আমাকে কেন আমার ফিট পরিবর্তন করাতে হবে?


6

আমি বুঝতে পারি এর সত্যিকারের "উত্তর" নাও থাকতে পারে এবং আমার যা কিছু বলতে হবে তা বোধগম্য নয়, তবে যেহেতু আমি ফ্রিজে ঠিক উজ্জ্বলতম হাতিয়ার নই, সম্ভবত এটি এমন কিছু হতে পারে যা সুস্পষ্ট কিছু আমি অবহেলা করছি। আমার নিয়মিত আমার বাইকের ফিটকে সামঞ্জস্য করার বিষয়ে এই ও / সি জিনিস রয়েছে (যা বছরগুলি ধীরে ধীরে খারাপ হতে দেখায়)।

আমি এটি কীভাবে সামঞ্জস্য করি না কেন, এটি সর্বদা মনে হয় যে কিছু ঠিক নেই।
২০০৮ সাল থেকে এক হাজারেরও বেশি পরিবর্তন হয়েছে, গত ৫ বছরে প্রতি বছর গড়ে 120 টিরও বেশি পরিবর্তন হয়েছে। আমার কাছে 6 টি বাইকের ফিটিং রয়েছে - প্রত্যেকে আমাকে খুব স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত এবং ধীরে ধীরে রেখেছিল - এমন বিভিন্ন ধরণের অবস্থানের সাথে, আপনি শপথ করতেন যে তারা 6 টি পৃথক সাইক্লিস্টের জন্য ছিল! উদাহরণস্বরূপ, একের স্যাডল টু বার পৌঁছনো 52 সেমি, অন্য 59 সেমি! সুতরাং, আমি জানি আমি সেখানে কোনও উত্তর পাব না।

মূল সমস্যাটি মনে হচ্ছে যে একই (আপেক্ষিক) অবস্থানে থাকতে আমার নিজের অবস্থান পরিবর্তন করা দরকার। আমি যা বলতে চাইছি তা এখানে: আমার সমস্ত "ফিট বোকা" দিয়ে, আমি নির্ধারণ করেছি যে সবচেয়ে দক্ষ (এবং আরামদায়ক) স্যাডল অবস্থান উচ্চতার জন্য বেশ "হিল-অন-পেডাল" এবং "হাঁটুতে ওভার-পেডাল-স্পিন্ডল" ধাক্কা, দিতে বা কয়েক মিমি নিতে। (আমি এটি সেট করতে আসলে "হ্যান্ডস অফ" / "ভারসাম্য" পরীক্ষাটি ব্যবহার করি, তবে এটি আমার কেওপিএস রাখে, তাই আমি কেবল এটি বলি)) বিষয়টি হ'ল, কিছু দিন আমি এই পরীক্ষার সাথে হাতছাড়া করতে পারি বিবি এর পিছনে স্যাডল টিপ 8.5 সেন্টিমিটার, অন্যান্য দিনগুলিতে স্যাডল টিপ 10 সেমি ব্যতীত আমি তা পাস করতে পারি না।

একইভাবে, কিছু দিন cm৯ সেমি (বিবি - স্যাডলের কেন্দ্র) এর একটি স্যাডল উচ্চতা হ'প হয়, অন্য দিন এটি 80 সেমি হয়। (এবং হ্যাঁ, আমি একই বাইক, প্যাডেলস, জিন ইত্যাদি ব্যবহার করছি) সাধারণত, আমি যাত্রা শুরু করার পরে, আমি এর মতো, "হোয়াট দ্য & @% *!?!?!!", " কারণ অবস্থানটি খুব খারাপ হয়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে, আমি অন্য কারও বাইকের মতো! (যদিও আগের দিন, ফিটটি নিখুঁত মনে হয়েছিল felt)

সুতরাং, আমি বেশিরভাগ যাত্রা সামঞ্জস্য করার জিনিসগুলি ব্যয় করি, তারপরে - সাধারণত শেষের আগে এক মাইল বা দু'বার - অবশেষে আমি ঠিক এটি পাই। তারপরে, পরবর্তী রাইড, আবার একবার এটি "" কী? @ ^ # *?!?!!!!!!! সুতরাং, পুরো প্রক্রিয়া আবার শুরু। ("ব্রেকিং অ্যাওয়ে" এবং "গ্রাউন্ডহোগ ডে।" এর মধ্যবর্তী ক্রসের মতো) আমি বারের কিছু অবস্থানকেও বোকা বানাচ্ছি, তবে প্রায় জিনের মতো নয়। আমি একমাত্র তত্ত্ব নিয়ে এসেছি - আমার কাজটির সাথে কিছু করার ছিল - প্যানেল আউট হয়নি। (আমি এমন একজন মেইলম্যান যিনি দিনে 8+ মাইল হেঁটে চলেছেন এবং কেবল Godশ্বর-কেবল জানেন যে কতগুলি পাহাড় এবং পদক্ষেপ রয়েছে)।

