একটি কমপ্যাক্ট ড্রাইভট্রেন কেন নীচে নষ্ট হতে পারে?

Question

আমার স্থানীয় শনিবারের ক্যাফে স্টপে স্টেমে আমরা কয়েকজন লোকের সাথে চ্যাটিং করলাম এবং একজন লোক একজনকে অন্যজনকে জিজ্ঞাসা করলেন, তিনি যদি কোনও কমপ্যাক্ট ড্রাইভট্রেন চালাচ্ছেন? অন্য লোকটি উচ্চস্বরে আপত্তি জানায় এবং তারা তখন দলের অন্য সদস্যদের সাথে রসিকতা করে বলেছিল যে তারা কমপ্যাক চালাচ্ছে।

কমপ্যাক্ট ড্রাইভট্রেন চালানোর ধারণা কেন এই ধরনের প্রতিক্রিয়া আকর্ষণ করবে?

Comments

তোর কি খারাপ লাগছে? তাদের বলার চেষ্টা করুন যে আপনি ট্রিপল সামনের চেইনিং চালিয়ে যাচ্ছেন এবং একবার তারা হাসতে থামলে আপনার সর্বনিম্ন গিয়ারটি 26/28 বলুন তারপরে আরএফএল দেখুন, এবং তারপরে পুরো যাত্রায় চালিয়ে যাওয়ার জন্য কোনও বিচলিত হয়ে পড়ুন! আমার জন্য কাজ!

— ক্রিগগি

Answer 1

ম্যাচিসমো জিজ্ঞাসা করা প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার সময় , কেন এই প্রতিক্রিয়া হওয়ার কারণটি মূলত কীভাবে এবং কেন কম্প্যাক্ট ক্র্যাঙ্কগুলি বিদ্যমান তা বোঝার অভাব।

অবশ্যই, আপনি এটি তাকান এবং আমাদের আরও ভাল আরোহণ (সহজ) গিয়ার দিতে বলতে পারেন। তবে অনেকে যা মিস করেন তা হ'ল পিছনের অনুপাত পরিবর্তন।

বহু বছরের রেস স্ট্যান্ডার্ড ছিল 53/12। অর্থাৎ, সবচেয়ে শক্ত গিয়ারটি, সামনের বৃহত্তম দাঁত গণনা দিয়ে তৈরি এবং পিছনে সবচেয়ে ছোটটি, একটি দাঁত রিয়ার কগের সাথে জোড়াযুক্ত 53 টি দাঁত সামনের চেইনের রিং ছিল।

কয়েক বছর আগে, শিমানো 11 টি দাঁত রিয়ার কগ তৈরি শুরু করেছিল। এটি মূলত প্রো রেসার এবং সময়ের পরীক্ষার্থীদের জন্য উদ্দিষ্ট ছিল।

কেউ ক্যালকুলেটরটি খুঁজে পেয়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন যে এখন 11 টি দাঁত রিয়ার কগ উপলব্ধ এখন আপনি সামনের রিংগুলির আকার হ্রাস করতে পারবেন এবং একই গিয়ার অনুপাত পেতে পারেন বা কিছুটা দ্রুত । ক্যাসেটে বড় বড় কগের সাথে জুটি তৈরি করার সময় সামনের রিংয়ের আকারটি আরও ভালভাবে আরোহণের অনুপাতের অনুমতি দেয়, তবে উচ্চ গিয়ারের গতির রেসারগুলি ব্যবহার করতে সক্ষম হয়।

কেউ সঠিকভাবে সেটআপ কমপ্যাক্ট ক্র্যাঙ্কে চড়েছেন, তিনি আসলে 53/12 "স্ট্যান্ডার্ড" এর চেয়ে শক্ত, দ্রুত গিয়ারটি চাপছেন। এটি বলেছিল, আপনি যদি 11 টি দাঁত দিয়ে 53 টি জুড়েন তবে তা আরও দ্রুত হবে তবে প্রায়শই আপনি এই কম্বোটিকে চাপ দেওয়ার জন্য পা খুঁজে পান না।

আমি উভয়ের জন্য গিয়ার ইঞ্চি চার্ট অন্তর্ভুক্ত করেছি, যাতে আপনি কীভাবে এটি কার্যকর হয় তা আপনি নিজেরাই দেখতে পান। যদি আপনি সচেতন না হন তবে গিয়ারের ইঞ্চিগুলি সরাসরি ড্রাইভ হুইলের কার্যকর ব্যাসের সাথে তুলনা করা হয়, যখন গিয়ার সুবিধার জন্য গণনা করা হয়।

Comments

খুশী হলাম। খুব বিস্তারিত.

