ভেজা ফুটপাতে চড়ার জন্য প্রস্তাবিত ধরণের টায়ার কী?

Question

আমি বর্ষার সিয়াটলে যাতায়াত করছি, এবং বৃষ্টি শুরু হয়েছে। এই মুহুর্তে আমার যাত্রীটিতে কন্টিনেন্টাল গেটরসকিনের টায়ার রয়েছে তবে গতকাল আমি লক্ষ্য করেছি যে আমি চাকাগুলি বন্ধ করতে ব্রেক করছি এবং ভেজা রাস্তায় বেশ কিছুটা ঝাঁকুনি দিয়েছিলাম । আমি জানি আমি আস্তে আস্তে স্কিড থেকে বেরিয়ে আসার জন্য সামনে এবং পিছনে ব্রেকিং সামঞ্জস্য করতে পারি তবে আমি ভাবছিলাম যে আমার টায়ারগুলি আরও কিছুটা আরও শক্ত করে ধরতে হবে কিনা। আমার এলবিএস মনে হয় পাতলা স্লিকসগুলি তবে ভাল। ভেজা ফুটপাতে টায়ারের ধরণের স্টাডি বা ডেটা আছে কি?

Comments

আপনি সামনে বা শুধুমাত্র পিছনে skidding হয়?

— ক্রিসডাব্লু

আমার বিভিন্ন বাইকে আমার বিভিন্ন টায়ার রয়েছে এবং আমি বলতে পারি যে শোয়ালবে কোজাক্স সহ বাইকটি বৃষ্টিতে দুর্দান্ত আকর্ষণ পেয়ে যায়। (ডুয়াল টান ক্যালিপার ব্রেকগুলির সাথে এটিরও কিছু থাকতে পারে))

— বিদায় স্ট্যাক এক্সচেঞ্জ

অনলাইন খুঁজছেন, কোজাক্স খুব চালাক ছাড়াও খুব চালাক বলে মনে হচ্ছে। এবং তারা দুর্দান্ত ট্র্যাকশন পেতে।

— অ্যাশ মেশিন

আমি সিয়াটল থেকেও এসেছি এবং এখন একই সমস্যা আছে। যদিও পিছনে শুধুমাত্র skidding।

— anton2g

গেটরগুলি টায়ারগুলির খুব মারাত্মক নয়, বিশেষ করে ভিজা the দক্ষতার ব্যয়ে (ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের) এবং পঞ্চার প্রতিরোধের ব্যয়ে কিছুটা আরও বেশি হাতের মুঠোয় পেতে আপনার টায়ার চাপকে কিছুটা হ্রাস করুন।

— লিংগামাচিনা

Answer 1

আপনি যদি রাস্তায় চড়ে থাকেন তবে স্লিকসগুলি ভিজে ভাল are আপনার যদি কোনও কাদামাটি ইত্যাদির উপর দিয়ে যেতে হয় তবে আপনার অন্য কিছু প্রয়োজন।

শেল্ডন ব্রাউন থেকে :

অন-রোড ব্যবহারের জন্য সাইকেলের টায়ারের কোনও ধরণের চলনীয় বৈশিষ্ট্যের প্রয়োজন নেই; আসলে, সর্বোত্তম রাস্তার টায়ারগুলি পুরোপুরি মসৃণ, কোনও পদক্ষেপ নেই!

দুর্ভাগ্যক্রমে, বেশিরভাগ লোকেরা ধরে নিয়েছেন যে একটি মসৃণ টায়ার পিচ্ছিল হবে, তাই এই ধরণের টায়ার অপরিশোধিত সাইক্লিস্টদের কাছে বিক্রি করা কঠিন। বেশিরভাগ টায়ার প্রস্তুতকারকরা মূলত কসমেটিক এবং বিপণনের কারণে তাদের টায়ারে খুব সূক্ষ্ম প্যাটার্ন লাগিয়ে এটি মেটান। আপনি যদি অ্যাসফল্ট বা কংক্রিটের কোনও বিভাগ পরীক্ষা করেন, আপনি দেখতে পাবেন যে রাস্তার টেক্সচারটি একটি ভাল মানের রোড টায়ারের ট্র্যাড বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনায় নিজেই "নবোবিয়ার" is যেহেতু টায়ারটি নমনীয়, এমনকি ফুটপাতের সংস্পর্শে আসার সাথে সাথে একটি চৌকস টায়ার বিকৃত হয়, কেবলমাত্র রাস্তার সংস্পর্শে থাকার সময় ফুটপাথের টেক্সচারের আকারটি অর্জন করে।