আমি ভাবছিলাম যে আমার ছুটির দিনে যাত্রা করার চেয়ে কাজের পরে যখন যাত্রা করছিলাম তখন আমার আলাদা অবস্থানের প্রয়োজন হতে পারে। এটির সাথে কিছু সময়ের জন্য পরীক্ষিত, কিন্তু কোনও প্যাটার্ন আবিষ্কার হয়নি।

আমি মনে করি ফিটনেস / অবসন্নতার স্তরগুলি কিছুটা প্রভাব ফেলতে পারে তবে এটি "আমার সমস্যার জন্য" হতে পারে, তবে দৈনিক ভিত্তিতে উচ্চতা এবং সামনের / আফগের মধ্যে এত বড় পার্থক্য হবে না যে PHYSICAL কিছু চলছে?

আমি যদি আরও ভাল না জানতাম তবে আমি ভাবতাম যে আমার পা এলোমেলোভাবে বাড়বে এবং ইচ্ছামতো সঙ্কুচিত হবে বা অন্য কিছু! এটা কি সম্ভব যে বিভিন্ন দিনে আমার কেবল আলাদা অবস্থান প্রয়োজন? আমার পায়ের তুলনায় আমার ধড় স্বাভাবিকের চেয়ে 10-11 সেমি কম হওয়ার কারণে হতে পারে? যে কোনও পরামর্শ প্রশংসা করেছে, তবে, আমি এর স্পষ্ট উত্তর না থাকলে আমি বুঝতে পারি।


অশ্বচালনা অভ্যাস এবং প্রশ্নে বাইক / বাইক সম্পর্কে আরও কিছু তথ্য সহায়ক হতে পারে। নৈমিত্তিক বা প্রতিযোগিতামূলক গতি? দীর্ঘ বা খাটো যাত্রা? ড্রপ বার, ফ্ল্যাট বার? স্যাডল পছন্দ সহ খুশি? কোন নির্দিষ্ট ব্যথা বা অন্যান্য লক্ষণ?
নাথান নটসন

2
আপনি কি কখনও কখনও প্রথম জিনিসটি এবং কখনও কখনও দিনের শেষ দিকে ফিট করেন? আপনার উচ্চতা এই ধরণের পরিমাণে পরিবর্তিত হতে পারে, বিশেষত যদি আপনি নিজের পায়ে এবং জিনিস বহন করেন। এটি আপনার পরীক্ষার কাছাকাছি দিনের সাথে / দিনের ছুটি বন্ধ হলেও দিনের সময়ের দিকে আরও পক্ষপাতদুষ্ট (এবং কাজের শিফট বা বিজোড় ঘন্টা সাহায্য
ক্রিস এইচ

2
এইচওপি এবং কেওপিএস বলতে কী বোঝায়?
পাভেল

আমি আশা করি এটি এটি যেমনভাবে করা হয়েছে ঠিক তেমনভাবে নেওয়া হয়েছে তবে আপনি কি ভেবে দেখেছেন যে আপনি কোনও খারাপ বাইকটিকে সাধারণ এবং সাধারণ ওয়ার্কআউট ক্লান্তির সাথে ফিট করছেন? (অন্য কথায়, এইচটিএফইউয়ের সময় ...)
লামার ল্যাট্রেল

3
স্নোবোর্ড চালানো শিখতে গিয়ে আমার কাছে এটি ছিল - আমার অবস্থান এবং বাঁধাই করা কোণগুলি আমার কাছে সর্বদা ভুল মনে হয়েছিল, আমি সেগুলি কীভাবে সেট করি তা নির্বিশেষে। কেবলমাত্র যখন আমি তাদের দীর্ঘকাল ধরে অচ্ছুত রেখেছি (এবং একটি পরীক্ষিত চালক দ্বারা সেট করা) তখন আমি আরামদায়ক এবং আত্মবিশ্বাসী হয়ে উঠি, যার ফলস্বরূপ আমি আর সবসময় আমার সেটিংসের সাথে টলমল করার প্রয়োজন অনুভব করি না। সাফল্যের আরেকটি অংশটি ছিল অশ্বচালনার অন্তর্নিহিত হিসাবে কিছুটা অস্বস্তি গ্রহণ করা (যা আমি স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত সোফায় বসে থাকার চেয়ে কিছুটা ভিন্ন কার্যকলাপ) accept আশা করি এটি আপনাকেও কিছুটা সাহায্য করবে।
পাভেল

