কেবলমাত্র একটি স্থির-গিয়ারের বাইকে সামনের ব্রেক

Question

শহুরে অঞ্চলে অনেক পাহাড় রয়েছে এমন ফিক্সিতে কেবল ফ্রন্ট-ব্রেক রাখা কি নিরাপদ হিসাবে বিবেচিত? আমি একটি কেনার বিষয়ে বিবেচনা করেছি, তবে আমি এগিয়ে যাওয়ার আগে কিছু মতামত পেতে চাই।

Comments

সচেতন থাকুন, আপনি একটি ভাল সামনের ব্রেক করতে চান। আমি আমার বাইকে শিমানো 105 এর জন্য আসা স্ট্যান্ডার্ড টেকট্রো ক্যালিপারটি অদলবদল করেছিলাম এবং এটি দুর্দান্ত। কেবল টেকট্রোর সাথে আমি আমার ব্রেকিংটি কিছুটা অপ্রতুল।

— ম্যাক

নিরাপদ-পর্যাপ্ত আপনার স্নায়ুর সাপেক্ষিক ... আমার অংশগুলির চারপাশে একটি ফিক্সিতে কেবলমাত্র সামনের ব্রেকটি দেখা একেবারেই স্বাভাবিক (কখনও কখনও ব্রেক নেই)। আইনি কারণে আপনার বাইকে সামনে এবং পিছনে উভয় রাখার প্রয়োজন আছে কিনা তা নির্ধারণ করতে আপনি স্থানীয় আইন সহ একটি দ্রুত শব্দ পেতে চাইতে পারেন। এর অর্থ এই নয় যে আপনাকে সেগুলি ব্যবহার করতে হবে, জরিমানা এড়াতে সহায়তা করে যদি আপনার স্থানীয় বাইয়ারা যদি এফ & বি ব্রেকগুলিতে জোর দেয় তবে happen

— শেফ ফ্ল্যাম্বে

এটি লক্ষণীয় যে অনেক স্থানে আইন অনুসারে একটি সাইকেলের দুটি কার্যকরী ব্রেক প্রয়োজন। আমি এটি ব্যক্তিগতভাবে কখনও শুনিনি যে এটি মেনে চলার জন্য কাউকে টিকিট দেওয়া হচ্ছে, তবে এটি অবশ্যই আমাকে অবাক করে না।

— jimchristie

যদিও কমপক্ষে কিছু জায়গায়, একটি স্থির-গিয়ার কার্যকরভাবে একটি রিয়ার ব্রেকিং সিস্টেম হিসাবে গণনা করা হয়: সাইক্লিংক.

— org.

Answer 1

হ্যাঁ. সামনের ব্রেকটি সাইকেলের মূলত সমস্ত স্টপিং পাওয়ার সরবরাহ করে এবং সাইকেল ত্রৈমাসিকের সাম্প্রতিক পরীক্ষাগুলি দেখায় যে জরুরী স্টপগুলিতে রিয়ার ব্রেক ব্যবহারের চেষ্টা করার বিরক্তি এমনকি বন্ধ হওয়া দূরত্বও বাড়িয়ে তুলতে পারে। রিয়ার চাকাটি মাটি থেকে সরে যাওয়ার পরে সাইকেলটি শেষ হতে শুরু করার আগে সর্বাধিক সাইকেল ব্রেকিং শক্তি অর্জন করা হয়। এটি হয়ে গেলে, ব্রেক দিয়ে বা একটি নির্দিষ্ট গিয়ারে আপনার পা ব্যবহার করে পিছন চাকাটি লক করা তুচ্ছ।

কেবলমাত্র চূড়ান্ত পাহাড়ি পরিস্থিতিতে সামনের ব্রেকটি থাকার প্রধান অসুবিধা উভয় রিমের মধ্যে ব্রেকিংয়ের কিছু তাপের লোডকে বিচ্ছিন্ন করতে সক্ষম হচ্ছে না, সুতরাং আপনি সামনের অংশটি অতিরিক্ত গরম করার ঝুঁকিপূর্ণ হবেন।

