50 - 100 কিলোমিটার যাত্রায় যাত্রীবাহী বাইক নেওয়া কি খারাপ ধারণা?


14

আমি যুক্তিসঙ্গতভাবে নতুন রাইডার তাই আমার অজানাটিকে ক্ষমা করে দিচ্ছি, তবে আমি নিকট ভবিষ্যতে আমার যাত্রীবাহী বাইকটি 70 কিলোমিটার যাত্রায় কিছুটা সময় নেওয়ার কথা ভাবছি।

আমি ইস্যু ছাড়াই সম্প্রতি বেশ কয়েকটি 30 কিলোমিটার যাত্রায় এসেছি এবং সম্প্রতি আমার বাইকটি চালিত এবং সামঞ্জস্য করা হয়েছে।

যাত্রার বেশিরভাগ অংশ হালকা ট্র্যাফিকে থাকবে এবং এমন একটি কাঁধ রয়েছে যেখানে সাইকেল চালকরা নিয়মিত চলাচল করে, তাই মূল উদ্বেগটি সুরক্ষা নয়। আমি নিজেকেও যথেষ্ট ফিট মনে করি তাই ফিটনেসও কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়।

সুতরাং এটি করার নেতিবাচক দিকগুলি কী কী?


4
আপনার শিরোনাম জিজ্ঞাসা করে যে এটি নিরাপদ কিনা, তবে আপনার প্রশ্নটি ইঙ্গিত দেয় যে সুরক্ষা কোনও সমস্যা নয়। বাইকটি এবং এটি কীভাবে সেট আপ করা হয়েছে সে সম্পর্কে আরও না জেনেও এটি কঠিন। আপনার কি নির্দিষ্ট উদ্বেগ আছে?
বিদায় স্ট্যাক এক্সচেঞ্জ

@ নীল - আমি জানতে চাই বাইকটি দূরত্বটি স্থায়ী করবে কিনা। আমি এটিও জানতে চাই যে কেউ যে কোনও কারণেই এটি খারাপ ধারণা বলে জানায় কিনা। আমি নিশ্চিত নই যে ডাউনভোটগুলি খারাপ লিখিত প্রশ্নের জন্য বা তারা মনে করে যে এটি একটি খারাপ ধারণা। প্রশ্নটি একটি সৎ কারণ কারণ আমি অবশ্যই এটি চেষ্টা করার চেষ্টা করছি। তাই আমি কিছু মতামত পরে আছি।
যাচ্ছে

3
@ xiaohouzi79: লোকেরা প্রশ্নটিকে অত্যধিক বক্তৃতা হিসাবে বিবেচনা করার কারণে ডাউনভোটগুলিই হতে পারে? কয়েক বছর ধরে কয়েক হাজার কিলোমিটার চলাচল করতে ব্যবহৃত একটি বাইকটি যদি সেগুলির মধ্যে একবারে 70 টি হয়ে যায় তবে এটি যত্নশীল হবে না। তবে এটি বেশ যুক্তিসঙ্গত প্রশ্ন (+1)।
ক্যাসাবেল

আমার ডাউনভোটটি শব্দের পাশাপাশি অস্পষ্ট প্রশ্নের জন্যও ছিল।
বিদায় স্ট্যাক এক্সচেঞ্জ 15

3
আপনি কিছু ভাল উত্তর পেয়েছেন, তবে কিছুটা যুক্ত করার জন্য ... আমি প্রতি বছর বেশিরভাগ শতাব্দীতে চড়েছি এবং আমি এই রাইডগুলিতে প্রতিটি ধরণের বাইক দেখেছি। ইউনিসাইকেল এবং লম্বা বাইক সহ। সুতরাং, আপনি যদি উপযুক্তভাবে ফিট হন এবং আপনার বাইকটি ভাল অবস্থায় থাকে তবে একটি যাত্রী বাইকটি ঠিক ঠিক আছে fine

উত্তর:


