পেডালিংয়ের সময় ফ্রেমে কম্পন


3

সম্প্রতি, যখন আমি পর্যাপ্ত হার্ড পেডেল করি, তখন আমি বাইকের পুরো ফ্রেমটির মাধ্যমে কম্পন অনুভব করতে শুরু করি। তারা এতটা শক্তিশালী নয় যে বাইকটিকে আন-রেসিডেবল করে তুলতে পারে, তবে তারা রোড বকবকও হয় না। আমার সন্দেহ হয় যে এটি আমার সাম্প্রতিক টায়ারের প্রতিস্থাপনের সাথে সম্পর্কিত (যেমন পুরো টায়ারটি কেবল নল নয়) সম্পর্কিত, তবে শব্দটি কী করছে তা সম্পর্কে আমি নিশ্চিত নই ।

বাইকটি 1973 সেকাইন রোডের বাইক। ফ্রেমটি আসল। চেইন এবং ফ্রিহুইলে তাদের মধ্যে যথেষ্ট প্রসার রয়েছে যে আমি শীঘ্রই তাদের উভয়কে আবার প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করছি। রিমস সত্য, তবে আমি তাদের বয়স জানি না (সাইকেলটি নিয়ে এসেছিল)।

চাকা এবং বাইকের ফ্রেম বা ব্রেক প্যাডগুলির মধ্যে কোনও যোগাযোগ রয়েছে বলে মনে হয় না। সেখানে হয় একটি পর্যাবৃত্ত কটু শব্দ যা আমি টায়রা প্রতিস্থাপিত শুরু। সম্ভবত এটি ধাতব প্লেটের কারণে ঘটে যা ফ্রিহিল এবং হাবগুলির মধ্যে বসে থাকে তবে আমি এ সম্পর্কে নিশ্চিত নই (আমি যখন বাইকে বসে নেই তখন এটিকে প্রতিলিপি করতে পারি না)।

যাইহোক, এটি একটি খারাপ জিনিস বলে মনে হচ্ছে। আমি সাধারণত বাইকটি নিজেই ঠিক করতে পছন্দ করি তবে এই ক্ষেত্রে কী ঠিক করতে হবে তা আমি নিশ্চিত নই। কোনও পরামর্শ?


2
একটি ছবি সাহায্য করবে, বা কমপক্ষে আরও কিছুটা বর্ণনা। আমাদের এখানে কি একক গতি আছে? ওহ, এবং বাইকস.সে স্বাগতম!
ʍǝɥʇɐɯ

এটি একটি 12 গতি। আমি কিছুক্ষণের জন্য ছবি তোলার অর্থ করছি। এটিতে আপনার কাছে ফিরে আসবে।
জন ডুয়েস্ট

উত্তর:


6

ভাল, আপনার বিবরণ থেকে বলা শক্ত। চাকা ঘুরিয়ে সঙ্গে সময় কম্পন হয়, বা আরও অনেক দ্রুত?

চাকাগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার সাথে সাথে একটি কম্পন হ'ল একটি চিটযুক্ত রিম, ব্রেক প্যাডগুলি ঘষতে থাকা একটি রিম, একটি টায়ার যা রিমের উপরে সঠিকভাবে বসা যায় না ইত্যাদি হতে পারে ((টায়ার পরিবর্তনের পরে এটি ঘটেছিল এমন ঘটনা থেকেই বোঝা যায় যে শেষ সম্ভাবনা ।)

চাকা ঘুরিয়ে দেওয়ার চেয়ে অনেক বেশি দ্রুতগতির একটি কম্পন সাধারণত ফ্রেমে অনুরণনের কারণে ঘটে। উচ্চ গতিতে উতরাইয়ের সময় আপনি সাধারণত এটি আরও প্রায়ই দেখতে পাবেন - সামনের চাকা হঠাৎ হিংস্রভাবে কম্পন শুরু করবে, যেমন আপনি বাইকের নিয়ন্ত্রণ হারাতে ভয় পান। যা ঘটছে তা হ'ল বাইকের সামান্য কম্পনগুলি (বা এমনকি কেবল রাস্তার কারণে) বাইকের ফ্রেমে একটি অনুরণন খুঁজে পেয়েছিল এবং সামনের চক্রটি যেভাবে মোচড় দেয় তার কারণে এই কম্পনটি স্ব-পুনর্বহাল হয়ে ওঠে।

আমি প্রথমে বাইকটি ঘুরিয়ে দেওয়ার বা কোনওভাবে এটি ঝুলানোর পরামর্শ দিচ্ছি যাতে আপনি চাকাগুলি অবাধে স্পিন করতে পারেন। চাকাটি রিম এবং ব্রেক প্যাডের মধ্যে স্থানটির দিকে লক্ষ্য করে পর্যবেক্ষণ করুন। চাকাটি পরিণত হওয়ার সাথে সাথে দূরত্বের কোনও পরিবর্তন সন্ধান করুন। কিছুটা স্বল্প পরিমাণে (এক মিলিমিটার বা দুটি হতে পারে) একটি ভাল ব্যবহৃত বাইকে আশা করা যায়, তবে আর কোনও সমস্যা। এছাড়াও, যদি রিম ব্রেক প্যাডগুলি স্পর্শ করে তবে এটি একটি সমস্যা।

পাশ থেকে পর্যবেক্ষণ করুন এবং হাবের সাথে রিমটি ভিতরে প্রবেশ করে এবং বাইরে (ব্যাস হ্রাস বা বৃদ্ধি পায়) সন্ধান করে কিনা তা দেখুন। এই দিকটিতে কোনও সনাক্তকারী গতি হওয়া উচিত না।