Comments

রিমগুলি overheating সম্পর্কে দুর্দান্ত পয়েন্ট। এই দিনগুলি অ্যানোডাইজড / পাউডারকোয়েট রিম এবং চর্মসার টায়ারগুলির দ্বারা তীব্র হয় যা এই দিনগুলিতে ফিক্সিতে অবিচ্ছিন্নভাবে থাকে। ( Sheldonbrown.com/brandt/anodized-rims.html )

— WTHarper

মনে রাখবেন, এটি কেবল পরিষ্কার শুকনো ফুটপাথের ক্ষেত্রেই সত্য। অন্যান্য অবস্থার অধীনে সর্বাধিক ব্রেকিং অর্জন করতে আপনার একটি রিয়ার ব্রেক প্রয়োজন। এবং প্যাডেলগুলি লক করা গণনা করে না।

— 51

আমার অভিজ্ঞতায়, প্যাডেলগুলি লক করা গণনা করে। তারা কেন তা করবে না আপনার কোনও ব্যাখ্যা আছে?

— ojs

@ যে কোনও লক হুইলটির রাস্তার পৃষ্ঠের তুলনায় ঘাটতি কম যা গাড়ির গতির চেয়ে কিছুটা ধীর গতিতে চলছে। আমি এমন কোনও উত্স খুঁজে পাইনি যা স্পষ্টভাবে স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করে তবে আপনি dcsl.gatech.edu/papers/cdc99a.pdf এর পৃষ্ঠার 2 পৃষ্ঠায় কার্ভের শিখরটি 0.08 এর স্লিপ অনুপাতের চারপাশে দেখতে পারেন (একটি লকড হুইল / টায়ারের 1 এর একটি স্লিপ অনুপাত থাকবে

— এফফথা

Answer 2

বরফের মতো পরিস্থিতি রয়েছে বা রাস্তার পৃষ্ঠকে coveringেকে রাখা পাতলা পাতা যা সামনের ব্রেকটিকে বিপজ্জনক করে তোলে। সাধারণত সম্মুখ ব্রেকটি থামানোর সমস্ত কিছুই করে কারণ বাইকটি ফ্লিপ না হওয়া পর্যন্ত এটি ট্র্যাকশন হারাবে না; যাইহোক, পূর্বোক্ত পরিস্থিতিতে দৃশ্যে, সামনের চাকাটি ট্র্যাকশন হারাতে পারে, বাইকটি এবং রাইডারকে মাটিতে ফেলেছে। এই ক্ষেত্রে, পিছনের চাকাটি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে চালিত হওয়া নিরাপদ, যেখানে কোনও স্কিড সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণের ক্ষতি করে না loss শেল্ডন ব্রাউন অবশ্যই একক গতি বিভাগে এটি উল্লেখ করেছে, যেখানে তিনি ফ্রি হুইলিং বাইকে সামনের এবং পিছনের উভয় ব্রেক ব্যবহার করার পরামর্শ দিয়েছেন।

Answer 3

দুটি ব্রেক সম্পর্কে নিয়মটি রিডানডেন্সি সম্পর্কে একটি নিয়ম: একটি ব্রেক ব্যর্থ হলে, অন্যটি আপনাকে একটি স্টপে নিরাপদে ধীর করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

এটি বলেছিল, একটি ফিক্সিতে ইতিমধ্যে অন্তর্নির্মিত কিছু ধরণের রিয়ার ব্রেক রয়েছে: ফিক্সড পেডাল সংযোগ। আপনার প্যাডেলে আপনার পা যতক্ষণ থাকবে, আপনি বিপরীত শক্তি প্রয়োগ করতে পারেন।