লোকেরা জিজ্ঞাসা করে, "তবে ভেজা রাস্তায় চটচল টায়ারগুলি পিচ্ছিল পায় না বা আরও খারাপ, ভেজা ধাতব বৈশিষ্ট্য যেমন সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি, পেইন্ট স্ট্রিপগুলি বা রেলপথ ট্র্যাকগুলি?" উত্তরটি হ্যাঁ, তারা করে। সুতরাং চাল দিয়ে টায়ার করুন। সমস্ত টায়ার এই পরিস্থিতিতে পিচ্ছিল হয়। চলার বৈশিষ্ট্যগুলি এতে কোনও উন্নতি করে না।

উল্লেখ্যযোগ্য:

গাড়ি এবং ট্রাকের টায়ারগুলির জন্য পদচারণা দরকার, কারণ এই যানবাহনগুলি "হাইড্রোপ্লাটিং" নামে একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক অবস্থার শিকার। খুব ভেজা অবস্থায় দ্রুত গাড়ি চালানোর সময় এটি ঘটে, যার ফলে টায়ার তরল জলের উপরে উঠে যায়। এটি যখন ঘটে তখন হঠাৎ করে এবং ক্র্যাকশনের সম্পূর্ণ অভাব হয়।

সাইকেল হাইড্রোপ্লেন করতে পারে না কারণ:

• একটি সাইকেলের টায়ারের একটি বাঁকা রাস্তার যোগাযোগ রয়েছে। যেহেতু একটি বাইসাইকেল কোণে ঝুঁকছে, এর জন্য একটি বৃত্তাকার যোগাযোগের অঞ্চল সহ একটি টায়ার প্রয়োজন, যা জলকে উভয় দিকে সরিয়ে নিয়ে যায়।
• একটি সাইকেলের টায়ার সংকীর্ণ, সুতরাং একবারে নেতৃস্থানীয় প্রান্তের সাথে খুব বেশি জল যোগাযোগ হয় না।
• সাইকেলের টায়ারের উচ্চ চাপটি নীচে থেকে জল বের করতে আরও দক্ষ।
• উচ্চ গতিতে, হাইড্রোপ্লেটিং কেবল গাড়ির টায়ারের পক্ষে সম্ভব, তবে সাইকেলের টায়ারের পক্ষে একেবারেই অসম্ভব।

Comments

আমি এটি skeptics.stackexchange.com এ পোস্ট করার জন্য প্রলুব্ধ হয়েছি যে কেউ এটিকে ব্যাক করতে কোনও গবেষণা খনন করতে পারে কিনা তা দেখার জন্য :)

— নাথন বাউলচ

ভাল ধারণা. ঐ যে যে প্রশ্ন অনুসরণ করতে চান তাদের জন্য, এটি এর skeptics.stackexchange.com/questions/6572

— Wilka

Answer 2

প্রথমে আপনাকে ফুটপাথটি কিছুটা বিশ্লেষণ করতে হবে - মসৃণ ফুটপাথ বা রুক্ষ, এটি সাধারণত বেশ পরিষ্কার বা বালি বা ধুলার হালকা লেপ, বা কোনও ভারী আবরণ রয়েছে?

