আমার কিছু নতুন টিউবলেস এমটিবি রিম রয়েছে এবং আমি তাদের জন্য নতুন টায়ার কেনা এড়াতে চাই। টায়ারগুলি যুক্তিসঙ্গতভাবে দৃur় হয় (কন্টিনেন্টাল রেস কিং প্রোটেকশন - 4 প্লিজ / মোট 240tpi) এবং আমার সিলেন্ট রয়েছে। আমি এটি বুঝতে পারছি যে পাশের ওয়ালগুলি এত শক্ত নয় তাই আপনি ইউএসটি টায়ারের মতো কম চাপে চালাতে পারবেন না তবে এটি আমার সাথে ঠিক আছে।
অন্য কোনও সম্ভাব্য সমস্যা?
উত্তর:
আমি এটির যথাযথ উত্তর দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত সময় না পাওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করছিলাম, কারণ শিরোনামে প্রশ্নের উত্তর "এটি নির্ভর করে" এবং এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ "এটি নির্ভর করে।" এটি হ্যাঁ থেকে একেবারে না তা ছাপিয়ে যায়। আমি এখানেও রাস্তার বাইকের টায়ারগুলি coverেকে রাখতে চাই, কারণ আমি "পর্বত বাইকের জন্য এটি ঠিক" থেকে "রাস্তার বাইকের পক্ষে ঠিক আছে" jump আপনি যে চাপটি চালাতে চান তার উপর নির্ভর করে সাইক্লোক্রস বাইকগুলি ঠিক মাঝখানে বসে
মাউন্টেন বাইকের জন্য আপনি যতক্ষণ না সিলান্ট ব্যবহার করেন ততক্ষণ কোনও টিউবলেস রিমে আপনি চান এমন কোনও টায়ার চালাতে পারেন । আমি এখানে আমার উত্তরটি কভার করেছি বলে কিছু ব্যতিক্রম রয়েছে । এটি নোট করাও গুরুত্বপূর্ণ যে আপনি যখন টিউবলেস যান তখন আপনি আপনার টায়ারের চাপের পরিসীমাটির উচ্চ প্রান্তটি চালাতে পারবেন না। টায়ার যত প্রশস্ত হবে তত বেশি এটি সত্য। বেশিরভাগ লোকের টিউবলেস স্যুইচ করার এবং তাদের টায়ারগুলিকে শক্ত করে পাম্প করার কোনও ইচ্ছা নেই, তবে আবার আপনি অবাক হয়ে যাবেন।
সাইক্লোক্রস টায়ারগুলির জন্য, উপরের সমস্ত কিছু ঠিক রাখে, বিশেষত চাপের কিছুটা উপরে। যদি আপনি 50psi এর উপরে যে কোনও কিছু চালানোর কথা ভাবছেন তবে আপনাকে ডেডিকেটেড টিউবলেস সাইক্লোক্রস টায়ার নেওয়া দরকার। অন্যথায় এটি ঝুঁকির পক্ষে উপযুক্ত নয়।
রাস্তার জন্য, উত্তরটি একটি জোরালো, স্পষ্ট নং no আপনি টিউবলেস সেটআপে টিউবগুলির জন্য তৈরি রোডের টায়ার চালাতে পারবেন না । কখনো। তারা রিমটি উড়িয়ে দেবে, আশা করি আপনি তাদের চাপ দেওয়ার আগেও আপনি আঘাত পেয়েছেন বা মারা যাবেন। আপনি একটি কিট দিয়ে টিউবলেস সেটআপে একটি সাধারণ রিমকে রূপান্তর করতে পারেন, তবে আপনি কোনও নলবিহীন রাস্তা সেটআপে একটি সাধারণ রোড টায়ার চালাতে পারবেন না। আপনি যদি জানতে চান তবে পড়তে থাকুন ...
