পাহাড়ের নীচে থামার সময় আপনার ব্রেকগুলির জন্য সেরা কী?

Question

আপনি একটি পাহাড়ের শীর্ষে এবং নীচে থামতে চান। আপনার ব্রেকগুলির জন্য কী সর্বোত্তম, যাতে আপনি সেগুলি হ্রাস করবেন না:

• একটানা ব্রেক; অথবা
• ব্রেক আপনি নীচে পৌঁছেছেন?

Comments

সামান্য সময় এবং যথাসম্ভব শক্তভাবে (নিরাপদে) ব্রেক করা। ক্রমাগত ব্রেকটিকে ডাউনহিল ধরে টেনে নেওয়া কোনও যানবাহনের খারাপ ধারণা।

— ক্যারেল

@ কারেল কেন? অতিরিক্ত গরম করার কারণে? আমি সত্যিই এমন একটি স্টাডি / কাগজ দেখতে চাই যা এটি কেন তা ব্যাখ্যা করে তবে আমি কোনও খুঁজে পাই না।

— ভসডেন

দীর্ঘ উতরাইয়ের উপর অতিরিক্ত গরম অবশ্যই একটি সমস্যা। রিম ব্রেকগুলির সাথে অত্যধিক গরমের ফলে অভ্যন্তরীণ বা টায়ার ব্যর্থতা দেখা দিতে পারে এবং অতিরিক্ত জল হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেকগুলি তরলটি সিদ্ধ করতে পারে এবং ব্রেক ফ্যাকাশে হতে পারে। ব্রেক পাম্পিং তাপ অপচয় হ্রাস করতে উভয় এড়ানো।

— বেহুদা

হুঁ, বিমানের ক্ষেত্রে, কার্বন ফাইবার ডিস্ক ব্রেকগুলি "সংক্ষিপ্ত তবে শক্ত" ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যখন স্টিল ডিস্কগুলি "নরম তবে দীর্ঘ" ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

— এজেন্ট_এল

@ উইলওউসডেন: খারাপ অভ্যাস এড়াতে যে কোনও চক্র রেস ক্লাব আপনাকে তাদের প্রাথমিক শিক্ষায় শেখাবে। 500 মিটার দীর্ঘ উত্সবে আপনার রিমগুলি গরম হয়ে উঠবে তবে অবশ্যই বেশি গরম হবে না। তবে দশ বা তার বেশি কিলোমিটার অবধি একটি দীর্ঘ আলপাইন স্টাইল বেয়ে এটি চেষ্টা করুন you'll

— ক্যারেল

Answer 1

ব্রেক প্যাডস লাইফ দীর্ঘায়িত করার জন্য তাদের নিরাপত্তা বাণিজ্য করা উচিত নয়। এইভাবে গতি অর্জন এবং যাত্রার একেবারে শেষের দিকে এটি হারাতে প্রত্যাশা করা বুদ্ধিমানের কাজ নয়।

প্রশ্নটি বরং এটি করার কথাটি বলার পরে:

• হালকা কিন্তু ক্রমাগত ব্রেক কমবেশি স্থির গতি বজায় রাখা; অথবা
• কিছু গতি অর্জন, শক্ত ব্রেক, পুনরাবৃত্তি

আমি পরবর্তীগুলির জন্য বেছে নেব যেহেতু এটি রিমগুলি বা ডিস্কগুলিকে শীতল হতে দেয় যাতে এগুলি প্রস্তুত থাকে এবং যথেষ্ট দক্ষতার সাথে হঠাৎ আপনার প্রয়োজন হয়।

তদুপরি, আপনি রোলার ব্রেকগুলির বিবর্তনটি বিশ্লেষণ করতে পারেন - পরবর্তী প্রজন্মটি ড্রামের রেডিয়েটারটি বৃহত্তর - এটি লক্ষ্য করা গেছে যে ব্রেকগুলি আংশিকভাবে নিযুক্ত থাকাকালীন তারা আরও উত্তপ্ত হয়ে ওঠে এবং তাদের ব্রেকিং ক্ষমতাটি হারাতে থাকে। বৃহত্তর রেডিয়েটারগুলির সাথে তারা অত্যধিক উত্তাপ করেছিল, যদিও পরে (যদিও কখনও)।