22

নির্ভরযোগ্যতা
সত্য যাত্রী বাইকগুলি ডে-ইন এবং ডে-আউট নির্ভরযোগ্যতার জন্য নির্মিত। যতদূর ভাঙা যায়, আপনার যাত্রীদের বাইকটি বিপুল পরিমাণে অপব্যবহার এবং অবহেলা করতে এবং এখনও কার্যকরী করার জন্য ডিজাইন করা হওয়ায় আপনার উদ্বেগের খুব দরকার নেই। আপনার অন্য বাইকের মতো অংশ ব্যর্থতা থাকতে পারে, এগুলি অস্বাভাবিক এবং সর্বাধিক ঘন ঘন (ফ্ল্যাট টায়ার) সহজেই ঠিক হয়ে যায়। একটি গ্রুপ যাত্রায়, কারও কাছে সম্ভবত তার ব্যাগে একটি মেরামতের কিট থাকবে, বা আপনি যদি আরও প্র্যাকটিভ হন তবে আপনি নিজেই এটি বহন করতে পারেন।

স্বাচ্ছন্দ্য
যখন যাত্রী বাইকগুলি মনে স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, তাদের মনে দীর্ঘ দূরত্বের স্বাচ্ছন্দ্য নেই। বিশেষত, একটি বৃহত্তর স্যাডেল সহ একটি যাত্রী / স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত বাইকটি সংকীর্ণ এবং আপাতদৃষ্টিতে কম আরামদায়ক রাস্তার জিনের চেয়ে লম্বা যাত্রায় আরও চালাবাজ হওয়ার কারণ হতে পারে। এছাড়াও, আপনার হ্যান্ডেলবার সেটআপের উপর নির্ভর করে কেবলমাত্র একটি বৈধ হাতের অবস্থান থাকতে পারে - যার অর্থ আপনার দেহটি ডিফল্টরূপে যাত্রার জন্য একটি অবস্থানে বাধ্য করা হয়। উভয় ক্ষেত্রেই যদি আপনার 30 কিলোমিটার যাত্রার পরে আপনার সমস্যা না ঘটে তবে এই দীর্ঘ যাত্রায় যত সমস্যাই ঘটে তা সম্ভবত সহনীয়। যদিও এটি আদর্শ নাও হতে পারে, আপনি বাইকটি সেটআপের কারণে কোনও গুরুতর জখম হবেন না।

গতি (শক্তি ব্যয়)
রাস্তার বাইকের তুলনায়, যাত্রী বাইকগুলি ধীর এবং ভারী হতে পারে। আপনি একই দূরত্বে যাওয়ার জন্য আরও শক্তি ব্যয় করবেন, তবে যদি আপনার যদি এটি করার মতো ফিটনেস এবং ধৈর্য থাকে তবে এটি একটি নন-ইস্যু নয়, যদি না আপনি দ্রুত বাইকে যেখানে ফিট রাখতে পারেন সেখানে ফিট রাইডারদের সাথে একটি গ্রুপে না চলা যেখানে আপনি দলটিকে পিছনে রাখতে পারেন। তীব্র বাতাসের সাথে সাথে আপনি খাড়া অবস্থানে এবং তারপরে ড্রপ বার সহ একটি রোড বাইকে আরও শক্ত সময় কাটাতে পারেন, যেখানে আপনি বাতাসের দিকে এগিয়ে যেতে পারেন।

লম্বা দূরত্বের ভ্রমণের জন্য আরও ভাল বাইক তৈরি করার সময়, কোনও উপযুক্ত ব্যক্তি কোনও যাত্রী দিয়ে 50-100 ক বাইকের যাত্রা শেষ করতে না পারার কোনও কারণ নেই। যেহেতু আপনি 30k সম্পন্ন করেছেন আমার মনে হয় না 50k একটি বড় সমস্যা তৈরি করবে। আপনি যদি ক্রমবর্ধমান দূরত্ব বাড়িয়ে নেন তবে আপনি জানতে পারবেন আপনার শারীরিক সীমাটি কোথায়। আপনার যাত্রায় উপভোগ করুন!


