আমি সাইক্লোক্রস রেস করতে চাই, এবং আমি রাস্তায় আরো কিছু দীর্ঘ রাইড চালাতে চাই। আমি কি একটি সাইক্লোক্রস বাইক কিনতে পারি এবং এটি সাইক্লোক্রস এবং কিছু মারাত্মক রাস্তা চালানোর জন্য ব্যবহার করতে পারি (আমি শতাব্দীর টাইপের যাত্রায় কথা বলছি)? নাকি আমি সাইক্লোক্রস বাইকে দীর্ঘ রাইড চালিয়ে অস্বস্তি বোধ করব?
উত্তর:
আপনি একেবারে সিক্স বাইকে রাস্তায় চড়াতে পারবেন। বেশিরভাগ উপাদান হ'ল চাকা সহ রাস্তার উপাদান, সুতরাং স্টক হুইলসেটটিতে 700x23 এর একটি জোড়া চাপড়ান এবং আপনি যান। বিষয়গুলি বিবেচনা করুন:
1) ক্রস বাইকগুলি একই দামের সীমার রাস্তার বাইকের চেয়ে কিছুটা ভারী হতে চলেছে - সম্ভবত কয়েক পাউন্ড থেকে কয়েক দফা। আপনি যদি প্রতিযোগিতামূলকভাবে রাস্তায় চলাচল না করেন তবে শেষ পর্যন্ত কোনও চুক্তি এত বড় নয়।
2) কিছু তর্ক করতে পারে, তবে এটি ভুল হতে ঠিক আছে ... ক্যান্টিলিভার ব্রেকগুলি কমপক্ষে রাস্তায় রোড ক্যালিপারগুলির চেয়ে নিকৃষ্ট। ইন্টারভিউজ জুড়ে প্রচুর ব্যাখ্যা থাকায় সিক্স বাইক কেন ক্যান্টিস ব্যবহার করতে চাই না, তবে আপনি রাস্তা ব্রেকগুলি থেকে পাবেন এমন এক জোড়া ক্যান্টিসের (বা ভি'স / মিনি-ভি) এর মতো নিয়ন্ত্রণ পাবেন না you'll । তারা আলাদা যে কারণ আছে।
সেরা বিকল্প, এবং তারা এখন আপনার হাত পেতে খুব সহজ হচ্ছে যেহেতু ডিস্কগুলি সম্প্রতি সিক্সের জন্য ইউসিআই আইনী হয়ে উঠেছে, ডিস্ক ব্রেক ক্যালিপারগুলি গ্রহণ করার জন্য ফ্রেম / কাঁটাচামচ কম্বো নির্মিত। আবার এগুলি ক্যান্টির বা ভি'র তুলনায় কিছুটা ভারী, তবে সামগ্রিক অনুভূতি এটির পক্ষে উপযুক্ত, উভয় রাস্তায় এবং বাইরে (এবং বিশেষত কাদায়!)
3) এটি আমার মতে সম্ভবত সবচেয়ে বড় ...