Comments

অতি উত্তাপের বিষয়ে খুব ভাল মন্তব্য। অতিরিক্ত উত্তপ্ত ব্রেকগুলি ব্রেকিং ক্ষমতাটি উল্লেখযোগ্যভাবে হারাবে।

— ক্রোলে

@ মাইক আমি শুনেছি প্রচুর লোকেরা দাবি করেছেন যে বিরতি বিরতি ব্রেকিং সীমাবদ্ধ হচ্ছে, কিন্তু কেন? আপনার কোন ব্যাখ্যা বা রেফারেন্স আছে? প্রথম অনুমানের জন্য, উত্থানের সময় হারিয়ে যাওয়া মোট শক্তি অবশ্যই স্থির করতে হবে, সুতরাং কেন একটি ব্রেকিং কৌশল অন্যটির চেয়ে ভাল হওয়া উচিত?

— ভসডেন

@ উইলওউসডেন আপনি যদি পেডেলিং না করে 40% মাইল প্রতি 10% গ্রেড অবতরণ করেন তবে আপনি টানুনের মাধ্যমে বায়ুতে প্রায় 1,500W হারে শক্তি অপচয় করছেন । এখানে কয়েকটি সংখ্যার সাথে খেলুন: bikecalculator.com/veloUS.html আপনি টানার মাধ্যমে বায়ুতে ছড়িয়ে দিতে পারবেন না এমন প্রতিটি শক্তির কোথাও অন্য কোথাও যেতে হবে। সুতরাং আপনি যদি নিজের ব্রেকগুলি দিয়ে নিজেকে আস্তে আস্তে করেন তবে যে শক্তি বাতাসে বিচ্ছুরিত হয় না তা তার পরিবর্তে আপনার ব্রেক এবং রিম বা ডিস্কগুলিতে যায়। পাহাড়ের শীর্ষে আপনার মহাকর্ষীয় সম্ভাব্য শক্তি ধ্রুবক - এটি তাপ হিসাবে আপনার ব্রেকগুলিতে বা বায়ুতে টানতে যাবে।

— অ্যান্ড্রু হেনেল

@gschenk আমি এটি দেখতে পাচ্ছি না। প্যাডের কার্যকারী পৃষ্ঠটি ছোট, তাই বায়ু শীতলকরণ সেখানে অকার্যকর। রিমের উত্তাপ-শীতলতা শীতল হওয়া আসলে অনেক দ্রুত হওয়া উচিত এবং রিম নিজেই উভয় ক্ষেত্রেই বাতাসে প্রচুর পরিমাণে ভালভাবে শীতল হয়ে যায়।

— বাম দিকের বাইরে

@ অ্যান্ড্রুহেনেল কিছু নম্বর দেওয়ার জন্য ধন্যবাদ Thanks আমার কাছে এটি ঘটে যে বংশদ্ভুত শেষে কঠোর ব্রেক করা ব্রেক দ্বারা করা মোট কাজকে কমিয়ে আনতে পারে (যেহেতু আপনি ড্রাগের সর্বোত্তম ব্যবহার করছেন) তবে সম্ভবত তাপমাত্রা যে তারা পৌঁছেছে সর্বাধিক করে তোলে , যেহেতু আপনি একটি ডাম্পিং করছেন তাদের মধ্যে খুব অল্প সময়ের মধ্যে প্রচুর পরিমাণে শক্তি (যার উপর তারা এটি নষ্ট করার খুব বেশি সুযোগ পায় না)। বিপরীতে, আপনি ব্রেক দ্বারা সম্পন্ন কাজটি সর্বাধিক বাড়িয়ে তুলতে পারেন এবং খুব সহজেই ব্রেক ব্যবহার করে পাহাড়ের নীচে গিয়ে তারা যে তাপমাত্রা পৌঁছেছেন তা হ্রাস করতে পারেন ।

— ভসডেন

Answer 2

ব্রেকগুলি পরিধানের ক্ষেত্রে, আপনি নীচে ব্রেক করলে এগুলি কম পরা হবে। যখন আপনি একটি পাহাড়ে নেমে আসেন তখন আপনার কাছে হ্রাস করার জন্য নির্দিষ্ট পরিমাণ শক্তি থাকে এবং আপনি যখন উচ্চ গতিতে অবতরণ করেন, তখন সেই শক্তির একটি বৃহত অনুপাত বায়ু প্রতিরোধের জন্য হারিয়ে যায়।

