নন-সিকোয়ামেন্ট সাইকেলের চেয়ে একটি নতুন ট্রামিক কি দ্রুত?

23

আমি গুরুতরভাবে একটি ট্র্যাডপোল কনফিগারেশনের মধ্যে একটি তদন্তকারী ট্রেক পাওয়ার বিষয়ে বিবেচনা করছি এবং আমার স্বাভাবিক বাইকের সাথে তুলনা করলে আমার যাত্রা পথে আমি কতটা সময় বাঁচাতে পারব তা বোঝা যাচ্ছিলাম।

বর্তমানে, আমি জায়ান্ট সাইপ্রাসে যাত্রা করি এবং আমার যাত্রা পথে আমার গতি গড়ে প্রায় 22 কিলোমিটার বেগে যায়। আমার যাতায়াত প্রায় 16 কিলোমিটার, এক রাস্তা এবং বনের ট্রেইল এবং অ্যাসফল্ট বাইক পাথের মিশ্রণের উপরে।

আমি শীতের মাসগুলিতেও পুনরায় প্রচলিত বাইকটি ব্যবহার করার বিষয়ে ভাবছি।

tricycle recumbent

— tehnyit
সূত্র

1

আমি প্রত্যাশা করব যে কোনও প্রাপক বনের পথচলায় ততটা স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবেন না।

— ম্যাক

1

কেউ কেউ বলে যে গ্রাহকরা রাস্তার বাইকের চেয়ে সমতল স্থানে দ্রুত, মতামত পৃথক। আমি মনে করি আপনি খাঁটি তুলনায় তাদের উপর প্যাডেলগুলিতে আরও বেশি ক্ষমতা পেয়েছেন .... উত্তর.ইয়াহু

— মোয়াব

কেউ এটি মনে করতে পারে, তবে বেন্ট রাইডার্স আমি বলার জন্য কথা বললাম যে বেন্টগুলি আপিলগুলিতে একটি অসুবিধে রয়েছে, আপনি যদি আরও শক্তি প্রয়োগ করতে পারেন তবে এটি বোধগম্য নয়।

— ড্যানিয়েল আর হিকস

5

খাড়া বাইক চালানোর সময় আমি যখন উঠে পড়ি তখন উঠে দাঁড়ান। আমি নিশ্চিত যে আমার পাগুলি যে কোনও বাইকের সাসপেনশন থেকে অনেক বেশি সাসপেনশন সরবরাহ করে। সুতরাং আমি ধরে নিই (যদিও আমার হাতে প্রথম অভিজ্ঞতা নেই) যে এটি কোনও নতুন দায়িত্বশীলদের উপর বাম্পিয়ার হবে। একটি নতুন প্রশ্ন মূল্যবান হতে পারে।

— ম্যাক 21

3

আমি ভেলোমোবাইলগুলি দেখার পরামর্শ দিই। যদি আপনি এটি সামর্থ্য করতে পারেন এবং একজন আপনার রুটে কাজ করে, যা গতি এবং শীতের উভয় সমস্যার সমাধান করবে।

— Moz

26

অন্যান্য সমস্ত জিনিস সমান (যা স্বীকার করে যে তারা কখনই নয়), একটি ত্রুটিযুক্ত ট্রাই কম হবে। এটির আরও সামনের অঞ্চল, আরও ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং আরও ওজন রয়েছে।

আমার কাছে পুনরায় চালিত বাইক নেই, তবে আমার কাছে প্রচলিত রেসিং বাইক এবং একটি তিরস্কার ট্রাই (খুব স্বল্প-স্ল্যাং ট্যাডপোল, ডেল্টা নয়) রয়েছে। প্রায়শই চালিত ৩ 37 মাইল লুপে আমার রেসিং বাইকে আমার গড় গতি প্রায় 15.5 মাইল প্রতি ঘন্টা, ট্রাইকের গড় গড় 14.3 মাইল হয়। সুতরাং আপনি যে গতি এবং দূরত্বে চলেছেন তাতে নেট সময় পার্থক্য এত বড় হবে না।

যা যা বলেছিল, ট্রিকটি অনেক মজাদার।

— অ্যাডাম রাইস
সূত্র

2

+1 - মজাদার ফ্যাক্টরটি অবশ্যই আমি যে দিকগুলির দিকে নজর দিচ্ছি তার মধ্যে একটি :-) এটি আরও মনে হয় যে আরও দ্রুত যেতে, কোনও ধরণের ফেয়ারিং প্রয়োজন। ধন্যবাদ!

— তেহনিত

9

রিকুমেন্টস অবিচ্ছিন্ন শক্তির জন্য ভাল এবং একটি ফেয়ারিং খুব বায়ু দক্ষ হতে পারে। এ কারণেই গ্রাহকদের জমির গতির রেকর্ড রয়েছে। তবে তাত্ক্ষণিক ক্ষমতার তুলনায় গ্রাহকগণ তুলনামূলকভাবে খারাপ, এ কারণেই একটি রোড বাইক একটি নৈমিত্তিক আঁকড়ে থাকা পাহাড় এবং একটি মৃত স্টপ থেকে পরাজিত করবে। যাতায়াত কোনও পাহাড়ী বা থামানো না হয়ে সরাসরি চালানো সম্ভব না হলে রাস্তার বাইকটি আরও দ্রুতগতিযুক্ত তা কল্পনাতীত নয়।

— রোবকারেন

15

বিশ্ব মানব চালিত বাইকের গতির রেকর্ডগুলি প্রকৃতপক্ষে পুনরায় সাইকেলগুলিতে রয়েছে। তবে এগুলি খুব দীর্ঘ, সমতল রাস্তা যেখানে কোনও রাইডার 60 গিয়ার (30 গতির চেইন এবং 3 গতির অভ্যন্তরীণ কেন্দ্র) দিয়ে যেতে পারে। তাদের আরও বড় বাতাসের স্ক্রিন রয়েছে।

আমি উভয়ই চড়েছি, এবং কেবল সমতল ক্রুজের ফলে তাত্পর্যপূর্ণ দ্রুততর হবে তবে পাহাড়, কোণ এবং স্টপস হ'ল দুর্দান্ত সমতুল্য। যতবার আপনি আস্তে আস্তে বা থামবেন, জিনিসগুলি আপনার মোট সময়ের চেয়ে ভারসাম্য বজায় রাখবে।

সুতরাং আপনার যাত্রাপথে লকআপ করা সহজ, এবং অন্যের পক্ষে ঝুঁকিপূর্ণ নয় এমন কি স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য যান। আমি ধরে নিয়েছি যে ট্যাডপোল ট্রাইকের সাথে ভাগ করা বাইকটির পথে যাত্রা করা আরও নিরাপদ হবে এবং নিরাপদে পাস হবে।

— ম্যাট অ্যাডামস
সূত্র

3

অন্যান্য বাইকগুলি পাস করার বিকল্পগুলি সম্পর্কে আমার সত্যিকারের উদ্বেগ রয়েছে। আমার যাতায়াতে, আমি এমন একটি ব্রিজের ওপারে চড়ে যাই যেখানে বাইকের পাথ রয়েছে, বলি খাড়া বাইকের জন্য অনুকূলিত। কখনও কখনও, সেখানে মোটরযুক্ত স্কুটারগুলি বিপরীত দিকে আসছে। এই পরিস্থিতিতে নিরাপদে এবং গতিতে যাওয়ার কোনও উপায় নেই।

