের দিকে সরিয়ে নেওয়া জড়িত।

অন্য জিনিসটি আমি কীভাবে আপনার বাইকের গিয়ারগুলি সঠিকভাবে ব্যবহার করতে পারি এবং পাহাড়, সংক্ষিপ্ত খাড়া চড়া এবং থামানো এবং শুরু করার জন্য উপযুক্ত নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তরিত করতে সক্ষম তা শিখার পরামর্শ দিই।

গ্লোবাল সাইক্লিং নেটওয়ার্কের বেশ কয়েকটি বাইক হ্যান্ডলিং দক্ষতার ভিডিও রয়েছে। তারা দ্রুত রাস্তায় চড়ার দিকে মনোনিবেশিত তবে নীতিগুলি সমস্ত প্রয়োগ করে। এখানে তাদের সর্বশেষ একটি:

— আরজেন্টি মেশিন
সূত্র

1

আমি বোবা এবং এই মন্তব্যে একটি প্রস্তাবিত সম্পাদনা যুক্ত করেছি তবে বুঝতে পেরেছি যে এটি ব্যবহার করা একটি এক্সটেনশনের কারণে এটি কেবলমাত্র একটি হারিয়ে যাওয়া ভিডিও এম্বেড তবে আমার খারাপ বলার জন্য পর্যালোচনাতে মন্তব্য করার মতো পর্যাপ্ত পয়েন্ট আমার কাছে নেই

— Sdarb

আপনি কি ইউটিউব লিঙ্কটি পর্যালোচনা করতে পারবেন? আমি মনে করি এটি গত রাতে ঠিক আছে তবে আজকের কাজটি মনে হচ্ছে। সম্পাদনা ইতিহাস কোনও ইউটিউব লিঙ্ক দেখায় না, তাই যা হয়েছে তা নিয়ে আমি বিভ্রান্ত।

— ক্রিগগি

@ এসডারব কোনও সমস্যা নেই

— যন্ত্রপাতি

@ ক্রিগির লিঙ্কটি ঠিক আছে বলে মনে হচ্ছে

— যন্ত্রপাতি

ঠিক আছে ইউটিউবটিতে সাধারণত আমার জন্য এখনই কিছু সমস্যা আছে, তাই কোনও ভিডিও কাজ করে না এবং তাই কোনও পূর্বরূপ প্রদর্শিত হয় না। আমি ইমগুর সক্ষমতা বেশি হয়ে থাকলে বা অন্যথায় কাজ না করে এমন একটি জিনিস আমি লক্ষ্য করেছি যে ফটোগুলি কেবল অনুপস্থিত হতে পারে।

— ক্রিগগি

10

ইউকেতে একটি জাতীয় প্রশিক্ষণ প্রকল্প রয়েছে যা শিশু সাইক্লিস্টদের লক্ষ্য করে প্রায়শই স্কুলের মাধ্যমে সংগঠিত করা হয়। এটি দাবি করেছে যে আজ অবধি প্রায় আড়াই মিলিয়ন বাচ্চাকে প্রশিক্ষণ দিয়েছে। এটি দীর্ঘদিন ধরে বিভিন্ন নামে চলছে I আমি ১৯৫০ এর দশকে এটিতে অংশ নিয়েছিলাম! Https://bikeability.org.uk/ এ যান । "স্তর 1" মূলত বাইকটি নিয়ন্ত্রণ করার বিষয়ে about 2 এবং 3 স্তরগুলি ট্র্যাফিকে নিরাপদে চলা সম্পর্কে।

তাদের ওয়েবসাইট FAQ পৃষ্ঠা থেকে প্রাপ্তবয়স্কদের অংশ নেওয়ার সুযোগ থাকতে পারে:

প্রাপ্তবয়স্করা বাইকিবিলিটিতে অংশ নিতে পারে?