ব্যবহারিকভাবে যাইহোক, ব্রেক প্যাড / ব্লকগুলি দীর্ঘ সময় ধরে থাকে এবং প্রতিস্থাপনে সস্তা হয়, পরিধান আসলে খুব বেশি বিবেচনা করার মতো বিষয় নয়। আপনি যে গতিতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করছেন সেই গতিতে নিরাপদে নামা ভাল।

Comments

আপনি কোনও কিছুতে ক্রাশ হয়ে ব্রেক প্যাডগুলিতে সর্বনিম্ন পরিমানের পোশাক পেতে পারেন।

— রাচেট ফ্রিক

আপনি কখনই বাইক চালনা করে এবং তার পরিবর্তে আরও বেশি বাইক কেনার জন্য গবেষণায় সময় ব্যয় করে আরও কম পরিধান পেতে পারেন ।

— অ্যাডোনালসিয়াম

আমি সাইক্লিং এবং ড্রাইভিং উভয় দৃষ্টিকোণ থেকেই প্রশ্নটিকে আকর্ষণীয় বলে মনে করি এবং ড্রাইভিং দৃষ্টিকোণ থেকে ব্রেকগুলি প্রতিস্থাপন করা সস্তা নয় , বিশেষত যদি আপনার পরিধানের প্যাটার্নগুলিতে রোটারগুলি ঘুরিয়ে ফেলার প্রয়োজন হয় যা ফলস্বরূপ রটার প্রতিস্থাপনকে রেখার কাছাকাছি নিয়ে আসে। তবে সম্ভবত এটি আলাদা স্ট্যাকের একটি পৃথক প্রশ্নের উপযুক্ত কারণ উত্তরটি গাড়িগুলির পক্ষে বেশ আলাদা হতে পারে।

— মাইকেল 21

@ ইউকেমনকি আপনি আপনার বাইকে ph০ কিলোমিটার বেগে একটি জরুরি অবস্থা থামানোর চেষ্টা করুন এবং আপনার ব্রেকগুলি (এবং মুখ) শেষের দিকে কেমন তা আমাকে জানান - এটি এমন এক ধরণের শক্তি যা রিমগুলি গলে যাবে; ক্রমাগত বিরতি না। আমি m০ মাইল প্রতি ঘণ্টায় উতরাইয়ের কাজ করেছি - এটি 90 কিলোমিটার। আপনি ভুল এবং আপনি কী কথা বলছেন তা জানেন না।

— অ্যান্ড্রু হেনেল

@ অ্যান্ড্রুহেনেল এই ব্রেকিং কৌশলটি সত্যিই দ্রুত অবতরণ করতে সক্ষম হওয়ার উপর পুরোপুরি নির্ভর করে , কারণ এটিই প্রয়োজনীয় এয়ারোডাইনামিক ব্রেকিং শক্তি তৈরি করে। যদি 35 কিলোমিটার / ঘন্টা বেশি অবধি নামা অসুরক্ষিত হয়, কারণ রাস্তাটি সোজা নয় বা রাস্তার পৃষ্ঠের খারাপ জায়গা নেই?

— উইসডন

Answer 3

সত্যিই দুটি অনুকূল সমাধান রয়েছে:

• আপনার সাহসের সাথে তত তাড়াতাড়ি যান , সম্ভবত সামান্য ব্রেকিং, আপনার সামনের অংশটি সর্বাধিক করুন (যার ফলে বায়ু প্রতিরোধের সর্বাধিকীকরণ করা) তারপরে দ্রুত ব্রেক করুন। এখানে ধারণাটি হল আপনি সর্বাধিক সামনের অঞ্চল এবং সর্বাধিক গতির কারণে বায়ু প্রতিরোধের থেকে ব্রেকিং ফোর্সের অংশ অর্জন করছেন।
• খুব, খুব ধীরে ধীরে যান, সব সময় ব্রেক করে । এখানে ধারণাটি হ'ল আপনি যে ধীরে ধীরে নেমেছেন, ব্রেকিং শক্তিটি কম প্রয়োজন। শক্তি গতির গতিবেগ; প্রদত্ত পাহাড়ের জন্য শক্তি একই থাকে, তবে বেগ এমন একটি বিষয় যা আপনি প্রভাবিত করতে পারেন। ব্রেকিং শক্তি কম হওয়ায়, প্রতি ইউনিট সময় তাপের অপচয় হ্রাস প্রয়োজন, এবং এইভাবে, ব্রেকের তাপমাত্রা কম হয়।