— তেহনিতে

6

প্রকৃতপক্ষে, ওয়ার্ল্ড স্পিড রেকর্ড বাইকগুলিতে সাধারণত 9 টি গিয়ার থাকে - সামনের ডেরিলিউর হয় না। প্রারম্ভের মধ্যে প্রবর্তন ক্রু জোর দেওয়া, তারপরে কিছু ঘোরাঘুরি জড়িত।

— Moz

13

Recumbents করতে দ্রুততর হবে। যেমনটি আগেই উল্লেখ করা হয়েছিল, মানব-চালিত যানবাহনের জন্য সমস্ত স্থল গতির রেকর্ড সম্পূর্ণরূপে সংযোজনকারী (ভেলোমোবাইল) দিয়ে সেট করা হয়েছিল।

তবে আসলে কী পার্থক্য করবে তা হ'ল রাইডার।

অ্যান্ডি উইলকিনসন, আপনি কখনই এই রাইডারের কথা শুনে নি Consider ১৯৯০ সালে তিনি লন্ডস এন্ড থেকে জন ও'গ্রোটস , ৮74৪ মাইল (1,407 কিমি), সাইকেল থেকে 45 ঘন্টা 2 মিনিট 19 সেকেন্ডে দ্রুততম বাইসাইকেল ভ্রমণের রেকর্ডটি ভেঙেছিলেন । ১৯৯ 1996 সালে তিনি আবার একই ট্রিপটি করেছিলেন, এবার পুরোপুরি ব্যর্থ রক্ষণাবেক্ষণে , এবং নিজের রেকর্ডটি ভেঙেছেন , ৪১ ঘন্টা ৪ মিনিট ২২ সেকেন্ডে এসেছিলেন। (এই সংখ্যাটি অনানুষ্ঠানিক কারণ এটি দুটি চাকার সাইকেলের উপরে সংঘটিত হয়নি , তবে এই মুহূর্তে অন্য কেউ এখনও মারেনি ...)

এই যাত্রায় তিনি মাঝেমধ্যে অবতরণে 75 মাইল (120 কিলোমিটার / ঘন্টা) ছাড়িয়ে যান। এবং এটি ছিল প্রায় 20 বছরের পুরানো একটি মেশিন। আজকের টিপিকাল টপ এন্ড গ্রাহক অনেক বেশি প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত এবং সাধারণত আংশিকভাবে সংযুক্ত হয়ে থাকে।

2014 উইন্ডচিটা হাইপারস্পোর্ট

পুনরায় কর্মীরা সময় ট্রায়াল এবং আমেরিকা জুড়ে রেস হিসাবে আল্ট্রাসেথন ইভেন্টগুলিতে খুব ভাল করে।

তবে এটি আপনার যাত্রাপথে কী করবে?

অবশ্যই সমস্ত পুনরুদ্ধারকারী রোড রেসিংয়ের জন্য নকশাকৃত নয়। আপনি যে জিনিসগুলির সন্ধান করতে চান সেগুলির জন্য সমস্ত আবহাওয়ার রাস্তা এবং বন পথগুলিতে আপনার যাত্রা উন্নত করবে include

একটি বড় রিয়ার চাকা
রিয়ার সাসপেনশন (বা সমস্ত চাকা স্থগিতাদেশ, বিরল)
উচ্চ স্থল ছাড়পত্র rance
মোটা টায়ার মাউন্ট করার ক্ষমতা
ফেন্ডার (যা টায়ারের চারপাশেও খাপ খায়!)

কিছু বর্তমান (2015 মডেল বছর) সম্ভাবনার মধ্যে রয়েছে:

এইচপি Velotechnik থেকে Gekko আপনি রাস্তা বা এমনকি বন গ্রামাঞ্চলে ভ্রমণ উপর উপর চালানো পারে অবমুক্ত সঙ্গে সাহায্য করার জন্য একটি 26 ইঞ্চি পিছন চাকা ব্যবহার করে। এটিতে বৈদ্যুতিক বিকল্পও রয়েছে। বাধা পরিষ্কার করা সহজ করার জন্য এটির উচ্চতর স্থল ছাড়পত্র রয়েছে।

একইভাবে ক্যাটরাইক অভিযানের উচ্চতর স্থল ছাড়পত্র এবং একটি 26 ইঞ্চি চাকা রয়েছে। এই ট্রিকে প্রায়শই ট্রিকের এসইউভি বলা হয়। অথবা এমন রাস্তাটিতে 20 ইঞ্চি পিছনের চাকা রয়েছে তবে এতে পিছনের সাসপেনশনও রয়েছে।

আইস সাহসিক 26 একটি 26 ইঞ্চি চাকা এবং উচ্চ স্থল ক্লিয়ারেন্স আছে; আসনটি অন্যান্য বহু ট্রিকের চেয়েও অনেক বেশি। এটি পিছনের স্থগিতাদেশ অন্তর্ভুক্ত এবং একটি সাময়িক স্থগিতাদেশ বিকল্প আছে।

প্রাথমিকভাবে অফ-রোড ব্যবহারের জন্য অন্যান্য ট্রিকগুলিও রয়েছে , যেমন এইচপিভির এন্ডুরো । এবং দু'জন সাইকেল চালককে মারধর করে দক্ষিণ মেরুতে চড়ার জন্য একটি পরিবর্তিত আইসিই স্প্রিন্ট ব্যবহার করা হয়েছিল । আমি সন্দেহ করি যে আপনার বনযাত্রাগুলি আপনার যাত্রাপথের জন্য এগুলি যুক্তিসঙ্গত করার জন্য এতটা দাবী করছে না।

আমি আপনাকে পরামর্শ দিচ্ছি যে আপনি একটি স্থানীয় বাইক (ট্রাই??) শপ খুঁজে নিন যা পুনরাবৃত্তিকারীদের বা বিশেষত বেশ কয়েকটি দোকানগুলিতে বিশেষীকরণ করে এবং পরীক্ষার যাত্রার জন্য সেগুলি গ্রহণ করে। আপনার কাছে যদি খুব কাছাকাছি কোনও নতুন নতুন ডিলার না থাকে তবে তাদের কাছে স্টকের জন্য আপনি যে মডেলটি সন্ধান করছেন তার সঠিক নাও থাকতে পারে, তাই আপনি নিজেকে একটি অনুরূপ মডেল চালিয়ে যেতে পারেন। আপনি যদি নিখুঁত দায়িত্বপ্রাপ্তদের উপর চড়াতে চান তবে ভ্রমণের জন্য প্রস্তুত হন।

শেষ পর্যন্ত, আপনার মূল প্রশ্নে ফিরে আসুন। এটি সঠিকভাবে জিজ্ঞাসা করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই জিজ্ঞাসা করতে হবে যে আপনি কোনও নতুন দায়িত্বপ্রাপ্ত ট্রাইকে ত্বরান্বিত হবেন কিনা ! উত্তরটি হ'ল, সম্ভবত। একবার আপনি যখন আপনার নতুন পায়ে পা ফেলেন , যা এক বা দুই মাস সময় নিতে পারে, আপনি একই সামগ্রিক গতিতে হওয়া উচিত, এক কিমি / ঘন্টা বা দুটি নিতে বা নেওয়া উচিত।

আপনি দ্রুত যেতে পারেন কিনা, ভাল, এটি সম্পূর্ণ আপনার উপর নির্ভর করে। আমি আশা করি আপনি এটি খুঁজে পেতে পারছেন যে প্রেরণকারীকে চালানোর অভিজ্ঞতাটি এত বেশি স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত যে আপনি একটি অতিরিক্ত মিনিট বা দু'জনও মিস করবেন না - বা কেবল আরও চালাতে চান!