হ্যাঁ, বয়স্করা বাইকিবিলিটিতে অংশ নিতে পারে। বাইকিবিলিটির অংশ হিসাবে শেখানো দক্ষতাগুলি আজীবন স্থায়ী হবে এবং এটি শিখতে খুব বেশি দেরি হয় না।

আপনার স্থানীয় কর্তৃপক্ষের একটি প্রাপ্তবয়স্ক চক্র প্রশিক্ষণের অফার থাকতে পারে। তারা এটিকে বাইকিবিলিটি বলতে পারে বা সাইকেল প্রশিক্ষণের জন্য জাতীয় স্ট্যান্ডার্ডকে উল্লেখ করতে পারে, বাইকিবিলিটি যে স্ট্যান্ডার্ডটির উপর ভিত্তি করে। আপনার স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে তাদের প্রাপ্তবয়স্ক চক্র প্রশিক্ষণের অফারটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় - সাধারণত তাদের ওয়েবসাইট থেকে 'সাইক্লিং' বা 'চক্র প্রশিক্ষণ' এর অধীনে তথ্য পাওয়া যায়। প্রশিক্ষণের জন্য চার্জ হতে পারে।

আপনার প্রাপ্ত প্রশিক্ষণটি আপনার নির্দিষ্ট প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তার চারপাশে তৈরি করা যেতে পারে - সুতরাং, যদি আপনি কোনও অনুশীলন করতে চান এমন কোনও রুট বা আপনি যে দক্ষতার সাথে কাজ করতে চান তবে আপনার প্রশিক্ষককে সচেতন করুন।

— alephzero
সূত্র

9

অনুশীলনের পরামর্শের সাথে আমি একমত।

জন ফোরস্টার দ্বারা কার্যকর সাইক্লিং একটি বই রয়েছে, যা সমস্ত বিষয়কে সজ্জিত করে - সাইক্লিংয়ের সাইকোলজির ফিজিওলজি, সাইকেলের রক্ষণাবেক্ষণ, ট্র্যাফিকের সাথে যোগাযোগ ইত্যাদি, দেহবিজ্ঞানের বিষয়ে উন্নত বৈজ্ঞানিক বোঝাপড়া দ্বারা তিরস্কার করা হয়েছে, তবে দিনের বেলা চালনার ক্ষেত্রে, তাঁর পরামর্শ সুনির্দিষ্ট এবং দৃ is়। বইয়ের উপর ভিত্তি করেও রয়েছে একাধিক কোর্স, যদিও আপনি জানেন না যে সেগুলি দেওয়া হয় কিনা তা আমি জানি না।

এখানে আমার নিজের পরামর্শের কিছু:

আপনার বাইকটি সঠিকভাবে সেট আপ করুন। বেশিরভাগ লোক আসনটি খুব কম করে এবং হাতে ভারী ওজন ছাড়াই চড়ে ride আপনার আসনটি যথেষ্ট পরিমাণে উঁচুতে হবে যে আপনার হাঁটু প্রায় পুরোপুরি পেডাল স্ট্রোকের নীচে প্রসারিত, এবং আপনার নিজের শরীরের কিছু ওজন আপনার হাতে বহন করা উচিত। এবং যদি আপনার বাইকে কোনও গুরুতর যান্ত্রিক সমস্যা থাকে তবে এগুলি ঠিক করুন।
প্রবৃত্তির মাধ্যমে কীভাবে সরল লাইনে চড়তে হয় তা শিখুন। এটি তুচ্ছ শোনায় তবে বেশিরভাগ নিষ্পাপ বাইক চালকরা এটি করতে পারে না। আপনি 15 সেন্টিমিটারের বেশি প্রশস্ত কোনও লাইন ধরে রাখতে সক্ষম হবেন।
ট্র্যাফিকে চড়ার আসল ঝুঁকিগুলি কী তা শিখুন এবং তাদের জন্য প্রস্তুত করুন। প্রচুর নিষ্পাপ রাইডাররা তাদের অনুভূত ঝুঁকি হ্রাস করার চেষ্টা করবে এবং বাস্তবে তাদের আসল ঝুঁকি বাড়ানোর উপায়ে এটি করবে।
ধরে নিই আপনার বাইকে একাধিক গিয়ার রয়েছে, প্রাকৃতিক বোধের চেয়ে কম গিয়ারে চড়ুন। আপনি সামঞ্জস্য করবেন। বেশিরভাগ নিষ্পাপ রাইডারদের 60 পিপিএম বা তার চেয়ে কমের একটি ক্যাডেন্স (প্যাডেলের গতি) থাকে; আপনার প্রায় 80 টি আরপিএমের লক্ষ্য রাখা উচিত। এটি আপনার হাঁটুর জন্য আরও ভাল এবং আপনার যখন দরকার হয় তা দ্রুত গতিতে সহায়তা করে।
সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ, সচেতনতার একটি উচ্চতর স্থানে চলা শিখুন। কি হতে চলেছে তা অনুমান করুন। আপনার যদি ভাঙা কাচের এক প্যাচের আশেপাশে ঝাঁকুনির প্রয়োজন হয়, এমন কোনও গাড়ি কি আপনার পিছনে আসছে যা খুব ঝুলতে হবে? এমন কোন আগমনকারী গাড়ি আছে যা এটিকে করা থেকে বিরত করবে? কেউ কি পার্কিং গাড়ি থেকে বেরিয়ে যাচ্ছেন সামনে? আপনি যে স্টপটি এগিয়ে আসছেন তা থেকে গতি বাড়ানোর জন্য আপনি কোন গিয়ারে থাকতে চান?