উত্তর:


13

প্রায়শই, আমি আমার বাইকে উঠি এবং জিনিসগুলি কিছুটা বন্ধ মনে হয়। আমি এটিকে বিভিন্ন ক্লান্তি, কঠোরতা, ঘুমের পরিমাণ, মেজাজ, স্ট্রেস বা একশত অন্যান্য জিনিসকে নীচে রেখেছি। আমি তখন উষ্ণ হওয়ার চেষ্টা করি, তারপরে ভাল কৌশল এবং মজা করাতে মনোনিবেশ করি, বা, যদি আমি সত্যিই অনুভূতি বোধ করি, কিছুটা সময় নিয়ে ক্রুজ করি তবে একটি কফি পাচ্ছি।

দেখে মনে হচ্ছে আপনি নিজেকে 'বন্ধ' বোধের জন্য হাইপারস্পেনটিভ হতে প্রশিক্ষণ দিয়েছেন, তারপরে জিনের অবস্থানের সাথে গণ্ডগোলের প্রয়োজন অনুভব করুন। হতে পারে আপনি কেবল আপনার দেহকে যুক্তিসঙ্গতভাবে ঠিক অবস্থানে অভ্যস্ত হতে দিচ্ছেন না। আপনাকে যা করতে হবে তা হল বলপার্ক পজিশনটি ডান পেতে, তারপরে কেবল এটির সাথে আটকে থাকুন এবং আপনার শরীরটি অভ্যস্ত হয়ে উঠতে দিন এবং তার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে দিন। আমি আরও ভাবছি যে নিয়মিত প্রসারিত করা আপনাকে বাইকে আরও ভাল মনে করবে।

আমি বিস্মিত হই না যে বিভিন্ন ফিট বিভিন্ন অবস্থানের সাথে আসে। বাইক ফিটিংগুলি আপনার 'নিখুঁত অবস্থান' সন্ধান করার কথা নয় - এটি বিদ্যমান নেই। তারা একটি নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যে একটি ভাল অবস্থান খুঁজে । আপনি কী অর্জন করতে চাইছেন তা সম্পর্কে বিভিন্ন ফিটারের আলাদা ধারণা থাকতে পারে। এছাড়াও, আমি প্রতিটি ফিটিংয়ের পরে ধীরে ধীরে আশ্চর্য হয়েছি না। আপনার শরীরটি নতুন অবস্থানে অভ্যস্ত ছিল না এবং তাই আপনি কম পোস্টার তৈরি করতে পারেন।


হ্যাঁ, বিশেষত নাগালের পরিবর্তে নাটকের পরিবর্তনগুলি অন্যের চেয়ে অনেক বেশি বায়ুর লক্ষ্য
ক্রিস এইচ

1
ঠিক এই। আমি জানি আমার রাস্তার বাইকটি আমাকে ভাল ফিট করে তবে শীতকালে এমটিবি চালানোর পরে আমি রাস্তার বাইকের দিকে ফিরে অদলবদল করার সময় সমস্ত ধরণের ব্যাথা এবং বেদনাগুলি আবিষ্কার করি। তবে পেশীগুলির অবস্থানের সূক্ষ্ম পরিবর্তনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে 500 মিমি পরে যথেষ্ট তা আবার ভাল বোধ করতে ফিরে এসেছে।
অ্যান্ডি পি

5

আমি আপনাকে পরামর্শ দিচ্ছি যে আপনার বাইকের সমস্যাগুলি বাইকের থেকে আরও ভাল সমাধান হতে পারে এবং আপনি অন্তর্নিহিত শরীরের সমস্যাগুলি সমাধান করতে বাইক ফিট ব্যবহার করার চেষ্টা করছেন। আপনি কি কখনও নিজের মূল শক্তিটি মূল্যায়নের জন্য সময় নিয়েছেন? আপনার ফিট যদি ঠিক একদিন অনুভূত হয় এবং রাইড চালানোর সময় আপনি অস্বস্তি বোধ করেন তবে এটি সম্ভবত আপনার সমর্থনকারী পেশীগুলির ক্লান্তির কারণে। যদি আপনি মনে করেন যে এটি হতে পারে তবে আপনার এই দুর্বলতা লক্ষ্য করার জন্য আপনাকে বাইকটি থেকে কিছু কাজ শুরু করতে হবে।