ভাল উত্তর, এবং IMO এখানে সেরা! আমি এটি শব্দের জন্য কিছুটা সম্পাদনা করেছি এবং আমি আশা করি, কিছুটা স্পষ্ট করে বললাম, তবে দয়া করে আমি আমার সম্পাদনাটি ফিরিয়ে দিই যদি আমি বিষয়টিটি মিস করি।
বিদায় স্ট্যাক এক্সচেঞ্জ

9

আপনার বাইকটি সম্ভবত বেশ ভাল হবে - 30k এর বিপরীতে 50-100k যাত্রায় অভ্যস্তভাবে আলাদা কিছু নেই, ধরে নিই যে সমস্ত উপাদান ভাল অবস্থায় আছে (যেহেতু আপনি এটি পরিবেশন করেছেন, সত্য হওয়া উচিত)। স্পষ্টতই ব্রেকগুলি পরীক্ষা করুন, চেইনটিকে তেল দিন এবং টায়ারগুলি পরীক্ষা করুন (এটিতে কোনও কিছুই আবদ্ধ নয়, ডান চাপ দিয়ে পাম্প করা হয়েছে) বাইরে বেরোনোর ​​আগে। আপনার পর্যাপ্ত পঞ্চার মেরামতের সরঞ্জাম আছে কিনা তা নিশ্চিত করুন - স্পিয়ার ইনার টিউবগুলি (২ টি ঠিক হওয়া উচিত), পাম্প, লিভার এবং কেবল কোনও ক্ষেত্রে প্যাচ কিট। আপনি যদি প্রথমবারের মতো 100k রাইড করেন তবে নিশ্চিত হন যে আপনি যথেষ্ট পরিমাণে খাবার এবং পানীয় বা নগদ কিছু নিয়েছেন!

এই ধরণের যাত্রার জন্য যাত্রী বাইক ব্যবহারের একমাত্র প্রকৃত অসুবিধা হ'ল একটি উত্সর্গীকৃত রাস্তা (রেসিং) বাইকের সাথে তুলনা করার সময় এগুলি (সাধারণত) ভারী এবং ধীর হয়, তবে আপনি যদি নির্দিষ্ট গতিতে কোনও গ্রুপে চড়ার চেষ্টা না করেন তবে এই আইএনএন সত্যিই কোনও ইস্যু খুব বেশি নয় - আপনি কেবল অনেক মাইল মাইল করবেন না।


1
সম্পূর্ণ টায়ার মেরামতের কিট সম্ভবত অপ্রয়োজনীয়। এক্ষেত্রে সত্যই যে সমস্ত প্রয়োজন তা হ'ল সেলফোন এবং অর্থ।
ড্যানিয়েল আর হিকস 5'12

2
@ ড্যানিয়েলআরহিক্স আপনার সেলফোনের ব্যাটারি শেষ না হওয়া পর্যন্ত বা আপনার কোনও অভ্যর্থনা নেই, এবং এর কোনও নেই। যা ছাড়া অন্যের উপর নির্ভর করা কিছুটা স্বার্থপর! আমি যুক্তি দিয়ে বলব যে প্রতিটি যাত্রায় একটি পাম্প, লিভার এবং অভ্যন্তরীণ টিউব আপনার সাথে থাকা উচিত !
tdc

1
@ ড্যানিয়েলআরহিক্স - একটি টায়ার মেরামত কিট কখনই অপ্রয়োজনীয় নয়, যদি না কেউ সমর্থিত যাত্রায় না থাকে। তারপরেও আপনি নিজের টায়ার ঠিক করে সময় সাশ্রয় করতে পারেন; এসএজি ওয়াগন আপনার কাছে যেতে কিছুটা সময় নিতে পারে।
বিদায় স্ট্যাক এক্সচেঞ্জ

2
তবে যে কেউ দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রা করতে চান, তার জন্য একটি সম্পূর্ণ টায়ার মেরামত কিটের অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা যুক্ত করা (এবং এটি ব্যবহারের জ্ঞান) দরকারীের চেয়ে নিরুৎসাহজনক। যতক্ষণ না "প্রস্থান কৌশল" থাকে ততক্ষণ এই স্টাফ দিয়ে প্রারম্ভিক দূরত্বের রাইডারটি স্যাডেল করার দরকার নেই।
ড্যানিয়েল আর হিকস