এই প্যাডেল-রিয়ার-ব্রেক সম্পর্কে একমাত্র সমস্যাযুক্ত জিনিসটি হ'ল এটি কেবলমাত্র ততক্ষণ কাজ করে যতক্ষণ আপনার প্যাডাল প্যাডেলগুলিতে থাকে। এবং এখানেই পাহাড়গুলি আসে: আপনি কি নিশ্চিত যে আপনি যে পাহাড়ের উপরে চড়ছেন তার চেয়ে আলাদা আপনি নিজের প্যাডেলগুলিতে রাখতে পারেন? যদি তা হয় তবে আমি ফ্রন্ট-ব্রেক কেবল ফিক্সিতে কোনও সমস্যা দেখছি না। তবে, যদি আপনার এমন একটি পাহাড় থাকে যা আপনার গতি নিয়ন্ত্রণযোগ্য রাখতে আপনার জন্য একটি সাধারণ ব্রেক থেকে কিছু বল প্রয়োগ করা প্রয়োজন, আপনার দুটি স্বতন্ত্র স্বাভাবিক ব্রেক হওয়া উচিত। তেমনি, আপনি যদি আপনার প্যাডেলগুলি কোনও পাহাড়ের উপর দিয়ে দ্রুত যেতে দেওয়ার ক্ষমতা চান তবে আপনার দ্বিতীয় দ্বিতীয় ব্রেক দরকার need একটি ফিক্সির গিয়ার সাধারণত পাহাড়ের উপরে দ্রুত চড়ার জন্য উপযুক্ত নয়। সুতরাং, হয় আপনি নিজের পায়ের সাথে নিরাপদে অনুসরণ করতে পারেন তার নিজের গতি সীমাবদ্ধ রাখুন, অথবা আপনি দ্বিতীয় ব্রেক ব্যবহার করুন। আমি অবশ্যই পরে জন্য বেছে নিতে হবে।

Answer 4

70 এর দশকে আমি ভেলোড্রোমে একটি ট্র্যাক বাইক চালিয়েছিলাম।

আটলান্টা থেকে সরে যাওয়ার পরে আমি সামনের ব্রেকটি লাগালাম এবং বাইকটি রোড সাইকেল হিসাবে ব্যবহার করলাম।

যদিও আমার কাছে ব্রেক লিভার ছিল, তবুও আমি খুব কমই এটি আপনার পা দিয়ে ব্রেকিং হিসাবে ব্যবহার করি (পদাঙ্গুলি ক্লিপ / ক্লিপলেস পেডেলস) অনেক বেশি ফলপ্রসূ।

Comments

যদিও কারওর অভিজ্ঞতা শুনতে আকর্ষণীয়, তবুও এটি প্রশ্নে জিজ্ঞাসা করা সুরক্ষা দিকগুলিকে সম্বোধন করে না।

— gschenk

Answer 5

তরুণ হিসাবে 55 বছর আগে আমি বুঝতে পারি যে আইনি প্রয়োজনীয়তা কেবলমাত্র একটি নির্দিষ্ট চক্রের বাইকের সামনে ব্রেক ছিল এবং এটি আমাদের অনেকেরই ছিল। পিটারবারোতে ফেনসের প্রান্তে বসবাস করা আমাদের মাইল সমতল পল্লী কয়েক মাইলের অ্যাক্সেস ছিল এবং অনেক চালক সত্যই উচ্চ গিয়ারের জন্য 12 টি দাঁত রিয়ার স্প্রোকট ব্যবহার করেছিলেন। প্রথমদিকে স্পিন করা শক্ত কিন্তু ফ্ল্যাটে ধ্রুবক গতির জন্য দুর্দান্ত। আমরা এ 1-তে কেটস ক্যাফে থেকে বেরিয়ে আসা লরিগুলি ব্যবহার করে তাদের পিছনে সম্ভবত 10 মাইল দূরে একটি উইন্ডব্রেক রাইডিং ইঞ্চি হিসাবে কাজ করতে ঝুঁকিপূর্ণ তবে মজাদার তীক্ষ্ণ প্রতিচ্ছবি দাবি করছি!