বায়ুসংক্রান্ত টায়ারগুলির পুরো কারণটি হ'ল কারণ তারা নল বা টায়ারের দেয়ালে বাইরের দিকে চাপ দিচ্ছেন। পিএসআই মানে প্রতি বর্গ ইঞ্চি পাউন্ড। আমি ধরে নিলাম প্রত্যেকে এটি ইতিমধ্যে জানে তবে কেউ কেউ যা সম্পর্কে ভাবেননি এটি হ'ল শব্দটি আক্ষরিক। প্রতি 1 পিএসআই এর জন্য আপনি নিজের টায়ারটি পাম্প করে ভিতরে বায়ুচাপ আঞ্চলিকভাবে বাইরে বায়ুমণ্ডলের চাপের তুলনায় অভ্যন্তরে প্রতি বর্গ ইঞ্চি প্রতি এক পাউন্ড বল প্রয়োগ করছে। এজন্য আপনি যদি 150lb রাইডার, বাইক এবং সমস্ত কিছু হন এবং আপনার টায়ারগুলি 100psi পর্যন্ত পাম্প করে থাকেন তবে রাস্তার সাথে যোগাযোগ করার জন্য আপনার 1.5 টি বর্গ ইঞ্চি মোট এক বিরাট মোটামুটি পাওয়া গেছে (অন্যান্য পরিস্থিতিতেও কিছুটা নিতে হবে) কেসিং এবং যৌগিক মত এখানে অ্যাকাউন্ট, কিন্তু আমরা এখানে nitpick উপাদান পদার্থবিজ্ঞান)। এর অর্থ হ'ল আপনি প্রচুর পরিমাণে চাপ পেয়েছেন যাতে প্রতিটি দিক দিয়ে আপনার টায়ারটি ছিঁড়ে ফেলার চেষ্টা করে। তারে পুঁতি (নন-ভাঁজ করা) এবং কেভলার (ভাঁজ) জপমালা টায়ারগুলি এতটা সামান্য টানা থাকে। খুব প্রসারিত নয়, তবে কেবলমাত্র যথেষ্ট যে উভয় ধরণের পুঁইকাটি পাম্পের উপরে রাস্তার টায়ারের ভিতরে যে বায়ু টায়ারের বাইরে বহন করে চলেছে তার পরিমাণের নীচে রিমে বসে থাকবে না। আপনি যখন টায়ারের বাইরে খুব বেশি স্ফীত করেন তখন কোনও নল কী করে তা ভেবে দেখুন- এটি আপনার চাকার চেয়ে অনেক বড় ব্যাসে প্রসারিত। আপনার টায়ার একই কাজটি আরও অনেক ছোট স্কেলে করছে। এটি কেবলমাত্র এটি করছে যে কোনও নলবিহীন কোনও মানক জপমালা যেখানে বসে আছে সেই চ্যানেলটি থেকে বাইরে বেরিয়ে আসতে পারে এবং আপনার রিমের কিনারায় চলে যেতে পারে, যদি আপনি ঘূর্ণায়মান হন তবে বিপর্যয়কর ফলাফল তৈরি করে। আপনার টায়ার একই কাজটি আরও অনেক ছোট স্কেলে করছে। এটি কেবলমাত্র এটি করছে যে কোনও নলবিহীন কোনও মানক জপমালা যেখানে বসে আছে সেই চ্যানেলটি থেকে বাইরে বেরিয়ে আসতে পারে এবং আপনার রিমের কিনারায় চলে যেতে পারে, যদি আপনি ঘূর্ণায়মান হন তবে বিপর্যয়কর ফলাফল তৈরি করে। আপনার টায়ার একই কাজটি আরও অনেক ছোট স্কেলে করছে। এটি কেবলমাত্র এটি করছে যে কোনও নলবিহীন কোনও মানক জপমালা যেখানে বসে আছে সেই চ্যানেলটি থেকে বাইরে বেরিয়ে আসতে পারে এবং আপনার রিমের কিনারায় চলে যেতে পারে, যদি আপনি ঘূর্ণায়মান হন তবে বিপর্যয়কর ফলাফল তৈরি করে।
একটি রিমের অভ্যন্তরে একটি নল দিয়ে, বায়ুচাপটি প্রথমে নলের বিরুদ্ধে ধাক্কা দেয় যা ঘোরের দিকে টায়ারের বিরুদ্ধে ধাক্কা দেয় যা রিমের বিপরীতে জপমালা বেঁধে রাখে। টায়ারের বিপরীতে টিউবকে চাপ দেওয়া বনাম বায়ুচাপের সাথে টায়ারের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া কিছুটা আলাদা। নলটি পুঁতির বিরুদ্ধে চাপকে শক্তিশালী করতে এবং এটি জায়গায় লক করতে সহায়তা করে যখন বায়ুচাপ একা টায়ারের ব্যাসকে প্রসারিত করার প্রয়োজনীয়তার বিরুদ্ধে লড়াই করার পক্ষে যথেষ্ট নয়।