অন্তর্বর্তী গতিতে অবিচ্ছিন্নভাবে ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে অন্তর্বর্তী সমাধান, একটি গতি যা বায়ু প্রতিরোধের প্রধান ব্রেকিং ফ্যাক্টর নয় তবে একটি গতি যার সাথে ব্রেকগুলি জলের ফুটন্ত পয়েন্টের উপরে উত্তপ্ত করা হয় তা সমস্যাযুক্ত কৌশল। এটি খুব দ্রুত ব্রেক প্যাড পরিধানের কারণ হতে পারে।

কোনটি কৌশল ব্যবহার করা উচিত তা পাহাড়ের উপর নির্ভর করে। প্রথমটির সমস্যাটি হ'ল যদি পাহাড়টি খুব খাড়া হয় তবে সম্ভবত আপনি এমন গতিতে নামবেন না যা বেশিরভাগ শক্তি অপসারণের জন্য ভাল বায়ু প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয়। সুতরাং, আপনার যদি প্রথম কৌশলটি বেছে নেওয়ার সাহস হয় তবে আপনাকে অনুমান করতে হবে।

এবং সামনের এবং পিছনের দুটি ব্রেক ব্যবহার করতে মনে রাখবেন যাতে আপনার তাপের অপচয় হ্রাস করার ক্ষমতা আরও থাকে।

Answer 4

এই প্রশ্নটি আপনাকে সাইকেলের একটি আত্মঘাতী পোড়ার সমতুল্য চালানো উচিত কিনা তা নিয়ে is তাড়াতাড়ি আপনার গতি নিয়ন্ত্রণের চেয়ে যতটা সম্ভব দেরি করতে পারলে দ্রুত এবং আরও শক্তিশালী। রকেটের জন্য এটি অর্থ জ্বালানি ছাড়াই, আপনার ব্রেকগুলির অর্থ কম তাপ উত্পাদন করা। মনে রাখবেন যে নামটি কোথাও থেকে আসে নি। হাইওয়ে গতিতে চাঁদের মতো শক্ত বস্তুতে স্ল্যাম না হওয়ার জন্য আপনার সর্বোচ্চ চাপের উপর নির্ভর করা খুব বিপজ্জনক, রকেটগুলি সাধারণত তাদের বংশোদ্ভূত হারকে প্রথম দিকেই নিয়ন্ত্রণ করে।

অন্য বিবেচনাটি হ'ল ডিস্কের সংস্পর্শে না এলে আপনার ব্রেকগুলি বিলুপ্ত করতে অনেক বেশি ভাল, তাই আপনি তাড়াতাড়ি ব্রেক করলেও, আরও শক্ত ভাঙ্গা ভাল তবে একটানা নয়।

Comments

বায়ুমণ্ডলীয় ভাড়া নিয়ে চমৎকার উপমা! এছাড়াও, প্যাডগুলি সম্পর্কে আকর্ষণীয় বিষয়টি যখন ডিস্কের সাথে যোগাযোগ না করে তখন তাপকে আরও ভাল করে দেয়। আপনি কি জানেন যে এটি আসলে কতটা পার্থক্য করে?

— ভসডেন

Answer 5

কিছু আধুনিক ডিস্ক ব্রেক সিস্টেমে তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য বিশেষ কুলিং ফিন রয়েছে। বৃহত্তর গতি এই পাখার চারপাশে বায়ুর প্রবাহিত উন্নতি ঘটায়, ফলে তাপকে বিকল করার ক্ষমতাকে উন্নত করে। আপনি ব্রেকগুলি প্রয়োগ না করা পর্যন্ত আপনার গতি বাড়তে দিন, অন্যদিকে ক্রমাগত কিছুটা প্রয়োগ করলে একই শীতল সুবিধা ছাড়া ধ্রুবক তাপ উত্পাদন হয়।