Comments

এটি বেশ আকর্ষণীয়, তবে ওপি-র প্রশ্নের কোনও অংশকেই সম্বোধন করে না (কেবলমাত্র পাহাড়ের ফিক্সিতে সামনের ব্রেকের সুরক্ষা) আপনি কি দয়া করে সেই বাইকের উপরে থাকা রেফারেন্সের বিষয়ে আপনার উত্তরটি প্রসারিত করতে পারেন তবে এটি আরও প্রাসঙ্গিক হবে। প্রসারিত করতে সরাসরি আপনার উত্তরের নীচে সম্পাদনা লিঙ্কটি ব্যবহার করুন। এসই সাইকেলগুলিতে স্বাগতম, আপনি স্পষ্টতই বহু বছর ধরে চালানোর বাস্তব অভিজ্ঞতা পেয়েছেন যা সর্বদা স্বাগত। এই সাইটটি কীভাবে একটি সাধারণ চ্যাট ফোরাম থেকে কিছুটা আলাদা হয় তা দেখার জন্য দয়া করে ভ্রমণের মাধ্যমে একটি ব্রাউজ করুন ।

— ক্রিগগি

Answer 6

এটি বেশ বিষয়গত। আমি বলতে চাই এটি পছন্দ। কিছু চালক সত্যিই পিছন ব্রেক ছাড়াই স্থির গিয়ার বাইকে যথেষ্ট দক্ষতা অর্জন করে। বেশিরভাগ এটি সম্মেলনের কারণে করেন। ফিক্সিতে রিয়ার ব্রেক রাখা এটি ফ্যাশনেবল বলে মনে করা হয় এবং অনেকগুলি ফিক্সড গিয়ার রাইডারদের জন্য ট্রাম্প ফাংশন তৈরি করে। আমার মতে রিয়ার ব্রেক না করা একটু বোকামি। ফিক্সিতে থামার জন্য ব্যাকপেইলিং করা আপনার হাঁটুর পক্ষে খারাপ এবং জরুরী থামার পরিস্থিতিতে আপনি একই সাথে প্যাডেলগুলির পিছনে পিছনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করার সময় বাইকটির বডির ইংলিশটি দেওয়া দরকার যা আপনার প্রয়োজন হতে পারে। ফ্লিপ সাইডে, বাইকের পিছনে ব্রেক থাকা কোনও ক্ষতি করতে পারে না, যদিও কিছু হিপস্টার আপনাকে স্টাইল পয়েন্টগুলিতে ডক করতে পারে। আমার বইতে এটি অন্য একটি প্লাস।

Comments

ছাইপাঁশ. সামনের ব্রেকটি একটি বাইকে সর্বাধিক স্টপিং পাওয়ার সরবরাহ করতে সক্ষম এমন একমাত্র ব্রেক, যেখানে পিছনের ব্রেকটি এড়িয়ে যাবে। বেশিরভাগ অভিজ্ঞ চালকরা সামনের ব্রেকটি একচেটিয়াভাবে ব্যবহার করতে জানেন - রিয়ার ব্রেকের অভাব কোনও বাইক, ফিক্সি বা অন্যথায় কোনও অসুবিধা নয়।

— স্টিফেন টাউসেট

সত্যিকারের প্রতিক্রিয়ার জন্য এই মন্তব্য করা খুব বোকামি।

— joelmdev

আমি কোথাও পড়েছি যে, কেবল একটি ফিক্সিতে একটি রিয়ার ব্রেক অপ্রয়োজনীয় নয়, আপনি ড্রাইভট্রেনের মাধ্যমে পর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া পাবেন যা আপনি সামনের ব্রেকটির সাথে আরও ভাল পাবেন। (সিরিয়াসলি, সেই লিঙ্কটি পড়ুন))

— নীল Fein

আর একজন "ভাবনা" আসছেন। তবে এখানে কেউ বলেনি যে পেডেলগুলির উপর পিছনের চাপটি পিছনের ব্রেকের সমান বিকল্প। একটি সামনে ব্রেক, তবে, যা কি মূল প্রশ্ন ছিল, যা দিয়ে একটা সাইকেল নিরাপদে থামাতে একক সবচেয়ে কার্যকর হাতিয়ার। একটি রিয়ার ব্রেক একটি অপ্রয়োজনীয় (তবে মাঝে মাঝে দরকারী) সংযোজন।