— মাইকেল হ্যাম্পটন
সূত্র

আমি এই উত্তরের 'বৃহত্তর রিয়ার হুইল' অংশের সাথে একমত নই (অন্যথায় দুর্দান্ত উত্তর)। বর্তমানে একটি দিন সাসপেনশন-সক্রিয় trikes উপর 20 ইঞ্চি পিছন কায়দা ঠিক যেমন দ্রুত এবং আরামদায়ক হতে পারে এবং (ফ্রেম জ্যামিতি কারণে একটি সমান স্থল ক্লিয়ারেন্স প্রদান করতে পারেন না তাদের বৃহত্তর ভাইদের যেমন চাকা সাইজ)। এছাড়াও, সংক্ষিপ্ত মুখপাত্রের অর্থ সাধারণত ভাল ওজন হ্যান্ডলিং এবং ঘুরিয়ে দিক-লোডিং স্ট্রেসের একটি শক্তিশালী প্রতিরোধ।

— ডিজিটালমাউস

এটি একটি দুর্দান্ত উত্তর ধন্যবাদ! এটি আরও তথ্যের দিকে পরিচালিত করে যা সত্যই দরকারী ...

— কিল্টনেন

8

বাণিজ্যিক পুনরুদ্ধার ট্রাইক হালকা ওজন খাড়া ডায়মন্ড ফ্রেম রোড বাইকের মতো নয়।

আমি 35 বছরের জন্য উচ্চ প্রান্তের হালকা ওজনের রাস্তার বাইক চালিয়েছি এবং সেই সময়টিতে 60,000 মাইলেরও বেশি ভালভাবে চড়েছি। 65-এ আমার এখনও 30 মাইল সাইকেল চালানোর পরে আমার গড় 17 মাইল প্রতি ঘন্টা

২০১৫ এর শুরুতে আমি একটি ক্যাটরাইক অভিযান কিনেছিলাম এবং গ্রীষ্মের ২,7০০ মাইল পথ ধরে একই 30 মাইল পথটি চড়েছিলাম। আমার গড় গতি 17 মাইল থেকে 13 মাইল প্রতি ঘণ্টায় নেমেছে। ক্ষতির বেশিরভাগটি ছিল ধীর চড়াই উতরাই থেকে। আমি আমার বাইকের বেশিরভাগ পাহাড় 10 থেকে 12 মাইল বেগে যেতে পারি। ট্রিকে আমি খুব কমই 5 মাইল প্রতি ঘন্টা যেতে পারি। সমতল রাস্তায় আমি সাধারণত রাস্তার বাইকের চেয়ে 2 মাইল বেগে ধীরে ধীরে, নীচু পাহাড়টি রাস্তার বাইকের মতোই।

আমি আপনাকে যদি অনেক পাহাড়ের উপরে যেতে হয় তবে বৈদ্যুতিক চাকা সহায়তা দিয়ে একটি ট্রিপ নেওয়ার পরামর্শ দেব। আপনি যদি গতিতে আটকে থাকেন তবে কোনও নতুন দায়বদ্ধ ট্রাই কিনবেন না।

অন্যদিকে আমার অভিজ্ঞতায় মজাদার গতি হারাতে ওজন মাপছে।

— Trikeceratops
সূত্র

আমি লক্ষ্য করেছি যে আমি ফ্ল্যাটে একই ক্রুজ গতি সম্পর্কে করতে পারি, তবে আমার হার্টের হারটি রাস্তার বাইকে একই গতি করার চেয়ে বেন্টে খুব সহজেই 20 বিপিএম কম হয়।

— ক্রিগগি

6

আমার একটি ক্যাট্রিক 700 আছে এবং আমি সিএফ টিউবুলার রিম ইত্যাদি এবং একটি পাওয়ারট্যাপ হুইল সহ একটি উচ্চ প্রান্তের সোজা রাস্তা সাইকেলটির মালিকানা পেয়েছি। হার্ট রেট, ওয়াটেজ, গতি ইত্যাদি অর্জনের জন্য ট্র্যাকের উপর পাওয়ারট্যাপটি চাপানো যেতে পারে আমি ট্রাইকে 200 মাইলের ওপরে চালিয়েছি এবং অর্ধেক দূরত্বে ফিট করার দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছি (ক্র্যাঙ্ক দৈর্ঘ্য, কিউ ফ্যাক্টর, বসার অবস্থান, আর্ম প্লেসমেন্ট, ইত্যাদি) পারফরম্যান্স অনুকূল করতে।

ট্রিক সামগ্রিকভাবে ধীর। এটি আরোহণের উপর একটি বার্জ (আমার বাইকের জন্য 33 পাউন্ড বনাম 16 পাউন্ড) এবং তৃতীয় চাকার জন্য অতিরিক্ত ভারবহন সেট এবং যোগাযোগ প্যাচের ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে এড়ানো যাবে না। আমার অবস্থানটি 25 ডিগ্রিতে সবচেয়ে আক্রমণাত্মকদের মধ্যে রয়েছে এবং উপকূলটি নীচেও আয়তনের কথা বলে - ট্রাইকের চেয়ে বাইকটিতে প্রায় 100 ফুট বেশি উপকূল রয়েছে, তবে বাইকের উপরে আমি নিজেকে নিজেকে ছোট করে তুলেছি, হাঁটুতে, কনুইতে অস্বস্তিতে ঝুঁকেছি made , তবে সামনের অঞ্চলটি সত্যই সঙ্কুচিত। ট্রি্কে আপনি যেখানে আছেন সেখানে আটকে রয়েছেন। কেবলমাত্র একবার ট্রিকটি ঝলমলে নেমেছিল। মাঝারি পাহাড় থেকে 40+ মাইল প্রতি ঘন্টা সহজ ছিল, অন্যদিকে বাইকটিতে এটি অসম্ভবের পরে ছিল। শুধু মনে রাখবেন আপনাকে কিছু সময় ব্যাক আপ করতে হবে। আমি দ্রবীভূত হিপ জয়েন্টের কারণে ট্রাইকটি কিনেছিলাম, অন্যথায় আমি আমার সাইকেলটি রাখতাম।