— অ্যাডাম রাইস
সূত্র

আপনি কি "অনুভূত ঝুঁকি" এবং "প্রকৃত ঝুঁকি" কী তা নিয়ে প্রসারিত করতে পারেন?

— অনুপ্রবেশকারী

অবশ্যই। বাইকের ভি গাড়ির সংঘর্ষের বিভিন্ন রূপ রয়েছে (একটি গুরুত্বপূর্ণ ধরণের ঝুঁকি বাছাই করতে)। বেশিরভাগ লোকেরা "ওভারটেকিং সংঘর্ষগুলি" সম্পর্কে অস্বস্তিকরভাবে উদ্বিগ্ন যেখানে কোনও গাড়ি আপনাকে পাশ কাটিয়ে আপনাকে আঘাত করে। এগুলি সমস্ত বাইকের ভি গাড়ির সংঘর্ষের খুব সামান্য অংশ রয়েছে, তবে এই ঝুঁকি হ্রাস করতে, লোকেরা ট্র্যাফিকের বিরুদ্ধে চলা বা ফুটপাতে চলা ইত্যাদি কাজ করে যা তাদের অন্যান্য ধরণের সংঘর্ষের ঝুঁকি বাড়িয়ে তোলে যা ইতিমধ্যে বেশি সম্ভাবনা রয়েছে are

— অ্যাডাম রাইস

দুঃখিত - আমি নিজেই উত্তরটি বোঝাতে চাইছি।

— অনুপ্রবেশকারী

"যানজটে চড়ার প্রকৃত ঝুঁকিগুলি কী কী তা শিখুন এবং তাদের জন্য প্রস্তুত করুন A আমি অনেক বাইক চালকের সাথে দেখা করেছি, যারা তাদের থামাতে অক্ষম হচ্ছে এবং গাড়িতে ধাক্কা মারা বন্ধুত্বজনক বলে মনে করে না, তারা সর্বদা মনে করে যে তারা তারাই আঘাত হানবে। আমি সাধারণত তাদের এখন এবং পরে একটি ছোট শহরের গাড়িতে ক্যাটপল্ট দেখতে পাই। গাড়িগুলি, বিশেষত ছোট

— ছোটগুলি,

@ ইনফিলট্রেটর - আমি জানি না যে ওপি কোথায় থাকে বা ঝুঁকিপূর্ণ প্রাকৃতিক দৃশ্যটি কী দেখায়, তাই আমি খুব বেশি সুনির্দিষ্ট হতে চাই না।

— অ্যাডাম রাইস

4

অন্যরা যেমন উল্লেখ করেছে, ট্র্যাফিক ছাড়াই নিরাপদ পরিবেশে অনুশীলন করা আপনাকে আপনার দক্ষতা উন্নত করতে সহায়তা করবে।

আমি মনে করি যে কোনও শহর ঘুরে দেখার জন্য নিম্নলিখিত দক্ষতাগুলি শেখা প্রয়োজনীয়।

পেডেলিং দ্রুত ত্বরণের জন্য উঠে দাঁড়িয়েছে।
আপনার হাত দিয়ে বাম এবং ডানদিকে সংকেত দেওয়া এবং হ্যান্ডেলবারগুলিতে কেবল একটি হাত।
আপনার কাঁধে তাকিয়ে আপনার পিছনে পর্যবেক্ষণ। আয়নাগুলি সহায়তা করতে পারে তবে কাঁধ-চেকটি জীবনরক্ষক হিসাবে বিবেচিত হয়।
আপনার দেশে ট্র্যাফিকের নিয়ম এবং উপায়ের জ্ঞান।
অতিরিক্ত ঘোরাঘুরি বা ঘুরে বেড়ানো ছাড়া উপরের সমস্ত কিছু করার ক্ষমতা।

— জেমস ব্র্যাডবেরি
সূত্র

3

আমি নিশ্চিত না আপনি কি জিজ্ঞাসা করছেন?

