ট্যুর ডি ফ্রান্স রাইডাররা কেন আরও দ্রুত যাচ্ছেন না?


68

আমি এই পৃষ্ঠায় বছরের পর বছর ধরে ট্যুর ডি ফ্রান্সের বিজয়ীর গড় গতির দিকে এক নজর ছিল । জিনিসগুলিকে সাহায্য করার জন্য আমি ডেটা লিব্রিঅফিসে রেখেছি এবং একটি প্লট তৈরি করেছি:

ফ্রান্সের গড় গতি ট্যুর

আমি ক্লিপবিহীন পেডালগুলি যেখানে এসেছিলাম সেই চার্টটি রেখেছি এবং আমি মনে করি কার্বন ফ্রেমযুক্ত সাইকেলগুলিতে স্যুইচ এসেছে তার কয়েক বছর পরে (ঠিক কখন হবে তা নিশ্চিত নয়)। আমাকে যা সত্যিই আঘাত করেছিল তা হ'ল গড় গতি সত্যিই খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি, বিশেষত গত কয়েক বছরে।

নব্বইয়ের দশকের শেষের দিকে / 90 এর দশকের গোড়ার দিকে একটি বড় ঝাঁকুনি ছিল, যার কয়েকটি সেই সময়ের ডোপিং অনুশীলনগুলির জন্য দায়ী করা যেতে পারে তবে এর সবগুলিই নয়। টিডিএফ শুরু হওয়ার পরে কিছু ফর্মের ডোপিং চলছে।

এটি আমার কাছে সত্যিই অদ্ভুত বলে মনে হচ্ছে যা দেওয়া হয়েছিল:

  • উন্নত প্রশিক্ষণ
  • উন্নত পুষ্টি
  • উন্নত প্রযুক্তি

1960 এর দশক থেকে গতিতে মোটামুটি 10% বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং গত দশকে কার্যত তেমন কিছুই হয়নি।

আমাদের সকল প্রকার পণ্য (কার্বন হোয়ানটস এবং সুগার গু!) বিক্রি করার চেষ্টা করে এমন সংস্থাগুলি কী আমাদের প্রতারণা করছে?

গ্যাস্টোন নেঞ্চিনি (1960)ক্যাডেল ইভান্স (২০১১)


7
যুক্ত করার জন্য কেবল একটি সহজ প্রশ্ন: টিডিএফ কি তুলনাযোগ্য? আমি বলতে চাইছি শুনেছি / শুনে মনে হয়েছে যে সর্বশেষ সংস্করণে আরও বেশি শক্ত পাহাড়ের দিন ছিল। এটা কি সত্যি? সম্ভবত এটি গড় গতিতে কিছু সীমাবদ্ধতার জন্য অ্যাকাউন্ট হতে পারে।
jv42

5
@ jv42 এটি মোটামুটি বিষয়, এই সফরের আগের সংস্করণগুলি তুলনামূলকভাবে বেশি শক্তিশালী ছিল ! উদাহরণস্বরূপ ১৯১৯ সালে (সবচেয়ে ধীর সফর) গত বছর ৩৪৩০ কিলোমিটারের তুলনায় মোট দূরত্ব ছিল k৫60০ কিমি, এবং যদিও তারা প্রতিবছর কতটা আরোহণ করেছে তা নিয়ে আমার পরিসংখ্যান নেই তবে আমি মনে করি না যে এগুলি অনেক পরিবর্তন হয়েছে কারণ পর্বতমালা চালু। এছাড়াও নোট করুন যে বিশ্রামের দিনগুলি কেবল 60 এর দশকের শেষের দিকে
tdc

6
এই গ্রাফটিতে রেস রেডিও কোথায় জনপ্রিয় হয়েছিল তা দেখতে আকর্ষণীয় হতে পারে।
এডওয়ার্ড থমসন

8
আপনি সাইকেল ত্রৈমাসিক খণ্ডের একটি অনুলিপি পেতে চাইতে পারেন 8 নং। 4 যেখানে পায়ের রেসের সাথে তুলনা করে সাইকেলের রেসের গতি সম্পর্কে একটি আকর্ষণীয় বিশ্লেষণ করা হয়; একটি উচ্চ সম্পর্ক আছে এবং পারফরম্যান্স বৃদ্ধি কিছু খাঁটি উন্নত প্রশিক্ষণের কারণে এবং প্রতিযোগিতায় কেবল আরও ভাল ক্রীড়াবিদ। একটি বিস্ময়কর ফলাফল: এমনকি ডেরাইলুর প্রবর্তন করাও পারফরম্যান্সে বিশাল স্পাইক তৈরি করতে পারেনি।
ল্যান্টিয়াস

5
@tdc "তারা কীভাবে এত দ্রুত জ্বলজ্বল করতে পারে 1960 সালে ??" ড্রাগস এবং অবশ্যই অবশ্যই প্রচুর।
স্ট্যাব

উত্তর:


59

আমাকে সত্যিই কী আঘাত করেছে তা হ'ল গড় গতি সত্যিই খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি

চার্টটি প্রায় 25 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে 40 কেমি / ঘন্টা অবধি এবং এটি একটি বড় পরিবর্তন। অন্যরা যেমন উল্লেখ করেছে, আপনার গড় গতি বাড়ানোর জন্য প্যাডেলগুলিতে প্রয়োগ করা পাওয়ারের অ-রৈখিক বৃদ্ধি প্রয়োজন।

অন্য কথায়, গড় গতি 25km / ঘন্টা থেকে 26km / ঘন্টা বৃদ্ধি 40km / ঘন্টা থেকে 41km / ঘন্টা বৃদ্ধি চেয়ে সহজ

বলুন যে আমি একটি টাইম-মেশিন চুরি করেছিলাম, ফিরে গিয়ে প্রতিটি টিডিএফ কোর্সটি চালিয়ে যাচ্ছিলাম, ঠিক একই বাইকটি ব্যবহার করে। বিজয়ীদের গড় গতি মেলানোর জন্য, আমার যে ওয়াটেজটি তৈরি করতে হবে তা হ'ল (ভাল, খুব অপরিশোধিত আনুমানিক):

ওয়াডেজের প্রতি বছর টিডিএফ বিজয়ীর সাথে মেলে প্রয়োজন

(আবার, এটি একটি অত্যন্ত অমিতরূপে প্রায় অনুমিত গ্রাফ, এটি একটি বিন্দু চিত্রিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে! এটি বাতাস, ভূখণ্ড, খসড়া, উপকূলীয়, রাস্তার পৃষ্ঠ এবং অন্যান্য অনেক কিছুর মতো জিনিসকে উপেক্ষা করে)

প্রায় 60 ওয়াট থেকে 240 ওয়াট পর্যন্ত বিশাল পরিবর্তন, এবং এটি খুব কমই যায় যে টিডিএফ প্রতিযোগীরা সময়ের সাথে সাথে তাদের ওয়াটেজ বাড়িয়েছে ..

বৃদ্ধির অংশটি আরও শক্তিশালী সাইক্লিস্টদের কারণে হবে (আরও ভাল প্রশিক্ষণ এবং পুষ্টির জন্য ধন্যবাদ), তবে অবশ্যই এটি সমস্ত কিছু নয়।

বাকিগুলি সম্ভবত প্রযুক্তিগত উন্নতির কারণে। উদাহরণস্বরূপ, আরও একটি বায়ুচালিত বাইক একটি নির্দিষ্ট গড় গতির জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি হ্রাস করবে, পাহাড়ের উপরে যাওয়ার সময় হালকা বাইকের সাথে একই।


গ্রাফের উত্স: যদিও উপরে বর্ণিত গ্রাফটি কতটা অসম্পূর্ণ তা নির্বিশেষে আমার পয়েন্টটি বৈধ থাকবে, তবে আমি এটি তৈরি করার জন্য ব্যবহৃত নোংরা স্ক্রিপ্ট এখানে দিচ্ছি

এটি এখান থেকে ডেটা ব্যবহার করে , সিএসভিতে রফতানি করেছে ( এই দস্তাবেজ থেকে )

প্রয়োজনীয় ওয়াট গণনার গড় গতি খুব সহজতর করা যেতে পারে তবে আমার উত্তর থেকে এখানে স্ক্রিপ্টটি পরিবর্তন করা আমার পক্ষে সহজ ছিল !

#!/usr/bin/env python2
"""Wattage required to match pace of TdF over the years

Written in Python 2.7
"""


def Cd(desc):
    """Coefficient of drag

    Coefficient of drag is a dimensionless number that relates an
    objects drag force to its area and speed
    """

    values = {
        "tops": 1.15, # Source: "Bicycling Science" (Wilson, 2004)
        "hoods": 1.0, # Source: "Bicycling Science" (Wilson, 2004)
        "drops": 0.88, # Source: "The effect of crosswinds upon time trials" (Kyle,1991)
        "aerobars": 0.70, # Source: "The effect of crosswinds upon time trials" (Kyle,1991)
        }
    return values[desc]


def A(desc):
    """Frontal area is typically measured in metres squared. A
    typical cyclist presents a frontal area of 0.3 to 0.6 metres
    squared depending on position. Frontal areas of an average
    cyclist riding in different positions are as follows

    http://www.cyclingpowermodels.com/CyclingAerodynamics.aspx
    """

    values = {'tops': 0.632, 'hoods': 0.40, 'drops': 0.32}

    return values[desc]


def airdensity(temp):
    """Air density in kg/m3
    Values are at sea-level (I think..?)