মূলত আপনার ব্রেকগুলি উত্পন্ন সমস্ত তাপ অবশ্যই আপনার বাইকের চারপাশের বাতাসে ছড়িয়ে দিতে হবে, সুতরাং এটি এই পাখনা ছাড়াই ব্রেকগুলিতে প্রযোজ্য, যদিও এটি ডানাগুলির সাথে আরও বেশি লক্ষণীয়।

আমি যখনই আপনার নিজের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য খুব দ্রুত যাব মনে করি তখন ব্রেক করার পরামর্শ দিই, তারপরে কিছুক্ষণের জন্য ব্রেক ছেড়ে দেওয়া এবং আপনি নীচে না হওয়া পর্যন্ত এটি পুনরাবৃত্তি করুন।

Comments

প্রশ্ন ছিল ব্রেক পরা নিয়ে। কমপক্ষে উত্তরে এটি উল্লেখ করা ভাল ধারণা হবে। আপনি বেশিরভাগ গতির প্রভাবও ভুল পেয়েছেন, অ্যান্ডি পি দ্বারা উত্তরটি পরীক্ষা করুন

— ojs

@ প্রকল্পগুলি আমি সম্মত হই যে এই উত্তরটি ব্রেক পরিধানের বিষয়ে কথা বলে না এবং এটি হওয়া উচিত। যাইহোক, এটি আমার কাছে অ্যান্ডি পি এর জবাবের সাথে একমত বলে মনে হচ্ছে - ওয়াল্টোও ধারাবাহিকভাবে ব্রেক না করার পরামর্শ দেয়।

— ডেভিড রিচার্বি

উপসংহারটি সঠিক, তবে এর পেছনের তত্ত্বটি ভুল।

— ojs

@ojs আপনি কি ভুল বলতে পারেন? আমি এটা দেখছি না।

— ডেভিড রিচারি

@ ডেভিডরিচার্বি উত্তরটি জানিয়েছে যে ব্রেকিংয়ের মধ্যে দ্রুত যাওয়ার কারণটি হ'ল দক্ষ শীতল হওয়া, এটি নয় যে প্রথম স্থানে শক্তি হিটিং ব্রেক কম রয়েছে।

— ojs

Answer 6

আপনার ইন্স্যুরেন্সের জন্য অর্থ প্রদান করা হলেও একটি জরুরী কক্ষে ভিজিট করা খুব সুন্দর একটি সাইকেলের মতোই ব্যয় করতে পারে।

ব্রেক একটি কারণে বিদ্যমান। আপনার ইচ্ছামত সেগুলি ব্যবহার করুন এবং প্রতিস্থাপনযোগ্য উপাদানগুলি নিয়ে চিন্তিত হওয়া বন্ধ করুন।

যদি আপনার ব্রেকগুলি অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয় এবং যেতে দেয় তবে একটি আপগ্রেড বিবেচনা করা হবে। সাধারণত আজকাল ডিস্কগুলিতে।

Comments

জরুরী কক্ষ পরিদর্শন বেশিরভাগ উন্নত দেশগুলিতে বিনামূল্যে, কৌশলটি গুরুত্বপূর্ণ (তাই প্রশ্ন) এবং বেশিরভাগ রিম-ব্রেকযুক্ত বাইকগুলি ডিস্কগুলিতে আপগ্রেড করা যায় না।

— ডেভিড রিচারবি

@ ডেভিডরিচার্বি জরুরী কক্ষ পরিদর্শন যেখানেই বিনামূল্যে নয়। এমনকি যদি আপনি নিজেকে অর্থ প্রদান না করেন তবে আপনার চিকিত্সার জন্য কর্মীরা বেতন পাবেন। যদি বীমা প্রদান করে তবে অবশেষে বীমা হারগুলি আরও বাড়বে, এবং যদি রাষ্ট্র / দেশ অর্থ প্রদান করে তবে প্রত্যেকে তার জন্য ট্যাক্স আকারে অর্থ প্রদান করে। সকল ক্ষেত্রে আরও জরুরি কক্ষে দেখার অর্থ আপনি আরও বেশি ট্যাক্স, বীমা, কো-পে বা অন্যান্য প্রদান করেন যা আপনার পকেট থেকে বেরিয়ে আসে।