তাহলে টিউবলেস রোড (এবং "অফিসিয়াল" টিউবলেস সাইক্লোক্রস) টায়ার কীভাবে এই সমস্যাটি সমাধান করবেন? কেভলার বা তারের পুতির পরিবর্তে- উভয়ই তাদের কাছে কিছুটা প্রসারিত করে- টিউবলেস রাস্তার টায়ারগুলিতে একটি কার্বন ফাইবার জপমালা ব্যবহার করা হয় যার কার্যত এটির কোনও প্রসার নেই। যেহেতু তারা প্রসারিত হয় না, কার্বন ফাইবার পুঁতির টায়ারের অভ্যন্তরের চাপটি স্ট্যান্ডার্ড পুঁতির মতো ছিঁড়ে ফেলা হয় না I'll অফিসিয়াল রোড টিউবলেস রিমের সাথে মিলে গেলে বারপিং প্রতিরোধের জন্য আরও বেশি)। এই জন্যই আপনি পারেন চোঙহীন করার জন্য একটি মান রাস্তা রিম রূপান্তর কিন্তু আপনি করতে পারবেন না করতে পারবে না করতে পারবে না একটি চোঙহীন সেটআপ, সরকারী চোঙহীন রিম বা না একটি প্রমিত রাস্তা টায়রা চালানো।
রোড টিউবলেস জন্য বর্ণিত একই সমস্যাটি চাপটি যথেষ্ট পরিমাণে বেশি হলে সাইক্লোক্রস বা মাউন্টেন বাইক সেটআপগুলিতে প্রয়োগ করতে পারে। এজন্য কার্বন ফাইবার বিডেড টায়ারগুলি সাইক্লোক্রসের জন্য উপলব্ধ তবে আপনি নিম্নচাপে একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্রস টায়ার টিউবলেস চালাতে পারেন। পর্বত বাইকের জন্য নন-ইলাস্টিক জপমালা কেবল প্রয়োজনীয় নয় কারণ তাদের ডান মাইন্ডের কেউ এমটিবি টায়ারটিকে টিউবলেস বা না দিয়ে শুরু করতে শক্ত করে দেয়।
হ্যাঁ, আপনি অবশ্যই টিউবলেস রিম সহ স্ট্যান্ডার্ড টায়ার ব্যবহার করতে পারেন। আমি এটি করি এবং ঠিক আছে।
তবে আপনি কিছু সমস্যা (আমার নিজের অভিজ্ঞতা এবং আমি যা দেখেছি) থেকে শেষ করতে পারেন :
তুলনামূলকভাবে উচ্চ চাপ (30+ পিএসআই) এই সম্ভাব্য সমস্যাগুলির বেশিরভাগটিকে সংশোধন করে। এবং পুরো সাসপেনশন বাইকের কোনও পাঙ্কচার পাওয়ার সম্ভাবনা কম থাকে যদি আপনি ট্রেল, বন ইত্যাদি চালাচ্ছেন তবে স্ট্যান্ডার্ড টায়ারযুক্ত টিউবলেস রিম ব্যবহার করা থেকে আপনি অসুবিধার চেয়ে বেশি সুবিধা পাবেন ages
এবং আপনার ব্যাকপ্যাকে অতিরিক্ত নল এবং পাম্প রাখা এখনও একটি ভাল ধারণা, কারণ আপনি আরও বড় পঞ্চার পেতে পারেন এমনকি কাটা এবং সিলান্ট অকেজো হয়ে যাবে।
আমি কখনও টিউবলেস বাইকের টায়ারের সাথে খেলিনি, তবে আমি ধরে নিই যে টিউবলেস অটো টায়ারের ধারণাগত মিল রয়েছে। প্রথমত, একটি টিউবলেস টায়ারটি সত্যই টিউবলেস নয় - বায়ু ধারণের জন্য টায়ারের অভ্যন্তরে একটি "টিউব" (শক্ত রাবারের পাতলা স্তর) স্তরিত রয়েছে। সম্ভবত আপনার যে সিলান্ট রয়েছে একই উদ্দেশ্যটি পরিবেশন করবে, তবে এটি কতটা ভাল তা পরিষ্কার নয়।
দ্বিতীয়ত, টিউবলেস টায়ারের একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা জপমালা রয়েছে, এটি একটি নল-টাইপ টায়ারের চেয়ে মসৃণ এবং রিমের সাথে শক্ত করে সিল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আপনার সাধারণ বাইকটির টায়ারের মোটামুটি রুক্ষ জপমালা রয়েছে এবং এটি প্রাকৃতিকভাবে একটি শক্ত সিল তৈরি করে না। তবে আবার, সিলান্ট একটি ডিগ্রি পর্যন্ত এটি তৈরি করতে পারে।
পাশের ওয়ালগুলি হিসাবে, সম্ভবত সমস্যাটি হ'ল টিউব-টাইপের টায়ারের পাশের ওয়ালগুলি যথেষ্ট নমনীয় নয় (এবং জপমালা যথেষ্ট কঠোর নয়), এবং সুতরাং, যখন নমনীয় হয়, তখন পুঁতিটি রিমের সাথে শক্তভাবে যোগাযোগে থাকতে দেয় না। এটি কোনও টুকরো টোকা মারার সময় সীল ব্যর্থতার কারণ হতে পারে etc.