একবার আপনি কীভাবে নিজের বাইকে চড়তে পারবেন তা জানার পরে এটি আরও অভিজ্ঞ হওয়ার প্রশ্ন।

আরও চালান এবং আরোহণ করুন, আপনার আশেপাশে ঘুরে দেখুন, গাড়ি এবং পথচারী এবং অন্যান্য সাইকেল আরোহীরা কীভাবে আচরণ করে এবং প্রতিক্রিয়া জানায়।

গাড়ি নেই তখন পার্কিং স্পেসে যান এবং বিভিন্ন গতিতে (বেশিরভাগ কম গতিতে) কীভাবে নিরাপদে চলাচল করবেন সে অনুশীলন করে সেখানে যাত্রা করুন।

— ম্যাক্স
সূত্র

এখানে অবশ্যই দরকারী দক্ষতা রয়েছে যা কেবলমাত্র বার বার ঘন ঘন চালানোর মাধ্যমে পাওয়া যায় না। তাদের অবশ্যই সক্রিয়ভাবে সেগুলি শেখার চেষ্টা করতে হবে (এখানে উত্তরগুলির উদাহরণগুলি)।

— ভ্লাদিমির এফ

3

"শহর ঘুরে বেড়ানো" এর জন্য সুরক্ষার মতো কিছুই গুরুত্বপূর্ণ নয়।

অন্টারিওর নিরাপদ সাইক্লিংয়ের গাইড - বিশেষত পরবর্তী পৃষ্ঠাগুলি, যা ট্র্যাফিকের সাথে কীভাবে ইন্টারঅ্যাক্ট করবেন তা ব্যাখ্যা করে এর মতো কিছু অধ্যয়ন করুন । নোট পৃষ্ঠা 20 (এবং পৃষ্ঠা 36) উদাহরণস্বরূপ, যা দেখায় যে কীভাবে বাঁক এবং যানবাহনের ডানদিকে বাঁকানো (বা যুক্তরাজ্যে, বাম দিকে বাঁকানো) এর মধ্যে আটকা পড়তে হবে।

এটি আপনাকে সমস্ত কিছু জানায় না, উদাহরণস্বরূপ, পৃষ্ঠা 21 এর পরিস্থিতিটিতে আমি ড্রাইভওয়ে বা পাশের রাস্তা থেকে বেরিয়ে যাওয়ার অপেক্ষায় থাকা ড্রাইভারের সাথেও চোখের যোগাযোগ করতে চাই এবং (যদিও আমার ডানদিকের অধিকার রয়েছে) ) আমি চোখের যোগাযোগ না করা অবধি তাদের সামনে অতিক্রম করব না।

একটি আধা-উন্নত দক্ষতা হিসাবে, সাইক্লিংয়ের এমন ধরণের জুতা পান যা প্যাডেলগুলিতে ক্লিপ করে (এবং এটি সম্পর্কিত প্যাডালগুলি) - "এসপিডি" নামেও, বিভ্রান্তিকরভাবে নামযুক্ত "ক্লিপলেস"। আমার কাছে দ্বি-পার্শ্বযুক্ত পেডেল রয়েছে, একপাশে বাইকের জুতাগুলির জন্য একটি ~~ক্লিপ~~ রিসিভার এবং অন্য পাশের রাস্তার জুতার জন্য ফ্ল্যাট।

এই জুতোটি ব্যবহার করতে শিখলে, আপনি পড়ে যাবেন: বাইক স্টোর আমাকে বলেছিল যে সবাই করে - এবং আমি অবশ্যই শূন্য গতিতে ভ্রমণ করার সময়, যখন কোনও চৌরাস্তা বা গন্তব্যস্থলে সম্পূর্ণ স্টপেজে এসে ভুলে গিয়েছিলাম সময়মতো খালি করা - সুতরাং সিরোডে যেখানে এটি আপনি ট্র্যাফিকের মধ্যে নেই তা করতে শিখুন ... এবং (তারা বলেছিলেন) শীতের কোট পরে (এবং অবশ্যই একটি শিরস্ত্রাণ এবং সাইক্লিং গ্লোভস) পরা অবস্থায় এটি করুন: আমি পাওয়া গেছে যে অস্ত্র এবং নিতম্বের অতিরিক্ত প্যাডিং দেয় যা শূন্যগতির পতনকে বেদনাদায়ক করে তোলে।

