আমাকে এখন পর্যন্ত অন্যান্য উত্তরগুলির চেয়ে কিছুটা সামান্য এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করা যাক। এটির ব্যাখ্যা করার জন্য আমার ক্ষমতাটি এই কারণে সীমাবদ্ধ হতে পারে যে আমি প্রকৌশলী নই। আমি কোন সংশোধন স্বাগত জানাই।
ক্লান্তি সম্পর্কিত জীবনকাল
এই বিভাগে ক্লান্তির সাথে সম্পর্কিত ফ্রেমের জীবনযাত্রার বিবরণ দেওয়া হয়েছে, যেমন ক্রাশ বা ক্ষতি ছাড়াই পুনরাবৃত্তি হওয়া সাধারণ ব্যবহারের পরে। প্রচলিত জ্ঞান হ'ল স্টিল এবং টাইটানিয়াম হ'ল সবচেয়ে টেকসই ফ্রেম উপকরণ, উদাহরণস্বরূপ [এই উত্তর] সম্পর্কিত কোনও প্রশ্নের 1 । এর জন্য কিছু আনপ্যাকিং দরকার। বারবার লোডিংয়ের পরে অনেক উপকরণ ক্লান্তি অনুভব করে (উদাঃ পেডেল স্ট্রোক) আসুন এই বিটে উইকিপিডিয়াটি উদ্ধৃত করুন:
পদার্থ বিজ্ঞানে ক্লান্তি হ'ল চক্রীয় লোডের ফলে সৃষ্ট উপাদানটির দুর্বলতা যার ফলে প্রগতিশীল এবং স্থানীয়ীকৃত কাঠামোগত ক্ষতি হয় এবং ফাটলের বৃদ্ধি ঘটে। একবার ক্র্যাক শুরু হয়ে গেলে, প্রতিটি লোডিং চক্রটি ক্র্যাকটি অল্প পরিমাণে বাড়বে, সাধারণত ফ্র্যাকচার পৃষ্ঠের কিছু অংশে স্ট্রাইশন তৈরি করে। ক্র্যাকটি ক্রমবর্ধমান অবিরত থাকবে যতক্ষণ না এটি সমালোচনামূলক আকারে পৌঁছায়, যখন ক্র্যাকের চাপের তীব্রতা ফ্যাক্টরটি উপাদানটির ফ্র্যাকচার দৃness়তা ছাড়িয়ে যায়, দ্রুত বর্ধন এবং কাঠামোর সাধারণত সম্পূর্ণ ফ্র্যাকচার তৈরি করে।
ইস্পাত এবং টাইটানিয়ামের ক্লান্তির সীমা রয়েছে । যে, একটি নির্দিষ্ট জটিল পরিমাণের নীচে যে কোনও লোডিং মোটেই ক্লান্তির কারণ হবে না। তবে আমি নিশ্চিত নই যে প্রতিটি উপাদানের জন্য গুরুত্বপূর্ণ পরিমাণ কী, এবং আমি নিশ্চিত নই যে কী ধরণের প্রভাব এর চেয়ে বেশি হবে (যেমন আমি সন্দেহ করি যে বহু যানবাহনের প্রভাব উভয় ধাতুর ক্ষেত্রে এই সীমাটি ছাড়িয়ে গেছে)। অ্যালুমিনিয়াম ( লেনার্ড জিনের লিঙ্ক ) এর ক্লান্তির সীমা নেই। যে কোনও পরিমাণ লোড ধাতুটিকে দুর্বল করে দেবে এবং অবশেষে ক্লান্তি এবং ক্র্যাক হবে।
তবে, মনে করুন যে তারা অ্যালুমিনিয়াম থেকে বিমান তৈরি করে এবং বিমানগুলি কয়েক দশক ধরে পরিষেবাতে থাকতে পারে। সুতরাং, নির্মাণের মানের উপর নির্ভর করে আমরা আশা করতে পারি যে অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমগুলি খুব দীর্ঘ জীবনকাল পেতে সক্ষম হবে। প্রকৃতপক্ষে, শেল্ডন ব্রাউন এর সাইটটি 1997 এর ট্যুর ম্যাগাজিনের 12 ফ্রেমের পরীক্ষার সাথে লিঙ্কযুক্ত (ড্যামন রাইনার্ড দ্বারা অনুবাদ করা জার্মান)। পরীক্ষায় 4 অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম (যেমন ক্যাননডেল সিএএডি 3), 4 স্টিলের ফ্রেম (যেমন লগড ডি রোজা এসএলএক্স, ঝালাই ফন্ড্রিস্ট), কিছু কার্বন (যেমন ট্রেক ওসিএলভি মনোকোক, টাইম হেলিক্স অ্যালুমিনিয়াম লগগুলিতে কার্বন টিউব সহ) এবং কিছু টাইটানিয়াম (উদাহরণস্বরূপ) একটি মের্লিন টিম রোড)।