— সাইবারনার্ড

@cybernard অবশ্যই তবে উত্তরটি সূচিত করে যে একটি ER দর্শন আমার জন্য একটি দুর্দান্ত বাইকের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয় করতে পারে এবং এটি সহজ নয়। সরাসরি, একটি ইআর দর্শন আমার জন্য কিছুই ব্যয় করে না; অপ্রত্যক্ষভাবে, আমার দেশে এই বছর বাইক দুর্ঘটনার জন্য সমস্ত ইআর ভিজিটের প্রতি আমার অবদান নতুন বাইকের ব্যয়ের চেয়ে অনেক কম হবে।

— ডেভিড রিচার্বি 21:48

Answer 7

অ্যান্ডি পি যেমন উল্লেখ করেছেন, বায়ু প্রতিরোধকে উপেক্ষা করে, কৌশল নির্বিশেষে ব্রেকগুলির একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ শক্তি হ্রাস করতে হবে। এটি যত বেশি সময় ধরে ছড়িয়ে পড়বে তত আস্তে আস্তে শক্তি উত্তাপে রূপান্তরিত হচ্ছে। এক পর্যায়ে (কিছু তাপমাত্রায়) তাপটি যত দ্রুত উত্পাদিত হতে পারে পরিবেশে ছড়িয়ে দেওয়া হবে। সুতরাং আপনি যত বেশি ব্রেক করেছেন, তত দ্রুত ব্রেকগুলি পাবেন এবং এটি তাপমাত্রা যা ক্ষতির কারণ এবং উপাদানগুলির জীবনকে সংক্ষিপ্ত করে তোলে।

একটি যুক্তি রয়েছে যে ব্রেকগুলি ছেড়ে দিলে তাদের শীতল হতে দেয় কারণ প্যাডগুলি আর রিমের সাথে যোগাযোগ করে না। ভাল, হ্যাঁ এবং না। রিমগুলির সংস্পর্শে না আসার অর্থ আর কোনও তাপ উত্পাদন নেই, সুতরাং অবশ্যই তারা শীতল হবে তবে রিমগুলি বড় তাপ ডুবে থাকে এবং প্যাডগুলি যেগুলি চালিত করে তার চেয়ে তাপ প্রবাহের জন্য আরও পৃষ্ঠতল অঞ্চল থাকে। সুতরাং, অবিচ্ছিন্ন ব্রেকিং এর অর্থ আপনি ক্রমাগত তাপ তৈরি করছেন তবে এটি প্যাড এবং রিম উভয় মধ্যে চলেছে; যোগাযোগের অর্থ হ'ল প্যাডগুলির উত্তাপ রিমগুলিতেও প্রবাহিত হতে পারে, যেমন তারা ঘুরছে, তাই রিমগুলি দীর্ঘ, নিয়ন্ত্রিত উত্থানের সময় প্যাডগুলি শীতল করতে সহায়তা করতে পারে।

নীচের লাইন: সুরক্ষা এবং সরঞ্জামের দীর্ঘায়ু উভয়ের জন্য মৃদু বংশদ্ভুত হতে পারে be

Comments

আপনি অ্যান্ডি পি এর উত্তর পুরোপুরি ভুল বুঝেছেন। আপনি বায়ু প্রতিরোধকে উপেক্ষা করতে পারবেন না : প্রায় 20 কিলোমিটার / ঘন্টা উপরে, বায়ু প্রতিরোধই সাইক্লিস্টের বিরোধিতা করা সর্বাধিক শক্তি। আপনি যখন কোন পাহাড়ে নেমে নীচে থামেন, তখন আপনার নির্দিষ্ট পরিমাণের সম্ভাব্য শক্তি রয়েছে যা আপনাকে বিলুপ্ত করতে হবে। এটি প্রায় পুরোপুরি আপনার ব্রেক এবং বায়ু প্রতিরোধের পরাস্ত করতে যায়। কারণ বায়ু প্রতিরোধের গতির সাথে অতি-রৈখিকভাবে বৃদ্ধি পায়, দ্রুত যাওয়ার অর্থ আপনার স্থির শক্তির বাজেটের বেশিরভাগ অংশ বায়ু প্রতিরোধের দিকে যায়, তাই ব্রেকগুলিতে কম যায়।

— ডেভিড রিচার্বি 21:38