— স্কট বাক্সটার
সূত্র

5

একটি ছোট পয়েন্ট; তবে, বিংশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে গ্রাহকরা সাধারণ বাইকের সাথে দৌড় নিষিদ্ধ করেছিলেন - তারা খুব দ্রুত ছিল। আমার একটি বাড়িতে তৈরি ট্যাডপোল রয়েছে (এখন হিপ সমস্যার কারণে অবসর নিয়েছে), আমি (এবং আমার কুকুর) আমার সাধারণ রাস্তার বাইকের চেয়ে প্রায় 12 বছর ধরে এটি চালিয়েছিলাম। এটি এমটিবি সমান ওজনের তবে এটি দ্রুত গতিতে। আমি এটি প্রায় প্রতিদিন চালিত করেছিলাম এবং অনেক সময় নিজেকে তাদের কার্বন ফাইবার, মেগা ডলারের বাইকে সাইক্লিং ক্লাবগুলি দিয়ে যেতে দেখি। অবশ্যই পাহাড়গুলি - খুব ধীর গতির; আমি 65 বিটিডাব্লু।

— টনি
সূত্র

স্বাগতম বাইসাইকেল @Tony!

— andy256

4

আমি সবেমাত্র একটি ট্যাডপোল টেরিট্রাইক ট্যুর II এলিট কিনেছি এবং আমি এই বিশেষ নকশা, মেক এবং মডেল সম্পর্কে যথেষ্ট বলতে পারি না। আমি আজ নিজেকে এগিয়ে যেতে সক্ষম করেছিলাম, এবং 25.2 মাইল ... স্থানীয় বাইকের পথে আমার প্রথমবার করতে সক্ষম হয়েছিল। কী এক রোমাঞ্চকর অভিজ্ঞতা! আমি এই পৃষ্ঠায় শেষ হয়ে গেলাম কারণ আমি জানতে আগ্রহী ছিলাম যদি আমার ট্যাডপোলটি চালানো প্রচলিত গতির বাইকের চেয়ে আরো সহজ বলে মনে হয়। বাইকের পথে আমি যে পশুর সাইক্লিস্টের সাথে দেখা করেছি সে মন্তব্য করেছিল যে ট্যাডপোলগুলি আরও দ্রুত হয় না। আমি জানি যে এক মুহুর্তে তিনি আমার কাছেই জুম করেছেন, তবে তারপরে আবার সে একজন আগ্রহী বাইক চালক ... আমি এখনও সবুজ, এখনই শুরু just

এটিকে ভাবতে ভাবতে, প্রথমে দেখে মনে হয়েছিল যে ট্যাডপোলটি দ্রুততর হবে, তবে যখন আমি বিবেচনা করেছি যে দুটি সামনের চাকা এবং ট্যাডপোলের সামনের দিকে একটি বৃহত্তর ভর থেকে টানা আছে, তখন প্রায় আমার মনে হয় এটি চালানোর চেষ্টা হিসাবে হবে সমান হতে হবে, সমস্ত জিনিস বিবেচনা করা হয়।

একটি বিষয় যা নিশ্চিত তা হ'ল ট্যাডপোলটি আমার মতো মধ্যবয়সী গলার পক্ষে অনেক বেশি স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত। আমার ঘাড়ে চাপ না দিয়ে আমার সামনে কী আছে তা স্পষ্টভাবে দেখতে সক্ষম হয়েও আমি উপভোগ করি। এখানে 27 গতি রয়েছে, তাই পাহাড়ের উপর দিয়ে যাওয়া আরও সহজ মনে হয় তবে খোলা পথ ধরে ক্রুশ করার সময় উচ্চতর গিয়ারগুলি আমি চালানোর জন্য যে 18 স্পিড ব্যবহার করি তার চেয়ে অনেক বেশি শারীরিক কসরত হয়।

আমি অত্যন্ত এই টেডপোল মডেল সুপারিশ। টেরিট্রাইক রকস !!!

— তীরের হুল
সূত্র

4

আমার কাছে একটি ট্রাইস কিউ এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি বাইকের মালিকানা রয়েছে ...

আপনার প্রশ্নের উত্তর "এটি নির্ভর করে"।

আপনার মুখে সরাসরি 70 কিলোমিটার / ঘন্টা বাতাসের সাথে (আবহাওয়া অফিস অনুযায়ী), ট্রি্কটি অবশ্যই দ্রুত গতিতে চলে যাবে। কমপক্ষে এটি এগিয়ে যাবে। সেই বিশেষ দিনে আমি একটি লোককে বৈদ্যুতিক সাইকেলের উপরে ফেলেছিলাম। তিনিই একমাত্র সাইকেল চালক ছিলেন সেই দিকে ...

আপনার মুখের 50 কিলোমিটার / ঘন্টা বায়ু অনুভূত হয় 6-8% opeালের মতো, অর্থাৎ এটি কিছুটা প্রচেষ্টা নেয় তবে এটি খুব খারাপ নয়। ভাগ্যের বাইকে চেষ্টা করে দেখুন, শুভকামনা।

পার্শ্বীয় বাতাস, এটি সম্পর্কে চিন্তা করবেন না।

পিছন থেকে বাতাস একটি ছোট উত্সাহ সরবরাহ করে।

যদি বাতাস না থাকে তবে ট্রাইকটি একটি ভ্রমণকারী বাইকের চেয়ে ধীর এবং এমনকি চড়াই উতরাইয়ের।

তবে আমি আমার পাছাটি ধ্বংস না করেই 8 ঘন্টা চড়তে পারি, সান্ত্বনা একটি প্লাস ...

যদি আপনি ট্রেলগুলিতে চড়তে চান, তবে ভুলে যাবেন না যে পুনরায় জড়িত ট্রিকগুলির খুব স্বল্প চেইন রয়েছে যা প্রচুর পরিমাণে বাজে বাছাই করবে এবং আপনি এটি পরিষ্কার করতে অনেক বেশি সময় ব্যয় করবেন।

সাসপেনশন সহ একটি 2 চাকা গ্রাহক আরও ভাল পছন্দ হতে পারে। অথবা কেবল আপনার বাইকটি রাখুন ...