এগুলি সমস্ত হাই-এন্ড ফ্রেম ছিল এবং এগুলি হালকা, পাতলা পাইবার দিকে ঝুঁকছে। যাইহোক, একটি কার্বন এবং দুটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম (ট্রেক ওসিএলভি, সিএএডি 3, এবং প্রিন্সিপিয়া আরএসএল) পরীক্ষার শেষে এটিকে তৈরি করেছে, তবে নির্বাচিত স্টিল ফ্রেমের কোনওটিই এটি করতে পারেনি। সুতরাং, অ্যালুমিনিয়ামের একটি তাত্ত্বিক সীমা থাকতে পারে, তবে অপেশাদার সাইক্লিস্টদের পক্ষে অনুশীলনে এটি অতিক্রম করা কঠিন হতে পারে।
আমি আমার ক্যারিয়ারের প্রথম দিকে কার্বন ফাইবার এবং ক্লান্তি সম্পর্কে বিশেষত শুনেছিলাম তা সম্পর্কে নিশ্চিত নই। কার্বন ফাইবার আসলে ক্লান্তিতে খুব বেশি সংবেদনশীল নাও হতে পারে। ইন এই Cyclingtips নিবন্ধ , বিভিন্ন সাইকেল composites ইঞ্জিনিয়ারদের যে এটা জ্ঞান উপরে আলোচনা নেই ক্লান্তি নেই বলে। কার্বন ফাইবার ফ্রেমগুলি ক্ষয়ক্ষতি বাদ দিয়ে আপনার জীবনকাল স্থায়ী হতে পারে। বিমান চলাচল শিল্প ক্রমবর্ধমান কার্বন অংশে চলেছে এবং আবার কার্বন ভঙ্গুর হলে তারা তা করবে না। প্লেনগুলির একাধিক দশকের পরিষেবা জীবন থাকতে হবে কারণ এগুলি অত্যন্ত ব্যয়বহুল।
উত্পাদন প্রক্রিয়া
আবার, আমি কোনও উপকরণ ইঞ্জিনিয়ার নই, তবে 1997 সালের পরীক্ষার অনেকগুলি ফ্রেম জয়েন্টগুলিতে ব্যর্থ হয়েছিল, যেমন: লগসে বা ওয়েল্ড জোনে। টাইটানিয়ামের জন্য, ওয়েল্ডগুলি একটি জড় গ্যাসের অধীনে করা উচিত। যদি কোনও অক্সিজেন বা নাইট্রোজেন ওয়েল্ডের মধ্যে আসে তবে এটি সেখানে পদার্থটিকে ভঙ্গুর করতে পারে এবং এটি ক্র্যাক হয়ে যাবে । ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়ামের জন্য রাসায়নিক সমস্যাগুলি কী তা আমি নিশ্চিত নই, তবে আমি সন্দেহ করি যে ওয়েল্ডগুলিতে দূষণও সম্ভব। জিন আবার উদ্ধৃত:
আপনার যদি স্টিল বা টাইটানিয়াম ফ্রেম থাকে তবে আমি কিছু ক্লান্তি ব্যর্থতার এমন পূর্বাভাস দিতে পারি না। কারণ, যদি ফ্রেমের ডিজাইনার স্টিল বা টাইটানিয়াম টিউবগুলি বেছে নিয়ে থাকেন যার প্রসার্য শক্তি এবং মাত্রা (প্রাচীরের বেধ, ব্যাস এবং আকৃতি) এমন হয় যে অশ্বচালনার সময় যে স্ট্রেসগুলি দেখা যায় তা কখনই অতিক্রম করতে পারে না - বলুন, তার উত্তাপের 40 শতাংশ প্রসার্য শক্তি- প্রভাবিত (অর্থাত্ ওয়েল্ড) অঞ্চলগুলি - তারপরে ক্রাশের অভাবে ফ্রেমটি অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থায়ী হবে। অবশ্যই, খাঁজ বা ডেন্ট বা দুর্বল ওয়েল্ডগুলি (বা, ইস্পাত, জং এর ক্ষেত্রে) সেই সীমাটি কমিয়ে দেবে (পাশাপাশি প্রসার্য শক্তি কমিয়ে দেবে) এবং নিম্নচাপে বা চক্রের নিম্ন সংখ্যায় ক্লান্তি ব্যর্থ হওয়ার কারণ ঘটবে।