যদিও তারা অনুরূপ, শেষ পর্যন্ত একটি রোড বাইক এবং একটি সিক্স বাইকের মধ্যে অনুভূতি লক্ষণীয়ভাবে পৃথক। আরও সূক্ষ্ম পার্থক্যের মধ্যে, সিক্স বাইকের রাস্তা বাইকের চেয়ে লম্বা হুইলবেস, উচ্চতর নীচে বন্ধনী, দীর্ঘ চেইনস্টেস এবং স্ল্যাকার হেডটিউব কোণ রয়েছে। এই সব ভালো জিনিস যখন অশ্বচালনা হয় বন্ধরাস্তা এবং কাদায় কারণ তারা বাইকের স্থিতিশীলতায় ধার দেয়। রাস্তায় যাইহোক, এই জ্যামিতির পার্থক্যগুলি একটি ধীর স্টিয়ারিং, আরও আলস্য বোধের বাইকে অনুবাদ করে। আবারও একটি কারণ রয়েছে যে তারা আলাদা।
এটি বলেছিল, আমার সিক্স বাইকটি সম্ভবত আমার রোড বাইকের মতোই মাইলেজের সমান পরিমাণ দেখে। আমি আরও দীর্ঘ যাত্রার জন্য নিয়মিত রাস্তায় চড়েছি এবং এটি দুর্দান্ত যাত্রী। আপনার সমস্ত কিছু করার জন্য যদি একটি বাইকের দরকার হয় এবং আপনি মারাত্মকভাবে এমটিবি ট্রেলগুলি আঘাত করার পরিকল্পনা করেন না (তারা হালকা থেকে মাঝারি সিঙ্গলট্র্যাক ডিউটি পরিচালনা করতে পারে), সিক্স বাইকটি আপনার নিজের বহুমুখী মেশিন।
আপনার প্রশ্নের পরবর্তী অংশের উত্তর দেওয়ার জন্য, আপনি 99.99% সময়টি সম্পূর্ণরূপে বাইক কিনে পৃথক পৃথকভাবে ক্রয় করে একসাথে পাইকের বিপরীতে আর্থিকভাবে শীর্ষে উঠে যাবেন। স্ক্র্যাচ থেকে একটি বাইক তৈরি করা মজাদার এবং আপনি যে বিল্ডটি চান তা হ'ল, তবে অনেক বাইকের সাথে আমার অভিজ্ঞতাতে এটি কখনও সস্তা ছিল না has
শেষ অবধি, সঠিক বাইকটি সন্ধান করতে আপনার আশেপাশের বেশ কয়েকটি নামীদামী বাইকের দোকানে যান এবং তাদের কাছে যা আছে তা চেষ্টা করুন। জ্যামিতির পার্থক্যের কারণে আপনি একটি বাইক পরের চেয়ে ভাল পছন্দ করতে পারেন বা একটির আপনাকে বাকিটির চেয়ে ভাল মানায়। পরীক্ষার যাত্রা মূল। সেখানে প্রচুর বাইকের ব্র্যান্ড রয়েছে এবং আপনার পছন্দ অনেকগুলি ব্যক্তিগত পছন্দ থেকে নেমে আসতে পারে। একটি ভাল ফিটার সহ একটি দোকান সন্ধান করুন। বাইকগুলির সব ধরণের বাইকের জন্য বাইক ফিট গুরুত্বপূর্ণ, তবে আপনি যদি রাস্তায় বেশ কিছু সময় ব্যয় করতে যাচ্ছেন তবে তা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কিছু দোকান নতুন পেশাদার বাইক কেনার সাথে পেশাদার ফিটনেস ফেলে দেবে। অবশ্যই জিজ্ঞাসা করুন।
শুভকামনা!
আপনি অবশ্যই প্রায় প্রতিটি কিছুর জন্য একটি সাইক্লোক্রস বাইক ব্যবহার করতে পারেন এবং সাইক্লোক্রস বাইকগুলি দুর্দান্ত শীতকালীন প্রশিক্ষক বা ট্যুরিং বাইকও তৈরি করে।
একটি সাইক্লোরাস এবং রোড বাইকের মধ্যে মূল পার্থক্য
লম্বা আসন স্থির থাকে এবং চেইন স্টেড যখন রাস্তার বাইকের সাথে তুলনা করে যা গতিতে কোণে নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে তার তুলনায় সাইক্লোক্রস ফ্রেমসেটগুলি ধীর গতিতে ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং পরবর্তীকালে আরও শক্ত স্টিয়ারার টিউব রয়েছে (সাধারণত around৪ এর আশেপাশে) একটি রাস্তার বাইকে ডিগ্রি বনাম 73 ডিগ্রি)
