হ্যাঁ, ইতিমধ্যে বর্ণিত হিসাবে বিভিন্ন ধরণের স্পোক রয়েছে। স্পোকদের "লেসিং" দেওয়ার বিভিন্ন উপায় এবং বিভিন্ন স্পোক গণনা রয়েছে।
স্পোক লেইস স্কিমটি বাছাই করার সময়, এখানে ছয়টি প্রাথমিক বিবেচনা রয়েছে:
- শক্তি
- নমনীয়তা
- টর্ক প্রতিরোধের
- বায়ু সহ্য করার ক্ষমতা
- ওজন
- উপস্থিতি / যৌনতা / মূ .়ভাবে অর্থ ব্যয় করা
স্পোকের সংখ্যা, তারা কীভাবে সাজানো হয় এবং কীভাবে তারা হাব এবং রিমের সাথে ইন্টারফেস করে তা দ্বারা শক্তি নির্ধারণ করা হয়। আপনি যদি কোনও সাধারণ "থ্রি ক্রস" চাকাটি দেখেন তবে স্পোক হাবের পরিধিটির প্রায় স্পর্শকাতরে একটি কোণে হাবটি ছেড়ে দেয়। এই উপায়ে চাপ কমানো হয়। একটি "ফোর ক্রস" লেইস (সাধারণত ভারী ট্যুরিং বাইকগুলির মতো দেখা যায়) এর চেয়ে ভাল হয় এবং স্পোকটিকে হাবের পরিধির জন্য সত্যই স্পর্শকাতর করে তোলে (বর্ধিত স্পোকের দৈর্ঘ্যটি চাকাটিকে আরও "বসন্ত" দেয়)।
আপনি খুব কমই "দুটি ক্রস" দেখতে পাবেন এবং সম্ভবত কখনও "ওয়ান ক্রস" lacings দেখতে পাবেন না, তবে "রেডিয়াল" লেসিং (যেখানে মুখপাত্রটি ডান কোণগুলিতে পরিধিটি ছেড়ে দেয়) মোটামুটি সাধারণ হয়ে উঠছে, বিশেষত "পর্বত" এর সামনের অংশে বা "ক্রস" বাইক। রেডিয়াল লেইসগুলি প্রচলিত হাবের উপর যথেষ্ট চাপ দেয় এবং রেডিয়ালি লেসড হুইলগুলির সাহায্যে আপনি প্রায়শই হাবের প্রান্তে স্তনের স্তনের সাথে স্পোকগুলি বিপরীত দেখতে পাবেন কারণ স্ট্রেসটি দাঁড় করানোর জন্য হাবটি অবশ্যই পুনরায় ডিজাইন করা উচিত। অতিরিক্তভাবে, উভয় কারণেই যে রেডিয়ালি লেসড হুইলটি এত শক্ত এবং সাধারণত রেডিয়াল হুইলগুলির স্পোকের সংখ্যা কম থাকে তাই রিমের উপর চাপ বেশি থাকে, যেমন স্তনের স্তনগুলি টানতে সক্ষম হয়। সুতরাং আপনি কখনও কখনও রিম বা সেরকম কোনও স্লটে নিযুক্ত (বিপরীত) কথার বক্র প্রান্তটি দেখতে পাবেন।
মনে রাখবেন যে যখন রেডিয়াল লেসড চাকাগুলি চক্রের রেডিয়াল ফোর্সের বিরুদ্ধে কঠোর হয়, তারা মোটেও খুব ভালভাবে টর্ককে প্রতিরোধ করে না - যদি কোনও পিছনের চাকাটি রেডিয়ালি স্প্লিক করা হয় তবে ড্রাইভ ট্রেনের টর্কটি হুইলটিকে একটি মোচড়ায় পরিণত করতে পারে চক্রের পরিধিতে বিদ্যুতের সঞ্চালনকে বাধাগ্রস্থ করে সর্পিল of একইভাবে, যদি ডিস্ক ব্রেকগুলি একটি রেডিয়াল সামনের চক্রটিতে ব্যবহার করা হত তবে ডিস্ক ব্রেক প্রয়োগ করা হলে চাকাটি মারাত্মকভাবে মোচড় দেয়।
[তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে কিছু লোকেরা একদিকে ক্রস প্যাটার্ন এবং অন্যদিকে রেডিয়াল স্পোক সহ তাদের পিছনের চাকাটি জরি পছন্দ করে। এটি অর্ধেক চাকাটি রেডিয়াল হওয়ার সময় প্রয়োজনীয় টর্জনিয়াল অনমনীয়তা সরবরাহ করে, তবে এটি স্পষ্ট নয় যে এই স্কিমটির কোনও আসল সুবিধা রয়েছে]]
স্পষ্ট গণনার সাথে বায়ু প্রতিরোধের স্পষ্টতই বৃদ্ধি পায় এবং স্পোকের প্রোফাইলের দ্বারাও এটি প্রভাবিত হয়। যদিও প্রো রেসারের পক্ষে বায়ু প্রতিরোধ গুরুত্বপূর্ণ, কারণ চক্রের শীর্ষটি বাইসাইকেলের দ্বিগুণ গতিতে এগিয়ে চলেছে, সম্ভবত এটি বলা নিরাপদ যে একটি স্ট্যান্ডার্ড 32-স্পোক থ্রি-ক্রস হুইলটির মুখপাত্রের কারণে বায়ু প্রতিরোধ হবে না বেশিরভাগ গড় বাইক চালকরা এমনকি মোটামুটি উচ্চ গতিতেও লক্ষ্য করেছেন।
চূড়ান্ত নিম্ন-বায়ু-প্রতিরোধের চাকাটি অবশ্যই ডিস্ক হুইল এবং রিম এবং হাবের সাথে জড়িত উচ্চ-শক্তি সংমিশ্রিত দ্বারা 1, 2 বা 3 বিস্তৃত, সমতল "স্পোক" সহ অন্যান্য বহিরাগত নকশা রয়েছে। তবে সাধারণত আপনি কেবল পিছনের চাকাগুলিতে ডিস্ক চাকা দেখতে পাবেন কারণ ডিস্কটি ঘুড়ি হয়ে যায় যদি এটি সামনের চক্রের মতো বাতাসের সাথে ক্রস-ওয়ে হয়ে যায়।
আরও বিদেশী উপকরণ (বিশেষত রিমের জন্য) ব্যবহার করে এবং স্পোক গণনা হ্রাস করে ওজন হ্রাস করা হয়। রিমটি যত বেশি বহিরাগত হবে, তত বেশি ঘনিষ্ঠভাবে রিমটির নকশা স্পোকিং স্কিমের সাথে যুক্ত। স্পোকিংয়ের "ক্রস" হ্রাস করে (এবং তাই স্পোকের দৈর্ঘ্য হ্রাস) দ্বারা কিছুটা ওজন হ্রাস করাও সম্ভব।
এবং, অবশ্যই, যৌনতা। উপরোক্ত অনেকগুলি স্কিম (বিশেষত বিপরীত স্পোক সহ কম-স্পোক-গণনা রেডিয়ালি স্পোকড ফ্রন্ট হুইলের মতো জিনিস) এর সাইক্লিস্টের জন্য ব্যয় যুক্ত করা এবং নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস করার পক্ষে সামান্য ব্যবহারিক সুবিধা রয়েছে। (এই চমকপ্রদ উচ্চ-উত্তেজনার মুখপাত্রগুলির মধ্যে একবারও কি শুনেছেন? এটি বন্দুকের গুলি লাগার মতো শোনাচ্ছে break এবং যদি কোনও একটি ভেঙে যায় তবে আপনি বাইকের দোকানে না যাওয়া পর্যন্ত পানিতে ডুবে মারা যেতে পারেন, যেখানে একটি স্ট্যান্ডার্ড থ্রি-ক্রস 32-স্পোক রয়েছে যদি রাস্তার পাশে মেরামত করা সম্ভব না হয় তবে চাকাটি সাধারণত "লিম্প হোম" করতে পারে))