যাইহোক, বাইকটিতে পা ছড়িয়ে পড়ে অবশেষে বাইকের সাথে যুক্ত হওয়া বা আবদ্ধ হওয়াতে আমাকে আরও 'এক' মনে করতে সহায়তা করে - আমাকে আর প্যাডেলগুলিতে রাখার বিষয়ে ভাবতে হবে না, এবং চোখ এবং হাতের দিকে মনোনিবেশ করতে পারে ( এবং কান) পরিবর্তে। এটি শেষ পর্যন্ত আরও স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত, যেমন পাম্পগুলিতে দাঁড়ানো সহজ (যেমন আপনি ঘোড়ায় "ট্রোটে উঠতে চান", স্ট্র্রুপ ব্যবহার করে), বা হার্ড স্টপ করার সময় আপনার বামটি সিটের পিছনে স্থানান্তরিত করা বা উতরাইয়ের ব্রেকিং (বা জরুরি ব্রেক)।

সরঞ্জাম থাকা আত্মবিশ্বাসে সহায়তা করতে পারে:

কার্যকর ব্রেক, সামনে এবং পিছনে। সাধারণত, খুব কার্যকর ব্রেক (আমার কাছে হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক রয়েছে এবং পছন্দ মতো, যা ট্র্যাফিকের সময় ভেজা বা তুষারযুক্ত অবস্থায়ও কার্যকর থাকে)। যদি আপনার বয়স্ক বাইক হয় তবে আপনাকে নতুন ব্রেক প্যাডের প্রয়োজন (কিনা, এবং চেইনগুলি ভোগ্য উপযোগী কিনা) জিজ্ঞাসা করুন।
প্রভা (সামনে এবং পিছনে) এবং প্রতিচ্ছবিগুলি (পাশে) বিশেষত শীতকালে যখন দিনগুলি ছোট থাকে
গ্লাভস (যদি আপনি পড়ে যান তবে আপনি আপনার হাত রাখার সম্ভাবনা রয়েছে আপনার পতন ভাঙতে মাটিতে এবং তারা হ্যান্ডেল বারগুলির কিছু কম্পন শোষণ করে)
আমিও দৃust় টায়ার রাখতে চাই, যাতে বাইকটি ভঙ্গুর না হয় (টায়ারগুলি আমার বাইকের সবচেয়ে কম নির্ভরযোগ্য অংশ ছিল যতক্ষণ না আমি তাদের "ম্যারাথন প্লাস" এ উন্নীত করি)
একটি ঘণ্টা (গাড়ীর পক্ষে ভাল নয় তবে চক্রের পথে বাইক এবং পথচারীদের সতর্ক করার জন্য দরকারী)

এছাড়াও, আপনার চারপাশের ট্র্যাফিকের সাথে যোগাযোগ করুন: হ্যান্ড সিগন্যাল ব্যবহার করুন এবং কাঁধ-চেক করুন।

— ChrisW
সূত্র

প্যাডড বা না, একটি শূন্য গতির পতন খুব কমই বেদনাদায়ক :-) এবং যদি ক্লিপটি আটকে যায় তবে আপনি খুব বেদনাদায়ক হাঁটু বিকৃতির পক্ষে রয়েছেন।

— dlatikay

এটি চেয়ার থেকে ধীরে ধীরে পড়ার মতো, পাশের ধারে - কোনও উচ্চতা থেকে পড়ে না, আপনি গতি হারাতে এবং কোনও স্টপে যাওয়ার পথে স্ক্র্যাপিংয়ের মতো না। এছাড়াও আমার শীতের কোটটি বেশ ঘন, কিছুটা পালকের গদি মত! দুঃখিত আপনি কোনওভাবে হাঁটুতে আঘাত করেছেন। আমার মনে হয় আমার অভিজ্ঞতাটি ছিল যে যদি প্যাডেলগুলিতে পা কাটা থাকে তবে আপনি নিজের পাশে পড়ে যান (এখনও বাইকটি স্ট্র্যাডলিং করছেন), বাইকটি তার পাশের দিকে পড়ে ... কেবল স্বাভাবিক রাইডিং পজিশনে তবে 90 ডিগ্রি ঘোরানো হয়েছিল। যাইহোক, সাধারণত আমি কিছুটা দেরি করে খালি করতাম।