    Values from changing temperature on:
    http://www.wolframalpha.com/input/?i=%28air+density+at+40%C2%B0C%29

    Could calculate this:
    http://en.wikipedia.org/wiki/Density_of_air
    """
    values = {
        0: 1.293,
        10: 1.247,
        20: 1.204,
        30: 1.164,
        40: 1.127,
        }

    return values[temp]


"""
F = CdA p [v^2/2]
where:
F = Aerodynamic drag force in Newtons.
p = Air density in kg/m3 (typically 1.225kg in the "standard atmosphere" at sea level) 
v = Velocity (metres/second). Let's say 10.28 which is 23mph
"""


def required_wattage(speed_m_s):
    """What wattage will the mathematicallytheoretical cyclist need to
    output to travel at a specific speed?
    """

    position = "drops"

    temp = 20 # celcius
    F = Cd(position) * A(position) * airdensity(temp) * ((speed_m_s**2)/2)
    watts = speed_m_s*F
    return watts
    #print "To travel at %sm/s in %s*C requires %.02f watts" % (v, temp, watts)


def get_stages(f):
    import csv
    reader = csv.reader(f)
    headings = next(reader)
    for row in reader:
        info = dict(zip(headings, row))
        yield info


if __name__ == '__main__':
    years, watts = [], []
    import sys
    # tdf_winners.csv downloaded from
    # http://www.guardian.co.uk/news/datablog/2012/jul/23/tour-de-france-winner-list-garin-wiggins
    for stage in get_stages(open("tdf_winners.csv")):
        speed_km_h = float(stage['Average km/h'])
        dist_km = int(stage['Course distance, km'].replace(",", ""))

        dist_m = dist_km * 1000
        speed_m_s = (speed_km_h * 1000)/(60*60)

        watts_req = required_wattage(speed_m_s)
        years.append(stage['Year'])
        watts.append(watts_req)
        #print "%s,%.0f" % (stage['Year'], watts_req)
    print "year = c(%s)" % (", ".join(str(x) for x in years))
    print "watts = c(%s)" % (", ".join(str(x) for x in watts))
    print """plot(x=years, y=watts, type='l', xlab="Year of TdF", ylab="Average watts required", ylim=c(0, 250))"""

17
বৈজ্ঞানিক পদ্ধতিটির যথাযথ ব্যবহার এবং আপনার কোডটি ভাগ করে নেওয়ার জন্য +1
mbatchkarov

3
আসলে আমি মনে করি এটি সম্ভবত মাথার পেরেকটি মারছে। এবং কোড জমা দেওয়ার জন্য চুদো! আমি এটি গ্রহণযোগ্য উত্তর করেছি।
tdc

1
গতিশক্তি 1/2 * মি * ভি ^ 2। আপনি উল্লেখ করেছেন যে 25 থেকে 26 মাইল প্রতি ঘন্টা গতি 45 থেকে 46 যাওয়ার চেয়ে অনেক কম শক্তি তবে কেবলমাত্র ভর সমান, যা আমরা জানি এটি নয়। বাইকের ওজন এবং বিশেষত চাকার ওজন বিবেচনা করার ক্ষেত্রে এটি কীভাবে প্রযোজ্য?
জেএফএ

6
ওয়াও +1 শুধু অজগর জন্য!
পল এইচ

3
@ এমবাচকারভ এটি আসলে "বৈজ্ঞানিক পদ্ধতি" নয়, আমি ভীত; এই শব্দটির বেশ সুনির্দিষ্ট অর্থ রয়েছে
উইসডেন

82

আপনার প্রশ্নের সহজ উত্তর যে 1) গতি হয় আছে বর্ধিত; তবে ২) ট্যুর আয়োজকরা দৌড়ের নাটক, সাসপেন্স এবং বিনোদন মূল্য বাড়ানোর জন্য ট্যুর আয়োজকরা সচেতনতার সাথে ট্যুরটিকে আরও শক্ত করে তুলছেন তার বাইরে গতি আরও বেড়ে যেত । দৌড় চলাকালীন বাতাস, আবহাওয়া এবং দলগত কৌশলগুলির স্বাভাবিক পরিবর্তনের সাথে মিলিত হয়ে সামগ্রিক বিজয়ীর গতির তুলনা এটি বেশ জটিল করে তোলে।

প্রথমত, কিছু historicalতিহাসিক পটভূমি। সময়ের সাথে সাথে, সফরে বিজয়ীর গড় গতি প্রকৃতপক্ষে বৃদ্ধি পেয়েছে, বিশেষত ১৯৯০ এর দশকের গোড়ার দিকে এবং কিছু (একটি বিখ্যাত উদাহরণ হিসাবে গ্রেগ লেমন্ড, নিজেই তিনবারের ট্যুর বিজয়ী) দাবি করেছেন যে এটি পেশাদার সাইক্লিংয়ে ডোপিং আচরণের প্রমাণ। তবে অন্য যে কোনও একটি উত্তর যেমন দেখিয়েছে, দূরত্ব এবং সামগ্রিক বিজয়ীর গতির মধ্যে একটি দৃ relationship় সম্পর্ক রয়েছে। এখানে এমন একটি প্লট দেওয়া হয়েছে যা ২০১২ সালের মধ্যে ডাব্লুডাব্লুআইআই পরবর্তী সময়ে সেই সম্পর্কটি দেখায়:

দূরত্ব দ্বারা গতি, TdF 1947-2012

পেশাদার রাইডার্স অ্যাসোসিয়েশনের সাথে ট্যুরের সময় ঘোড়দৌড়ের দৈর্ঘ্যের সীমাবদ্ধতা এবং নির্দিষ্ট কিছু বিশ্রাম দিন বাধ্যতামূলকভাবে ইউসিআই (ইউনিয়ন সাইক্লিস্ট ইন্টার্নেশনাল) এর নিয়মকানুনের কারণে এই সফরের দূরত্ব হ্রাস পাচ্ছে। একটি historicalতিহাসিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এই সীমাবদ্ধতা অভিযোগের প্রতিক্রিয়া ছিল যে ট্যুরের অসুবিধার ফলে রাইডারদের কেবল বেঁচে থাকার জন্য ডোপ করা দরকার ছিল এবং "ধাপগুলি শিথিল করে" এবং বিশ্রামের দিনগুলি সন্নিবিষ্ট করার পরে সেখানে ডোপ করার কম প্রয়োজন হবে না।

সংক্ষিপ্ত পর্যায়ে (এবং উচ্চতর গতি) এর প্রভাব, সম্ভবত বিপর্যয়করভাবে, জাতিদের সংগঠকরা পর্যায়গুলির অসুবিধা বাড়িয়ে চলেছে; অন্যান্য দুটি "গ্র্যান্ড ট্যুর", বিশেষত এটি লক্ষণীয়, গিরো ডি'ইতালিয়া এবং ভুলেতা একটি এস্পানা তবে এই ট্যুরের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য: ট্যুরে শ্রেণিবদ্ধ ক্লাইম্বসের সংখ্যা এবং "ব্যবধান" সামগ্রিকভাবে আরও বেশি অসুবিধায় পড়েছে। প্রতি বছর গ্র্যান্ড ট্যুরের প্রতিটি রুটের ঘোষণায় চালক এবং বিশ্লেষকরা ঘোষণা করেন যে কোনও নির্দিষ্ট পার্কারগুলি তুলনামূলকভাবে কঠিন বা তুলনামূলকভাবে সহজ হবে এবং স্প্রিন্টার, টাইম ট্রায়ালিস্ট বা पर्वतारोहीদের পক্ষে হবে। যে একটি স্থির আছে ট্যুর দৈর্ঘ্য এবং সামগ্রিক গতির মধ্যে একটি দৃ relationship় সম্পর্কের সহজ অর্থ হ'ল আয়োজকরা বর্ধিত অসুবিধা সহ দূরত্বের প্রভাবের জন্য পুরোপুরি ক্ষতিপূরণ দেয়নি।

এবং, যদিও আপনার প্রশ্নটি প্রো পেলোটনে ডোপিং আচরণ সম্পর্কে স্পষ্টভাবে নয় তবে সে সম্পর্কে আরও কিছু বলতে হবে। উপরের প্লটটি দূরত্ব এবং গতির মধ্যে স্পষ্ট সম্পর্ক দেখায় তবে সেই সম্পর্ক থেকে বিচ্যুতি (বা "অবশিষ্টাংশ") সম্পর্কে এখনও একটি প্রশ্ন রয়েছে। অর্থাত, প্রতিটি ট্যুর দৈর্ঘ্যের জন্য প্রভাবটি সরিয়ে দেওয়ার পরে, বিজয়ীর গড় গতিতে অবশিষ্ট ট্রেন্ডটি কী? নীচের প্লটটি বিন্দুযুক্ত লাল রেখার সাথে সেই প্রবণতাটি দেখায়।