— peufeu
সূত্র

3

বাইকের গতি প্রাথমিকভাবে বায়ু প্রতিরোধের দ্বারা সীমাবদ্ধ এবং বায়ু প্রতিরোধের একটি প্রধান কারণ "সামনের অঞ্চল"। আমি অনুমান করব যে বেশিরভাগ ট্রিকের আপনার স্ট্যান্ডার্ড খাড়া বাইকের চেয়ে সামনের ক্ষেত্রফল বেশি, সুতরাং আপনি গতির উন্নতি দেখবেন এমন সম্ভাবনা কম।

তবে সম্ভবত অন্য কেউ কিছু পরীক্ষার ডেটা নির্দেশ করতে পারে।

— ড্যানিয়েল আর হিকস
সূত্র

2

এখানে কিছু আসল পরীক্ষার ডেটা রয়েছে: bentrideronline.com/messageboard/… এই তথ্যগুলি দেখায় যে একটি (ট্যাডপোল) ট্রাইক (ঘূর্ণি) এর ব্রেক হুডগুলির সাথে হাত দিয়ে একটি স্ট্যান্ডার্ড রোড বাইকে আরোহণকারী হিসাবে প্রায় একই সিডিএ রয়েছে - এটি হ'ল , টিটি বাইকে চলাচলকারী বা রাস্তার বাইকের ড্রপগুলিতে আরোহণের চেয়ে বেশি এ্যারো ড্রাগ, তবে বারের শীর্ষে বা একটি এমটিবি বা একটি শহরের বাইকে হাত রেখে চালকের চেয়ে কম। যাইহোক, এই নির্দিষ্ট ট্রিকের অনেক বেশি ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে।

— আর চুং

1

আমার স্পষ্ট করা উচিত যে ট্রিকগুলির মধ্যে, আইসিই ভার্টেক্সকে মোটামুটি কম, পুনরায় সাজানো এবং বায়ুচোষিত বলে মনে করা হয়; এর অর্থ হ'ল "সাধারণ" ট্রিકમાં ভেরটেক্সের জন্য পরিমাপের চেয়ে বেশি সিডিএ থাকবে।

— আর চুং

2

আমার একটি ক্যাট্রিক 700০০ এর মালিক এবং হ্যাঁ তারা দোহিল এবং ফ্ল্যাটে অত্যন্ত মজাদার এবং দ্রুত, তবে আপনি যদি পাহাড়ের উপর খাড়া হয়ে মেলে তবেই আপনি যদি সেই সোজা বাইকের উপরের চালকের চেয়ে আরও শক্তিশালী হন তবে আমিও একটি খাড়া এবং হ্যাঁ এটির মালিকও অনেক বেশি অস্বস্তিকর তবে ওজনের থেকে পাওয়ার অনুপাতটি একটি বিগী, আমি ফ্ল্যাটগুলিতে আমার ট্রিকের উপর 23 / 25mph ধ্রুবকটি ঝুলিয়ে রাখতে পারি এমনকি কোনও সমস্যা নেই, তবে যখন চড়াই উতরাই আসে তখন এটি স্তন্যাসিত হয়, ট্রেইলের খাড়া পাহাড়ের উপরে on আমি ride০০ তে আদর্শ চালিয়ে যাব, 8 / 10mph যখন আমার ম্যাডোন ট্রেক কার্বনে আমি 12 / 14mph এর চারপাশে পুরোপুরি স্পিন করি, ট্রাইকে এবং সোজা হয়ে যায়, উভয়ই মজাদার এবং উভয়ই খেলার অংশ, যদিও আপনি কখনও আপনার রাইডিং শৈলীর উপর নির্ভর করে আপনি কেনার আগে দু'জনের যে কোনও একটি টেস্ট রাইডকে পছন্দ করবেন যাতে শেষে আপনি আফসোস করবেন না ped পেডেলিং রাখুন এটি আপনার শরীরকে ভাল করে তোলে যাতে এটি পাস করুন :-)!

— জুয়ান
সূত্র

2

ব্যক্তিগতভাবে আমি ই-সহায়তা নিয়ে পদক্ষেপ নেব। আমি একটি উচ্চ প্রান্তের রাস্তায় বাইক চালনা করি এবং আমি তার 50 এর দশকের লোকের জন্য ঠিক চলে যাই, আমার স্ত্রী ই এসের সাহায্যে একটি টডপোল ট্রাই চালায় এবং তিনি বিশেষত পাহাড়ের উপরে কারও পাছায় লাথি মারতে পারেন। এটি আমাদের একসাথে চড়ার অনুমতি দিয়েছে এবং আমরা হয় কফি শপের ক্রুজ করতে পারি বা একেবারে ধ্বংস করতে পারি। তাঁর একটি গ্রিনস্পিড ম্যাগনাম এক্সএল একটি বিবিএসএইচডি লাগানো আছে এটি দৃষ্টিকোণে বলতে গেলে আমাদের কাছে যেখানে রয়েছে আমরা কাছেই একটি 3 কিলোমিটার বিভাগ রয়েছে যা ট্রায়াথলনের একটি ইভেন্টের অংশ (বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম) এই পাহাড়ের দ্রুততম সময় 5: 04 (স্ট্রপা) ট্রাইকটি প্যানিয়ার্স এবং কুকুরের সাথে 4:50 সালে করেছিল did এটি 9 স্তরের সহায়তায় ছিল সে 5 স্তরের সহায়তার চেয়ে বেশি কখনও ব্যবহার করে না

— কার্ল
সূত্র

এটি একটি আকর্ষণীয় ডেটা পয়েন্ট - বৈদ্যুতিক সহায়তা ব্যতীত আপনার কাছে ট্রিকের জন্য কোনও অনুরূপ সংখ্যা রয়েছে?

— ক্রিগগি

1

বৈদ্যুতিক মোটর কত নামমাত্র ওয়াট লাগায়? আপনার বর্ণনা থেকে আমি অনেক অনুমান করব (উদাঃ 800 ওয়াট)

— রাইডার_এক্স

2

ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে একটি ত্রুটিযুক্ত ট্রাই গাড়ি এবং উইন্ডো দিয়ে কোনও দর্শন ছাড়াই ব্যথা হয়, সুতরাং আপনার প্রতিরক্ষামূলকভাবে চলা উচিত।

কারস আপনি এড়াতে যখন তারা পিছনে যেমন চালকের থেকে আসা ঝোঁক করে যখন তারা মনে তারা না আপনি এমনকি দেখুন। আমার অভিযোগ ছিল যে তারা আমাকে দেখেনি তবে ওরা আমাকে কখনও আঘাত করেনি, আমার সাধারণ বাইকটি সম্পর্কে এটি বলতে পারে না।

সংকীর্ণ চক্র উপায় এবং ট্র্যাফিক বাধা বিরক্তিকর এবং ধীর। পার্কিং একটি আসল ব্যথা কারণ আরও বেশি কিছু সম্পর্কে উদ্বিগ্ন এবং পার্কিংয়ের জন্য বড়। ট্রেন / বাসে উঠা প্রায় অসম্ভব, পিক আওয়ারের জিনিস নয়।

এটির কাজটি করার জন্য তার দ্রুত চালনা সবই বলেছে। আমি সকালে 50 কিলোমিটার যাত্রা করি (বেশিরভাগ ট্যারি এবং সমতল চক্র পথে গড়ে 25 কিমি / ঘন্টা (15.5 মাইল / ঘন্টা) বনাম 21-24 কিমি / ঘন্টা (13-15 মাইল) একটি ভাল খাড়া পথে right তবে আসল সুবিধা হ'ল সান্ত্বনা । আমি পরে হাঁটতে পারি এবং আবার বাড়িতে সাইকেল চালাতে পারি। আমি পাশাপাশি বসতে পারি যা সাহায্য করে (যাত্রার শেষে)।

আমি একটি 36 বছর বয়সী উইন্ডচিটা (36 পাউন্ড বা 16.3 কেজি ওজন) চালাই, কোনও রসিকতা এটি পুরানো নয় তবে এখনও উজ্জ্বল।