এটি যোগ এবং মূল শক্তি workouts সঙ্গে করা যেতে পারে। আমি সবসময় কেবলমাত্র যৌগিক লিফ্টগুলিতে ফোকাস করতে পছন্দ করেছি যা সাইক্লিংয়ের জন্য তাদের মূল পেশীগুলিকে যথেষ্ট শক্তিশালী করতে কার্যকরভাবে কাজ করবে, পাশাপাশি আপনার সাইক্লিং পেশীগুলিকেও একটি ব্যায়াম দেয়। ডেড লিফট এবং স্কোয়াট দিয়ে শুরু করুন তারপরে যদি আপনার কোরটি ক্লান্ত হয়ে ওঠার সময়ও যদি আপনার পা ভাল লাগে তবে সেশন থেকে আরও কিছুটা পেতে আপনি লেগ প্রেসে যেতে পারেন।

আমি বর্তমানে কোনও জিম কাজ করি না, তাই ইদানীং আমার মূল পেশীগুলি বজায় রাখতে আমি অনেকগুলি উল্লম্ব মিটারের সাথে হাইক করে চলেছি। আপনার ব্যাকপ্যাকে ওজন রাখাও অনেক সাহায্য করতে পারে।


ওপির মতো শোনাচ্ছে যে তিনি ডাক ক্যারিয়ার হওয়ায় "ব্যাকপ্যাকটিতে অনেকগুলি উল্লম্ব মিটার এবং ওজন সহ" হাইক পেয়েছে!
ফ্রিম্যান

আমি সম্মত হই যে ও.পি. এর বর্ণনাটি অন্যান্য সমস্যাগুলির পরামর্শমূলক tive আমি নিশ্চিত নই তবে এটি মূল বিষয়গুলি বোঝায়। এটি "মূল শক্তি" প্রায়শই একটি ব্ল্যাক বক্স নিরাময় হিসাবে চিকিত্সা করা হয় বলে মনে করে। ওপি কীভাবে তাদের দেহটি ব্যবহার করে এবং কীভাবে ব্যবহার করে তা নিয়ে অন্তর্নিহিত পদ্ধতিগত সমস্যা আছে কিনা তা দেখার জন্য একটি বেসলাইন কার্যকরী আন্দোলনের মূল্যায়ন দরকার is
রাইডার_এক্স

3

অন্যান্য উত্তরের পাশাপাশি, আমি যুক্ত করব যে আপনি যেভাবে ফিট করছেন তা আপনাকে ভুল পথে নিয়ে যেতে পারে।

অনলাইনে কোনও পোস্ট নেই যা আপনার ফিট প্রসেসগুলিতে যা হয় তা অনলাইনে পোস্ট করার জন্য সমস্ত কিছু বিশদভাবে জানাতে পারে।

প্রদত্ত

২০০৮ সাল থেকে এক হাজারেরও বেশি পরিবর্তন হয়েছে, গত ৫ বছরে প্রতি বছর গড়ে 120 টিরও বেশি পরিবর্তন হয়েছে।

এবং

আমার কাছে 6 টি বাইকের ফিটিং রয়েছে

এবং বিশেষত সঙ্গে মিলিত

আমার পায়ের তুলনায় আমার ধড় স্বাভাবিকের চেয়ে 10-11 সেমি কম হওয়ার কারণে হতে পারে?

হ্যাঁ, আমি ভাবি যে এটি অবশ্যই একটি উল্লেখযোগ্য সমস্যা হতে পারে বিশেষত আপনার ছয়টি বাইক ফিটিংয়ের জন্য। আপনি এমন শোনেন যে আপনি আদর্শের বাইরে যাচ্ছেন না যে প্রায় সব বাইকই তৈরি হয়েছে এবং সম্ভবত সাইকেলের বেশিরভাগ সাইকেলের সাথে উল্লেখযোগ্য অভিজ্ঞতা রয়েছে।

যদি ফিটারটি কোনও কুকি-কাটার ফিট "সিস্টেম" ব্যবহার করে তবে তা অবশ্যই কম চরম অনুপাত সহ চালকদের উপর নির্ভর করবে ...