সাইক্লোক্রস বাইকগুলি সাধারণত ছোট শৃঙ্খলাবদ্ধ সংমিশ্রণগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত যার লম্বা, খাড়া উতরাই বা আলপাইন শৈলীর উতরাইয়ের উপর অভিজ্ঞ 40+ মাইল থেকে বেশি গতিবেগে অতি দ্রুত গতিতে ডাউনহিল বিভাগগুলিতে গতির সীমা থাকবে will
সাইক্লক্রস টায়ার প্রায়শই টারম্যাকের উপর ঝাঁকুনি দেয় তবে টায়ারের একটি সাধারণ পরিবর্তন সোজা is
ক্যান্টিলিভার ব্রেক ব্রেক করার জন্য কম নির্ভুলতা সরবরাহ করে। অনেক চালক এগুলিকে গ্রহণযোগ্য বলে মনে করেন তবে তারা রোড ক্যালিপার ব্রেকগুলির চেয়ে কর্মক্ষমতা থেকে নিকৃষ্ট।
অ্যালুমিনিয়াম সাইক্লোক্রস বাইকটি ব্যবহারের ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে (প্ল্যানেট এক্স আঙ্কেল জন ফ্রেমসেট) শীতকালীন প্রশিক্ষক হিসাবে 25 মিমি লাগানো। দীর্ঘ যাত্রায় আরামের বিষয়টি কোনও বিষয় নয়। আমি 12-28 ক্যাসেট সহ একটি 44/36 চেইনসেট চালাই এবং গিয়ারগুলির একটি ব্যতিক্রমীভাবে ভাল পরিসীমা আছে। আমি প্রায় 35 মাইল প্রতি ঘন্টা গিয়ার শেষ করেছি। আমি কোনও সমস্যা ছাড়াই পাহাড়ের প্রচুর 100 মাইল শীতের প্রশিক্ষণ চালিয়েছি
আপনাকে যা মনে রাখতে হবে তা হল একটি সাইক্লোক্রস বাইক এবং স্ট্যান্ডার্ড রোড বাইকের মধ্যে বিশাল পার্থক্য নেই। সাধারণভাবে বলতে গেলে, সাইক্লোক্রস বাইকে সাধারণত কিছুটা পৃথক জ্যামিতি থাকে, সাধারণত বার্লিয়ার পার্ট থাকে এবং সবসময় নকবি টায়ার থাকবে। এটি একটি রোড বাইক যা আপনি বাইরের দিকে যাত্রা করেন। রাস্তার টায়ারে স্যুইচ করুন এবং আপনি একটি রোড বাইক পেয়েছেন।
এই পার্থক্যগুলি সাইক্লোক্রস বাইকগুলি রাস্তার বাইকের চেয়ে ভারী হওয়ার পরিমাণ। যেহেতু আপনি শতাব্দীর যাত্রা করছেন, ওজন একটি বড় কারণ হতে পারে। কার্বন ফাইবার এই বিভাগে সর্বদা দুর্দান্ত তবে একটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম এবং কাঁটাচামচ আপনার বাজেটের চেয়ে আরও বাস্তবসম্মত দেখাচ্ছে। সুর্লি ক্রসচেকের মতো বাইকটি কিনবেন না, উদাহরণস্বরূপ, স্টিলের ফ্রেম আপনাকে সেই দীর্ঘ রাইডে টেনে নামিয়ে আনবে।
আপনি যদি 1k-2k রেঞ্জের সন্ধান করছেন তবে আমি আপনাকে একটি স্টক বাইক কেনার পরামর্শ দিচ্ছি। আমি যে দোকানটিতে কাজ করেছি নরকো স্টক করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল এবং তারা কিছু সুন্দর, যুক্তিসঙ্গত দামের ক্রস বাইক তৈরি করে।
ক্রস বাইকের বেশিরভাগ আধুনিক রোড বাইকের চেয়ে আলাদা জ্যামিতি থাকে, মূল শব্দটি আধুনিক। ক্রস বাইকগুলিতে সাধারণত বৃহত্তর টায়ারগুলির জন্য দীর্ঘতর হুইলবেস এবং চেইনস্টেস থাকে তবে এগুলি সাধারণত সাধারণত থাকে তবে সর্বদা কিছুটা উঁচু ব্রেসকেট থাকে না যদিও আমি জানি যে অনেকগুলি ডিউড যারা 7 সেমি বিবি ড্রপ নিয়ে রেস করেন এবং এটি বেশিরভাগ রাস্তার বাইকের চেয়ে বেশি নয়। হাইপ বা সম্পূর্ণ বিএস দাবি না