— স্টিফেন টাউসেট

আমি এটিকে ভোটাভুটি করছি এবং ব্যাক ব্রেকটির গুরুত্বটি উল্লেখ করা গুরুত্বপূর্ণ এটি যাতে আপনার ব্যাকআপ থাকে। আপনি যখন ১২০ এর ক্যাডেন্সে পাহাড়ে নেমে যাবেন এবং সামনের ব্রেকের কেবল স্ন্যাপগুলি পাবেন, আপনি ফিরে ব্যাকটি পেয়ে খুশি হবেন। আপনি সামনের ব্রেক সহ যে কোনও বাইকে ঘুরে আসতে পারেন, তবে এটি ভাল ধারণা দেয় না। এছাড়াও, যদি আপনাকে ব্রেক হিসাবে ব্যাকপ্লেডিংয়ের উপর নির্ভর করতে হয়, তবে আপনি নিজের পছন্দগুলি সীমাবদ্ধ করুন। দ্রুত স্পিনিং না করে আপনার ফিক্সিতে 40 কিমি / ঘন্টা যেতে সক্ষম হতে পেরে খুব ভাল। এই গিয়ারিংয়ের সাথে আপনার পা দিয়ে ফিক্সি বন্ধ করা প্রায় অসম্ভব।

— কিব্বী

Answer 7

লোকে বলে যে একটি রিয়ার ব্রেক অকেজো, অবশ্যই বেশি চড়তে হবে না। দ্রুত, খাড়া, প্রযুক্তিগত অবতরণগুলি রিয়ার ব্রেকগুলির সাথে আরও দ্রুততর হয়, যেমনটি শক্ত শহুরে যাতায়াত হয় .. এমনকি শুকনো ফুটপাতেও।

আমি যে কোনও দিন পিছনে ব্রেক না পেয়ে কাউকে চ্যালেঞ্জ জানাতে চাই (স্থির গণনা করা হয় না) শহর জুড়ে যে কোনও প্রতিযোগিতায়। আমি সত্যিই কাউকে কয়েক ব্লকের বেশি আমার সাথে থাকতে দেখিনি। প্রথম দম্পতি 90deg গতিতে পরিণত হয় আপনি দেখবেন কোনও রিয়ার ব্রেক কীভাবে কার্য সম্পাদন করে না।

তারপরে কিছু নুড়ি বা তৈলাক্ত জল মিশ্রণে ফেলুন .. এমনকি কাছেও নয়।

স্পষ্টতই, আমি একটি স্থির চাকাটিকে একটি ভাল রিয়ার ব্রেক হিসাবে বিবেচনা করি, আমি কোনও রিয়ারের কথা বলছি না কারণ কিছু লোকের মনে হয় পর্যাপ্ত হবে।

Comments

প্রশ্ন স্থির ছিল স্পষ্টভাবে। যদি আপনার অভিপ্রায়টি যদি বলা হয় যে স্থির গিয়ার ব্রেক হিসাবে কার্যকর না হয় তবে আমি সে সম্পর্কে কিছু ব্যাখ্যা শুনতে চাই। আপনার ব্যক্তিগত অক্ষমতা জেনারেল করে না।

— ojs

@ ইউজ ক্রিস স্পষ্টভাবে বলেছিলেন "আমি কোনও স্থির চাকাটিকে একটি ভাল রিয়ার ব্রেক হিসাবে বিবেচনা করি" এবং আপনার শেষ বাক্যটির অনুপ্রেরণা কী?

— ক্রিগগি

উপরের অংশটি "নির্দিষ্ট করা গণনা করে না" এবং পুরো উত্তরটি পুরোপুরি পড়ছে না। প্রশ্নটি সর্বোপরি স্থির গিয়ার সম্পর্কে ছিল। উত্তরটি প্রকৃত স্থির গিয়ার অভিজ্ঞতার সাথে লেখা কোনওটির মতো শোনাচ্ছে না, যে কেউ জানতে পারে যে শক্ত বাঁকগুলি প্যাডেল স্ট্রাইক দ্বারা সীমাবদ্ধ, ব্রেক করা নয়।