3
আমরা কখনই এ বিষয়ে একমত হব তা নিশ্চিত নই, তবে সম্ভবত যে কেউ যাতায়াতের জন্য নিয়মিত বাইক ব্যবহার করে সে কীভাবে কোনও পঞ্চচার ঠিক করতে হয় তা জেনেও উপকৃত হবে। এছাড়াও আমি যখন আমাদের গ্রুপে নতুন রাইডারদের যোগ দিয়েছি তখন আমি এমন অবস্থানে ছিলাম এবং তারা খুব বিরক্তিকর হয় যখন তারা ক) কীভাবে কোনও পঞ্চার পরিবর্তন করতে পারে না, এবং খ) অন্যান্য সদস্যদের কাছ থেকে অভ্যন্তরীণ টিউব ইত্যাদি ধার নিতে হবে? দলটি. আমি দুটি বহন করি, তবে এর অর্থ এই নয় যে একটি আমার জন্য এবং একটি আপনার জন্য !!
tdc

7

আমি আমার হাইব্রিডে (যাঁকে আপনি যাত্রী বলতে পারেন) বাইকটিতে কয়েক কিলোমিটার যাত্রা করেছিলেন। এটি বেশিরভাগ ভাল আকারে থাকার বিষয়ে এবং বাইকটি সম্পর্কে নয়। আমি যে ঘোড়ায় চলছিলাম, লোকেরা কার্বন রোড বাইক থেকে শুরু করে পাহাড়ের বাইকে, পুনরায় শিবিরে, লম্বা লেজ, ফিক্সিসে সব ধরণের বাইক চালাত।

অন্যরা যেমন বলেছে, আপনার বাইকে ঠিক করার জন্য পর্যাপ্ত খাবার এবং কয়েকটি সাধারণ সরঞ্জাম নিয়ে এসেছেন তা যদি নিশ্চিত হয় যে কোনও কিছু ভুল হয়ে যায় তবে এও নিশ্চিত হন যে আপনি চলে যাওয়ার আগে সবকিছু ভাল অবস্থায় রয়েছে। এখানেই একজন যাত্রী বাইক আসলে সুবিধা হতে পারে। আমি কয়েকটি অতিরিক্ত সরঞ্জাম প্যাক করতে ভয় পাইনি কারণ আমার একটি র‌্যাক ছিল এবং সেখানে একটি প্যানিয়ার লাগিয়েছিলাম। আমি কয়েকটা কম প্রস্তুত লোককে সাহায্য করার আনন্দ পেয়েছি যারা ভেবেছিল যে তারা বাইক এবং পানির বোতল ছাড়া কিছু না করে 70 কে যাত্রা চালাতে পারে (রাইডের আয়োজকদের পথের কয়েকটি দাগে খাবার / বিশ্রামের স্টপ ছিল, তাই তারা করল না) খাবার বহন করার দরকার নেই)।


5

আমি স্মরণ করতে পারি, কয়েক দশক আগে, কিছু চালক যারা এক সপ্তাহ ব্যাপী, হাফিসে প্রতিদিন ৮০ মাইল-যাত্রা করেছিলেন। এবং তারা স্বনির্ভর ছিল (প্যানিয়ায়ারে তাদের নিজস্ব সমস্ত জিনিসপত্র বহন করে)। (হাফি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রোটোটাইপিকাল ডিপার্টমেন্ট স্টোরের বাইক, এবং এই বাইকগুলি উচ্চমানের বা হালকা ওজনের জন্য পরিচিত ছিল না)) হাফি রাইডাররা বেঁচে থাকতে দেখা গিয়েছিল, সম্ভবত অভিনব বাইকের চেয়ে কিছুটা ভাল।

যতক্ষণ না বাইকটি আপনার পক্ষে স্বাচ্ছন্দ্যময় হয় (আপনি এক ঘন্টা বা তার পরে বাইকটিতে উল্লেখযোগ্য হাত / কাঁধ / পিছনের সমস্যা অনুভব করেন না) এবং যতক্ষণ না আসনটি আপনার পিছন এবং উরুতে খুব বেশি পরিধান করে না, আপনি জরিমানা করা উচিত.