আপনি অবশ্যই অবশ্যই এই জাতীয় সিস্টেমগুলি ভেঙে ফেলবেন।

আমি এটি পড়ার পরামর্শ দিচ্ছি , আমার জানা সাইকেলটি ফিট করার সর্বোত্তম নিবন্ধ :

কিভাবে একটি সাইকেল ফিট

পিটার জন হোয়াইট দ্বারা

সাইকেল ফিটিং এমন একটি বিষয় যা বেশিরভাগ লোকেরা বেশ রহস্যজনক বলে মনে করেন। চার্ট এবং গ্রাফ, কম্পিউটার সফ্টওয়্যার, মাপার ডিভাইস এবং "থাম্বের নিয়ম" সহ ফিটিং সিস্টেমগুলি অনেকগুলি বিভ্রান্তি তৈরি করে। তবে আমি বিশ্বাস করি এটি সত্যিই বেশ সহজ। বাইসাইকেল ফিট আপস জড়িত। স্বাচ্ছন্দ্য এবং পারফরম্যান্স, দ্রুত ত্বরণ এবং হ্যান্ডলিং স্থায়িত্ব, শীর্ষ গতি এবং "দৃশ্যাবলীতে নেওয়া" এর মধ্যে সমঝোতা।

বাইকে আপনার শরীরের অবস্থানটি আপনি কীভাবে চলাচল করে তা প্রভাবিত করে। আপনি প্যাডেলগুলিতে দক্ষতার সাথে কতটা শক্তি দিতে পারেন তা এটি প্রভাবিত করে। আপনি বাইকে কতটা আরামদায়ক তা এটি প্রভাবিত করে। আরও আরামদায়ক এমন একটি অবস্থান আপনাকে সম্ভবত বাইকটি সামান্য আরামদায়ক অবস্থান হিসাবে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার পক্ষে এতটা শক্তি প্রয়োগ করতে দেয় না। আপনি কীভাবে সিদ্ধান্ত নেবেন যে আপনার বাইকে নিজের দেহটি কোথায় রাখবেন?

নিজেকে জিজ্ঞাসা করুন, "আমি আমার বাইকটি দিয়ে কী করতে চাই?", "আমি কেন চড়ছি?"। কোনও ট্র্যাক স্প্রিন্টার সে বাইকের উপরে বসে কতটা স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে তা নিয়ে চিন্তিত কিছু নয়। দৌড়ের সময়, (যা এক মিনিটেরও কম সময় ধরে থাকতে পারে), তাকে কেবল 5 বা 10 সেকেন্ডের জন্য বসে থাকতে পারে। দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণকারী উপকূল ভ্রমণ করতে উপকূল ভ্রমণ করতে পারে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, দিনের পর দিন জিনীতে 5 থেকে 12 ঘন্টা ব্যয় করতে পারে। তিনি যত দ্রুত সম্ভব তার চেয়ে আরামদায়ক এবং দৃশ্যাবলি উপভোগ করার বিষয়ে আরও বেশি উদ্বিগ্ন।

এই নিবন্ধটি কেবল traditionalতিহ্যবাহী রাস্তা এবং ক্রস কান্ট্রি পর্বত সাইকেলের সাথে সম্পর্কিত। আমি জড়িত সাইকেল সম্পর্কে কিছুই জানার পরে জানি এবং পুনরায় ফিটিং সম্পর্কিত প্রস্তাব দেওয়ার জন্য কোনও পরামর্শ নেই। বা "এয়ারো বার" ব্যবহার করার মতো আমারও কোনও অভিজ্ঞতা নেই, যা রাইডারটিকে হ্যান্ডেলবারগুলিতে তার আগ্নেয়াস্ত্রগুলি বিশ্রাম দিতে দেয়।

...

এটি পড়ুন - এই সমস্ত - তারপরে আপনার ফিটের জন্য কিছু সামঞ্জস্য করুন, যেখানে আপনি ঠিক আছেন সেখানে এটি পান, তারপরে এটি এক মাসের জন্য যেতে দিন

নতুন ফিটের সাথে সামঞ্জস্য করতে আপনাকে আপনার শরীরকে সময় দিতে হবে।

তাই নিজেকে বলুন, "আমি এক মাসের জন্য আমার ফিট দিয়ে @!% $ @ করব না!" এবং এটি আটকে দিন। অন্যথায় আপনি কেবল "ধুয়ে ফেলুন, পুনরাবৃত্তি করুন" এর "পুনরাবৃত্তি" পর্যায়ে ফিরে যাবেন।

আপনি যদি ভাগ্যবান হন তবে আপনি মাসের শেষে আপনার ফিট সমস্যাগুলি ভুলে যাবেন এবং এর সাথে আর কখনও বিরক্ত করবেন না।


