টায়ারের প্রস্থ (এবং টায়ার চাপ) বিতর্কিত কারণ অর্থবহ ডেটা খুঁজে পাওয়া চূড়ান্ত এবং এর মধ্যে অনেকগুলি ভেরিয়েবল জড়িত রয়েছে। ভেরিয়েবলগুলির মধ্যে উভয় রাইডের পছন্দগুলি যেমন গতি, আরাম, দাম এবং স্থায়িত্ব, পাশাপাশি শারীরিক কারণগুলি যেমন টায়ার প্রস্থ, ওজন, রাবারের ধরণ, ক্যাসিংস, রাস্তার পৃষ্ঠগুলি ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকে include
সকলেই যে বিষয়গুলিতে একমত হন সেগুলি হ'ল সংকীর্ণ টায়ারগুলির ওজন কম হয়, কম বায়ুসংস্থানজনিত টান থাকে এবং প্রশস্ত টায়ারের চেয়ে কম আরাম থাকে। ওজনে টায়ার নিজেই রয়েছে (23 মিমি থেকে ২৮ মিমি থেকে টায়ার প্রতি প্রায় 100 গ্রাম) এবং এটির সাথে যেতে আরও বড় টিউব (প্রতি নল প্রতি প্রায় 25 গ্রাম) থাকে। এটি মোট প্রায় 250 গ্রাম দেয় যা ত্বরণের জন্য ফ্রেমের প্রায় 500 গ্রাম এর সমান। টান মাপতে শক্ত, তবে একটি পাতলা টায়ার বিস্তৃত টায়ারের চেয়ে বেশি বায়ুসংস্থানযুক্ত। স্বাচ্ছন্দ্যও মাপানো কঠিন, তবে একটি বৃহত্তর টায়ার এবং নিম্নচাপটি সাধারণত বেশি আরামদায়ক হয়।
ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ একটি বিতর্কিত বিষয়। লেনার্ড জিন ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ সম্পর্কে দুটি কলাম লিখেছিলেন: গুরুতরভাবে, বৃহত্তর টায়ারগুলি তাদের সংকীর্ণ ভাইদের তুলনায় কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে এবং আবার, বড় টায়ারগুলি দ্রুত গড়িয়ে যায় , ডেভেলেশন এবং মন্তব্যে উদ্ধৃত করে শোভাবে, চাকা শক্তি এবং জিপ। লয়েড চেম্বারের মতো সমালোচকরা ( আর ওয়াইডার রোড বাইক টায়ার দ্রুত ) তে উল্লেখ করেছেন যে এই ধরনের তুলনাগুলি ধরে নেয় যে টায়ারগুলি বিভিন্ন প্রস্থের টায়ারের জন্য সমান টায়ার চাপ ধরে, বায়ুচিকিৎসা এবং পরিচালনার উপেক্ষা করে এবং অবাস্তবভাবে কম লোড (50 কেজি) ধরে নেয়। দেখে মনে হয় বৃহত্তর টায়ারের সম্ভবত বর্ধমান রোলিং প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে তবে এই অবস্থানটি এখনও পুরোপুরি প্রমাণিত হয়েছে বলে মনে হয় না।
তাত্ত্বিক আদর্শ যাই হোক না কেন, কয়েকটি সমালোচনামূলক সমস্যা রয়েছে যা বহু চক্রবিদদের জন্য প্রশস্ত টায়ারকে কম ব্যবহারিক করে তোলে। প্রথমত, বেশিরভাগ রাস্তা বাইকগুলি 23 মিমি টায়ারের জন্য নকশাকৃত এবং 27 মিমি বা প্রশস্ত টায়ারের ছাড়পত্র থাকতে পারে না। দ্বিতীয়ত, বিক্রি হওয়া বেশিরভাগ রাস্তার টায়ারগুলি 23 মিমি এবং বৃহত্তর টায়ারগুলি খুঁজে পাওয়া শক্ত এবং আরও ব্যয়বহুল। তৃতীয়ত, সর্বাধিক প্রশস্ত টায়ারগুলি ইউটিলিটি বাইকের ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং রেসিং টায়ারের চেয়ে ভারী এবং কম কোমল। চতুর্থ, প্রশস্ত টায়ার সংকীর্ণ টায়ারের জন্য নকশাকৃত রিমের উপর কম স্থিতিশীল হতে পারে ( জিপ অনুসারে )।
কিছু ইঙ্গিত রয়েছে যে বৃহত্তর টায়ারগুলি বিশেষত গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে পাতলা টায়ারের তুলনায় কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের থাকতে পারে, তবে সাইক্লিস্টরা অবশ্যই বিবেচনা করবেন এমন অনেকগুলি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির মধ্যে এটি একটি।