জিন ইস্পাত বা টাইটানিয়ামের তাপ প্রভাবিত অঞ্চলগুলিতেও ইঙ্গিত দেয়। আমি বিশ্বাস করি এর অর্থ ওয়েল্ডিংয়ের সময় তীব্র উত্তাপের কারণে ফ্রেমটি তাপ দ্বারা প্রভাবিত অঞ্চলগুলিতে দুর্বল we আমি মনে করি যে রৌপ্য ব্রিজিং বা লগগুলি ওয়েলডেড স্টিলের সম্ভাব্য বিকল্প ছিল, কারণ এই প্রক্রিয়াগুলি কম তাপমাত্রায় সম্পন্ন হয়। তবে, ট্যুর টেস্টে দেখা গেছে যে লগড স্টিল জোড়গুলিতেও ভেঙে যেতে পারে। লগগুলিতে দূষণের কারণে এটি হতে পারে। আমরা অবশ্যই স্পষ্টভাবে জানি না যে ট্যুর টেস্টের ফ্রেমগুলি কেন ভেঙেছিল, তবে ব্রাউনয়ের সাইটে ব্যর্থতার টেবিলটি পড়ে, তাদের মধ্যে অনেকগুলিই সন্ধিযুক্ত বলে মনে হয়েছিল। এটি আমার মনে করে যে সেগুলি উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলির ব্যর্থতা ছিল।
আমার জানা মতে, কার্বন ফ্রেমগুলি সাধারণত প্রাক-গঠিত কার্বন শিটগুলি থেকে তৈরি করা হয় যা একটি ছাঁচে সাজানো হয়। তারপরে, রজন যুক্ত করা হয় এবং তারা ফ্রেমগুলি বেক করে। আমি বিশ্বাস করি যে সাধারণত সামনের এবং পিছনের ত্রিভুজগুলি আলাদাভাবে তৈরি করা হয়, তারপরে একসাথে আবদ্ধ হয়। কার্বন ফ্রেমের তাপ চিকিত্সার চেয়ে বিভিন্ন সমস্যা থাকতে পারে। রাউল লুয়েচারের একটি ইউটিউব চ্যানেল রয়েছেযেখানে তিনি ক্র্যাশড কার্বন ফ্রেম কাটেন যা তাকে মূল্যায়নের জন্য প্রেরণ করা হয়। তিনি প্রায়শই কার্বনে শূন্যস্থান (অর্থাৎ গর্ত) খুঁজে পান। তিনি প্রাক্তন উড়োজাহাজ প্রকৌশলী। তিনি ইঙ্গিত করেছেন যে এগুলি ইস্যু, তবে আমি নিশ্চিত নই যে আমি একটি বিস্তারিত ব্যাখ্যা দেখেছি। আমি সন্দেহ করেছিলাম যে ভয়েডগুলি ধাতব ফ্রেমের ক্ষুদ্র ফাটলগুলির মতোই কাজ করতে পারে এবং বারবার বোঝা শূন্যতার সাথে সময়ের সাথে সাথে প্রচার করতে পারে (অর্থাত্ প্রসারিত) হতে পারে এবং অবশেষে আমাদের ক্লান্তি ব্যর্থতা হিসাবে বুঝতে পারে।
এছাড়াও, কার্বন ফাইবার আসলে অনেকগুলি পাতলা এবং খুব শক্তিশালী তন্তু দ্বারা তৈরি। ইন এক পডকাস্ট কার্বন কাঁটাচামচ ব্যর্থতা একটি সাম্প্রতিক গ্রুপ সংক্রান্ত, তিনি বলেন যে কিছু কাটাচামচ চালক মধ্যে মোটামুটি চৌকো কোণ সঙ্গে ডিজাইন করা হয়েছে সাহায্য তারের এলাকার মধ্য দিয়ে পাস। তিনি জানিয়েছিলেন যে তীক্ষ্ণ বাঁকগুলি কার্বনের জন্য খুব চাপযুক্ত এবং এটি