— ChrisW

আমি মাটিতে আঘাত না করা পর্যন্ত আমার শেষ 3 ফলসটি ক্লিপ করা হয়েছে। ২/৩ তারিখে আমি হাঁটুটি পাকালাম আমি অবতরণ করলাম (এক ~ 15 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং শুয়ে পড়তে হয়েছিল, অন্যটি প্রায় 40 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং বাইকটি নিজেই খালি পড়ে)। অন্যটি শূন্য গতিতে ছিল এবং আমি রাস্তায় আঘাত করার আগে আমার বাহু একটি ঘাসের তীরে ধাক্কা খায়। নিজেকে ধরার জন্য বাহু রেখে দিলে একটি শূন্য গতির পতন খুব খারাপ হতে পারে - একটি ভাঙা কলারবোন সম্ভবত খুব সম্ভবত। তবে আমি স্টপ-স্টার্ট ট্র্যাফিক ব্যতীত রাস্তায় প্রো-এসপিডি করছি

— ক্রিস এইচ

2

লীগ অফ আমেরিকান সাইকেল চালকরা সাইক্লিংয়ের জন্য প্রশিক্ষকদের শংসাপত্র দেয়। এটি যখন ওভারকিলের মতো শোনায়, সাইক্লিং প্রশিক্ষকরা হঠাৎ ব্রেক করা, দলে দলে চলা, যেখানে যাত্রা করার পথে (যতদূর সম্ভব ডানদিকে সর্বদা সর্বোত্তম বা নিরাপদ পথে নয়) গুরুত্বপূর্ণ সাইকেল চালানোর দক্ষতা শেখানোর জন্য অমূল্য হতে পারে এবং খুব গুরুত্বপূর্ণভাবে, রাস্তায় একজন সাইকেল চালকের অধিকার এবং দায়িত্ব

এই বিষয়ে আরও তথ্যের জন্য এই লিঙ্কটি দেখুন - লিগ অফ আমেরিকান সাইক্লিস্ট: সন্ধান করুন এবং নিন একটি ক্লাস

— জেমি ফেলেরাথ
সূত্র

1

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নিয়ন্ত্রণ। এটি এমন একটি সিনেমায় বলেছিল যে তরোয়ালটি আপনার দেহের এক্সটেনশন হয়ে উঠবে তবেই আপনি এটিকে আয়ত্ত করতে পারবেন। বাইকগুলির ক্ষেত্রেও এটি একই রকম।

সুস্পষ্ট 'অভিজ্ঞতা' ছাড়া অন্য একটি অতিরিক্ত পরামর্শ।

কেবলমাত্র হ্যান্ডেলটি ব্যবহার করে আপনার বাইকটি ঘুরিবেন না। আপনার সাইকেলটি আপনি যেদিকে ঘুরতে চান তার পাশের দিকে ঝুঁকুন। কারণ - পদার্থবিজ্ঞান -> সেন্ট্রিপেটাল ফোর্স -> আরও ভাল নিয়ন্ত্রণ।

পিএস - আমি প্রায় এক কিলোমিটার অবধি অসংখ্য বাঁক এবং সম্পূর্ণ হাতে ফ্রি দিয়ে বাইক চালাতে সক্ষম হয়েছি (যদিও আমি এর বিরুদ্ধে অত্যন্ত প্রস্তাব দিই)। কারণ: উপরে বর্ণিত হিসাবে আপনি নিজের নিজের ওজন দ্বারা সাইকেলটি ঘুরিয়ে দিতে পারেন। হাই শোলার আমি এর পিছনে বিজ্ঞানটি জানতাম না, তখন।

— user39405
সূত্র

1

হ্যালো এবং সাইকেল এসই তে স্বাগতম। :-) nitpick করতে: আপনি করতে পারবেন না পালা মধ্যে পক্ষপাতী ছাড়া একটি সাইকেল ঘুরিয়ে, যদি না আপনি উপর পড়া খুঁজছেন। আপনি যা বলছেন তা সত্য তবে অভিজ্ঞতার দ্বারা উন্নত করা দরকার এমন কিছু নয় - একবার আপনি বাইক চালানো শিখেছেন - ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য একটি প্রতিচ্ছবি, এবং সচেতন পছন্দ নয়। খুব কম গতি ছাড়া আপনি প্রায় কখনও হ্যান্ডলগুলি ঘুরিয়ে ব্যবহার করবেন না। এটি কাঁটাচামচের "হেড এঙ্গেল" এবং সামনের চক্রের জাইরোস্কোপিক বাহিনী যা এটিকে মোড়ের জন্য সঠিক দিকে রাখে, এজন্যই আপনি হাত ছাড়া হাতছাড়া করতে পারেন।