কিনে ক্রস বাইকটি কোনওরকমে ধীরে ধীরে অনুভূত হবে বা যুদ্ধযুদ্ধের মতো প্রতিক্রিয়া দেখাবে বা আপনাকে ধীর করবে। সত্যটি হ'ল আধুনিক ক্রস ফ্রেম জ্যামিতিটি পুরানো স্কুল ক্লাসিক ইতালিয়ান রোড স্টেজ রেস জ্যামিতির সাথে দীর্ঘ চেইনস্টেস এবং আরও দীর্ঘ সামগ্রিক হুইলবেস সমান। এই ধরণের জ্যামিতি কয়েক দশক ধরে বিশ্বের সেরা রেসারের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে উপযুক্ত। এটি কেবল গত দু'এক দশকেই যেখানে সংক্ষিপ্ততম, টুইচেস্ট হুইলবেসের সাহায্যে সবচেয়ে ছোটতম কিশোর ফ্রেমে রাইডারদের ফিট করার জন্য একটি আবেশ রোড রেস দৃশ্যে প্রবেশ করেছে। লোকে প্রায়শই দ্রুত হওয়ার জন্য পলক ভুল করে, এটি হয় না। সমস্ত পলকগুলি আপনাকে আপনার বাইকটি সোজা করে সোজা রেখে অতিরিক্ত শক্তি ব্যয় করতে বাধ্য করে। মোটামুটি ভাল চালক অ্যান্ডি হ্যাম্পস্টেনের কিছু লেখা পড়ুন। তিনি মূলত সেই ছেলেদের সাথে হাসেন যারা ভাবেন যে সুপি শর্ট হুইলবেস বাইকটি কোনওভাবেই হ্যান্ডলিংয়ের মাধ্যমে আপনাকে দ্রুততর করে তোলে, বিশেষত দীর্ঘ মঞ্চের ধরণের রেসটিতে। আসলে এর বিপরীতটি সত্য এবং হ্যাম্পস্টেন তার স্টাফ বেশিরভাগ অপেশাদার রোডিজের চেয়ে ভাল জানেন, যিনি স্বেচ্ছায় কুলাইড তাদের পরিবেশন করা কোনও ফ্রেম পান করবেন। হাঃ হাঃ হাঃ সমস্ত পলকগুলি আপনাকে আপনার বাইকটি সোজা করে সোজা রেখে অতিরিক্ত শক্তি ব্যয় করতে বাধ্য করে। মোটামুটি ভাল চালক অ্যান্ডি হ্যাম্পস্টেনের কিছু লেখা পড়ুন। তিনি মূলত সেই ছেলেদের সাথে হাসেন যারা ভাবেন যে সুপি শর্ট হুইলবেস বাইকটি কোনওভাবেই হ্যান্ডলিংয়ের মাধ্যমে আপনাকে দ্রুততর করে তোলে, বিশেষত দীর্ঘ মঞ্চের ধরণের রেসটিতে। আসলে এর বিপরীতটি সত্য এবং হ্যাম্পস্টেন তার স্টাফ বেশিরভাগ অপেশাদার রোডিজের চেয়ে ভাল জানেন, যিনি স্বেচ্ছায় কুলাইড তাদের পরিবেশন করা কোনও ফ্রেম পান করবেন। হাঃ হাঃ হাঃ সমস্ত পলকগুলি আপনাকে আপনার বাইকটি সোজা করে সোজা রেখে অতিরিক্ত শক্তি ব্যয় করতে বাধ্য করে। মোটামুটি ভাল চালক অ্যান্ডি হ্যাম্পস্টেনের কিছু লেখা পড়ুন। তিনি মূলত সেই ছেলেদের সাথে হাসেন যারা ভাবেন যে সুপি শর্ট হুইলবেস বাইকটি কোনওভাবেই হ্যান্ডলিংয়ের মাধ্যমে আপনাকে দ্রুততর করে তোলে, বিশেষত দীর্ঘ মঞ্চের ধরণের রেসটিতে। আসলে এর বিপরীতটি সত্য এবং হ্যাম্পস্টেন তার স্টাফ বেশিরভাগ অপেশাদার রোডিজের চেয়ে ভাল জানেন, যিনি স্বেচ্ছায় কুলাইড তাদের পরিবেশন করা কোনও ফ্রেম পান করবেন। হাঃ হাঃ হাঃ বাস্তবে বিপরীতটি সত্য এবং হ্যাম্পস্টেন তার স্টাফ বেশিরভাগ অপেশাদার রোডিজের চেয়ে ভাল জানেন যারা কুলাইড তাদের দেওয়া কোনও ফ্রেম স্বেচ্ছায় পান করবেন। হাঃ হাঃ হাঃ বাস্তবে বিপরীতটি সত্য এবং হ্যাম্পস্টেন তার স্টাফ বেশিরভাগ অপেশাদার রোডিজের চেয়ে ভাল জানেন যারা কুলাইড তাদের দেওয়া কোনও ফ্রেম স্বেচ্ছায় পান করবেন। হাঃ হাঃ হাঃ
জেক দি সাপের জন্য +1 !!!