চাকাটি ঘুরানোর সময় টায়ারের দিকে নজর দিন। সোজা দিকে তাকান যাতে আপনি টায়ারের উভয় দিকটি স্পিন করার সাথে সাথে দেখতে পান এবং উভয় দিকটি কোনও বিন্দুতে ফুটে উঠেছে কিনা তা দেখুন। তারপরে পাশ থেকে দেখুন কোনও মুহুর্তে টায়ার ব্যাস বৃদ্ধি বা হ্রাস পেয়েছে বলে মনে হচ্ছে কিনা। আবার এই মাত্রাগুলিতে এক বা দুটি মিমি পরিবর্তনের বিষয়টি সম্ভবত ঠিক আছে, তবে আর নেই।

এছাড়াও রিমের পিছনে টায়ারটি কোথায় অদৃশ্য হয়ে যায় তা দেখুন। রিম থেকে কয়েক মিমি টায়ারে সাধারণত একটি পট্ট থাকে এবং টায়ারটি ঘোরার সাথে সাথে এটি রিম প্রান্ত থেকে মোটামুটি ধ্রুবক দূরত্ব বজায় রাখতে হবে।

(যেহেতু টায়ার পরিবর্তন করার পরে আপনার সমস্যা শুরু হয়েছিল, তাই এই টায়ার চেকগুলি প্রকাশিত হতে পারে যে টায়ারটি সমানভাবে রিমটিতে ইনস্টল করা নেই))

আপনার চাকাগুলি মাটি থেকে দূরে থাকা অবস্থায়, প্রতিটি চাকাটি রিমের কাছাকাছি ধরুন এবং বিয়ারিংগুলিতে কোনও খেলার জন্য অনুভূত হন এবং পাশের দিকে এগিয়ে যান। আপনার কোনও খেলা অনুভব করা উচিত নয়।

অবশেষে, বাইকটিকে মাটিতে পিছনে সেট করুন, সামনের চাকাটি লক করার জন্য সামনের ব্রেকগুলি ধরুন (পিছনের ব্রেকগুলি মুক্ত রেখে) এবং বাইকটি সামনে এবং পিছনের দিকে চাপ দিন। "হেডসেট" (কাঁটা যেদিকে ঘুরিয়ে দেয় সেখানেই) আপনার কোনও নাটক অনুভব করা উচিত নয়।


3

আপনি যা বলেছেন তা থেকে - কঠোর পেডেলিং, চেইন প্রায় জরাজীর্ণ - এটি পরা চেইন হতে পারে যা জরাজীর্ণ কোগ দাঁতগুলির বিরুদ্ধে কাজ করে। আমার একটি গিয়ার্ড হাব রয়েছে এবং যখন আমার এই সেটআপটি (জীর্ণ ড্রাইভট্রাইন) থাকে তখন এটি কখনও কখনও শব্দ এবং পেডাল প্রতিক্রিয়া (স্পর্শকাতর) দ্বারা এই গ্রাইন্ডিং সংবেদন দেয়, কারণ চেইন রোলাররা কগের দাঁতগুলি থেকে সহজেই ছিন্ন করতে চায় না।

তবে নিশ্চিত যে আমি @ ড্যানিয়েল আর হিক্সের সমস্ত সম্ভাবনাও বিবেচনা করব, বিশেষত টায়ারের ভিতরে খারাপভাবে বসে নল।


সত্য। জীর্ণ শৃঙ্খল (এবং "হুকড" কগ) এক প্রকার নাকাল শব্দ তৈরি করবে (স্পোকের মধ্যে পুরানো প্লেয়ার কার্ডের মতো কিছুটা), এবং আপনি প্যাডেলগুলিতে একটি কম্পন বা এমনকি "ধরা" অনুভব করবেন tend আপনি কোন কগ এবং চাকা এবং চেইনের ঘূর্ণনগত অবস্থানের উপর নির্ভর করে এটি আলাদা হতে পারে, তাই এটির একটি ছন্দ থাকতে পারে। (চীন এবং ক্লাস্টারগুলি খুব জীর্ণ হওয়ার পরে প্রতিস্থাপন করার বিষয়ে আমি ধর্মীয় বলে মনে করি নি এবং প্রায় 30 বছরেও সমস্যা হয়নি)
ড্যানিয়েল আর হিকস

এছাড়াও টায়ারে খারাপভাবে বসে থাকা (বা এমনকি বাঁকানো) টিউবটি উল্লেখ করার জন্যও ভাবেননি, কেবল একটি খারাপভাবে বসে থাকা টায়ার। (যদিও আপনি যখন যাত্রা করছেন তখন একটি বাঁকানো নলটি সাধারণত একটি লক্ষণীয় "বাম্প" তৈরি করে))
ড্যানিয়েল আর হিক্স

ড্যানিয়েল, আপনার খুব বিস্তারিত উত্তরের জন্য ধন্যবাদ। আমি মনে করি আমি প্রথমে যদিও চেইন এবং ফ্রিহিলটি প্রতিস্থাপনের চেষ্টা করতে যাচ্ছি, যেহেতু কম্পনগুলি চক্রের চেয়ে আমার প্যাডলিংয়ের চেয়ে বেশি সময়সাপেক্ষ বলে মনে হচ্ছে।
জন ডুসেট 21

2

পেডেলিং শব্দের সাথে যুক্ত একটি গ্রেটিং শব্দ যা নীচে বন্ধনী পরিধান করে। চেইন রিং থেকে চেইনটি নেওয়ার চেষ্টা করুন, আপনার কানটি সিটের বিপরীতে রেখে পেডালগুলি ধীরে ধীরে ঘুরিয়ে দিন।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.