দূরত্বের গতি থেকে অবশিষ্টাংশগুলিতে সময়ের প্রবণতা

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ১৯ 1970০ এবং ১৯৮০-এর দশকে বিজয়ীদের গড় গতি প্রবণতার নীচে ছিল, যখন ১৯ .০, ১৯৯০ এবং ২০০০-এর দশকের গতি দীর্ঘমেয়াদী প্রবণতার .র্ধ্বে ছিল। সুতরাং, এমনকি যদি গতিতে দীর্ঘমেয়াদী প্রবণতা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই পারেট্যুর দৈর্ঘ্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হবে (ট্যুর দৈর্ঘ্য এবং বিজয়ীর গতির মধ্যে পারস্পরিক সম্পর্ক প্রায় 0.8), কেউ কেউ ডোপিংয়ের আরও প্রমাণ হিসাবে অবশিষ্টাংশগুলিতে এই গৌণ প্রভাবকে নির্দেশ করেছেন। তবে দুটি পাল্টা যুক্তি রয়েছে, একটি সামান্য দুর্বল এবং একটি খুব বেশি শক্তিশালী। দুর্বল যুক্তি এই পর্যবেক্ষণের ভিত্তিতে তৈরি যে অবশিষ্টাংশগুলি "ডাবল পিক" এবং 1960 এর দশকে গতিও ট্রেন্ডের চেয়ে বেশি ছিল, পরে 1970 এবং 1980 এর দশকে ছিল। যদি ডোপিংয়ের সহজ ব্যাখ্যা ছিল তবে ১৯৯০ এবং ১৯৮০-এর দশকের উত্থান নয়, ১৯ one০ এবং ১৯৮০-এর দশকে ড্রপটি ব্যাখ্যা করতে হবে। তবে দৃ .় যুক্তি অন্যান্য দৌড়ের ডেটা পরীক্ষা করে এবং তাদের সাথে ট্যুরের সাথে তুলনা করার উপর ভিত্তি করে। যদি কেউ একই গতির বনামের প্লট থেকে অবশিষ্টাংশগুলি পরীক্ষা করে দেখেন vsনাট্যুর জন্য একই বছরের সাথে সম্পর্কিত। অর্থাত, ট্যুরের গতির অবশিষ্টাংশ এবং গিরো বা ভুলেটার গতির অবশিষ্টাংশগুলি "সিঙ্ক্রোনাইজড" নয়। সুতরাং, যদি ডোপিং আচরণটি দূরত্ব থেকে পূর্বাভাসের তুলনায় ট্যুরের গতি বেশি হওয়ার কারণ ব্যাখ্যা করে, তবে একই বছরে টুয়ার এবং গিরোতে (বা ভুলেটা) কেন ডোপিংয়ের আচরণটি একই রকম ছিল, প্রায়শই একই রাইডারদের সাথে কেন ডোপিং আচরণটি আলাদা ছিল তা বোঝাতে হবে one । নীচে আমি একটি প্লট অন্তর্ভুক্ত করেছি যা ট্যুর থেকে "অবশিষ্টাংশগুলি" দেখায় (যা ট্যুর দৈর্ঘ্যে বিজয়ীর গড় গতির রিগ্রেশন থেকে প্রাপ্ত অবশিষ্টাংশ) গিরোর একই অবশিষ্টাংশের বিরুদ্ধে ষড়যন্ত্র করেছিল। অবশ্যই এর অর্থ এই নয় যে ট্যুর বা গিরোতে কোনও ডোপিং নেই - এর সহজ অর্থ হল যে কেউ সেই ডোপিংয়ের প্রমাণ হিসাবে গড় গতি ব্যবহার করতে পারে না। বিপরীতভাবে, এর অর্থ হ'ল যে কেউ বর্ধিত গড় গতির ব্যাখ্যা হিসাবে ডোপিং ব্যবহার করতে পারে না। একসাথে নেওয়া, এটি প্রমাণগুলির পক্ষে সমর্থন করে যে রুটগুলি সম্পর্কে জাতি সংগঠকদের সিদ্ধান্তগুলি গড় গতির একটি প্রধান নির্ধারক।

টিডিএফ এবং গিরোর জন্য দূরত্বের রেসিডে গতি


2
চমত্কার উত্তর! যদিও "যে সফরের দৈর্ঘ্য এবং সামগ্রিক গতির মধ্যে এখনও একটি দৃ relationship় সম্পর্ক রয়েছে তার বিবৃতিটি সহজভাবে বোঝায় যে আয়োজকরা বর্ধিত অসুবিধা সহ দূরত্বের প্রভাবের জন্য পুরোপুরি ক্ষতিপূরণ দেয়নি" সম্ভবত এটি খানিকটা দৃ strong়, কারণ এটি বোঝাচ্ছে দূরত্ব প্রভাব এখানে কাজ প্রধান প্রভাব? তবে সামগ্রিকভাবে, এর স্বাদটি মনে হয় যে একবার আপনি যখন রেসের দূরত্ব নির্ধারণ করেন, তখন প্রযুক্তি ইত্যাদি সমস্তই আরও কম পার্থক্য করেছে! তাদের 60 বছরের বাইকে সমস্ত পাঠানো এবং কী হয় তা দেখতে পারা কি দুর্দান্ত হবে না!
tdc

দূরত্ব নির্ধারণের পরে সময়ের সাথে কী কী আপনি অবশিষ্টের প্লট তৈরি করতে পারবেন? কিছু অনুগ্রহ করতে পারে যদি আপনি এটি করতে পারেন তবে ;-)
tdc

45

এই গ্রাফিকটিতে কয়েকটি "ছদ্ম-তথ্য" রয়েছে বলে আমি মনে করি:

  • আপনি 10% বৃদ্ধি উল্লেখ করেছেন, 35km / ঘন্টা থেকে 40km / ঘন্টা গড় গতিতে বলুন। এটি একটি খুব উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। প্রশিক্ষিত যে কোনও ব্যক্তি পর্বতের বাইকে কিছু সময়ের জন্যও 35km / ঘন্টার গড় বজায় রাখতে পারে, তবে চালিয়ে যাওয়ার জন্য চল্লিশ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা আরও বেশি কঠোর এবং এটি কারণ যে বায়ুসংস্থানজনিত টানাগুলি গতির স্কোয়ারের সমানুপাতিক। সুতরাং, 35 বর্গক্ষেত্র 1225. 40 স্কোয়ার 1600. প্রচেষ্টা, তারপরে ত্রিশ শতাংশের চেয়ে বেশি বৃদ্ধি পায়! (আমি সর্বদা এটি নিয়েই চমকে থাকি ...)।

  • এছাড়াও, ড্যানিয়েল আর হিক্স যেমন উল্লেখ করেছেন, প্রশিক্ষণ এবং প্রযুক্তি সত্ত্বেও, আমাদের জিনগুলি এখনও একইরকম। পেশী শক্তি এবং গতির পাশাপাশি কার্ডিও, ফুসফুস, রক্তনালীগুলি এবং বায়োমেকানিক্স এমন একটি পরিসরের মধ্যে প্রিসেট রয়েছে যা সহজেই পরিবর্তন করা যায় না। আমি ভাবছি যদি তারা ঘোড়ার জন্য বাইক তৈরি করে (তবে বাইকার ঘোড়ার চেয়ে দ্রুত (?) যা পায়ে মানুষের চেয়ে দ্রুত - বাইকের ঘোড়ার কি হবে?)

  • শেষ অবধি, এমনকি আধুনিক বাইকগুলি এত হালকা এবং দক্ষ হলেও, পুরানো বাইকগুলি (বলুন, 70 এর দশক থেকে এখন পর্যন্ত) ইতিমধ্যে হালকা এবং দক্ষ। আপনি যদি 15 কেজি বাইক নেন এবং এটির ওজন অর্ধেক করেন, এটি 7 কেজি কম। 70 কেজি সহ বাইকারের পক্ষে, এটি মোট ওজনের 10%। তবে আমি আবারও আশ্চর্য হই: আপনি যদি সর্বদা ভারী বাইক নিয়ে প্রশিক্ষণ নেন তবে আপনি কি এমন লোকের চেয়ে শক্তিশালী হন যিনি ফেদারলাইট সাইকেলটি নিয়ে প্রশিক্ষণ দেন? আধুনিক ক্রীড়াবিদরা কি আরও শক্তিশালী হওয়ার জন্য ভারী বাইক নিয়ে প্রশিক্ষণ দেয় এবং দৌড়ের সময় ফেদারলাইট সাইকেলটি রাখলে এটির সুবিধা নিন?

হ্যাঁ যা আমার মনে আসে, আমি আরও সক্ষম এবং জ্ঞান-ভিত্তিক উত্তর শুনতে আগ্রহী (এই কিছুটা বুনো অনুমান নয়)।

ভাল প্রশ্ন!