এমটিবিতে বহু বছর পরে, আমি কোনা জ্যাক স্নাকে আমার রোড সাইকেল বিজয়ী হতে দেখলাম! আমি এখন এই ক্রস বাইকে মাত্র দু'বছরের মধ্যে প্রায় 7300 মাইল রাস্তায় চড়েছি এবং আমি একেবারে এটি পছন্দ করি।
আমার কাছে টাকা থাকলে আমি আলটিগ্রা বা এথেনায় উঠে পড়তাম তবে আমার 105600 গ্রুপ নিয়ে অভিযোগ করার খুব কমই ছিল। আমি 105 এর চেয়ে কম কিছু নিয়ে বাইকগুলিকে নির্দিষ্ট করে এড়াতে পারব, তবে শিমানো 105 57 5700 গ্রুপটি ওজন এবং পারফরম্যান্সে দু'বছরের উল্টেগ্রার চেয়ে ভাল। অন্য কথায়, বাক্সের জন্য প্রচুর ধাক্কা!
ক্র্যাঙ্কগুলির ক্ষেত্রে, আপনি ক্রস-স্পষ্ট ক্র্যাঙ্কগুলি সন্ধান করতে পারেন যা 46/36 চেনরিংগুলির সেট দিয়ে রোল করে, যার অর্থ আপনি আপনার বড় রিংয়ের মধ্যে ছোট ছোট পাহাড়গুলি টর্কে করতে পারেন, এবং আপনি যখন গ্রানির নীচে নেমে যাবেন তখন তা বেরিয়ে আসবে না । আমি পিছনে একটি 11-26 চালাই, যা আরোহণ এবং উত্থানের জন্য যথেষ্ট পরিসর দেয়।
ব্রেকগুলির প্রশ্নে, আমি সত্যিই ক্যান্টিসের মাধ্যমে উপলব্ধ প্রচুর পরিমাণে মড্যুলেশন পছন্দ করি এবং এখনও ক্রাশ করতে পেরেছি কারণ আমি সময় মতো থামতে পারিনি। অন্যরা যখন অ্যালার্ম ঘড়ি বন্ধ করে দেয় এবং ভেজা আবহাওয়ার কারণে বিছানায় ফিরে যায় তখন আমি নিয়মিত আমার সহচক্র ক্লাবের সদস্যদের বাইরে চলে আসার জন্য নজর রাখছি। ক্যান্টিস কোনওভাবেই আমার পক্ষে সমস্যা হয়ে উঠেনি।
রাস্তার জন্য টায়ার স্যুইচ সম্পর্কিত, কন্টিনেন্টাল জিপি 4000 সহ যান! তারা সুপার দ্রুত, সুপার গ্রিপ্পি এবং তাদের বর্ণের হালকাতার জন্য, অত্যন্ত টেকসই। এই 7000+ মাইল সময়কালে আমি কেবল 5 টি ফ্ল্যাট ভোগ করেছি এবং কাঁধে বেশ ভাল সময় কাটিয়েছি যা বন্ধুর টায়ার কেটে ফেলেছে।
কোরাসটিতে আমার ভয়েস যুক্ত করে বলা হয়েছে যে (বাইকের) ওজন খুব বেশি গুরুত্ব দেয় না, আমি পিনারেলোকে অনেকটা সুন্দর আকারে চড়ে রোডির বিপরীতে পর্বতের রাজা পরেছিলাম। ;) এবং দীর্ঘতর হুইলবেস এবং স্বচ্ছ জ্যামিতি ক্রস বাইকগুলিকে শতাব্দীর মতো দীর্ঘ রাইডের জন্য বেশ আদর্শ করে তোলে। সর্বশেষে, এবং অবশ্যই খুব কম নয়, কিছুটা ওজনের দামের জন্য, আপনি একটি ভয়ঙ্কর স্থায়িত্ব অর্জন করেন।