— joelmdev

গিয়ার ইঞ্চি ক্র্যাঙ্কগুলির একক বিপ্লব থেকে ফরোয়ার্ড গতির বর্ণনা দেয় না , আপনি উন্নয়নের কথা ভাবছেন । গিয়ার ইঞ্চি হল কল্পিত চাকা ব্যাস যা কোনও সাধারণের জন্য একই গিয়ারিং দেয় ।

— অকেজো

@ ব্যবহারহীন উন্নয়ন, রোলআউট এবং গিয়ার ইঞ্চি সমস্ত একই দূরত্ব বর্ণনা করে। বিকাশ সাধারণত মিটারে বলা হয়, তবে এই ক্ষেত্রে, চার্টটি ইঞ্চি ব্যবহার করে, এইভাবে গিয়ার ইঞ্চি।

— জেনবাইক

না, গিয়ার ইঞ্চি ব্যাস ধারণাগত চাকা না পরিধি (যার হবে উন্নয়ন অনুরূপ হতে)। আপনি of এর একটি উপাদান দ্বারা বন্ধ আছেন π

— অকেজো

আচ্ছা আমি দেখি. আপনি সঠিক, এবং আমি শব্দটি ভুল বুঝেছি। গণিত এখনও এই উদ্দেশ্যে কাজ করে, যদিও।

— জেনবাইক

Answer 2

কমপ্যাক্ট ক্র্যাঙ্কগুলি সহ পেডেলিং করা সহজ বলে মনে করা হয়। সুতরাং যে লোকেরা তারা কতটা দৃ strong় এবং তারা কীভাবে দ্রুত যেতে পারে এ নিয়ে গর্বিত তারা যখন পছন্দ করে না (কম) আপনি কম চেষ্টা করেও একই কাজ করতে সক্ষম হন। আরোহণের সময় আপনি বৈদ্যুতিক বাইকের পাশ দিয়ে যাওয়ার সাথে তুলনা করতে পারেন, কিছু লোক কেবল মনে করেন যে ই-বাইকের লোকটি দ্রুত হওয়ার উপযুক্ত "যোগ্য নয়" এবং এটি তাদের অহংকে আঘাত করে।

এটি "আমি আপনার থেকে ম্যানিয়াল" জিনিসটির মতো, "আমি দ্রুত হওয়ার জন্য ব্রুট ফোর্স ব্যবহার করি, যখন আপনার যান্ত্রিক সুবিধা পাওয়ার দরকার ছিল" like যুক্ত করুন যে মানুষ পরিবর্তন পরিবর্তন পছন্দ করে না এবং পুরানো "মানদণ্ড" এর বিরুদ্ধে যাওয়ার চেষ্টা করা নতুন বিষয়গুলিকে ভ্রান্ত করা আমাদের প্রকৃতিতে।

ব্লগ ত্রি না কেন? কমপ্যাক্ট বনাম মান সম্পর্কে একটি ছোট্ট নিবন্ধ আছে।

Comments

বিশেষত মজার যখন কোনও রানার ম্যানিলিস্ট সাইক্লিস্টের দিকে নজর দিতে পারে এবং স্নিকারের পরিবর্তে চাকাগুলির প্রয়োজনের জন্য তাদেরকে ডেকে তুলতে পারে। এবং তারপরে খালি পায়ে রানার এসে তাদের সকলকে দেখে হাসে ...