প্রথম বিন্দু (প্রতিরোধের কিউব আইন) সাথে এক ডিগ্রীতে সম্মত হন। তবে সামগ্রিক নেতা (আমরা যার দিকে তাকিয়ে রয়েছি) এই গোছাতে বা সতীর্থদের দ্বারা ঘিরে প্রচুর পরিমাণে সময় ব্যয় করবে বা অন্যথায় বায়ু প্রতিরোধের কোনও কারণের চেয়ে কম যেখানে আরোহণ হবে তা সত্য নয় missing আসলে যেহেতু দলের কৌশলগুলি এত গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে, তাই আমি বলব যে এটি এখন আগের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত! দ্বিতীয় বিষয় হিসাবে, হ্যাঁ এটি কিছুটা হলেও সত্য, তবে 60 এর দশকে তাদের প্রশিক্ষণের রুটিনগুলি (বিল্ড / টেপার পর্যায় ইত্যাদি), বা সঠিক পুষ্টি (প্রাতঃরাশের জন্য স্টেক ???) সম্পর্কে কোনও ধারণা ছিল না
tdc

1
শেষ পয়েন্টটি আকর্ষণীয়, তবে নিশ্চিত যে এটি কেবল ওজন নয়: টায়ার প্রযুক্তি সম্পর্কে কী, আরও ভাল ব্রেক (ডাউনহিলগুলির জন্য), ক্লিপলেস পেডেলগুলি, কার্বন আধা-এরো রিমস, সুপার লাইট ক্লাইম্বিং হুইলস, কার্বন-সোলেড জুতা, বাইকের টিউবটি ফ্রেম, গোপন কেবলগুলি ইত্যাদি ইত্যাদি এবং ভাল (মসৃণ) রাস্তাগুলির উল্লেখ না করা!
tdc

2
টায়ার প্রযুক্তি সত্যিই ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের হ্রাস করে নি - এটি ইতিমধ্যে প্রায় কম হিসাবে ব্যবহারিকভাবে সম্ভব হিসাবে কম।
স্টিফেন টোসেট

1
আমি আরও যুক্তি দিয়েছিলাম যে টিডিএফ-তে প্রচুর পেলোটন দেওয়া হয়েছে, বায়ুসংক্রান্ত উন্নতিগুলি রেসের দীর্ঘ অংশগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলবে না। মনে রাখবেন, এই বছর 50 তম স্থানের ফিনিশারটি বিজয়ীর সময়ের চেয়ে 2% এর চেয়ে কম ছিল। (তুলনামূলকভাবে সংক্ষিপ্ত) বিচ্ছিন্ন সময়কালে বায়ুসংস্থানগুলি প্রচুর হয়। তবে রেসের মাংসের জন্য এতটা নয়, যেখানে প্রত্যেকে একত্রে মিলেছে।
স্টিফেন টাউসেট

2
ডোপিং হ্রাস দ্বারা অফসেট, সম্ভবত। বাইক প্রযুক্তি অবশ্যই টিডিএফের উপাদানগুলির জন্য গেমটিকে এগিয়ে নিয়ে গেছে (আরোহী, ছোট বিচ্ছেদ গ্রুপ এবং সময় পরীক্ষাগুলি সুস্পষ্ট প্রার্থী হওয়া), তবে আমি একটি আধুনিক পেলোটন পেতাম সম্ভবত সর্বাধিক সম্ভাব্য তাত্ত্বিক দক্ষতার কাছে পৌঁছাচ্ছে।
স্টিফেন টোসেট

21

আমি বাইক বিশেষজ্ঞ নই, একটি কম্পিউটার প্রোগ্রামার। এই প্রশ্নের সাথে সমস্যাটি এটির সাথে তুলনা করার কোনও নিয়ন্ত্রণ নেই।

প্রতি বছর টিডিএফ পরিবর্তন হয়। তারা ইউরোপের বিভিন্ন অঞ্চল ঘুরে দেখেন, হ্যাঁ ফ্রান্সে এটি 100% নয়। এর অর্থ আপনি বছরের সাথে সময়ের তুলনা করতে পারবেন না।

আবহাওয়া (জলবায়ু নয়) উদ্বেগজনক। তাপমাত্রা, বাতাস এবং আর্দ্রতা অ্যাথলেটদের পারফরম্যান্সকে প্রভাবিত করবে।

নিয়মিত অলিম্পিক ইভেন্টগুলিতে, 100 মিটার ড্যাশের মতো, opeাল (0 ডিগ্রি) জন্য মান, বাঁকগুলির কোণ এবং ট্র্যাকের শর্ত রয়েছে। অন্যান্য ইভেন্টে বোলিংয়ের ক্ষেত্রে একটি গলিতে তেলের পরিমাণ সম্পর্কিত মান রয়েছে are ট্র্যাক বা গলিতে যদি কিছু থেকে যায় তবে তারা সময়টিকে রেকর্ড হিসাবে গণনা করে না।

এছাড়াও এটি একটি দলের ইভেন্ট, তারা এমনকি পর্যায়ের অংশগুলি জয়ের জন্য বোনাস পয়েন্ট দেয়, এক বছরের পরের সাথে তুলনা করা খুব জটিল।

অলিম্পিকের উতরাইয়ের সময়টিকে এক বছর থেকে পরের বছর পর্যন্ত কেউ তুলনা করে না। বিভিন্ন পর্বত। বিভিন্ন আবহাওয়া।


3
যুক্তিযুক্ত বিষয়গুলি, তবে আমরা এক বছরের সাথে পরবর্তী বছরের তুলনা করছি না, আমরা কয়েক দশক ধরে প্রবণতাগুলি দেখছি। এবং প্রকৃতপক্ষে এই সমস্ত কারণ বিবেচনা করে গ্রাফটি বেশ মসৃণ। আমি আরও যুক্তি দিয়ে বলব যে সামগ্রিক পরিস্থিতি (আবহাওয়া, কোর্স অসুবিধা) প্রায় 3 সপ্তাহের বেশি পরিমাণে প্রবাহিত হয়, সুতরাং এটি 100 মিটারের মতো কিছু নয় যেখানে বায়ু বলতে পারে যে গড় রানাররা বিশ্ব রেকর্ডটি ভেঙে দেয়।
tdc

@tdc - এটি সত্য হতে পারে যে আবহাওয়ার মতো জিনিসগুলি 3 সপ্তাহের মধ্যে গড়ে উঠতে পারে এবং এটি আশা করা যেতে পারে যে কয়েক দশক ধরে এগুলি একই রকম হতে পারে। আমি মনে করি না যে এই জাতীয় জিনিসগুলি অবশ্যই কোর্সের দৈর্ঘ্য, উচ্চতায় পরিবর্তন ইত্যাদির মতো জিনিসের জন্য প্রয়োজনীয় হবে
ষাট ফুটারসুডে

19

ট্যুর ডি ফ্রান্স মূলত একটি সহনশীল ইভেন্ট, যেখানে প্রত্যক্ষ গতির চেয়ে দলের কৌশল আরও গুরুত্বপূর্ণ। এছাড়াও সাইকেল রেস করার জন্য ইউসিআই বিধি রয়েছে

এর মধ্যে একটি 6.8 কেজি ওজনের সীমাবদ্ধতা রয়েছে যা 2000 সাল থেকে কার্যকর রয়েছে

আপনি যদি পুরোপুরি গতির তুলনা করতে চান তবে কয়েক বছর ধরে পরীক্ষার সময়গুলির গড় গতি কীভাবে পরিবর্তিত হয়েছে তা পর্যবেক্ষণ করা আরও আকর্ষণীয় হবে।


টিটি-তে থাকা ডেটা পাওয়া যায় কিনা তা নিশ্চিত নই, তবে হ্যাঁ এটি আকর্ষণীয় হবে, যদিও আমি মনে করি না যে অতীতে যেমন টিটি বিশেষজ্ঞ ছিলেন এখনকার মতো (সম্ভবত সামগ্রিক বিজয়ীর টিটি সময় ন্যায্য হবে)। ওজন সম্পর্কে, আমি উপরের মতামত হিসাবে আমি বাইকের ওজন প্রযুক্তির একমাত্র কারণ হিসাবে দেখতে পাচ্ছি না, তবে হ্যাঁ এটি সম্ভবত আরোহণের গতির জন্য প্রধান সীমাবদ্ধতা (কঠোরতা ব্যতীত)
tdc

ওজনের সীমাটির মতো, এমন অনেকগুলি বিধি রয়েছে যা কার্যকরভাবে আরও বায়ুসংক্রান্ত পানির বোতলগুলির মতো অন্যান্য অগ্রগতি নিষিদ্ধ করে । ট্র্যাক রেসিংয়ের জন্য ইউসিআইয়ের অনুরূপ নিয়ম রয়েছে, যা
hourতিহ্যবাহী

13

গত বছর আমি গড় গতি বনাম রেসের দূরত্বের প্লট করেছি এবং অবিশ্বাস্যভাবে নির্ভুল বিপরীত সম্পর্ক রয়েছে।

তালিকা

HTTP: ///www.32sixteen.com/2011/07/25/correlation-does-not-equal-causality/

তবে আমার লেখচিত্রটি যুক্ত করার জন্য এবং আমার মনে হয় যে এটি এত বেশি বৃদ্ধি পায় নি flesh ট্যুর একটি স্টেজ রেস। আমরা যে গড় গতি উপস্থাপন করেছি তা হ'ল সাধারণ শ্রেণিবিন্যাসের বিজয়ীর গড় গতি বা "জিসি", প্রতিটি পর্যায়ের দ্রুততম সময়ের উপর ভিত্তি করে নয়।

ট্যুর শুরুতে পর্যায়গুলি সাধারণত সমতল ধাপে থাকে এবং স্প্রিন্টারের দ্বারা জয়ী হয়। এই পর্যায়ে জিসির চূড়ান্ত বিজয়ী সাধারণত তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে সমতা অর্জন এবং গুচ্ছ সমাপ্তির দিকে তাকিয়ে থাকে। গুচ্ছ নিজেই দ্রুততম গড় গতিতে চালাতে পারে না। আক্রমণ না হলে এটি একটি "আরামদায়ক" গতিতে অগ্রসর হয় এবং এটি বন্ধ কিলোমিটারের মধ্যে কেবল শীর্ষ গতি অর্জন করবে। প্রতিযোগিতার প্রতিটি পর্যায় সর্বাধিক সম্ভাব্য গতিতে চালিত হয় না যদি রাইডাররা সারাদিন সর্বাধিক প্রচেষ্টা ব্যয় করে।