আমার কাছে কেবল একটি বাইক রয়েছে - একটি ক্রস বাইক - যে আমি রাস্তায় চড়ে এবং তারপরে ক্রস সিজনে দৌড়ে। রাস্তা বন্ধ / রাস্তার জন্য টায়ার সহ আমার দুটি সেট চাকা রয়েছে। পাহাড়ের সাহায্যে, রাস্তা দিয়ে বন্ধ হয়ে যাওয়ার জন্য এবং রাস্তায় আরও উঁচু প্রান্তটি দেওয়ার জন্য আমি আমার ক্রস ক্র্যাঙ্কটিকে 36/46 থেকে 34/48 এ পরিবর্তন করেছি।
রাস্তায় 95% সময়ের জন্য ক্রস বাইকটি ঠিক আছে। ব্রেক এবং জ্যামিতির কারণে অনেক ধীর গতিতে নেমে আমাকে খাড়া বাঁক নিতে হবে এবং বাইকটি পাহাড়ের উপরে কিছুটা ভারী। তবে আমি সাধারণত সবচেয়ে ফিট রোডিজ ব্যতীত সমস্ত কিছু ধরে রাখতে পারি এবং আমি প্রতিটি গর্ত বা ডিংকে চাপ দিই না কারণ বাইকটি মারধর করার জন্য তৈরি হয়েছিল।
আপনি যদি অতি-প্রতিযোগিতামূলক হওয়ার চেষ্টা না করেন, আপনি যে কোনও বাইকে ঘূর্ণায়মান একটি সি করতে পারেন। আমি ছেলেরা দেখেছি 100 টি মাইল বোঝা একটি হাফিতে বোঝা করে। এবং, আমি এটি যেমন বুঝতে পেরেছি, একটি সাইক্লোক্রস বাইকটি একটি স্ট্যান্ডার্ড রোড বাইকের চেয়ে একটি "আরও স্বচ্ছন্দ" জ্যামিতি (একটি ট্যুরিং বাইকের কাছাকাছি), এবং সম্ভবত রোড সাইকেলের চেয়ে দীর্ঘ যাত্রায় স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করার জন্য আরও উপযুক্ত।
গিয়ারিং অবশ্যই একটি সমস্যা হতে পারে - আপনি যদি প্রতিযোগিতামূলক হওয়ার চেষ্টা করছেন তবে রাস্তার গতি বজায় রাখতে আপনি আরও বৃহত্তর গিয়ার চাইতে পারেন। এবং আপনি তুলনামূলকভাবে মসৃণ কিছু জন্য নকবি টায়ারগুলি সরিয়ে নিতে চাই।
সাইক্লোক্রসের চেয়ে রাস্তায় ওজন সম্ভবত কোনও ইস্যুতে কম, সুতরাং আমি এটি নিয়ে চিন্তা করব না।
আমি এটি করেছি এবং এটি দুর্দান্ত! আমি টায়ারগুলি অদলবদল করেছি, তবে এখন একটি অতিরিক্ত চাকা সেট রয়েছে যাতে কোনও সিএক্স যাত্রায় বনাম রোড রাইডের পক্ষে সোয়াপ করা আরও সহজ। আমি প্রায় সেপ্টেম্বর থেকে জানুয়ারী মাসের কাছাকাছি চলে এসেছি। আমি বাইকটি রাস্তায় চড়ার জন্য বসন্তে আমার বৃষ্টি সাইকেল হিসাবে এবং আমার যাত্রী বছর হিসাবে ব্যবহার করি। সম্পূর্ণরূপে ভালবাসি যে আমি টায়ারগুলি অদলবদল করতে এবং কিছুটা অফ-রোড হিট করতে পারি এবং পরের দিন ঠিক আমার যাত্রা / রাস্তার যাত্রায় উঠতে পারি।