সংকীর্ণ, উচ্চ-চাপের বাইকের টায়ারগুলি অ-সুপারসনিকের গতিতে "হাইড্রোপ্ল্লেইন" করে না, সুতরাং আপনাকে এটির জন্য চিন্তা করার দরকার নেই। তবে টায়ার এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্যে জলের একটি পাতলা স্তর এখনও রয়েছে যা ঘর্ষণের গুণাগুণকে প্রভাবিত করতে যথেষ্ট এবং কিছু ধরণের "পদক্ষেপ" বা "সিপিং" উল্লেখযোগ্যভাবে সহায়তা করে। যে কোনও ধুলা বা বালি সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে তোলে এবং একটি মসৃণ পৃষ্ঠ (বিশেষত ধৃত-মসৃণ ডামাল) বিশ্বাসঘাতক হতে পারে। আমি কোনও হার্ড নম্বর জানি না (যদিও আমি সন্দেহ করব যে তারা কোথাও বাইরে এসেছিল) তবে উইকিপিডিয়ায় এটি বলতে হবে (অটো টায়ার সম্পর্কে):

শুকনো রাস্তায় ট্র্যাডলেস রেসিং "স্লিকস" সর্বাধিক ট্রেশন দেয়। এগুলির কোনও সিপস নেই, খাঁজ নেই এবং কোনও পদযাত্রা ব্লক নেই। এমনকি কিছুটা ভিজা পৃষ্ঠের ক্ষেত্রেও তাদের খুব দুর্বল চিহ্ন রয়েছে।

Comments

এই ক্ষেত্রে, কংক্রিটের রাস্তাটি খুব ভেজা, রুক্ষ জমিন (সুতরাং গাড়িগুলি আরও ভালভাবে ব্রেক হয়েছে), ধ্বংসাবশেষ এবং কাদা থেকে মুক্ত সম্ভবত সম্ভবত কিছুটা আঠালো।

— অ্যাশ মেশিন

এটি একটি ভাল অবস্থা, যতক্ষণ জিনিসগুলি ভয়ঙ্করভাবে চিটচিটে হয় না। রাস্তাটি আরও নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করার জন্য এবং তৈলাক্ত দাগ ইত্যাদি পরিষ্কার করার জন্য আপনার প্রয়োজন হবে

— ড্যানিয়েল আর হিকস

Answer 3

কনটি সত্যিই ঠিক আছে।

ভেজা রাস্তাগুলিতে কেবলমাত্র কম ঘর্ষণ রয়েছে এবং তাই আপনার পিছনের চাকাটি হ্রাস পেতে চলেছে। আপনার যোগাযোগের প্যাচটি আরও বড় হওয়ায় একটি প্রশস্ত টায়ারটি আরও কিছুটা সহায়ক হবে।

আমি জানি যে কিছু উপাদান রচনাগুলি অন্যের চেয়ে ভাল। বিশেষত, মিশেলিন কার্বন এবং এ্যসেট কার্বন 15 এর ভেজা অবস্থায় আরও বেশি ধরা পড়বে বলে দাবি করা হচ্ছে।

তবে তারপরে আপনাকে পঞ্চার প্রতিরোধের সাথে এটি ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে। ক্যারাকশন হ্রাস ছাড়াও, আপনার বৃষ্টিতে ফ্ল্যাট পাওয়ার সম্ভাবনাও অনেক বেশি। কোনটি খারাপ? এটা আপনার উপর নির্ভর করছে. মেশিন এবং এভয়েটস কনটি-গেটরসকিন্সের মতো টেকসই কাছাকাছি কোথাও নেই (এটি উচ্চ মাইলেজ নগর টায়ার হিসাবে অত্যন্ত জনপ্রিয় হওয়ার কারণ রয়েছে)। তবে আপনি যদি বৃষ্টিতে অফিস-পার্কের সমালোচক হয়ে থাকেন তবে আপনি মাইকেল / এভয়েস্টস দিয়ে আরও ভাল।

Comments

যোগাযোগ প্যাচের আকার প্রস্থের সাথে পরিবর্তিত হয় না: এটি টায়ার চাপ, রাইডার ওজন এবং ব্রেকিং (যা ওজন সামনের চক্রের দিকে এগিয়ে যায়) দিয়ে পরিবর্তিত হয়। তাত্ত্বিকভাবে কমপক্ষে, টায়ারের প্রস্থ যোগাযোগ প্যাচের আকারকে প্রভাবিত করে তবে এর ক্ষেত্র নয়।