একবার প্রতিযোগিতা পর্বতমালায় প্রবেশ করার পরে, জিসি প্রতিযোগীরা তাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে তাদের সর্বাধিক উপার্জন এবং পুরো দৌড়ের জন্য শীর্ষস্থানগুলিতে চলে যাবে। তবুও তারা সাধারণত দিনের শেষ চূড়ায় কেবল আক্রমণ করবে। তারা দিনের প্রারম্ভিক অংশগুলিতে আক্রমণ প্রেরণের মাধ্যমে তাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেষ্টা এবং পরিধান করতে তাদের লেফটেন্যান্টদের ব্যবহার করতে পারে। সুতরাং আবার, প্রতিযোগিতার প্রতিটি পর্যায় সর্বাধিক সম্ভাব্য গতিতে চালিত হয় না এটি যদি রাইডাররা সারাদিন সর্বাধিক প্রচেষ্টা ব্যয় করে। তদুপরি, জিসি প্রতিযোগীরা কেবল এই দিনের জন্য তাদের প্রয়াসকেই বিচার করবেন না, পর্বতমালায় আগত দিনগুলির জন্য। আল্পসে 1 তম দিনে আক্রমণ এবং নতুন দিনে আপনি যেভাবে আক্রমণ চালাবেন সেহেতু আপনি দ্বিতীয় দিনটির সময় হ্রাস পেতে পারেন।

যদি আপনি ট্যুরের গড় গতিটি প্রতি মুহূর্তের দ্রুততম সময়ের উপর ভিত্তি করে চূড়ান্তভাবে জিসি বিজয়ীর চেয়ে আরও বেশি করে বেঁধে দেখেন তবে আপনি আরও উপরে উঠে যাবেন, যদিও আমি যে কারণগুলি উপরে দিয়েছি তার চেয়েও বড় উত্থান হবে না এটি যেমন প্রতিটি পর্যায়ে সমতল করা হয়েছে।


নিস! যদিও সত্যিকার অর্থে প্রশ্নের উত্তর দেয় না ... বাস্তবে এটি আরও আশ্চর্যজনক করে তোলে যে তারা 50 বছর আগে এত দ্রুত গতিতে চলেছিল (বা এখন আর দ্রুত যাচ্ছে না)!
tdc

তো, কেন দূরত্ব কমতে থাকে?
ড্যানিয়েল আর হিকস

দৌড়ের দূরত্বটি অ্যামুরি স্পোর্টস অর্গানাইজেশন ট্যুর আয়োজকরা স্থির করেন।
নিক 3216

7

এই প্রশ্নটি একটি বিভাগ ভুল করে, আমি গণনা। এতে ট্যুর ডি ফ্রান্সে প্রচুর পরিমাণে কিলোমিটার যত তাড়াতাড়ি শেষ করতে প্রতিযোগিতা হয় না - রানারদের ম্যারাথনের ক্ষেত্রে যেমন হবে; যেখানে তারা অ্যাথলেটগুলি সত্যই দ্রুত এবং দ্রুতগতিতে চলে। ট্যুরের বিজয়ীর একমাত্র লক্ষ্য, জিসির দ্বিতীয় নম্বরের চেয়ে দ্রুত হওয়া। এবং এই পার্থক্যটি খুব কমই এটি যত বড় হতে পারে তবে তার চেয়ে অনেক বেশি একটি গণনার পার্থক্য।

চ্যাম্পিয়নরা সব সময় জিততে চায়। চ্যাম্পিয়নস, সাইক্লিংয়ে, তাদের প্রতিপক্ষকে হেয় করার জন্য প্রয়োজনীয় নয়। সাইক্লিং একটি পেশাদার খেলা। সাইকেল চালকরা সারাক্ষণ একে অপরের সাথে দেখা করে।

এর চেয়ে উত্তম প্রশ্নটি কী হবে, তা কেবল বিজয়ীর গড় বক্তব্যকেই গ্রহণ করা নয়, তবে প্রথম ত্রিশ ফিনিশারের গড় গতি। সন্দেহ নেই যে গ্রাফটি আলাদা হবে।


5

অন্যরা যেমন উল্লেখ করেছে, টিডিএফ হ'ল একটি সহনশীলতা প্রতিযোগিতা। এটি অলআউট গতির কথা নয়। বাইক প্রযুক্তি কীভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে তার আরও ভাল ধারণার জন্য, আওয়ার রেকর্ডধারীদের তালিকাটি দেখুন । এটি একটি ইনডোর ভেলোড্রোমে করা হয়েছে, ট্র্যাকের অন্য কোনও ব্যক্তি কোনও ব্যক্তিকে খসড়া করতে পারে না। ভিত্তিটি হ'ল এক ঘন্টার মধ্যে যতদূর যেতে পারে ride তালিকাভুক্ত মূল রেকর্ডটি ছিল কেবল ২ 26 কিলোমিটার, ১৯৯৩ সালে রেকর্ডটি ছিল ৫২ কিলোমিটার। এখনকার ঘন্টাটির রেকর্ডটি 91 কিমি। এটা বেশ লাফালাফি।


এরে আমি কি মনে করি আপনি ২০০৯ রেকর্ডের এই ভিডিওটি দেখতে চান ... আসলেই এটি বাইক নয়?
tdc

ঠিক আছে, এটিতে 2 চাকা রয়েছে এবং এটি পুরোপুরি মানব চালিত। গ্রামী ওব্রি সেদিন প্রচুর সমালোচনা পেয়েছিল এবং তারা আসলে নিয়মগুলি পরিবর্তন করেছিল কারণ তারা এটিকে পছন্দ করে নি যে আমরা এটি একটি অপ্রচলিত বাইকে ( স্কটল্যান্ডফোরিজার্স / এনএমএসপিক.এফপি ) জিতেছি । আপনি যদি ইউসিআই সেরা মানব প্রচেষ্টা দেখুন। এটি এখনও 1996 সালে 56 কিমি অবধি বেশ বৃদ্ধি দেখায় shows ততক্ষণে কোনও রেকর্ড ভাঙা হয়নি। যা বেশ আশ্চর্যজনক, তবে আমার ধারণা, বেশিরভাগ অ্যাথলিটরা প্রচলিত বাইক ব্যবহার করে পুরানো রেকর্ডকে পরাস্ত করার চেয়ে অপ্রচলিত বাইকের রেকর্ডটি পিটিয়ে ফোকাস করার দিকে মনোনিবেশ করবেন।
কিব্বি

@ কিব্বি আমার ধারণা প্রতিটি বয়সের এর অনুপ্রেরণা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ইদানীং চাঁদে খুব বেশি মানুষ পরিচালিত অবতরণ হয়নি। আমি মনে করি পেশাদার ক্রীড়াবিদরা ইতিহাসের প্রতিটি মুহুর্তে সবচেয়ে বেশি পেশাদারভাবে আকর্ষণীয় হয়ে থাকে for
হেলটনবাইকার

ট্যুর ডি ফ্রান্স কৌশল, গতি এবং সময় সম্পর্কে যতটা কাঁচা ধৈর্য সম্পর্কে। তদুপরি, রেসটি পর্যায়গুলি নিয়ে গঠিত, এর মধ্যে যে কোনও একটিতে জয়লাভ করা আজীবন অর্জন। জিসির প্রাপ্যভাবে প্রশংসা পেতে পারে তবে এটি এখনও রেসের একমাত্র অংশ।
অ্যাঞ্জেলো

আহ, বর্তমান যে ইউসিআই ঘন্টা রেকর্ডটি আপনি লিঙ্ক করেছেন তা এখনও 60 কিলোমিটারের নিচে। এটি মানব চালিত রেকর্ড যা 90 কিলোমিটার, ইউসিআই ছদ্ম-শ্রেণির রেসিং নয়।
নুউ

5

ট্যুর ডি ফ্রান্সের গড় গতির দিকে তাকানোর সময় দুটি বিষয় বিবেচনা করতে হবে যা আপনি সংখ্যার দিকে নজর দেওয়ার আগে কৌশল এবং রেসিং গতিশীলতা।

ট্যুরের যে কোনও দলের পক্ষে মূল কৌশলটি হ'ল ন্যূনতম পরিমাণ কাজ সম্ভব করার সময় কোনও নির্দিষ্ট উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য আপনার যত দ্রুত এগিয়ে যাওয়া দরকার। দলগুলি যদি 23 মাইল প্রতি ঘন্টা গড় বা পেলোটনের সামনের দিকে কোনও কাজ না করে এই সফরটি জিততে পারে তবে তা কখনই ঘটে না।

সমতল পর্যায়ে আপনি অনেক বিচ্ছিন্নতা দেখতে পাবেন না এবং পেলোটন সাধারণত পুরো দৌড়ে একসাথে থাকে অনেকগুলি বিভিন্ন দল সামনের কাজটির বোঝা ভাগ করে নিয়ে। এই দলগুলির কোনওটিই সত্যিই গতিটি ঠেকাতে যাচ্ছে না (তারা কেন করবে?) যদি না তারা তাদের স্প্রিন্টারকে সুরক্ষা দিতে বা স্প্রিন্টের জন্য তাদের অবস্থানে না পেতে চায়।