চিন্তা করার একটি বিষয় হ'ল বেশিরভাগ সিএক্স বাইকগুলি একটি কমপ্যাক্ট ক্র্যাঙ্ক সেট নিয়ে আসে (বৃহত্তম ফ্রন্ট চেনরিং কমপ্যাক্টে 46 বা 50 টি দাঁত হতে পারে, 'সাধারণ' রোড ক্র্যাঙ্কগুলি 52 বা 53 হবে) যা আপনার উচ্চ প্রান্তের পেডেলিংকে হ্রাস করবে (উতরাই আপনি 35 এর পরিবর্তে 28 মাইল প্রতি ঘণ্টায় স্পিন আউট হবে। কোনও বড় বিষয় নয় কারণ আপনি আরও কম গিয়ার অর্জন করেন।
আমি আমার আরআইআই নোভারা রিভেটের সাথে সত্যই খুশি, আর উপলভ্য নয়, তবে আপনার দামের সীমাতে আপনি খুব সুন্দর একটি বাইক পেতে সক্ষম হবেন। আমি এই গ্রীষ্মটিতে ড্রাইট্রেনটি আলটিগ্রা 67 67০০ তে আপগ্রেড করেছিলাম, যেমন আমি ভাল গিয়ারটি চেয়েছিলাম, এটি মোট $ 1000 ডলারের নিচে ছিল, তবে আল্টেগ্রা 6700 সহ একটি নতুন বাইক পেতে 2000 ডলারেরও বেশি হতে চলেছে। আমি একটি বিদ্যমান সিএক্স বাইক আপগ্রেড করছিলাম, আমার কাছে যদি স্যাক্স বাইক না থাকত তবে আমি একটি বিল্ড বাইকটি তৈরির পরিবর্তে কিনে ফেলতাম।
একটি বন্ধু এই আগস্টে কোনা জ্যাক স্ন্পটি কিনেছিল এবং আমরা তখন থেকে চালিত হয়ে দৌড়ে এসেছি এবং সে এটি পছন্দ করে।
সত্যিই এটি একটি মজার বিতর্ক ....
বেশিরভাগ রাস্তা চালকের কাছে ক্ষমতার চেয়ে অনেক বড় ওয়ালেট রয়েছে। আমি একটি 3 বছর বয়সী জেনেসিস বাষ্পে চড়ছি, এটি কোনও উপায়ে ভারী নয়, তবে আধুনিক রোড বাইকের তুলনায় এটি হালকাও নয়।
যাইহোক, আমি ফিট, আমি প্রতিদিন 30 মাইল যাত্রা চালাচ্ছি, আমি যথেষ্ট ভালভাবে উঠতে পারি এবং নিয়মিতভাবে ওয়ালেটগুলির সাথে রোডিজকে আরও বেশি সাধ্যের চেয়ে বেশি করতে পারি ability
ফিট হয়ে উঠুন এবং আপনি যা যাচ্ছেন তাড়াতাড়ি আপনি পেয়ে যাবেন .... কেবলমাত্র প্রসঙ্গে বললে, আমি উইকএন্ডে একটি চ্যারিটি রাইড করেছি এবং সেখানে তার 20 এর দশকের একটি ব্র্যাম্পটনে (বাইক ভাঁজ করে) আমাকে পিটিয়েছিল was বেশিরভাগ পাহাড় এবং আমি আবার ফ্ল্যাট এবং ডাউনগুলিতে তাকে ধরছি।
আপনি অবশ্যই রাস্তা বাইক চালানোর উদ্দেশ্যে একটি এক্সসি বাইকটি ব্যবহার করতে পারেন বিশেষত যদি আপনি রাস্তার জন্য ব্যবহৃত স্লিকস সহ স্টক এক্সসি নকবি টায়ারগুলি অদলবদল করেন। গ্লেন ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছেন যে আপনি কেবলমাত্র ক্ষতি করতে পারেন আপনি যদি সেই গ্রুপটি হিট স্পিডের সাথে riding০ কিলোমিটারের চেয়ে বেশি গতিতে চড়ছেন যা ডাউনহিলসে ঘটতে পারে তবে আপনি গিয়ার থেকে সরে যেতে পারেন।