— পিটার পুনরুদ্ধার করুন

তারপরে ফিক্সির লোকটির সাথে আসে, এবং সমস্ত গিয়ারগুলি কী সম্পর্কে অবাক হয়। আমি ভাবব যে একটি কমপ্যাক্ট ব্যবহার করা আরও বেশি কঠিন হবে কারণ কেবল গিয়ারগুলি নেই। আমি আসলে একটি বাইক দেখেছি যার কেবলমাত্র 1 টি সামনের চেনরিং ছিল, এবং পিছনে গিয়ারগুলির একগুচ্ছ ছিল। আমাকে অনেক জ্ঞান দিয়েছিল। আমি বেশিরভাগ সময় কেবল 3 বা তত বেশি গিয়ার ব্যবহার করি এবং আমার মনে হয় আমি সর্বদা বৃহত্তম রিংটিতে চেইনটি রেখে যেতে পারি।

— কিব্বি

Answer 3

পৌরুষ বা সাহস প্রদর্শন।

যোগাযোগগুলি ট্রিপল নিয়ে আসা সমস্যাগুলি উত্তরাধিকারসূত্রে ছাড়াই একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্র্যাঙ্কসেটের গিয়ারিংয়ের উচ্চ গিয়ারিংকে কমিয়ে আনতে চলেছিল। পরিচিতিগুলি স্বাভাবিকভাবে মানের তুলনায় কম থাকে। কিছু লোক (ভুলভাবে) কম গিয়ারিংকে দুর্বলতার লক্ষণ হিসাবে দেখেন। সেই একই লোকদের মধ্যে কয়েকজন উচ্চ গ্রেডের পর্বতমালার রাস্তাগুলি সর্পকে প্রবেশ করবে কারণ তারা ভেবেছিল যে তারা স্ট্যান্ডার্ড গিয়ারিং ধাক্কা দিতে পারে তবে পারে না। আপনি কোন গিয়ারিংয়ের সাথে যাচ্ছেন তা পুরোপুরি সামগ্রিক শক্তি এবং রাইডিং স্টাইলের বিষয়। উভয়ই সঠিক পরিস্থিতিতে ভুল সিদ্ধান্ত নয়। আমি বর্ণনার আগে যেখানে ঘোড়দৌড়টি এটি পড়েছে "কমপ্যাক্ট গিয়ারিং অত্যন্ত প্রস্তাবিত" read এটি মনোযোগ দেওয়ার পক্ষে একটি সুস্পষ্ট সতর্কতা।

Comments

হেই, যোগ করা ফন্টের ওজন @ ফ্রেইহাইটের জন্য ধন্যবাদ

— জোয়েলমদেব

Answer 4

আমি মনে করি যে কমপ্যাক্ট (লোয়ার গিয়ার্স) অনুমিতভাবে বোঝায় যে ব্যক্তি উচ্চ গিয়ারগুলি স্পিন করার মতো শক্তিশালী নয়, বা কম গিয়ারগুলি সঠিকভাবে আরোহণে সক্ষম হতে হবে।

যাই হোক না কেন, আমি মনে করি বেশিরভাগ মানুষ এমনকি জানে না যে ক্র্যাঙ্ক চেনরিংয়ের আকারগুলির মধ্যে একটি পার্থক্য রয়েছে, তারা একে অপরের চেয়ে খুব ভালভাবে পছন্দ করতে পারে তা উল্লেখ না করে।

আমি একটি যাত্রা অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবের জন্য, এবং আমার একটি 46t এবং একটি 39t চেনিং রয়েছে। আমি যখন নিজেকে ফিট মনে করি এবং গতি বাড়িয়ে তুলতে চাই তখন আমি 46t ইনস্টল করি। যখন আমি বেশি অলস হই বা আরও বেশি সময়ের জন্য আরও ক্লান্ত বোধ করি তখন আমি 39 টিকে আবার ইনস্টল করি।

আমি বলব এই ঘৃণ্য জিনিস বা "দুর্বলতা" স্টাফগুলি সমস্তই মানুষের মাথার ভিতরে inside

Answer 5

উচ্চাকাঙ্ক্ষী সাইক্লিস্টদের ইওসগুলির সাথে আমার কোনও অভিজ্ঞতা নেই তবে আমি একটি (ছোট) প্রযুক্তিগত পার্থক্য লক্ষ করতে পারি

দাঁতগুলির সাথে নিযুক্ত হওয়ার সাথে সাথে একটি দাঁত গণনার সাথে একটি স্প্রকেটের চেইনটি আরও তীব্রভাবে বাঁকতে হবে। প্রভাবটি বর্ণনা করা জটিল, তবে এটি প্রতিটি ক্রমাগত লিঙ্কের শেষে স্প্রোকেটের উপর জাল ফেলা এবং শৃঙ্খলের স্ল্যাক দিকটিতে একটি দোলন সৃষ্টি করার মতো হিসাবে গুণগতভাবে বিবেচিত হতে পারে। এই প্রভাবটি চেইনের মাধ্যমে হারিয়ে যাওয়া বেশিরভাগ ড্রাইভেট্রেন শক্তিকে বিচ্ছিন্ন করে।