উল্লেখযোগ্য আরোহণের পর্যায়ে আপনি প্রায়শই দেখতে পাবেন চার থেকে আট জন রাইডার পেলোটন থেকে বিচ্ছেদ পান। এখন, ব্রেকআপ কতক্ষণ দূরে থাকে তার উপর নির্ভর করে ব্রেকআপটি পর্যায়ের গড় গতি নির্ধারণ করে চলেছে। পেলোটনের প্রত্যেকে যদি কাজের চাপ ভাগ করে নিচ্ছে তবে পৃথক রাইডাররা সবেমাত্র 40 থেকে 42 কিমি / ঘন্টা বেগে গতিতে পরিবর্তন লক্ষ্য করতে পারে, যখন চার থেকে আট জন রাইডারকে একই পরিমাণে গতি বাড়াতে বলার জন্য এটি একটি দীর্ঘ কাজ। তাহলে প্রশ্ন হচ্ছে ব্রেক্সিও ধরতে কাজটি কে করবে? সাধারণত এটি হলুদ জ্যাকেটে রাইডার সহ একটি দল এবং তারা ব্রেকআপে ধরার জন্য যথাসম্ভব কঠোর পরিশ্রম করতে চলেছে, এবং তারপরে তারা শক্তি বাঁচাতে ধীর হয়ে যাবে কারণ অন্য চালকরা তাদের ক্রমাগত চ্যালেঞ্জ চালিয়ে যাবেন।

মোট কথা, একটি দলের উদ্দেশ্য একটি উচ্চ গতির গড় গড়ে তোলা নয়, বিপুল পরিমাণ কাজ না করে একটি নির্দিষ্ট উদ্দেশ্য অর্জন করা। সমতল পর্যায়ে স্প্রিন্টারগুলি চাকা চুষতে এবং শেষ পর্যন্ত প্রতিটি স্প্রিন্ট বের করতে চলেছে, সুতরাং 90% পেলোটন পুরো পর্যায়ে কোনও কাজ করবে না, যখন পর্বত পর্যায়ে গড় গতি সাধারণত বিচ্ছেদের শক্তি দ্বারা নির্ধারিত হয়। ব্রেকআপে ধরা পড়লে তাৎক্ষণিকভাবে গতি কমে যায়।


4

সমস্ত প্রযুক্তিগত দিক ছাড়াও রেসের গতিও রেসিং কৌশল নিয়ে প্রশ্ন। যতক্ষণ না কোনও পলায়ন গোষ্ঠী নেই ততক্ষণ কোনও দল গতি তৈরির জন্য দায়বদ্ধ বোধ করতে পারে না, তাই পেলটন "ধীরে ধীরে" চালাবেন।

একবার পালানোর গোষ্ঠী পেলেটোন কিছুটা দুরত্ব রাখার সিদ্ধান্ত নিতে পারে যাতে তারা পরে ধরতে পারে, তবে এসকর্টরা একটি চূড়ান্ত স্প্রিন্টের জন্য শক্তি নিরাপদে রাখতে পারে এবং কেবল পেলেটনের "পর্যাপ্ত" দূরত্ব বজায় রাখতে পারে। অপেক্ষাকৃত নতুন প্রযুক্তি - রাইডারদের জন্য রেডিও - এটি সম্ভব করে তোলে। আজকাল রেডিওর মাধ্যমে বেশ কিছু নিয়ন্ত্রণ ও সিদ্ধান্ত নেওয়া হচ্ছে ...

আপনি যদি টিডিএফ রাইডারদের গতির দিকে নজর দেন তবে আমি সময় ট্রায়াল বা নির্দিষ্ট পর্বত আরোহণের সময়টি তাকিয়ে থাকতাম।


এর মধ্যে কিছু সত্যতা আছে। তবে কয়েক বছর ধরে এই সফরটি পর্যবেক্ষণ করা থেকে, আমি কেবলমাত্র কয়েকটি পর্যায়টি মনে করতে পারি যেখানে কোনও ব্রেক্সিও ছিল না । এবং নিশ্চিত যে, পেলোটন তাদের অস্ত্রের দৈর্ঘ্যে রাখে, তবে এটি সর্বদা মনে হয় ব্রেক্সিও রাইডাররা সবকিছু দিচ্ছে, তাই সামগ্রিক গতি আরও বেশি হওয়া উচিত। রেস রেডিও কখন এলো জানো?
tdc

দ্বিতীয় দ্রুততম সময়ের বিচার 1989
এসেছিল

3

অন্যান্য কারণগুলির মধ্যে, টিডিএফ একটি বহিরঙ্গন ইভেন্ট এবং তাই জলবায়ু পরিবর্তনের সাপেক্ষে। গড় বাতাসের গতিতে কয়েক কেপিএফ পরিবর্তনের ফলে অর্জিত গড় গতিতে কয়েক কেপিএফ পার্থক্য দেখা দিতে পারে।

এটি জানা যায় যে গত ত্রৈমাসিক শতাব্দীতে শতাব্দী বাতাসের গতি 5-10% বৃদ্ধি পেয়েছে (লিঙ্কটির জন্য কলিন পিকার্ডকে ধন্যবাদ) এবং ফ্রান্সের জলবায়ু আটলান্টিকের পশ্চিমের বাতাসের দ্বারা প্রাধান্য পেয়েছে। সুতরাং, আটলান্টিকের সাধারণত দ্রুত বায়ুগুলি ফ্রান্সে তীব্র বাতাসের কারণ হতে পারে এবং তাই সাইক্লিস্টদের পক্ষে আরও বায়ু প্রতিরোধের ফলে মানুষ এবং পদার্থের উপরের দিকে প্রবণতা ধীর হয়ে যায় ing


অবশ্যই এটি গড়পড়তা ... এবং সমস্ত বায়ু সরঞ্জাম নয় (এবং আমি টিটি বাইকেও বোঝাতে চাইছি না - জিপ তার ফায়ারক্রাস্ট চাকাগুলির জন্য দাবীগুলি দেখুন , এর সাথে আরও কঠোর মানানসই পোশাক রয়েছে) এর প্রভাবগুলি প্রশমিত করার কথা বায়ু?
tdc

@ টিডিসি: ৪০ বা ৫০ কিলোমিটার বেগে বাতাস সাইক্লিস্টদের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ প্রতিপক্ষ, যত পণ্যই এটি হ্রাস করার দাবি করে না।
থিটন

3
+1 - আমার সন্দেহ ছিল যে সাম্প্রতিক দশকগুলিতে বাতাসের গতিতে অনেক পরিবর্তন হতে পারে তবে একটি দ্রুত গুগল প্রস্তাব দেয় যে গড় বায়ুর গতি বৃদ্ধি পাচ্ছে - সমুদ্রের বিজ্ঞানীরা 1985 এবং ২০০ news
কলিন পিকার্ড

@ কলিনপিকার্ড আকর্ষণীয়! যদিও মহাসাগরগুলি থেকে পরিমাপগুলি মহাদেশীয় ইউরোপে
বহির্মুখী

2
@ নিক3216: বায়ু প্রতিরোধের সাথে জড়িত পাওয়ার আইনগুলির কারণে বর্ধিত টেলওয়াইন্ড বর্ধিত মাথাচাড়া দিয়ে উঠার মতো প্রায় দরকারী নয়, উভয়ই সমান সম্ভাবনা রয়েছে (ভাল, টিডিএফ traditionতিহ্যগতভাবে আরও কিছু পশ্চিম-পূর্ব বিভাগ রয়েছে, তবে পদার্থবিজ্ঞানের বিপরীতে যথেষ্ট নয়) )।
থিটন

2

আরও লক্ষণীয়, রাইডাররা এখনও মানব - সম্ভবত তারা সুপার হিউম্যান হিসাবে দেখেছে , তবে আমি প্রতিশ্রুতি দিয়েছি তারা এখনও মানবিক। তাই দিনের শেষে, মানুষের সীমাবদ্ধতা রয়েছে, প্রতি বছর টিডিএফ হাইলাইটগুলি এবং কম আলোর রিলগুলিতে এটি দেখায়।


2

এটি সত্যিই একটি ভাল আলোচনা হয়েছে! যেমন বাইকের প্রযুক্তি অতীতের চেয়ে আজকের চেয়ে ভাল। আমি কিছুটা দ্বিমত পোষণ করি। আমার দুটি হাই এন্ড বাইক রয়েছে, একটি 1998 এর এবং একটি 2011 সালের my আমার প্রশিক্ষণ কোর্সের সময়টি আমার প্রায় একই রকম। ওজনের পার্থক্য প্রায় 3lbs এবং একটি কার্বন এবং অন্যটি ইস্পাত।

টিটি সময় দেখার জন্য নোট। এটি সহায়ক হবে না, কারণ 90-এর দশকে প্রায় টিটি বাইকগুলি আজ টিটি বাইকের চেয়ে দ্রুত ছিল, কারণ ইউটিআইয়ের টিটি বাইকের আশেপাশে কোনও নিয়ম ছিল না। কিছু চালকরা কী চড়ছিলেন তা একবার দেখুন। কিছু বাইক পুরানো সফট্রাইড বাইকের মতো দেখতে সিট টিউবযুক্ত নয়, অন্য বাইকের কোনও ডাউনটাউব নেই। তদ্ব্যতীত এটি পিছনে একটি 700 সিসি চাকা এবং একটি 650 সম্মুখ সম্মুখের রেস করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। এই বিষয়টিতে, নব্বইয়ের দশকের অংশে স্পিনারি এবং অন্যান্য 'হাই টেক' গিয়ারের পাশাপাশি এক ধরণের আরোবারকে রাস্তা দৌড়ের জন্য অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। আমি যে আগ্রহের টিটিটি সবসময় উল্লেখ করি তা হ'ল 1997 টিডিএফ-তে ঘটেছিল। রাইস ডিফেন্ডিং চ্যাম্পিয়ন তার জন্য একটি কাস্টম টিটি বাইক তৈরি করেছিল যার দাম 12 কেও বেশি ছিল (1997 এর জন্য শুনিনি)। তাঁর স্টোরের বাইকটিতে থাকা আলরিচ তাকে উড়িয়ে দিয়েছে। রিয়াস টিটি বাইকটি খাদে ফেলে দিয়েছিল! নৈতিক, এটি বাইক নয়,