এটিকে ফরেস্ট ট্রেইল বাইক বা রোডস্টার হিসাবে ভাবেন না। ট্রেইলগুলির প্রস্থ আপনাকে সেখানে সীমাবদ্ধ করবে এবং সাধারণভাবে কঠোর পরিসরে আবদ্ধকারীদের চালচলনও দুর্দান্ত নয়। তার জন্য আমার কাছে একটি মৌল্টন এপিবি আছে (সমস্ত উদ্দেশ্য বাইক, স্পেস-ফ্রেম একটি))

— user36271
সূত্র

36 এলবি কম বলে মনে হচ্ছে, বিশেষত একটি পুরানো ইস্পাত ট্রিেকের জন্য - একটি অ্যালুমিনিয়াম গ্রিনস্পিড ম্যাগনামকে 42 পাউন্ড হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে (

— ক্রিগগি

1

শীতকালে, বালু, স্ল্যাশ এবং বরফযুক্ত রাস্তায়, 3 চাকা নিরাপদ থাকে এবং সুতরাং খাড়াগুলির চেয়ে দ্রুত চালিত হতে পারে। প্লাস আমি ক্যাট-ট্রাইকগুলিতে মিনি-উইন্ডশীল্ডগুলি দেখেছি যা এখানে প্রায় জনপ্রিয়।

অশ্বচালনা আরাম (আপনার পিছন) রিকমেন্টে আরও ভাল হবে।

ভাল আবহাওয়াতে দেরীকারী সমস্ত জিনিস সমান হয়ে উঠবে, খাড়াদের চেয়ে কিছুটা ধীরে ধীরে হবে তবে আসার সমস্ত-আবহাওয়া দিকগুলি আমার কাছে সত্যিকারের প্লাস বলে মনে হচ্ছে।

— জো
সূত্র

1

এটি আমার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা হয়ে উঠেছে যে সাইকেলের দায়িত্ব গ্রহণকারীদের চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে দ্রুত। EZ3SX আমার বাক্সের বাইরে 54 পাউন্ড (24.5 কেজি) ও ঝুড়ি, লাইট এবং কয়েকটি আনুষাঙ্গিক সহ 60 পাউন্ড (27.2 কেজি) ওজন রয়েছে। আমার আগের সাইকেলের ওজনের পরিমাণ সেই পরিমাণের তুলনায় যথেষ্ট কম ছিল।

অতিরিক্তভাবে, একটি ন্যূনতম ট্রাইকে আরও ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকে (রাস্তায় আরও রাবার)। এয়ারোডাইনামিক্সের ক্ষেত্রে, আমি নিশ্চিত নই যে অনেক পার্থক্য রয়েছে। আমি আমার নতুন ট্রিক পছন্দ করি, তবে সাইকেল চালানোকে অসম্ভব করে তোলে এমন কোনও আঘাতের কারণে এটি যদি ফ্লাশের মধ্যে দুটি চাকার বাইকের দিকে ফিরে যায়।

— টিম ডি
সূত্র

1

আমি আমার 5 কিলোমিটার ভ্রমণের জন্য বেশ কয়েকটি বিভিন্ন পুনরায় প্রচলিত বাইক এবং ট্রিকের পাশাপাশি একটি সিট-আপ বাইক চালনা করে দেখতে পাই যে আমি সেগুলির প্রতিটিটিতেই প্রায় দ্রুত fast
আমার দৃষ্টিতে এটি কারণ আমি সেই বাইক / ট্রাইকের গতি সামঞ্জস্য করি যা আমি সেই রাস্তা বা পথের অংশে খুশি। এবং এটি অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের কারণে বিশেষত অনেকগুলি রাস্তা খনি পার হওয়া অঞ্চলগুলির কারণে because

পর্যাপ্ত সমতল একটি ট্রেলের উপর একটি ট্রাই আসলে স্থিতিশীল, তবে ট্র্যাকের বাইরে শিকড় বা পাথর আটকে থাকা এড়ানোর জন্য তিনটি চাকা থাকা জীবনকে আরও শক্ত করে তোলে, তাই আপনার গতি যাতে আপনি কতটা ভালভাবে সীমাবদ্ধ জিনিসগুলি দেখতে পাচ্ছেন তা সীমাবদ্ধ হতে পারে আপনার ট্রেইল
আমার কোনও ট্যাডপোল ট্রাইকের মালিকানা নেই, কারণ আমি যখন চেষ্টা করেছিলাম তখন দেখতে খুব অস্বস্তি বোধ করতাম (এবং আমার যা চাইলে সব কিনতে পয়সা নেই) তবে অন্য ট্র্যাফিকের সাথে ভাগ করা রাস্তাগুলিতে আপনার গতির পছন্দের অংশ হতে পারে আপনি কতটা দৃশ্যমান বা অনুভব করবেন। পতাকাগুলি সাহায্য করতে পারে তবে কেবল এখন পর্যন্ত।

— Willeke
সূত্র

1

আমি একটি গ্রিনস্পিড ইস্পাত সফরকারী পুনরায় ট্রিক ব্যবহার করি, 20 "শ্বালবে ম্যারাথন 32 মিমি টায়ার, সাথে 18 কেজি ওজনের প্যানিয়ার র্যাক রয়েছে I ক্যানবেরার মূলত ফ্ল্যাট রোড রেস ট্র্যাক - মোট ৩.6 কিলোমিটার - রোড বাইকটি প্রায় ২-৩ সেকেন্ড গতিযুক্ত ছিল।

চারদিকে, আমি চক্রের পথে এবং রাস্তায় প্রায় আমার স্টিল ফ্রেমের খাড়া ট্যুরিং বাইকের মতো ত্রিকে পাই যা প্যানিয়ের র্যাক এবং আরও তুলনীয় মেশিনের সাথে 14 কেজি। ভ্রমণের বাইকটি উতরাইয়ের চেয়ে ট্রাইকটি কিছুটা দ্রুত - তবে কেবল দ্রুত চালানো নিরাপদ হলে - এবং বাতাসে এবং ক্রস বায়ুগুলিতে আরও দ্রুত। ট্রি্কটি চড়াই উতরাই কম তবে কেবল ওজনের কারণে। আর কোনও পাহাড়ের মূল সীমাবদ্ধতা হ'ল ওজন এবং বায়বীয় ক্ষমতা, প্যাডেলগুলিতে কতটা শক্তি প্রয়োগ করা যায় তা নয়। বাইকের গ্রুপগুলির সাথে বাইক চালানো আরও ভাল কারণ এটি গতির সাথে অন্যান্য চালকদের তালের সাথে মেলে।

আমি বলিনা এনএসডাব্লু এবং এর আগে ক্যানবেরা পাহাড়ে থাকি; শপিংয়ের জন্য আমি ট্রাইকটি পছন্দ করি, যদিও এটি ধীর গতিতে আপনি বুনন এবং প্যানিয়ারগুলির ওজনের বিরুদ্ধে চাপ দিচ্ছেন না you নীচের দিকের একটি অংশটি হ'ল গ্রীষ্মে আপনি ক্যানবেরার গুল্মের তুলনায় ট্রিকের উপরে আরো বেশি চড়াই ধরে ধীরে চলছেন, বা বলিনায় মশারা হলেও কমপক্ষে পরেরটি দিয়ে আপনি ট্রাইকে আরও সহজেই দেখতে এবং হত্যা করতে পারবেন!

