আমি কীভাবে এই দুর্ঘটনা এড়াতে পারতাম?


8

রবিবার আমি আমার নিখরচায় দিনটি ব্যবহার করতে চেয়েছিলাম এবং আমি আমার পর্বত সাইকেলটি নিয়ে একটি অর্ধ দিনের যাত্রা করার পরিকল্পনা করেছিলাম। আবহাওয়া আসলে ভাল ছিল না, তবে কমপক্ষে আগের দিনগুলির মতো বৃষ্টি হয়নি।

আমি প্রায় ২ ঘন্টা পাহাড়ের উপরে উঠেছিলাম এবং তারপরে অল্প বিরতির পরে আমি এই পর্বতের অন্য প্রান্তে চড়াতে চাইছিলাম ride আমি একটি ছোট পথ বেছে নিয়েছিলাম যা খুব কাদাযুক্ত ছিল। আসলে, এটি এত কাদা ছিল যে আমার সামনের চাকাটি কাদায় আটকে গেল এবং আমি আমার বাইকের উপর দিয়ে উড়ে গেল। ভাগ্যক্রমে এটি খুব বেশি খাড়া ছিল না এবং আমি খুব দ্রুত যাত্রা করিনি (~ 30 কিমি / ঘন্টা) যাতে আমি নিজের বাহুতে কিছু ছোটখাটো স্ক্র্যাচ এবং কপালে এতটা গভীর কাটা কাটা আশা করে নিজেকে আঘাত না করি।

আমি আমার বাকি যাত্রাটি খুব সাবধানতার সাথে শেষ করেছিলাম, তবে আমি যখন যাত্রা করছিলাম তখন আমি কীভাবে সেই দুর্ঘটনাটি এড়াতে পারব সে সম্পর্কে আমি অনেকটাই ভাবছিলাম। স্পষ্টতই প্রথমে পরিস্থিতি এড়ানো ভাল ধারণা ছিল তবে আপনি যখন একবার এমন পথে চলেছেন তখন একটি ভাল কৌশল কী?

আমার চাকা যাতে আটকা না যায়, ততই কি আমার পক্ষে যথাসম্ভব দ্রুত যাত্রা করা উচিত? নাকি আমার আস্তে আস্তে চলা উচিত? ব্রেক ব্যবহার করার জন্য আমার কোন ব্রেক ব্যবহার করা উচিত?


আপনি কি প্রস্থের টায়ার চালাচ্ছেন?
cmannett85

আমি সঠিক সংখ্যাটি জানি না, তবে এটি প্রস্থের প্রস্থ। সাধারণ বাইকের টায়ারের ইমো।
RoflcoptrException

আপনার বাইকটি কাদা কীভাবে পরিচালনা করে (এতে অবাক হওয়ার মতো কিছু নেই) এটির একটি বড় পার্থক্য রয়েছে, একটি বিস্তৃত টায়ার আপনাকে উপরের দিকে 'ভাসতে' দেবে। অনেক লোক কাদায় পাতলা টায়ার চালায় কারণ তারা এটিকে আরও বেশি গ্রিপ দেয় বলে কেটে দেয় তবে আমি প্রায়শই দেখতে পাই এটি আপনার বাইকের গতি বিকল করে। তাই আমি আমার গ্রীষ্মের মতো চওড়া টায়ারগুলি চালাই তবে লম্বা, চর্মসার, বিস্তৃত ব্যবধানযুক্ত নবল দিয়ে; তারপরে আপনি কোনও ডুবন্ত ছাড়াই গ্রিপটি পাবেন।
cmannett85

ঠিক আছে আমি দেখছি, আমি বাড়ি ফিরলে আমি একটি ছবি
তুলব

আমি একবার দেখেছি এবং যদি আমি সংখ্যাগুলি সঠিকভাবে ব্যাখ্যা করি তবে এটি 26 "x2.2"
রোফকপ্ট্র এক্সপ্লেশন

উত্তর:


11

আমার কৌশলটি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে হবে না এবং মূলত যতটা সম্ভব আমার পিছনের দিকে সরিয়ে যতটা সম্ভব সামনের চক্রের ওজন হ্রাস করা সম্ভব। সামনের দিকে উচ্চ গতি এবং ওজন নিয়ে আমি বলব আপনি সামনের চাকাটি খনন করার সম্ভাবনা বেশি।