2

ল্যান্স আর্মস্ট্রংয়ের উদ্ঘাতির আলোকে স্পষ্টভাবে উত্তরটি হল যে ডোপিং গত দুই দশক ধরে যখন পুরো খেলাধুলায় বিস্তৃত ছিল তখন রেসের গতিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। তাদের পিরিয়ড চলাকালীন কোনও তথ্যই নির্ভর করা যায় না এবং প্রকৃতপক্ষে এই সফরে ডোপিংয়ের দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে cy তাই সাইক্লিং স্বাস্থ্যকর খ্যাতির জন্য অনেক কিছু।


2

অ্যান্টনের পরামর্শ অনুসারে, মিলান-সান রেমো রেসটি এখানে দেখুন যা বছরের পর বছর ধরে একই (বা প্রায় একই) রুটটি ব্যবহার করে আসছে:

... আপনাকে আপনার আসল প্রশ্নের আরও ভাল ধারণা দেওয়ার জন্য মিলন সান রেমোর মতো দৌড়ের দিকে তাকান। সারা বছর ধরে একই রুটটি ব্যবহার করা। (বা একই রুটের খুব কাছাকাছি ...) সেখানে আপনি দেখতে পাবেন যে কয়েক বছর ধরে গড়ে গড় গতি বেড়েছে। বিগত কয়েক বছর বাদে মনে হয় খানিকটা বাদ পড়েছে। রাইডাররা একটু ক্লিনার কারণ হতে পারে, যদিও আমি সন্দেহ করি যে এটি।

বাইকরেসআইএনফো থেকে ডেটা :

সমস্ত ইতালীয় রেসারের সর্বাধিক মর্যাদাপূর্ণ ইতালিয়ান একদিনের রেস, মিলানো-সান রেমো জয়ের স্বপ্ন dream প্রো ক্যালেন্ডারে এটি দীর্ঘতম 1-দিনের রেস। কখনও কখনও লা প্রিমেভেরা (বসন্তের জন্য ইতালিয়ান) বা লা ক্লাসিসিসিমা (সবচেয়ে ক্লাসিক) নামে পরিচিত, এটি মার্চের মাঝামাঝি সময়ে অনুষ্ঠিত হয়।

নোট করুন যে y- অক্ষগুলি স্কেলগুলি শূন্য থেকে শুরু হয় না, যাতে পার্থক্য আরও স্পষ্ট হয়। দূরত্ব কয়েক বছর ধরে কিছুটা বেড়েছে কিছুটা (2013 বাদে যেখানে ভারী তুষারপাত এবং খারাপ আবহাওয়ার কারণে এটি সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল)।

তবে 20 তম শতাব্দীর প্রথমার্ধে গড় গতি বৃদ্ধি পেয়েছিল তবে 1960 সাল থেকে 50 বছরে সমান হয়েছে।

'সাইক্লিংয়ের পাঁচটি স্মৃতিসৌধ' এ একই রকম প্রবণতা দেখা যায়:


দরকারী তথ্য ... তবে আপনি প্রশ্নের মধ্যে যা বলছেন তা ঠিক সাজিয়ে বলছেন! আপনার সিদ্ধান্তগুলি কি?
tdc

2

আমাদের সকল প্রকার পণ্য (কার্বন হোয়ানটস এবং সুগার গু!) বিক্রি করার চেষ্টা করে এমন সংস্থাগুলি কী আমাদের প্রতারণা করছে?

আমি মনে করি না.

আমার ১৯ 1970০ এর বাইকটি আমার ২০১০ সালের বাইকের তুলনায় এখন সত্যিই স্তন্যপান করবে। এবং, অতীতে আমাকে যে প্রশিক্ষণের পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল তা আসলে বেশ বোকা।

So. নাঃ। আমরা প্রতারণা করা হচ্ছে না।

ছেলেরা এটি তৈরির জন্য যা করে তা করে।

ট্যুর ডি ফ্রান্সে (উইকিপিডিয়া) ডোপিং।

ট্যুর ডি ফ্রান্স রাইডাররা কেন আরও দ্রুত যাচ্ছেন না?

  1. বাইকের ওজন হ্রাস এবং প্রযুক্তির উন্নতি ট্যুর ডি ফ্রান্সের বর্তমান সীমা / বিধিগুলিতে পৌঁছেছে।
  2. ডোপিংয়ের অনুমতি নেই। (কমপক্ষে কমানো)
  3. রাইডারদের জৈবিক সম্ভাবনা এখন মানব জীববিজ্ঞানের সীমাটির খুব কাছে। (একটি প্রশ্ন: আমরা কি সীমাবদ্ধ?)

1

একটা নির্ধারক? "রাস্তা আসবাব" এর পরিমাণ গত 15 বছরে বেড়েছে, গাড়ি চালনার জন্য রাস্তার আচরণকে রূপ দিতে। একটি একক বাইকের জন্য এটি খুব বেশি প্রভাব ফেলবে না, তবে পেলোটনের জন্য ...


1

উল্লিখিত অন্যান্য ভাল পয়েন্টগুলির মধ্যে, অভিজাত / প্রো পর্যায়ে দৌড়গুলি (যা সংক্ষিপ্ত ট্র্যাক নয়) কেবলমাত্র সর্বোচ্চ গড় গতি অর্জনের মাধ্যমে জয়ী হয় না। পার্থক্যটি হ'ল প্রতিযোগী সবচেয়ে উপযুক্ত সময়ে সেরা পাওয়ার আউটপুট উত্পাদন করতে পারে কিনা। একটি বিস্তীর্ণ সাধারণীকরণের জন্য, আপনি প্রতিযোগীদের মতো একই গড় গতিতে চড়েন, এমন একটি রেসেকশন বাদে যেখানে আপনি এক শতাংশের দ্রুতগতিতে ছুটে যান, তবে আপনি জিতে যাবেন। পাওয়ার আউটপুটে এই ছোট বৃদ্ধি সামগ্রিক গতিতে খুব বেশি প্রভাব ফেলতে পারে না।

টিম সাইক্লিং স্ট্র্যাটেজি এই পরিশ্রমটি তৈরির জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী সাইক্লিস্টকে সেরা অবস্থানে রাখার উপর নির্ভর করে। সমতল ঘোড়দৌড়ের জন্য, এর অর্থ আপনার স্প্রিন্টারটি চূড়ান্ত কয়েক শতাধিক মিটারে পেলেটনের সামনের দিকে পৌঁছানো। পর্বত পর্যায়ে, আপনার পর্বতারোহী হিসাবে তাদের উচ্চতর পেশী থেকে ওজন অনুপাত এবং দক্ষতা হারাতে পজিশনে অবস্থান করা।


ফেয়ার পয়েন্টস, তবে এখানে পরিমাপটি সামগ্রিক বিজয়ীর মোট সময় ছিল, প্রতিটি পর্যায়ের বিজয়ী নয়। এবং তদ্ব্যতীত, স্প্রিন্টে নেমে আসা সমতল পর্যায়ে, সাধারণত শীর্ষ রাইডাররা সকলেই স্প্রিন্টারের মতো সময় পায়।
tdc

1

এই তর্কটিতে আমি দেখিনি যে ক্রমবর্ধমান গতি মাপার একটি কারণ হ'ল রাস্তার পৃষ্ঠগুলি surface

বিশেষত 30 এর দশকে, 40 এবং 50 এর দশকে টিডি'এফ প্রচুর রাস্তাগুলি নুড়ি বা বাঁকা পাথরের রাস্তায় প্রশস্ত করা হয়েছিল। এক মিনিট সম্পর্কে চিন্তা করুন। রাস্তার অবস্থার গতিতে কতটা প্রভাবিত হয় এবং এর কতটুকু প্রভাবিত হয় কোনও প্রযুক্তির উন্নতি সম্পূর্ণরূপে নিরপেক্ষ করে?