— পিটার
সূত্র

1

ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা - আমার কাছে 15 কিলো রোডের বাইক এবং একটি 19 কিলো হাই রেসার পুনরায় সংঘবদ্ধ বাইক রয়েছে।

5 ট্র্যাফিক লাইট সহ 5.17 কিলোমিটার ফ্ল্যাট প্রসারিত দেখানো ফ্ল্যাটে আমি উভয় বাইকে প্রায় একই গতি করতে পারি।

স্থানীয়ভাবে ৪৪৪ মিটার climb% হারে, আমি বাঁক ধরে 49 মিনিট 31 নিয়েছি এবং রাস্তার বাইকে আমার সমস্ত সময় 30 মিনিট থেকে 33 1/4 মিনিটের মধ্যে।

শেষ অবধি - আমি এখনও অবধি এই নিয়মমাফিক 220 কিলোমিটার পেয়েছি এবং অর্থের অনুমতি পেলে আমি পরিবর্তন করতে চাই এমন অনেকগুলি বিষয় রয়েছে যা কমপক্ষে ফ্ল্যাটে সামগ্রিক গতিতে সহায়তা করে।

সম্পাদনা প্রায় 6 মাস পরে, আমার বাঁকের ওডোমিটারটি এখন 4,418 কিমি এবং আমি প্রতিদিন 25 কিমি ভ্রমণ করি uting নিয়মিত ভ্রমণ করার জন্য বাঁক দুর্দান্ত। একবারে গতিতে গড় গতি রোড বাইকের তুলনায় 4-7 কিমি / ঘন্টা সহজেই দ্রুত হয় এবং উল্লেখযোগ্যভাবে কম চেষ্টা করে। আমার এইচআরএম বাঁকায় 20 বিপিএম কম দেখায়। একটি হেডওয়াইন্ড গতি এবং প্রচেষ্টার পার্থক্য বৃদ্ধি করে। একটি গ্রেডিয়েন্ট, ঠিক সেখানেই রাস্তার বাইকটি বাঁক ফেলে দেয়।

সুরক্ষার জন্য বাঁকটি দুর্দান্ত - আমার কিছু যাত্রা সংকীর্ণ এবং প্রতিটি একক চালক এটি দেখেছেন এবং আমার চারপাশে যাওয়ার জন্য তাদের অন-রোডের অবস্থানটি সামঞ্জস্য করেছেন। একই রাস্তায় যখন খাড়া হয়ে ওঠেন, প্রতি দু'দিন অন্ততপক্ষে একটি পাসের পথ থাকে। আমি মনে করি এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন দেখানোর সাথে করা।

ধীর গতি নিয়ন্ত্রণ এবং কাছের ট্র্যাফিকে চলা নিম্ন বাইকগুলির জন্য আরেকটি ব্যর্থতা - 4WD এর উইন্ডো-সিলের নিচে থাকলে আপনি আক্ষরিকভাবে দেখতে আরও শক্ত হন। সুতরাং আমার কাছে ডিআরএল এবং একটি হেলিকপ্টার পতাকা রয়েছে এবং প্রয়োজনে চিৎকার করতে আমি ধীর পাচ্ছি না।

— ক্রিগগি
সূত্র

1

আমি মনে করি আপনি আরও সময় দেওয়ার কারণে দ্রুত হয়ে উঠবেন। আমার এখন অবধি আমার কমপক্ষে 1000 কিলোমিটার দূরে রয়েছে এবং আমি এখনও আমার কৌশল এবং শক্তি আউটপুটটি লক্ষণীয়ভাবে উন্নত করছি। উদাহরণস্বরূপ আমি স্প্রিন্টের সময় আমার কাঁধটি সিটের বিপরীতে টিপতে থাকি তবে সঠিক উপায়টি হ'ল উপরের শরীরকে পুরোপুরি শিথিল করা এবং কেবল আপনার পাছা এবং আসনের নীচের অংশের ঠিক উপরে উপরের অঞ্চলটি টিপুন। একটি বিশাল পার্থক্য তোলে। তারপরে কার্ভ রাইডিং রয়েছে যা আমার এখনও কাজ করা দরকার। ইত্যাদি।

— কেউ

@ নোবডি - আরও দূরত্বের সাথে আপডেট হয়েছে।

— Criggie

শুনার জন্য আকর্ষণীয় পিংয়ের জন্য ধন্যবাদ।

— কেউ নেই

উত্থানে রোড বাইকের তুলনায় বাঁকটি কত দ্রুত?

— মাইকেল হ্যাম্পটন

@ মিশেলহ্যাম্পটন নির্ভর করে যে আমি উতরাইয়ের উপর চাপ দিই কিনা তার উপর নির্ভর করে। আমি স্ট্রভা.com/ সেগমেন্টস / 8011736 সেরা সময় 1 মিনিট 36 এবং সবচেয়ে খারাপ সময় প্রায় 2 মিনিটের আশেপাশে প্রচুর রান পেয়েছি । বেন্ট 1m44s 1m41s 1m50s পায়। কৌতূহলজনকভাবে 14 কিলো রেলিঘা রোডের বাইকের সেরা সময়টি ছিল। রাস্তাটি যদি রানআউটের স্তূপগুলির সাথে প্রশস্ত এবং মসৃণ হত তবে আমি দ্রুত যেতে পারতাম তবে এটি নুড়ি এবং লোক এবং জিনিসপত্র পেয়েছে। এটি অন্য যে কোনও বাইকের চেয়ে উপকূলের দিক থেকে অনেক ভাল। মূল পয়েন্ট হ'ল বাঁক একই ফ্ল্যাটল্যান্ড গতির জন্য কম প্রচেষ্টা।

— Criggie

1

আমার বেশ কয়েক বছর ধরে র‌্যান্স ভি-রেক্স ছিল (ক্রমবর্ধমান সাইকেল, ট্রাইক নয়)। আমি এটি পেয়েছি কারণ এটি মজাদার ছিল এবং ভেবেছিল এটি দ্রুত হবে। এটিকে ন্যায্য বিচার দিতে এবং গতিতে উঠতে আমি কয়েক বছর এটি একচেটিয়াভাবে চালিত করেছি। সংক্ষেপে, আমি কখনই রোডের বাইকে ছিলাম না। ফ্ল্যাটে স্লিকস সহ পাহাড়ের বাইকের মতো দ্রুত গতিতে আরোহণের দিকে ধীর। আমি যখন আবার সোজা হয়ে যাবার কথা ভাবছিলাম তখন আমি ভি-রেক্সকে কাছের একটি পাহাড়ে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং নীচে চড়েছিলাম। আমি গতির সীমাটি মেলাতে সক্ষম হয়েছি, তবে রাস্তার বাইকের চেয়েও উতরাই আমি ধীর ছিল। আমি এখন (13 বছর) গলার সমস্যার কারণে কোনও পদক্ষেপে যাওয়ার কথা ভাবছি ...