— মাইকেলক

আমি যদি দ্রুত এগিয়ে আসছি যেমন, একটি তীক্ষ্ণ ডানদিকে ঘুরিয়ে (অবশ্যই উভয় হাতের বারগুলিতে) অবশ্যই আমি মাঝে মাঝে বাম দিকে স্টিয়ারিংয়ের কথা ভাবি , যাতে বাইকটি ডানদিকে 'পড়ে' যায় (অর্থাত্ দিকে ঘুরতে শুরু করে)। আপনি যদি আরও ডানদিকে যেতে চান তবে আপনাকে বারগুলি সামান্য বাম দিকে 'ধাক্কা' দিতে হবে।

— ChrisW

1

আপনার নির্দিষ্ট বাইকটি শেখার মাধ্যমে অনেকটা বাইকের আত্মবিশ্বাস আসে। আশেপাশে কোনও ট্র্যাফিক বা অন্য বাইক চালক / পথচারী না থাকলে এমন অনুশীলনগুলি আমি এখানে অনুশীলন করতে চাই:

কোনও ট্র্যাফিক ছাড়াই একটি খালি পার্কিং লট বা একটি এলি সন্ধান করুন এবং পেডেলিংয়ের সময় হ্যান্ডেলবারগুলি থেকে এক হাত নেওয়ার অনুশীলন করুন। আপনি কীভাবে আপনার ওজন পরিচালনা করবেন তা শিখবেন, এবং আপনার পালা সংকেত দেওয়ার জন্য বা জল আনতে আপনি বাস্তব রাইডিংয়ের পরিস্থিতিতে হাতছাড়া করা আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবেন।
ট্র্যাকস্ট্যান্ড। অশ্বচালনা করার সময় ধীর স্থবির হয়ে আসুন এবং প্যাডেলগুলিতে উভয় পা রাখার পাশাপাশি বাইকটি ভারসাম্য বজায় রাখার চেষ্টা করুন as আপনার বাইকটি কীভাবে সামান্য পরিমাণে ব্রেক এবং ছোট ওজনের শিফটে সাড়া দেয় সে সম্পর্কে আপনি অনেক কিছু শিখবেন। আপনি এটিকে বাস্তব জীবনে স্টপলাইটে ব্যবহার করতে পারেন যাতে আপনি লাইনটি আরও দ্রুত সরাতে পারেন এবং আরও সহজেই উপায়টি বের করতে সক্ষম হবেন।
আমি মাঝে মধ্যে হ্যান্ডেলবারগুলিতে কোনও হাত না দিয়ে চড়ার অনুশীলন করতে চাই - এটি শিকার করার পরে আপনার পিঠকে প্রসারিত করার এক দুর্দান্ত উপায় এবং আপনার পায়ের ওজনের শিফটগুলি একাই চালানো সাইকেলটি কীভাবে পরিচালনা করতে হয় তা সম্পর্কে আপনাকে আরও শিখায়।
যানজট ছাড়াই প্রশস্ত রাস্তায়, আমি গতিতে উঠতে এবং তারপরে বাম এবং ডান স্টিয়ারিং অনুশীলন করতে পছন্দ করি, যেন কল্পিত বাধা ছিল, গতিবেগের সাথে শক্ত বাঁক তৈরির অনুশীলন করতে, তাই আমি জানি যখন কীভাবে গাড়ি তৈরি করা যায় দরজা উপস্থিত।
শেষ অবধি, আমি আমার রিয়ার টায়ারটি তালাবন্ধ করে এক বা দু'একটি জন্য স্কিড পরিচালনা করার চেষ্টা করতে চাই, যদি এটি বাস্তব জীবনে ঘটে। আপনি যদি না চান তবে আমি এটি চেষ্টা করার সুপারিশ করব না, তবে আমার যদি মনে হয় আমি যদি এটির ঘটনা ঘটে তবে এটি পরিচালনা করতে পারি better
আপনি যদি এখনও পায়ের পাতাগুলি বা পায়ের স্ট্র্যাপ ব্যবহার করার চেষ্টা না করে থাকেন তবে বাইকের উপর আরও নিয়ন্ত্রণ রাখতে এবং আরও আত্মবিশ্বাস অর্জনের জন্য এগুলি একটি সহজ সহজ আপগ্রেড।