প্রভাবটির প্রস্থটি অরৈখিক (উচ্চারণের কোণের বর্গক্ষেত্রের সমানুপাতিক) তাই পার্থক্যটি শৃঙ্খলার ক্ষেত্রে তুচ্ছ, তবে পিছনে 11 টি এবং 12 টির মধ্যে একটি অবহেলযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। এটি 12 টির জন্য 0.4% উচ্চতর তাত্ত্বিক ড্রাইভট্রেন দক্ষতার মতো।

Answer 6

হ্যাঁ, মাসচিসিমোর সংমিশ্রণ এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় "" পেশাদাররা এটি করেন না "এর একটি দুঃখজনক ঘটনা। হ্যাঁ, আপনি কখনই কোনও কমপ্যাক্টে প্রো প্রো রেসার দেখতে পাবেন না, এবং অ্যালুমিনিয়াম চাকায় খুব কমই এটি দেখতে পাবেন, তবে কোনও কোনওরকম অনেক লোক এটি ঘৃণা করতে পছন্দ করে। উল্লেখ করার মতো গিয়ারিং পোস্ট হিসাবে সত্ত্বেও, আপনি খুব কমই এমন গিয়ারেও রয়েছেন যা আউট ও আউট স্প্রিন্ট ব্যতীত সকলের মধ্যে পার্থক্য রাখে। মজার বিষয় যদিও, একটি গ্রুপ যাত্রায় দেখানো এবং কেউ একটি কমপ্যাক্টে হাসতে পারে, তবু সাইক্লোক্রস গিয়ারিং (46/38 এর মতো) দিয়ে দেখায় এবং হঠাৎ আপনি সে মানুষ হন?

Comments

এফওয়াইআই, আপনি প্রকৃতপক্ষে প্রতিযোগিতার উপর নির্ভর করে কমপ্যাক্ট গিয়ারিং চালানোর পক্ষে পেশাদারদের (সেগুলিতে ভাল পর্বতারোহীরা) দেখতে পাবেন।

— altomnr

Answer 7

নিরাপত্তাহীনতা এবং মনোভাব। এই প্রশ্নের উত্তরে সাক্ষ্য হিসাবে, একটি কমপ্যাক্ট ক্র্যাঙ্কের খুব উপস্থিতি প্র্যাক রেসাররা কীভাবে নিয়মিত ক্র্যাঙ্ক ব্যবহার করতে পারে এবং নিয়মিত ক্র্যাঙ্ক ব্যবহারকারীরা কীভাবে "সর্পটিকে উচ্চ গ্রেড পর্বতমালার রাস্তাগুলিতে তাদের পথে যেতে পারে সে সম্পর্কে রেটিং করার বিষয়ে বক্তৃতাগুলি নিয়ে আসে কারণ তারা ভেবেছিল যে তারা স্ট্যান্ডার্ডকে ধাক্কা দিতে পারে। গিয়ারিং কিন্তু পারছে না। " এটি বেশ দ্রুত পুরানো হয়।

Comments

আসলেই কি কোনও স্ট্যান্ডার্ড গিয়ারিং আছে?

— গৌড়রাইথ

রাস্তার বাইকে, "স্ট্যান্ডার্ড" বলতে 130 মিমি বা 135 মিমি বোল্ট সার্কেল এবং সাধারণত 52/39 টুথের চেইনগুলি বোঝায়। "কমপ্যাক্ট" বলতে 110 মিমি বোল্ট সার্কেল এবং ছোট ছোট চেইনরিংগুলি বোঝায়, সাধারণত 50/34 বা 50/36 36 পার্থক্যটি এত বড় নয় যতটা মানুষ ভাবেন।

— ojs

53/39, আসলে, তবে অন্যথায়, সঠিক। :-)

— জেনবাইক 18

সত্য। আমি অন্যান্য "স্ট্যান্ডার্ড", 52/42 এর সাথে বিভ্রান্ত হয়েছি। যাইহোক, কোন ধারণা কেন 53?

— ojs