— ChrisW

টায়ারের শক্ত হয়ে যাওয়ার কারণে যোগাযোগের ক্ষেত্রে সামান্য প্রভাব রয়েছে, তবে সম্ভবত খুব বেশি নয়। আরও তাত্পর্যপূর্ণ, সম্ভবত, টায়ার শক্ত হওয়ার কারণে যোগাযোগের চাপের মধ্যে অসমতা - একটি শক্ত টায়ারের কম এমনকি যোগাযোগের চাপ থাকবে (যা সম্ভবত চটচটে পৃষ্ঠে ভাল)।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

@ChrisW, আচ্ছা হ্যাঁ, আপনি একটি বৃহত্তর টায়রা অশ্বচালনা করছি, আপনি করছেন সাধারণত একটি নিম্ন চাপ অশ্বচালনা। সাধারণভাবে বলতে গেলে, বিপর্যস্ত রাস্তার অবস্থার জন্য প্রশস্ত টায়ারগুলি ভাল। ভিপি যদি ভেজা শহুরে রাস্তায় সমস্যা হয় তবে তিনি আরও প্রশস্ত টায়ার নিয়ে কিছুটা ভাল থাকবেন।

— অ্যাঞ্জেলো

Answer 4

জলবিদ্যুৎ সম্পর্কে উইলকা যা বলেছিলেন তা কেবল যুক্ত করার জন্য, প্লেন অবতরণের পদার্থবিজ্ঞানের সাথে জড়িত লোকেরা জলবিদ্যুতে বিশেষভাবে আগ্রহী। শেল্ডন ব্রাউন অবশ্যই এ সম্পর্কে আলোচনা করে।

এমনকি অটোমোবাইলগুলির সাথেও, প্রকৃত হাইড্রোপ্লেটিং খুব বিরল। ভেজা রানওয়েতে বিমান অবতরণের ক্ষেত্রে এটি অনেক বেশি আসল সমস্যা। বিমান চলাচল শিল্প এই সমস্যাটি খুব সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করেছে এবং হাইড্রোপ্লানিং কখন ঝুঁকিপূর্ণ তা নিয়ে একটি সাধারণ নির্দেশিকা নিয়ে এসেছিল। বিমান শিল্পে ব্যবহৃত সূত্রটি হ'ল: গতি (নটগুলিতে) = 9 এক্স টায়ারের চাপের বর্গমূল (পিএসআই))

আমি এখানে একটি চার্ট পেয়েছি যা 9 পৃষ্ঠায় এই প্লটটি অন্তর্ভুক্ত করেছে:

আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে চাপগুলির মধ্যে আমরা হাইড্রোপ্ল্যানিংয়ের ঝুঁকি নগণ্য, তা হ্রাস করা যায় না is

উল্টানো সম্পর্কে আপনার উদ্বেগ সম্পর্কিত, শেল্ডন ব্রাউন একটি খুব তথ্যমূলক পৃষ্ঠা রয়েছে, " উইল আই ওভার দ্য বার্স? ", যা আপনি যদি সামনের ব্রেকটি যথাযথভাবে ব্যবহার করছেন তবে হ্যান্ডেলবারগুলিতে ঝাঁকুনির সাথে কেন উদ্বিগ্ন হওয়া উচিত নয় তা বিশদ করে shows যখন আকর্ষণ একটি বিষয় ব্যবহার করছে না যে শুধু আপনার সামনের ব্রেক হয় দ্রুততম আপনি বন্ধ করতে পারবেন। আপনার জিজ্ঞাসা শর্তগুলি সম্পর্কে ব্রেকিং সম্পর্কেও তিনি কথা বলেছেন (ট্র্যাকশন প্রতিবন্ধী)।

যতক্ষণ আমি একটি ম্যানহোল কভারটি ব্রেক করছি না আমি আমার সামনের ব্রেকটি ব্যবহার করে 23 সি স্লিট টায়ারে বৃষ্টিতে কখনও থামার সমস্যা ছিল না।