এছাড়াও মনে রাখবেন যে বাইকের বেশিরভাগ জিনিস আপনার জন্য সামঞ্জস্য এবং কাস্টমাইজ করা যায়। আপনি যদি মনে করেন আপনার ব্রেকগুলি খুব গাush় বা খুব দৃ are় হয় তবে এটি সহজেই সামঞ্জস্যযোগ্য। টায়ার চাপ এবং স্যাডল অবস্থান এবং পর্বতের বাইকে সামনের শক নরমতা একই S আপনার বাইকটি ঠিক কীভাবে পছন্দ করলে আপনি অনেক ভাল অনুভব করতে পারবেন এবং আরও চালানো উপভোগ করবেন।

1

আমি ট্র্যাক স্ট্যান্ড ব্যতীত এগুলির সাথে সাধারণত একমত, যা একটি উন্নত দক্ষতা এবং শেখা শক্ত।

— আর্জেন্টি যন্ত্রপাতি

এই দিনগুলিতে আমি পদাঙ্গুলি ক্লিপগুলির পরিবর্তে ক্লিপড প্যাডেলগুলি সুপারিশ করব। খালি করা অনেক সহজ।

— ভ্লাদিমির এফ

ক্লিপলেস ভাল, তবে তারা শিখতে বেশ শক্ত এবং পুরো জুতো / প্যাডেল সেটআপের জন্য কমপক্ষে 100 ডলার এবং হাঁটাচলা করা শক্ত। টু ক্লিপগুলি নৈমিত্তিক রাইডারদের জন্য "যথেষ্ট যথেষ্ট" উন্নতি।

আমি আর কারও কাছে পূর্ণাঙ্গ পায়ের ক্লিপগুলি (স্ট্র্যাপ সহ) সুপারিশ করব না। অর্ধেক ক্লিপগুলি বা স্ট্র্যাপগুলি সহ পায়ের গোছা ক্লিপগুলি মুছে ফেলা বেশ আকর্ষণীয় হতে পারে কারণ তারা আপনার পা পুরোপুরি সীমাবদ্ধ না করার কারণে আপনার পা চারদিকে স্খলন বন্ধ করে দেয়, বিশেষত ফরোয়ার্ড।

— ক্রিস এইচ

1

আমি যে জিনিসটি একটি বিশাল পার্থক্য পেয়েছি তা হ'ল সঠিকভাবে ফিট হওয়া একটি বাইক। আমি বাইকটিতে প্রায় ob £ / $ / € / € 60 নতুন দামের বেড়াতে শিখেছি কিন্তু তখন আমি আত্মবিশ্বাস পেয়েছি যখন আমি 10 spent ব্যয় করেছি যে (i) যথেষ্ট বড় - এমন একটি বাইকের উপরে আমি লম্বা, এবং (ii) পরিবর্তে ডিজাইন করেছি একসাথে নিক্ষেপ করা। আমি আপনাকে এটি করার পরামর্শ দিচ্ছি না যদিও সেকেন্ড হ্যান্ড পাওয়ার পক্ষে আরও ভাল তবে সেগুলি আমার আকারে বিরল। একটি ইস্যু বাইক, অন্যটি এটি চালনা করতে চাইছে।

বিটিডাব্লু আমার কাছে এখন ৪ র্থ হারের রানাবাউট হিসাবে £ 60 বাইকের মতো একটি জাঙ্কের মতো টুকরো রয়েছে এবং আমি এটিকে সহজেই ছড়িয়ে দিতে পারি, এখন আমি আরও ভাল বাইকের উপর দক্ষতা অর্জন করেছি।

— ক্রিস এইচ
সূত্র

0

আমার মনে হয় কেবল আপনার বাইক চালানো দিয়ে আপনি নৈমিত্তিক সিটি রাইডিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত বাইক হ্যান্ডলিং দক্ষতা পাবেন। আপনি যদি সত্যিই অনুশীলন করতে চান তবে আমি আপনাকে চারটি অনুশীলনের পরামর্শ দেব:

কেবল সামনের ব্রেক দিয়ে ব্রেক করা
আপনার পিছনের চাকা লক করা
ছোট জিনিস উপর লাফিয়ে
কোন হাত ছাড়া অশ্বচালনা

যাইহোক আমি কখনই দুর্বল কৌশলটির কারণে পড়েছি না তবে রাস্তাটি কত পিচ্ছিল হয়েছিল তা আমি অবমূল্যায়ন করেছি। তাই শক্ত ঘুরিয়ে দেখার জন্য সতর্ক থাকুন

হালকা বৃষ্টি পরে
শীতকালে
রাস্তা ভেজা পাতা দিয়ে coveredাকা যখন
on (ভেজা) ট্রাম ট্র্যাক

— Balint
সূত্র