2

আমি প্রস্তাব দিচ্ছি যে খেলায় এমন আরও বড় অজ্ঞাতপরিচয় শারীরিক সমস্যা থাকতে পারে যা আপনার প্রতিদিনের ফিটকে প্রভাবিত করে। এডি মের্কেক্স ক্রমাগত তার স্যাডল হাইট পরিবর্তন করার জন্য একটি কুখ্যাত ছিল, এটি কিছুটা বিখ্যাতভাবে আবিষ্কার হয়েছিল তার রেসিংয়ের অনেক পরে, তার একটি 13 মিমি লেগ দৈর্ঘ্যের তাত্পর্য রয়েছে যা সম্ভবত তার ফিটকে প্রভাবিত করেছিল।

আমি ব্যক্তিগতভাবে অনুরূপ কিছু অভিজ্ঞতা পেয়েছি, যেখানে আমি ক্রমাগত আমার পৌঁছনো এবং স্ট্যাক সামঞ্জস্য করছিলাম, প্রায় কয়েক সপ্তাহ আগে। এটি কোথাও থেকে বেরিয়ে এসেছিল এবং আমি ক্রমাগত স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করি না বা যা আমি স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করি তা পরিবর্তিত হবে।

এখানে কিছু উত্তরের মতোই আমাকে বলা হয়েছিল এটি আমার মাথায় রয়েছে, বা আমার সংবেদনশীল ছিল না, বা আমার ওসিডি ছিল। পরিণামে ক্রিয়াকলাপের চলাচলটি একজন কিনেসিওলজিস্টের সাথে বিশ্লেষণ করলেও এটি নির্ধারিত হয়েছিল যে আমার পাঁজর খাঁচাটি মূলত হিমায়িত হয়ে গেছে (সম্ভবত এন্ডোক্রিনোলজিসহ বহুবিধ কারণগুলি)। এই প্রভাবিত জিনিস যেমন থোরাসিক গতিশীলতা, শ্বাস প্রশ্বাস এবং আমার উপরের বক্ষের ফলে ফিট সঙ্গে সমস্যা কম নমনীয় হয়ে ওঠে।

আমার ক্ষেত্রে আমার পাঁজর খাঁচা ছেড়ে দেওয়া মূলত আমার সমস্ত ফিট সমস্যাগুলি পূর্বাবস্থায় ফেলেছে এবং আমি দেখতে পাচ্ছি যে আমি স্ট্যাক / পৌঁছানোর অবস্থানগুলির অনেক বড় উইন্ডোতে স্বাচ্ছন্দ্যে চড়তে পারি।

হোম টেক হ'ল আপনার ক্রমাগত ফিট সমস্যাগুলি অন্যান্য সিস্টেমিক সমস্যাগুলির দিকে ইঙ্গিত করতে পারে যা প্রথমে মোকাবেলা করা দরকার।


1

আমি এই বিদ্যমান উত্তরের সাথে পুরোপুরি একমত , তবে কিছু যুক্ত করতে চাই:

রাইডের আগে এবং পরে কিছু স্ট্রেচিং এবং ক্যালিস্টেনিক্স করার রুটিনে প্রবেশ করুন (বেশিরভাগ পরে ক্যালিস্টেনিকস আগে এবং পরে প্রসারিত)। এইভাবে আপনি লক্ষ্য করবেন যে প্রতিদিন আপনার অবস্থা খুব আলাদা এবং আপনার এটির সাথে কাজ করা দরকার। প্রতিবার ফিট পরিবর্তন করবেন না, এটি আপনার সর্বাধিক অনুকূল মান প্রতিটি দিন যেখানে ব্যাপ্তির মাঝখানে হওয়া উচিত।

উদাহরণস্বরূপ, আপনার পা সোজা রাখার সময় আপনার হাত দিয়ে নামার চেষ্টা করা (হাঁটুকে বাড়িয়ে তোলা নয়) মোটামুটি প্রাসঙ্গিকভাবে অনুশীলন করা অনুশীলন যদি আপনি মোটামুটি এয়ারো অবস্থানে চড়ার উদ্দেশ্যে থাকেন। যদি কোনও দিন যদি আপনার নাগালের তুলনায় স্বাভাবিকের চেয়ে কম হয় তবে আপনার অবস্থানটি খুব সহজেই খুব সহজেই খুব সহজেই পৌঁছতে পারে এমন কোনও দিনের চেয়ে বেশি বায়ু / শক্ত অনুভূত হবে।