যেহেতু মনে হচ্ছে আপনি কোনও দলে চড়বেন, তাই জরুরি সরবরাহের পথে আপনার খুব বেশি দরকার নেই - সম্ভবত অতিরিক্ত বাড়ির নল, কিছুটা অতিরিক্ত নগদ এবং যদি সম্ভব হয় তবে একটি সেলফোন। কয়েকটি স্ন্যাকস (ক্যান্ডি বা ফল) একটি ভাল ধারণা। এবং অবশ্যই, কমপক্ষে এক বোতল জল। (প্রকৃতপক্ষে, একাকী চলা যদি আপনার এত বেশি প্রয়োজন হয় না, যতক্ষণ না আপনি কোনও অনুর্বর জঞ্জাল অঞ্চলে বাইরে থাকবেন না))

আপনার টায়ারগুলি শুরু করার আগে তাদের সর্বোচ্চ চাপের কাছাকাছি পৌঁছেছে কিনা তা নিশ্চিত করুন।


1
+1 ভাল উত্তর, যদিও আমি আপনার জল সম্পর্কে আপনার মতামত নিয়ে একমত নই। আপনি অবিচ্ছিন্নভাবে থামতে চান না যদি না, জলের একটি ব্যাকআপ বোতল থাকা ভাল। (আমি নিশ্চিত হয়েছি যে আমি প্রতি 10 মাইল / 16 কিলোমিটারে কমপক্ষে পুরো বোতলটি পান করি))
বিদায় স্ট্যাক এক্সচেঞ্জ

3
হ্যাঁ, তবে আপনার যে পরিমাণ পানির প্রয়োজন তা নির্ভর করে অনেক পরিস্থিতিতে - এটি কতটা গরম, আপনি কতটা চালাচ্ছেন, সাধারণভাবে আপনি কতটা জল পান করেন, ইত্যাদি। আমি সাধারণত প্রায় 20 মাইলের মধ্যে একটি বোতল পান করি, এটি গরম থাকা ছাড়া, এবং আমি জল ছাড়াই 30 মাইল যাত্রা করতে পারি। যদি ওপি 30 কিলোমিটার যাত্রায় কাজ করে তবে সে ইতিমধ্যে জেনে যাবে তার জলের কী প্রয়োজন।
ড্যানিয়েল আর হিকস

1
হ্যাঁ, সে কারণেই যাই হোক আমি উজ্জীবিত হয়েছি।
বিদায় স্ট্যাক এক্সচেঞ্জ

4

যতক্ষণ না বাইক এবং আপনি ভ্রমণের জন্য যথাযথভাবে প্রস্তুত থাকেন আপনি ঠিকঠাক হওয়া উচিত P লোকেরা লাইটওয়েট, মাল্টিগার, হাই-টেক বাইক তৈরির আগে বহু আগে 100 কিলোমিটার যাত্রায় চলাচল করে। আপনাকে বেশি সময় নিবে, আপনি আরও সহজে ক্লান্ত হয়ে উঠতে পারেন এবং আপনি পারফরম্যান্স রোড বাইকের মতোই স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে পারবেন না f যদি আপনার বাইকটি আপনাকে ভাল ফিট করে এবং আপনি আপনার ফিটনেস স্তরের সাথে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেন তবে আপনার সময় নিন এবং ভ্রমণ উপভোগ করুন।


1

রাস্তার বাইকের চেয়ে আপনি এমটিবি / যাত্রী স্টাইলের বাইকের চেয়ে ধীর হয়ে উঠবেন। বা একই গতি বজায় রাখতে অনেক বেশি পরিশ্রম করা।

আপনার যদি কিছু রাস্তা বাইক চালিয়ে যেতে হয় তবে এটি কেবল সমস্যা হয়ে দাঁড়ায়।

রাইডারটি যতক্ষণ না অবধি থাকে ততক্ষণ আপনি আপনার যাত্রীবাহী বাইকটি একটি মেট্রিক শতাব্দীর জন্য পুরোপুরি চালাতে পারেন।