পরবর্তী সময়ে ব্যর্থতার পয়েন্ট হতে পারে। আমি একটি ইউটিউব ভিডিওতে স্মরণ করছি (লিঙ্কটি সন্ধান করতে পারছি না) যেখানে তিনি অভ্যন্তরীণ তারের রাউটিংয়ের জন্য হ্যান্ডেলবারগুলি (বৈদ্যুতিন ড্রাইভট্রেনের জন্য) নিয়ে আলোচনা করেছিলেন এবং তিনি বলেছিলেন যে কার্বনটিও যদি ভারী ভার গ্রহণ করে তবে এই গর্তগুলি ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। মূলত, সেফ প্রতি উত্পাদন ত্রুটিগুলি কখনও মনে করবেন না, কিছু নকশার পছন্দগুলি ব্যর্থতার পয়েন্ট তৈরি করতে পারে যা বাইক সংস্থার ইঞ্জিনিয়াররা কার্বন ফাইবারে প্রত্যাশা করছিলেন না।
ক্ষতি
উদ্ধৃত জিন প্যাসেজটিতে ফিরে যান, ডেন্টসগুলি তাদের উপাদানের বৈশিষ্ট্য সত্ত্বেও ইস্পাত বা টাইটানিয়াম ফ্রেমে প্রাথমিক ব্যর্থতা হতে পারে। স্পষ্টতই, তারা অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমে একই প্রভাব ফেলবে। আমাদের মধ্যে অনেকের ধারণা আছে যে কার্বন ফাইবার ভঙ্গুর এবং এটি সম্ভবত ক্ষতি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার প্রতিরোধের জ্ঞাত অভাব থেকে উদ্ভূত হয়। সুতরাং, আপনি এমনকি তুলনামূলকভাবে ছোট প্রভাব থেকে আপনার ফ্রেম ক্ষতি করতে পারে। এটি তাত্ক্ষণিকভাবে ব্যর্থতার কারণ নাও হতে পারে তবে শেষ পর্যন্ত এটি ফ্রেমটিকে ব্যর্থ হতে পারে। স্টিল পাশাপাশি মরিচা করতে পারেন। যাইহোক, আমি বিশ্বাস করি কার্বন ফ্রেমগুলি লবণ থেকেও সঙ্কুচিত হতে পারে। আনপেন্টেড অ্যালুমিনিয়াম পাশাপাশি করতে পারে।
টিএল; গ্রাহকদের জন্য ডিআর
উত্পাদন প্রক্রিয়া ত্রুটি এবং ক্ষতি সম্ভবত আপনার ফ্রেমের জীবনের সবচেয়ে বড় হুমকি। আমি বাজি দেব যে সমস্ত ফ্রেম সম্ভবত এই সমস্যাগুলি থেকে ঝুঁকিতে রয়েছে।
যে কোনও কার্বন ফ্রেম এবং খুব হালকা নল দিয়ে তৈরি যে কোনও ফ্রেম পরিচালনা করতে বিশেষভাবে সাবধান হন। আমি প্রায়শই ইন্টারনেট ফোরামে প্রচলিত জ্ঞান হ'ল এই কারণে যে কোনও ব্যবহৃত কার্বনকে সন্দেহ করা উচিত। গ্রাহকরা ফ্রেমে সংশয়ী হতে চাইবেন যা এতে জড়িত উপাদানের পারফরম্যান্সের গণ্ডিগুলিকে ঠেলে দিচ্ছে, যেমন আল্ট্রাটলাইট নল দিয়ে ফ্রেমগুলি। গ্রাহকরা আজীবন ওয়্যারেন্টি সহ নির্মাতাদের পক্ষে তাদের নির্বাচনের পক্ষপাতিত্ব করতে চাইতে পারেন, যদিও এটি আপনার জীবনকাল বেঁচে থাকা নির্মাতার উপর নির্ভর করে এবং আপনি পর্যাপ্ত রেকর্ড বজায় রাখতে পারেন।
তত্ত্ব অনুসারে, গ্রাহকরা ফ্রেম ত্রুটির জন্য খ্যাতিযুক্ত উত্পাদনকারীদের এড়াতে সক্ষম হতে পারেন। সমস্যাটি হ'ল, আমি নিশ্চিত নই যে আপনি কীভাবে এই উপাখ্যান সংগ্রহ করতে বাদ দিয়ে ব্যবহারিকভাবে মূল্যায়ন করবেন।