একইভাবে যদি আপনি একটি তক্তা চেষ্টা করে থাকেন তবে যদি আপনি এটি স্বাভাবিকের চেয়ে কম খাটো ধরে রাখতে পারেন তবে এর অর্থ আপনার মূল অবসন্ন এবং আপনি যখন পুরোপুরি সুস্থ হয়ে উঠবেন তখনও আপনি স্বাচ্ছন্দ্যে যাত্রার আশা করতে পারবেন না।

এইভাবে আপনার শরীর থেকে আরও কিছু পরিমাপযোগ্য প্রতিক্রিয়া রয়েছে। এবং আপনার শরীরটি আপনাকে নিজের ফিট পরিবর্তন করতে বলছে না, এটি আপনাকে বলছে যে সেই দিন আপনার খুব সহজেই যেতে হবে (বর্তমানে আপনাকে সম্ভবত এমন মনে হতে পারে যে ফিটটি খুব অ্যাথলেটিক) বা আপনি দুর্দান্ত আকারে আছেন (যা হতে পারে আপনাকে আরও বায়ু অবস্থান তৈরি করতে সক্ষম করুন, তবে এটি প্রয়োজনীয় নয়)।

সম্ভবত একটি ভাল অভ্যাসের জন্য আরেকটি পরামর্শ: একটি তারিখ নির্ধারণ করুন, যখন আপনাকে ফিট পরিবর্তন করার অনুমতি দেওয়া হয় তখন মাসে একবার বলুন। তারপরে এ দিনটিকে বাদ দিয়ে আর কখনও পরিবর্তন করা যায় না। এটি আপনাকে একটি গড় পজিশন বেছে নিতে বাধ্য করবে যা আপনার প্রতিদিনের পরিস্থিতি বিবেচনা না করেই উপযুক্ত you


0

আপনার বয়স কত?

বয়স আমাদের সকলের জন্য একটি টোল নেয়। আমাদের বয়স বাড়ার সাথে সাথে জিনিসগুলি পুনরুদ্ধার হয় না এবং আমাদের সহনশীলতাও সংকীর্ণ হয়। একদিন যা আরামদায়ক ছিল তা অন্য দিন আপনার আরামের সীমার বাইরে থাকতে পারে

তুমি কত ভারি?

আমি এখন থেকে 20 কিলো মোটা ছিল। সুতরাং একটি ভাল বাদ পড়া এরিয় অবস্থানে প্রবেশ করা কঠিন ছিল কারণ আমার পেট প্রতিটি পেডাল স্ট্রোকের উপরে আমার উরুতে আঘাত করে। একটি বড় খাবার বা প্রচুর পরিমাণে জল আরামদায়ক অঞ্চলটিকে কিছুটা স্থানান্তরিত করতে পারে।

তুমি কতটা ফিট? আপনি কতটা নমনীয়?

এগুলি একসাথে যায় - আপনার পেশীবহুল সুস্থতা এবং সেই পেশীগুলি আরামদায়কভাবে কতটা প্রসারিত করতে পারে তা গ্রহণযোগ্য গতির একটি পরিসীমা নির্ধারণ করবে। যদি আপনার অবস্থান আপনাকে এই সীমার বাইরে রাখে,

আপনার শরীরের একটি মাসিক চক্র আছে?

হরমোনের প্রবাহ এবং প্রবাহ সত্যই আপনার শরীরে একটি সংখ্যা করতে পারে। একইভাবে ationsষধগুলি এবং অ্যালকোহল বা ক্যাফিন বা নিকোটিনের মতো উত্তেজকগুলিও আপনার আরামদায়ক অবস্থানের পরিবর্তিত হতে পারে।


সুতরাং সংক্ষেপে, আপনি যে সময়ের জন্য গ্রহণযোগ্য হতে পেলেন তার সবকটি অবস্থান বেছে নিন এবং কেবলমাত্র সেই সেটআপটি চালানোর চেষ্টা করুন।

আমি দেখতে পেয়েছি যে বেশ কয়েকটি ভিন্ন তবে একই ধরণের বাইকের মধ্যে পিছনে সরে যাওয়ার কারণে সামঞ্জস্যতার সময়সীমার কারণ হতে পারে, এটি কোনও রোডবাইক এবং এমটিবি, বা একটি কমপ্যাক্ট ফোল্ডার এবং অন্য কোনও কিছুর মধ্যে, বা এমনকি বিভিন্ন জ্যামিতি / শৈলীর রোড বাইকগুলিই হোক।