টিউবলেস বা টিউবলেস-রেডি টায়ার ব্যবহার করুন। রেসাররা প্রায়শই আল্ট্রাটলাইট সেটআপের জন্য সিলান্ট ব্যবহার করে স্ট্যান্ডার্ড-টিউব-টাইপ টায়ারগুলিকে টিউবলেস রূপান্তর করে, তবে এটি সর্বদা নির্ভরযোগ্য নয়। আরও ফ্ল্যাট, আসন বসার এবং সিলিং করতে সমস্যা এবং রূপান্তরকরণের সাথে প্রচুর পরীক্ষা এবং ত্রুটি আশা করে।
আমি ধরে নিলাম আপনি আসলে টিউবলেস চালাতে চান, যেহেতু আপনি সিলেন্টের কথা উল্লেখ করেছেন।
এটি আপনার উপরের রিমের উপর নির্ভর করে। আসল টাবলেস না টিউবলেস-রেডি?
টিউবলেস-রেড রিমের উদাহরণ স্ট্যানের রিমের জনপ্রিয় লাইন। তাদের একটি বিশেষ নকশা রয়েছে যার নাম তারা সকেট-বিট প্রযুক্তি, যা একটি নন-ইউএসটি টায়ারকে স্ট্যান্ডার্ড রিমের চেয়ে আরও ভাল করে ধরে ফেলবে, বারপিং ইত্যাদি প্রতিরোধ করতে
ফ্ল্যান্স টুইস্টার ১.৯ "সুপারসোনিক, রেস কিং ২.০ সুপারসোনিক, রেস কিং ২.০ রেস স্পোর্ট এবং এক্স-কিং ২.২" সুরক্ষা থেকে স্ট্যানের রিমস এবং কন্টি টায়ারগুলির পুরোপুরি আমার ভাল অভিজ্ঞতা রয়েছে। সবগুলি খুব কম চাপ দিয়ে নয়, টিউবগুলির সাথে পিঞ্চফ্ল্যাটগুলি এড়াতে আমার প্রয়োজনের চেয়ে অনেক কম চাপের সাথে ভাল ফলস্বরূপ কাজ করেছে এবং ফলস্বরূপ আরও ভাল গ্রিপ সহ। আমি প্রায় 70 কেজি এবং প্রায় 28-35PSI প্রায় চালিয়ে যাই (যদিও ২২.২ "এর সাহায্যে 25psi এর নিচে সম্ভব ছিল) এর চেয়ে কম চাপের ফলে দ্রুত কোণগুলির মধ্য দিয়ে একটি দেওয়াল অনুভূতি দেখা যায় এবং মাঝে মাঝে বারপ হয়।
যদি আপনার রিমটি সত্যই ইউএসটি-স্পষ্ট টিউবলেস হয় তবে এটি নন-ইউএসটি টায়ারটিকেও আঁকড়ে না ফেলতে পারে, ফলে কিছু সমস্যা দেখা দেয়। আমি বলব এটি চেষ্টা করে দেখুন এবং এটি কীভাবে হয় তা দেখুন, কারণ আপনার কাছে ইতিমধ্যে টায়ার এবং সিলেন্ট রয়েছে।
আমি নন-ননবিহীন প্রস্তুত ম্যাক্সক্সিস হাই রোলার 2 এক্সো টায়ার সহ স্ট্যানের বিএসটি রিম চালানোর জন্য ব্যবহার করি। তারা প্রায় আমার বাইক চালানোর জন্য টিউবলেস সহজেই দুর্দান্ত কাজ করেছিল, তবে আমি যদি 4 ফুটের উপরে লাফিয়ে / নামিয়ে রাখি তবে আমার পিছনের টায়ারটি পুতির দিকে ছুটে যাবে। আমার ডানদিকে প্রায় 200 এবং প্রায় 30 পিএসআই চালান। আমি নন-ননবিহীন রেডি টায়ার কিনেছি কারণ স্ট্যানের বক্তব্য আপনি ব্যবহারিকভাবে যে কোনও টায়ার ব্যবহার করতে পারেন তবে আমার অভিজ্ঞতার পরে আমি ব্যক্তিগতভাবে কখনও টিউবলেস রেডি টায়ার ছাড়া আর কিছু চালাতে পারব না।
আমি ব্রাজিলিয়ান টিউবলেস রিমগুলির উপরে মাইকেলেন টায়ার ব্যবহার করছি। টেপ এবং সিলের জন্য স্ট্যানের নটিউবস কিট পেয়েছি।
আমার সামনের চাকাটি নিখুঁত থাকে, তবে পিছনের চাকাটির জন্য আমার টায়ারটি রিম থেকে স্লিপ হয়ে যায় যখন আমি জেটডটপি বলেছিলেন যে, বিশেষত প্রান্তযুক্ত একটি পাহাড়ে খুব দ্রুত ছিলাম।
এই ক্ষেত্রে ভাল ধারণাটি হ'ল আপনার ব্যাকপ্যাকে অতিরিক্ত নল এবং পাম্প রাখা ভালভ অপসারণের জন্য একসাথে সরঞ্জাম।