আপনি পরিস্থিতি পুরোপুরি পরিচালনা করেছেন ।
অভিনন্দন, আপনি ভাল, বর্জনীয়ভাবে ক্ষুদ্র সংখ্যালঘু যারা তা করেন to
আপনি দেখুন, আমার অভিজ্ঞতা থেকে আমি গাড়ি চালকদের ভগ্নাংশটি অনুমান করতে পারি যারা বাইককে একক শতাংশে ছাড়তে গিয়ে নিয়ম মানেন। সর্বাধিক হিসাবে. বেশিরভাগ গাড়িচালক মনে করছেন যে ট্র্যাফিক আসার পরেও বাইককে ছাড়িয়ে যাওয়ার অধিকার তাদের রয়েছে। এবং তারা মনে করেন যে গাড়ি এবং বাইকের মধ্যে প্রায় এক ফুট দূরত্ব নিয়ে ওভারটেক করার অনুমতি ছাড়া বাইকের আর কোনও ব্যবসা চালানো নেই। বাইকটি যদি তাদের দৃষ্টিকোণ থেকে খুব বেশি দূরে চলে যায়, তবে গাড়িচালকদের একটি উল্লেখযোগ্য ভগ্নাংশ সম্মান জানাতে শুরু করবে, বা চিৎকার করবে বা শপথ করবে।
এটি হ'ল সংস্কৃতি যা আমাদের বাইক চালকদের सामना করতে হবে। এবং আবারও, বাইক চালকদের একটি বিশাল অংশ বিশ্বাস করে যে এই গাড়ি চালকদের দৃষ্টিভঙ্গি সঠিক । তারা মনে করে পর্যাপ্ত পার্শ্বীয় সুরক্ষা দূরত্বের অধিকার তাদের নেই। তারা মনে করে যে পার্কিং গাড়িগুলির ঠিক পাশেই তাদের চেপে ধরার দরকার পড়ে এবং খোলার দরজা এবং এ জাতীয় ঝুঁকির ঝুঁকি থাকা, কেবল যান চলাচল করার সময়ও গাড়িগুলি তাদের ছাড়িয়ে যাওয়া সম্ভব করে তোলে। তারা "খুব বেশি বামে" থাকাকালীন গাড়ীর সম্মানকে প্রশ্ন করবে না বা উপেক্ষা করবে না, তারা আনুগত্যের সাথে ডানদিকে আরও সরবে এবং দুঃখিত যে তারা গাড়ীর "পথে" ছিল।
আমি যখন গাড়ী চালাচ্ছিলাম এবং বাইকটি অনুসরণ করছি তখনও আমি দেখতে পাচ্ছি যে আমি নিরাপদে ওভারটেক করার জন্য রাস্তার ওপারে পর্যাপ্ত পরিস্কার জায়গা না পাওয়া পর্যন্ত আমার করা উচিত। বাইকারের স্বাভাবিক প্রতিক্রিয়া হ'ল তারা পরিস্থিতি দ্বারা সম্পূর্ণ বিস্মিত। তারা তাদের অনুসরণ করে কোনও গাড়ীতে অভ্যস্ত নয় এবং কোনও মূল্যে অবিলম্বে ওভারটেক করার চেষ্টা করছে না। তারা নীচের গাড়িটিকে এমনকি হুমকিস্বরূপ বুঝতে পারে, কারণ এটি এতটাই অস্বাভাবিক যে তারা মনে করে যে কিছু অবশ্যই ভুল হতে পারে।
আপনি যা দেখেছেন এটি হ'ল: একজন বাইকার যিনি তার অধিকারগুলি জানেন না, খ) অস্তিত্বহীন বলে বিবেচিত হবেন, এবং গ) যিনি তার প্রত্যাশার পথে অগ্রাহ্য না হওয়ার কারণে নিরাপত্তাহীন বোধ করছেন?
অবশ্যই, উপরেরটি কেবল বাইকারটি কেমন অনুভব করেছিল এবং কেন তিনি তার প্রতিক্রিয়া দেখালেন তা ব্যাখ্যা করার জন্য। আপনি যা করেছেন তা পুরোপুরি সঠিক ছিল এবং দয়া করে এভাবে চালনা চালিয়ে যান । কারণ, আমাদের প্রয়োজনটি হ'ল: বাইক চালক এবং গাড়ি চালক উভয়ই যারা রাস্তার নিয়মগুলি জানেন এবং তাদের মেনে চলেন! দুর্ভাগ্যক্রমে যদি আপনার আচরণটি বোকা ব্যতিক্রম না হয় তবে গড়পড়তা বাইক চালকরা খুব কম আতঙ্কজনকভাবে প্রতিক্রিয়া দেখাত।
কিছু আইনী পটভূমি
(এটি আমি জানি যে এটি আমার দেশে প্রযোজ্য, তবে আমি কোনও আইনজীবী নই So সুতরাং, দয়া করে এটিকে নুনের দানা দিয়ে নিন এবং আরও ভাল তথ্যের জন্য আপনার স্থানীয় আইন, আইন এবং আদালতের সিদ্ধান্তগুলি দেখুন))
আমি তোমার অধিক্ষেত্র সম্পর্কে জানি না, কিন্তু আমার দেশে মোটর গাড়ি চালকেরা গাড়ি রাখার প্রয়োজন হয় আরো বাইক এবং গাড়ির থেকে চেয়ে মোটরসাইকেল থেকে পার্শ্বীয় নিরাপত্তা দূরত্ব। গাড়ি থেকে গাড়ীর জন্য ন্যূনতম এক মিটার, মোটর চালক থেকে চক্রের জন্য সর্বনিম্ন 1.5 মিটার।
নীচের ASCII গ্রাফিকটি আমার অঞ্চলের একটি সাধারণ দুটি লেনের রাস্তা সহ এই পার্শ্বীয় সুরক্ষা দূরত্ব বিধিমালার ফলাফলগুলি দেখায়:
Required distances in my country: : Actual road in my country:
:
parking cars : parking cars
------------------------- : --------------------------
^ : ^
1m safety distance | : |
| : |
-------------------- | : |
| : |
| : |
2m oncoming cars | : lane, oncoming traffic |
(buses and trucks | : |
take 2.5m) | : |
| : |
| : |
-------------------- | : |
| : |
1m safety distance | : === === === === | 7m total
| : |
-------------------- | : |
| : |
| 9m total : |
| : |
2m overtaking car | : |
| : bike's lane |
| : (cars must wait) |
| : |
-------------------- | : |
| : |
| : |
1.5m safety distance | : v
| : --------------------------
| : parking cars
-------------------- | :
0.5m bike | :
-------------------- | :
| :
1m safety distance | :
v :
------------------------- :
parking cars :
আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে, বাইকটি পার্ক করা গাড়িগুলির মধ্যে দিয়ে চলাচল করতে না পারলে, ট্র্যাফিকের আগমন যখন আছে তখন কেবল বাইকে ওভারটেক করার কোনও জায়গা নেই। ফলাফলটি হ'ল পুরো লেনটি কার্যকরভাবে বাইকের অন্তর্ভুক্ত, যে কোনও গাড়িচালককে তাদের ছাড়িয়ে যাওয়ার সুযোগের জন্য অপেক্ষা করতে হবে।