উপাখ্যান : আমি এমটিবিতে আরও দুটি রোড বাইক এবং একটি লোক নিয়ে সম্প্রতি যাত্রা করেছিলাম। চারটি বাইক একটি হ্রদ এবং একটি পাহাড়ের মাঝখানে সমতল রাস্তায় একটি একক-ফাইলের পেসলাইনে ছিল এবং সামনের দিকে পরিবর্তনশীল বাতাসে ঘুরছিল।

এমটিবি যখন সামনে ছিল এবং আমি দ্বিতীয় ছিলাম, আমি লক্ষ্য করলাম তার গতি বাতাসের ইশারায় নেমে গেছে।

এটি এমন জায়গায় পৌঁছেছে যে আমি অনুভব করেছি যে বাতাস উঠছে এবং সে দ্রুত গতি হারিয়ে ফেলে যা পুরো লাইনটি উপকূল বা একটি ব্রেককে পাল্টাতে পারে। যখন রাস্তার বাইকগুলি সামনে ছিল, এটি মোটেই ঘটেনি।

সুতরাং, একজন যাত্রী যতক্ষণ না রাইডার সেই দূরত্বটিকে ঠেলে দিতে পারে ততক্ষণ ঠিক আছে, তবে বাইকের ধরণের মিশ্রণগুলির সাথে একটি পেসলাইন এত ভাল কাজ করে না।

আমাদের উচিত ছিল এমটিবি ঠিক করা উচিত তৃতীয় স্থানে, এবং তার চারপাশে থাকা আরও তিনটি চালককে ঘোরানো হয়েছিল, কিন্তু সেই সময়ে সত্যিকার অর্থে এটি ভাবেনি। তবে এমটিবি রাইডার আমাকে চূড়ায় পুরোপুরি ধ্বংস করে দিয়েছে, 40 মিনিটেরও বেশি দ্রুত 10% দ্রুত।


অগত্যা এটি বাইকের ধরণের ছিল না। টেকসই উচ্চ গতির চেয়ে আরোহণকারী আরোহণের পক্ষে আরও বেশি অভ্যস্ত ছিল। (যদিও আপনার কাছে একটি বক্তব্য রয়েছে যে এমটিবি সম্ভবত কম বায়ুসংক্রান্ত ছিল))
ড্যানিয়েল আর হিকস

@ ড্যানিয়েলআরহিকস আমার বক্তব্যটি ছিল এমটিবি রাইডারটি অযোগ্য নয়, তবে ফ্ল্যাটটিতে এমটিবি-র স্বল্প-আকাশের প্রকৃতি লক্ষণীয় ছিল। তার চেয়ে আমার-আরোহণের শক্তিটি দেখিয়েছিল যে আমরা সমান হলে এমটিবি ফ্ল্যাট + হেডওয়াইন্ডে আরও ধীর হয়ে যেত।
ক্রিগগি

এটা বলা কঠিন. যে কেউ সাধারণ রাস্তায় গতির জন্য প্রশিক্ষণ দেয় তার পাহাড়ী আরোহণের প্রশিক্ষণ দেয় এমন ব্যক্তির থেকে আলাদা শরীর থাকবে। সুনির্দিষ্ট যে নির্দিষ্ট পেশীগুলি পৃথক হবে এবং সেগুলি বিভিন্ন বিপাকীয় অবস্থার জন্য শর্তযুক্ত। পেশীগুলি বিভিন্ন RPMগুলিতে উচ্চ RPMs বা উচ্চতর বলের সাথে অভ্যস্ত কিনা তার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন জিনিস "শিখুন"।
ড্যানিয়েল আর হিকস

@ ক্রিগি - আমি মনে করি এখানে একটি আসল উত্তর আছে তবে এটি উপাখ্যান দ্বারা কিছুটা অস্পষ্ট। আপনি আরও "ফোকাস" এর জন্য সম্পাদনা করতে চাইতে পারেন।
গ্যারি.রে

@ গ্যারি.আরে সম্পন্ন
ক্রিগগি
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.