উপরের মতামত এবং উত্তরগুলি সবই সত্যই স্পষ্ট। আমি কেবল যুক্ত করতে চেয়েছিলাম আপনি যদি কোনও গ্রুপে চড়ার পরিকল্পনা করেন বা আরও প্রতিযোগিতামূলক রাইডিংয়ে যান, সিক্স বাইকটি লক্ষণীয়ভাবে ধীর হবে।
আমি প্রচুর রাইডে চড়েছি এবং একটি সিএক্স-এ এক শতাব্দীর জন্য প্রশিক্ষণ পেয়েছি। তবে ৫০ মাইল চেষ্টা চালিয়ে যাওয়ার পরে আমি লক্ষ্য করেছি যে আমার বন্ধু এবং গ্রুপের লোকদের সাথে আমার তুলনা আরও কতটা ক্লান্তিহীন। পরে আমি একটি দুর্দান্ত পূর্ণ আলটিগ্রা কার্বন রোড বাইকটি তুলেছিলাম এবং 50 মাইল গড়ের চেয়ে কম চেষ্টা করে 2- 3 মাইল প্রতি ঘন্টা তুলি।
মাঝে মাঝে রাস্তায় শতাব্দী চালানোর জন্য আমার দুটি ক্রস বাইক এবং অদলবদল চাকা রয়েছে ru এটি একটি ওল্টেগ্রা / এফএসএ এনার্জি গ্রুপ এবং $ 300 1500g ভুয়েলটা হুইলসেট (ধন্যবাদ ইবে) এর সাথে 18.2 পাউন্ড মাইনাস পেডেলগুলি ওজনের। ফ্রেম / কাঁটাচামচ সহ মোট বিনিয়োগ ছিল 50 1450। আমার বাইক চালানোর বেশিরভাগ সাথী তাদের 18 এলবি দিয়ে দেওয়া চেয়ে আমি এই বাইকটি তৈরিতে খুব কম অর্থ ব্যয় করেছি। কার্বন রোড বাইক তাক থেকে দূরে। আমি কেবল এটিই বলতে পারি যে আমি আমার স্ত্রীর মামার চেয়ে $০ মাইল গতিতে চড়াতে পারি তার ১১ কে পি পিন ডোগমা ২ তেও।
"আপগ্রেড করবেন না, গ্রেডে চড়াবেন।" - এডি মের্কেক্স
আমি সিক্স রেসিং, ট্রায়াথলন রেসিং, এবং রাস্তা প্রশিক্ষণ / রাইডিংয়ের জন্য একটি ক্যাননডেল সুপার এক্স সাইক্লোক্রস বাইক চালাচ্ছি (আমি রাস্তাটি চালাই না)।
আমি একটি সোজা পোস্ট (থম্পসন মাস্টারপিস) এবং রাস্তা এবং ট্রায়াথলনের জন্য স্ট্রোক স্যাডল (অ্যাডামো প্রোলগ) (সেটব্যাক পোস্ট সহ স্টক কার্বন এবং ক্রসের জন্য একটি সেল ইটালিয়া ডিভা স্যাডেল) স্যুপে আছি। আমি হুইলসেটগুলিও অদলবদল করেছি - রেসিং র্যাল্ফ সহ বার্লি হুইলসেট এবং ক্রস রেসিংয়ের জন্য একটি 25/11 ক্যাসেট, কাঁক নাকাল, ট্রায়াথলন রেসিং এবং রোড রেসিংয়ের জন্য 28/11 ক্যাসেটের সাথে লাইটার হুইলসেট। আমার বাইকের একটি 46/38 সামনের রিং রয়েছে। ক্রস রেসিংয়ের জন্য দুর্দান্ত; আমি রাস্তা ডাউনহিলগুলিতে এটিকে স্পিন করি এবং আমার ছোট 38 টি রিংয়ে থাকার জন্য আমি রেসটি অতিক্রম করি so
এই সেটআপটি ভালভাবে কাজ করার একটি কারণ হ'ল এটি একটি সম্পূর্ণ কার্বন বাইক এবং আমি কোনও রোড রেসার নই। এটি বহু শতাব্দী ধরে একটি দুর্দান্ত বাইক - সুপার আরামদায়ক। আমি প্রায় 1500 ডলারে এটি কিনেছি।