— ojs

Answer 8

আমি বলি এটি আজেবাজে কথা ... আপনি ফ্লিপ না করা পর্যন্ত ব্যাক ব্রেক জড়ানোর দক্ষতা হ'ল আপনি যে পরিস্থিতিতে মরতে যাচ্ছেন সেখানে আপনি যা চান তা চাই। এবং প্রকৃতপক্ষে যখন আপনি কোনও পরিস্থিতিতে পড়ছেন যখন আপনি উল্টাচ্ছেন এবং সামনের ব্রেকটি ছেড়ে দিতে হবে (রিলিজ করুন) যখন আপনার পিছনের টায়ারটি সেই স্প্লিটের জন্য আবার স্পর্শ করবে যখন আপনার সামনের অংশটি ব্যস্ত থাকবে না। যাইহোক, আপনি যখন ক্রাশ করতে যাচ্ছেন তখন 10-20 শতাংশ ব্রেকিং 0-শতাংশের বেশি রিয়ার ব্রেকিং।

দুঃখিত, আমি পুরানো স্কুল এবং উভয় উপকূলের রাস্তা পাশাপাশি কোনও হেলমেট না পাওয়ার আগে প্রায় এক মিলিয়ন মাইল তীব্র নগরী চলা ছিল এবং একমাত্র যে জিনিসটি আমাকে কখনও বাঁচিয়েছিল তা ছিল আমার দুটি ব্রেক, একটি নয় ... এবং আমি অনুমান করি যতক্ষণ না আপনি আসলে বাতাসের মাধ্যমে ক্রাশ বা অভিজ্ঞ উল্টানো আপনি কখনই বুঝতে পারবেন না যে আপনার পিছনের ব্রেকটি কতটা গুরুত্বপূর্ণ ..

Comments

আপনার পিছনের ব্রেকটি সম্পূর্ণরূপে অযথাযুক্ত যদি পিছনের চাকাটি বাতাসে থাকে এবং মাটিতে থাকে না।

— ক্রিগগি

আমি বলি আপনার প্রতিক্রিয়া একেবারে বাজে। অবশ্যই, এটি সমস্ত কৌশল অবনতি হতে চলেছে, তবে আপনি আপনার ব্রেকিংয়ের 70-90% রাস্তার বাইকে আপনার সামনের ব্রেক দিয়ে করা উচিত। এবং একটি স্থির গিয়ারের রিয়ার ব্রেক রয়েছে, কেবল প্রচলিত নয়। আপনার পা আপনার পিছনের ব্রেক। আপনার পা দিয়ে গতি থেকে নিচে লড়াই করুন। আবার, এটি কৌশল অবধি, তবে যে কোনও ভাল ফিক্সড গিয়ার রাইডার ব্রেক হিসাবে যথাসম্ভব দ্রুত তার কাছাকাছি যুক্তিসঙ্গত পরিসরে থামাতে সক্ষম হওয়া উচিত। আমি বলছি না এটি একেবারে নিরাপদ বা দ্রুত, তবে এই বাইকগুলি চালানোর বিষয়টি তাদের চালানোর দক্ষতা অর্জন করছে।

— কার্ডমেচেনিক

সাইকেল এসই তে আপনাকে স্বাগতম। এই সাইটটি একটি সাধারণ ফোরামের মতো কাজ করে না। এটি একটি প্রশ্নোত্তর ভিত্তিতে পরিচালনা করে। আপনার পোস্টটি প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার সময় এটি এমন ফ্যাশনে করে যা অন্য উত্তরগুলির জবাব দেয়। আমাদের ভোটদানের ব্যবস্থার ফলে উত্তরগুলি পরিবর্তনের জন্য প্রদর্শিত হয়। এর অর্থ হ'ল আপনি কোন উত্তরটির জবাব দিচ্ছেন তা নির্ধারণ করা কঠিন। আপনার উত্তরটিকে আরও স্ব-অন্তর্ভুক্ত করতে এবং সরাসরি প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য দয়া করে "সম্পাদনা" বোতামটি ব্যবহার করুন। যদি আপনি এটি না করেন তবে আপনার উত্তরটি আরও নীচে এবং / অথবা মডারেটরের হস্তক্ষেপের জন্য পতাকাঙ্কিত হতে পারে।

— jimchristie