— ফ্যাস্
সূত্র

0

এটি সবই বায়ুসংস্থান (কম বায়ু প্রতিরোধের) অবতারণা করে, এজন্যই গ্রাহকদের ইউসিআই থেকে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। পরীক্ষা করে দেখুন http://en.wikipedia.org/wiki/Recumbent_bicycle আরও তথ্যের জন্য।

— মাইকেল
সূত্র

0

আমি একজন ক্যাট্রিক গ্রামবাসীর মালিক। এটি প্রায় 38lbs এ ওজন। আমার পুরানো সাইকেলের তুলনায় যেটির ওজন প্রায় 25 এলবিএস ওজনের ক্যাট্রিক গ্রামীণ দ্রুত উতরাই এবং কিছু প্রশস্ত ফ্ল্যাট ট্রেলে রয়েছে। এটি সম্ভবত অতিরিক্ত ওজন এবং তিন চাকার ঘর্ষণ কারণে সাইকেলের গতিতে চলা মেলে ব্যর্থ। তবে সাইকেলের উপর দিয়ে ক্যাট্রিকের উপকারগুলি এখানে বলার মতো অনেক বেশি। আসন সান্ত্বনা, কোনও ঘাড়ে চাপ নেই, আমার হাত ঘুরে দেখার স্বাধীনতা, মজা ইত্যাদি

— উইলিয়াম নিউল্যান্ড
সূত্র

0

আমি একবার এক সপ্তাহের জন্য একটি উইন্ডিচিতা ট্রাই ধার নিতে পেয়েছিলাম। ফ্ল্যাট এবং ডাউনহিলগুলিতে এটি ছিল দ্রুত পাগল এবং সাথে চলা একটি পরম বিস্ফোরণ। খাঁটি মজাদার জন্য তারা মারতে শক্ত! যে কোনও বাস্তব দৈর্ঘ্যের পাহাড়গুলিতে এটি স্পষ্টভাবে ধীর ছিল। আমার জন্য ট্রাই বা পুনরায় বিপর্যয়ের সবচেয়ে বড় অবক্ষয় হ'ল আপনি কেবলমাত্র এক সেট পেশী ব্যবহার করতে পারেন কারণ আপনার অবস্থান পরিবর্তন করার কোনও উপায় নেই। এটি খাড়া বাইকের থেকে খুব আলাদা যেখানে আপনি জিন থেকে বের হয়ে বিভিন্ন পেশী জড়িত করতে পারেন। এই কারণেই দীর্ঘ দূরত্বের ইভেন্টগুলিতে প্যারিস-ব্রেস্ট-প্যারিস উত্সগুলি এখনও শাসন করে। আমি ঝাঁকুনি এবং গর্তগুলি আরও অস্বস্তিকর অবস্থায় পেয়েছি কারণ প্রভাবটি শোষণ করার জন্য জিন থেকে বের হওয়ার কোনও উপায় ছিল না। আমি যদি দীর্ঘ (300 + কিলোমিটার) যাত্রা করতে যাচ্ছি তবে আমি প্রতিবারই খাড়া হয়ে যাব।

— ChrisL
সূত্র

-3

যদি তড়িঘড়ি ট্রিকগুলি রোড বাইকের তুলনায় খুব দ্রুত উতরাই হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তবে এটি হ'ল 40-50 মাইল / ঘন্টা (65-80 কিমি / ঘন্টা) সাধারণত স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে বলা হয়, তবে এটি কম অ্যারো যুক্তিটি উড়িয়ে দেয়।

তারা ওজন দ্বারা সুবিধাবঞ্চিত, যদিও কিছু কিছু, যেমন ক্যাট্রিক 700 যেমন পাহাড়ের বাইকের সাথে কমপক্ষে 33 এলবি (15 কেজি) তুলনা করতে পারে যা তাদের অতিরিক্ত চাকা থাকার বিষয়টি বিবেচনা করে খারাপ নয়।

রাস্তার বাইকগুলি চড়াই উতরাইয়ের পক্ষে বেশিরভাগ যুক্তি রাইডার স্ট্যান্ডিংয়ের উপর নির্ভর করে বলে মনে হয়, যা কিছুটা উইম্পাই হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। স্ট্যান্ডিং অবশ্যই প্রতারণা করছে যদি কেউ বেন্ট এবং উত্সাহকে মোটামুটি তুলনা করে। দুঃখের বিষয়, সাইক্লিস্টরা কখনও বলছেন বলে মনে হচ্ছে না যে তাদের গতির সুবিধা উপরে উঠার কারণে রয়েছে because সাধারণ বসার স্থানে চড়তে চড়তে ব্যবহার করা একজন নতুন চালক খুব বেশি পার্থক্য লক্ষ্য করবেন না এবং এটি আরও দ্রুত হতে পারে, কারণ তারা আসনের বিপরীতে চাপ দিতে পারে। বেশিরভাগ উত্সাহী রোড সাইকেল চালকরা পাহাড়ের উপরে দাঁড়িয়ে থাকেন, এটি মেমের জন্য অ্যাকাউন্ট হতে পারে যে তারা একটি রোড সাইকেলের উপর দ্রুত are সংঘবদ্ধ বাইকের হিসাবে, সুবিধাটি বিশাল। উদাহরণস্বরূপ র‌্যাপটোবাইক লোরেসার এমনকি টিটি বাইকের চেয়েও দ্রুত।

— Andygardener
সূত্র

হ্যালো এবং স্ট্যাক এক্সচেঞ্জে আপনাকে স্বাগতম । ট্যুরটি একবার দেখুন । স্ট্যাক এক্সচেঞ্জ খুব একটা ফোরামের বিপরীতে। প্রশ্নের উত্তরের প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার দিকে মনোনিবেশ করা উচিত। আপনি কি আপনার উত্তরটি সম্পাদন করতে পেরে একাউন্টটি গ্রহণ করে এবং পাঠযোগ্যতা বোধ করবেন? উদাহরণস্বরূপ অনুচ্ছেদগুলি এটির ব্যাপক উন্নতি করে।

— gschenk

3

উত্সাহী উত্সাহী একটি সাধারণ পরামর্শ হিসাবে: ঝাঁকুনি এবং তিক্ত শব্দ না। লোকেদের উইম্পসকে কল করাও সাধারণত সাহায্য করে না।

— ojs

প্রচুর লোক রয়েছে যারা দাঁড়িয়ে নেই রাস্তার বাইকে চড়ে ride তবে কি? আপনি যদি দ্রুত জানতে চান তবে তা স্বেচ্ছাসেবী বিধিনিষেধগুলি রাখার কোনও মানে হয় না।

— ডেভিড রিচার্বি

1

সর্বোপরি, এটি দ্রুতগতির বাইক নয় , এটি বাইকটি + রাইডারের সাথে তুলনা করা যায়। যেমন, খুব প্রশ্ন, এবং বেশিরভাগ উত্তর যা এক বা অন্য সিস্টেমে নির্দেশ করে তা মতামত / স্বাদ ভিত্তিক হতে বাধ্য।

— গ্রিগরি রিচিস্তভ