আবার আমি পিছনের ব্রেকটি ব্যবহার করতাম, যত তাড়াতাড়ি স্টিয়ারিংয়ের জন্য আপনার সামনে দরকার এবং আপনি সামনের দিকে ব্রেকিংয়ের সাথে পিছনের ওজন সহ পিছনের ওজনটি ব্রেক করার জন্য আরও ভাল হবে।

যুক্ত করতে ভুলে গেছেন, কাদা বিটের আগে যতটা সম্ভব ব্রেক করার চেষ্টা করুন এবং কাদা দিয়ে যেতে পার যতটা সম্ভব সম্ভব little ব্রেকিং সামনের চাকাটি লোড করবে এবং তাই খননের সম্ভাবনা বেশি।


ব্যাক ব্রেক সঙ্গে একমত। ফ্রন্ট ব্রেক সব পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা উচিত ব্যতীত যখন সামনের চাকা (যেমন, নুড়ি, কাদা, বা স্থল বন্ধ চাকা) লক ঝুঁকি আছে।
স্টিফেন টাউসেট

@ স্টেফেন টাউসেট - আমার বড় দুর্ঘটনার একটি সামনে এবং পিছনে ব্রেক করছিল যখন সামনের চাকাটি একটি পাতার উপরে দৌড়েছিল, এটি শরত্কালে (পড়ন্ত) ছিল। এটি কেবল একটি পাত ছিল তবে এটি পিছলে গেল এবং আমি তাত্ক্ষণিকভাবে সামনের চাকাটি হারিয়ে ভারী অবতরণ করলাম, রাক-থলিতে পরেছিলাম তাই আমার পিঠেও মোচড় দিয়েছিল! আমি এখন প্যানিয়ার ব্যবহার করি এবং আর কখনও আমি বাইকে রুকস্যাক পরব না তবে এটি অন্য গল্প।
অ্যাড্রিয়ান

হালকা ব্রেক করার জন্য +1। আমি অংশীদারিদের সাথে আমার মতো একই টায়ার রাখার সাথে উতরাইয়ের পথে ছিল। আমি আমার ব্রেকগুলিতে কেবল হালকা চাপ ব্যবহার করে আত্মবিশ্বাসের সাথে চড়েছিলাম, এইভাবে আমার সঙ্গীর তুলনায় আমার টায়ারে অনেক কম কাদা ছিল। আমি স্বাভাবিকভাবেই কিছুটা দ্রুত চালাচ্ছিলাম। আমি ক্রমাগত দৃ ground় জমি, ঘাস বা শিলা খুঁজছিলাম যা আমি ধীর করতে ব্যবহার করতে পারি। শেষ ফলাফল: আমি আমার সঙ্গীর অর্ধেকেরও কম সময়ে পর্বতে নেমেছি, তবে আমার চারপাশে প্রচুর কাদা ছড়িয়ে পড়েছে! (যদিও মজার অংশ)
জাহাজিলে

1

কূপের গর্তকে ড্রপের মতো চিকিত্সা সহায়ক হতে পারে। স্পষ্টতই যদি আপনি বেশিরভাগ বা এগুলির সমস্ত কিছু চালাতে পারেন তবে এটি একটি নন ইস্যু। যদি আপনি দুটো চাকা একসাথে একটি হুইলিতে বা উভয় চাকা দিয়ে একসাথে ফেলে যান তবে কাদা দ্বারা অভিনয় করা হবে। যার অর্থ উভয় চাকা আপনাকে সামনের দিকে না রেখে ডুবে যাওয়ার এবং ডুবে যাওয়ার আরও ভাল সুযোগ পাবে। আমি ব্যক্তিগতভাবে ধীর গতির বিরুদ্ধে এবং সামনের চাকাটিকে ডি-ওয়েটিংয়ের বিরুদ্ধে সুপারিশ করব কারণ এটি প্রায় নিশ্চিতভাবেই একটি সামনের চক্রের স্কিড এবং opালু কিছুতে পতনের কারণ হবে।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.