0

আমি 15 থেকে 20 মিনিটের জন্য উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত আমি কখনও ঠিক ঠিক অনুভব করি না। চার ঘন্টার পরেও আমি কখনও ঠিক ঠিক মনে করি না। এই শর্তগুলির কোনওটিরই ফিটের সাথে খুব বেশি সম্পর্ক নেই, তবে এটি ফিটের সাথে করার অনুভূতিও রয়েছে।

অধিকন্তু, আমি যখন আকারের বাইরে থাকি তখন একটি ভাল ফিট খুব বেশি প্রসারিত বলে মনে হয়, ড্রপগুলি খুব কম এবং জিনে খুব বেশি। আমার ফিটনেসের উন্নতি হওয়ায় আমি প্রসারিত অনুভূতি থামিয়ে ফেলছি, ড্রপগুলি এত কম নয়, এবং জিন এমনকি এমনকি একটি স্পর্শ পর্যন্ত আসতে হবে। আমি যত বেশি ওজন হারাব (দীর্ঘ শট করে স্বাস্থ্যকর ওজনের নিম্ন সীমাটি আমি আঘাত করিনি) আমি যতটা প্রসারিত বোধ করি তত কম। আমার কোরটি যত কম দৃ duration় হবে কম দীর্ঘকালীন যাত্রায় চোট লাগছে। স্কুয়েটগুলি যত ভাল করি আমি ততই দীর্ঘ দীর্ঘ যাত্রায় হাঁটু এবং পোঁদ ব্যথা অনুভব করি।

এই বছর আমি বাইক ফিরে কিছু সময় পরে ফিরে এসেছি। আমি আবার কখনও এটি না করার আশা করি (প্রসারিত বিরতি না নেওয়ার পরিবর্তে)। আমি যখন প্রথম রাইডিংয়ে ফিরে যাই তখন ফিট সম্পর্কে ভুল অনুভব করি। তবে আমি এটিকে বয়স্ক, মোটা এবং কম নমনীয় হওয়া পর্যন্ত চালিয়েছি। 3000 মাইল পরে, 33 পাউন্ড হালকা (আমি আগে নিয়মিত চড়ে যখন ছিলাম সেখানে নীচে ছিলাম) এবং কয়েক মাসের মূল ফিটনেস প্রশিক্ষণের পরে বাইকটির ফিট ফিট ছিল, আমি স্পোর্ট থেকে দূরে যাওয়ার আগে এর চেয়ে ভাল better

আমি কোন রেসার নই। আমি কয়েক শতাব্দী ইভেন্ট করেছি কিন্তু কেবল মজাদার জন্য। দেখে মনে হচ্ছে আপনি আমার চেয়ে উপযুক্ত ফিটনেসের সাথে সামঞ্জস্য রেখে আরও বেশি চালক হতে পারেন এবং আপনার পাওয়ার ট্রেন্ড সম্পর্কে আরও সচেতন হতে পারেন। আমি কত তাড়াতাড়ি কিছু শক্ত পাহাড় উঠতে পারি তার দ্বারা আমি আমার শক্তি পরিমাপ করি এবং ক্লান্তি, পুষ্টি, বাতাস এবং আবহাওয়ার কারণে এমনকি দিনে দিনে এটি পরিবর্তিত হয় ... বা ঠিক কীভাবে আমি সামগ্রিকভাবে অনুভব করছি। তবে একটি জিনিস যা আমি বলতে পারি তা হ'ল মূল শক্তি এবং উন্নত ফিটনেস এবং স্যাডলে দীর্ঘ সময় আমাকে দেখিয়েছে যে আমার বাইকটি ঠিকঠাক না হওয়া সত্ত্বেও কেমন অনুভূত হয়েছিল despite আমি আনন্দিত যে বাইকটি যখন আমার জন্য নির্দিষ্ট ধারণা ছাড়াই অনুভূত হয়েছিল তখন আমি এটি যেমনটি রেখেছিলাম এবং আগে থেকেই আমার কাছে ফিট করা একটি বাইকটি ফিট করার জন্য নিজেকে আকৃতিতে পরিণত করি।

আপনি এটি কয়েক মাস দিতে পারেন ... হাজার মাইল। যতক্ষণ আপনি হাঁটু বা পিছনে ক্ষতি করছেন না ততক্ষণ সম্ভবত এটি চালানো ভাল কিনা তা দেখার জন্য ... উত্তাপের পরে তবে 4 ঘন্টাের চিহ্নটি আঘাত করার আগে এটি ভাল লাগছে। :)

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.