আপনার নতুন কার্বন ফাইবার বাইকের সাথে 23 মিলিমিটার প্রশস্ত টায়ার নিয়ে একটি পেলোটনের কাঁকড়া রাস্তায় রেস করুন এবং দেখুন এটি আপনার গতিতে কী করে।

উত্তরটি জানার জন্য আমি যথেষ্ট স্মার্ট নই তবে আমি কল্পনা করি আপনি যদি নুড়ি রাস্তায় প্রায় পুরোপুরি টিডি'এফ চালাতেন তবে গড় গতি কিছুটা কমবে।

আমি কেবল দেখতে পাচ্ছি না যে আপনি কীভাবে 1933 থেকে 2013 এর মধ্যে পার্থক্যের রাস্তার পৃষ্ঠের তুলনায় কোনও প্রতিযোগিতার তুলনা করতে পারেন এবং বলছেন যে একজনের তুলনায় অন্যটি দ্রুত।


আমি লক্ষ করছি যে এই বছর টিডিএফ এর বিট দেখার সময়। ব্যায়াম করার সময় জিমটিতে দেখা ছিল তাই সেরা দর্শন ছিল না, তবে রাস্তাগুলি আশ্চর্যজনকভাবে মসৃণ প্রদর্শিত হয়েছিল - কোনও দৃশ্যমান ফাটল নেই এবং যা খুব সূক্ষ্ম ডামাল বলে মনে হয়েছিল। আমি অনুমান করছি যে ফ্রান্স (এবং স্থানীয় সম্প্রদায়গুলি) এই রাস্তাগুলিতে প্রচুর গর্ব (এবং অর্থ) ফেলেছে, এমন টায়ার চালানো সম্ভব করেছে যা সম্ভবত 15 মিমি প্রশস্ত বলে মনে হয়েছিল।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

@ ড্যানিয়েলআরহিক্স যদি আপনার বাড়ির ড্রাইভওয়েটি একই রকম হয় তবে এটি যদি বছরে একবার বিশ্বব্যাপী টিভিতে থাকে ;-)
বেনিডিক্ট বাউয়ার

1
@ বেনেডিক্টবাউর - হ্যাঁ, আপনি ঠিক বলেছেন - আমার স্ত্রী আমাকে এটি করতে বাধ্য করবেন।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

1

অন্য উত্তরটি "গেম তত্ত্ব" সম্পর্কে। গেমটি সম্ভবত একটি সাধারণ " বন্দীদের দ্বিধা "

রেফ: https://en.wikedia.org/wiki/Prisoner%27s_dilemma

পোডিয়ামের উপর দাঁড় করা গেমের একমাত্র লক্ষ্য তবে গড়। গতি গেমের মূল কারণ নয়।

মঞ্চে দাঁড়ানোর জন্য, সাইক্লিস্টদের পেলোটন বা একদল নেতাদের মধ্যে চলাচল করতে হবে।

পেলোটন বা শীর্ষস্থানীয় গ্রুপের বিষয় যাই হোক না কেন, সবাই জয় পেতে চায় এবং অন্যদের থেকে বাধাও জয়ের জন্য তার প্রচেষ্টা ব্যবহার করে। অতএব, অনুকূলিত কৌশলটি শীর্ষস্থানীয় গ্রুপের গতি বাধা দেয়।

কেবলমাত্র ইউসিআই যদি গেমটির নিয়ম পরিবর্তন করে, বা মানুষের ফোকাসটি গড়কে স্যুইচ করে। দ্রুততা. তা না হলে পরিস্থিতি বদলাবে না। আবার, শুধুমাত্র গেমের নিয়ম পরিবর্তিত হয় তারপরে ফলাফল পরিবর্তন হবে বা বর্তমান পরিস্থিতিটি অনুকূলিত এবং স্থিতিশীল এবং এটি খুব বেশি পরিবর্তন ঘটবে না।


0

অন্যরা যে জবাব দিয়েছিল সেগুলি ছাড়াও প্রদত্ত সংখ্যাগুলি 109 বছরেরও বেশি সময় ধরে টেকসই 0.4% বৃদ্ধির হার দেখায়। গত দশ বছরে, আমাদের আউটপুটটিতে 5% প্রত্যাশিত বৃদ্ধি আশা করা উচিত।

5% আসলে এত বড় লাফ নয়; বিশেষত যখন আপনি ডেটাটির পরিবর্তনশীলতা বিবেচনা করেন। এটি সম্ভাবনার ক্ষেত্রের বাইরে নয় যে সম্পর্কহীন বহিরাগত কারণগুলি গতি বাড়ানো থেকে বিরত রেখেছে। প্রকৃতপক্ষে, আপনি সেই গ্রাফটিতে লক্ষ্য করবেন যে 1950 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে 1980 এর দশকের গোড়ার দিকে (প্রায় 25 বছরের স্প্যান) বৃদ্ধিও সমতল ছিল।

বাহ্যিক কারণগুলির মধ্যে একটি সম্ভবত ডোপিংয়ের উপর কঠোর নিয়ন্ত্রণ। গত দশকে একটি উল্লেখযোগ্য ক্র্যাকডাউন হয়েছে তা প্রদত্ত, এটি আসলে বেশ অবাক হওয়ার বিষয় যে আমরা এমনকি ব্রেক করতে পেরেছি। এটি দেখার একটি সহজ উপায় হ'ল প্রযুক্তি এবং পুষ্টির ক্ষেত্রে গত দশকের মূল্যমানের অগ্রযাত্রার বিষয়ে নিজেকে অবলম্বন করা আপনাকে দশ বছর আগে ডোপিংয়ের মতো একই সুবিধার (কিছু পরিমাণ উল্লেখযোগ্য পরিমাণে) প্রদান করেছিল)


আমি দুঃখিত, কিন্তু আপনার যুক্তি ত্রুটিযুক্ত মনে হচ্ছে। সামগ্রিক গড় লোগারিদমিক বক্ররেখা বা একটি সীমাতে পৌঁছানোর সাথে ঘটতে পারে। 100 বছরেরও বেশি 50% প্রবৃদ্ধি দেখার পরে 10 বছরের জন্য 5% প্রবৃদ্ধির প্রত্যাশা করা তখন যুক্তিসঙ্গত নয় এবং বাস্তবে, আমাদের ডেটা ভিত্তিতে কেবল এটিই জিজ্ঞাসা করা হচ্ছে, গত 100 বছরে কেন 5% বৃদ্ধি নেই?
ব্যবহারকারীর অজানা

আমি আপনার মন্তব্যে প্রতিক্রিয়া জানাতে চাই, তবে এটি বেশ আক্ষরিক অর্থে কোনও অর্থবোধ করে না। আপনি কি এটি আবার লিখতে আপত্তি করবেন যাতে আপনার আপত্তি কী তা আমি অবাস্তব ধারণা পেতে পারি?
স্টিফেন টোসেট

প্রশ্নে প্রদর্শিত তথ্যটি গত 10 বছরে স্থবিরতা দেখায়, তবে আপনি সেই তথ্যটি থেকে 10 বছরেরও বেশি গতিতে আপনার 5% বর্ধনের দাবিটি গ্রহণ করেন। তাহলে কোথায় দ্বন্দ্ব? সম্ভবত আপনাকে সামগ্রিক গড় গড়ে তোলার অনুমতি দেওয়া হয়নি, এবং জিজ্ঞাসা করুন যে এটি গত 10 বছরে কোথায় ছিল। (যদি এইরকম বৃদ্ধি হত তবে এটি সামগ্রিকভাবে 55% বৃদ্ধি হত - তাই না? :))। সুতরাং যদি লিনিয়ার অগ্রগতি না হয় তবে আপনি নিজের প্রত্যাশাটিকে এটির ভিত্তিতে করতে পারবেন না। আরও ব্যবহারিক দৃষ্টিকোণ থেকে, 2110, 2210, 3010, 12010 সালে একজন সাইকেল চালক কতটা দ্রুত হতে পারে?
ব্যবহারকারী অজানা

আমি সম্মত হই যে গ্রাফটি লিনিয়ার নাও হতে পারে। পোস্টের পয়েন্টটি 5% প্রবৃদ্ধি প্রত্যাশিত তা প্রতিষ্ঠিত করার জন্য নয়, তবে এটি উল্লেখ করার জন্য যে ডেটা অন্তর্নিহিত পরিবর্তনশীলতার তুলনায় প্রত্যাশিত বৃদ্ধিটি ছোট হওয়া উচিত । যদি কিছু হয় তবে একটি উপ-লিনিয়ার বৃদ্ধির হার ধরে নেওয়া সেই পয়েন্টটিকে আরও বৈধ করে তোলে।
স্টিফেন টোসেট

0

ক্রমাগত পরিবর্তনশীল কোর্সের কারণে গড় গতিতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণের বৈকল্পিক প্রত্যাশিত। তবে সময়ের সাথে সাথে, আমি এটি কোনও সমস্যার মধ্যে নিয়ে সন্দেহ করি না কারণ কোর্স আয়োজকরা গড়ায় প্রতিক্রিয়া দেখায় - কয়েক বছর কোর্সটি 'কঠিন', অন্য বছর 'সহজ'। এটি সত্য যে দুই বছরের মধ্যে তুলনা করা সত্যিই সম্ভব নয়, তবে এটি জাতিটির ইতিহাসের সাধারণ প্রবণতা বিবেচনা করে গ্রহণযোগ্য। (যদিও এটি অবশ্যই সত্য যে ট্যুরটি প্রথম শুরু হওয়ার চেয়ে আজ উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা)।

কিছু মন্তব্য বাতাসের বৃদ্ধি উল্লেখ করে। আবার আমি সন্দেহ করি যে এটি শক্তিশালী মাথা বাতাসের কারণে ধীর গতিতে লেজওয়াইন্ডগুলির কারণে দ্রুত গতিতে বাতিল হবে কারণ এটি কোনও সমস্যা নয়।

আমি মনে করি গতির পরিবর্তনটি মূলত দুটি কারণের দ্বারা চালিত হয়েছে - প্রযুক্তিগত উন্নতি এবং ডোপিং। বাইকগুলি কার্বন এবং টাইটানিয়াম উপকরণ, প্যাডেলগুলিতে ক্লিপ, এয়ারোডাইনামিক চাকা এবং পোশাক ইত্যাদির মাধ্যমে চালকদের দ্বারা পাওয়ার আউটপুট ব্যবহার করতে আরও হালকা এবং দক্ষ হয়ে উঠেছে 90s / 2000-এর দশকে ইপিও সাধারণত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে বলে মনে করা হয় সেই সময়ের বর্ধিত গড় গতি। অনেক সাইক্লিং মন্তব্যকারী বিশ্বাস করেন (দুঃখিত কোনও উল্লেখ নেই) যে পেলোটন এখন বেশিরভাগ পরিচ্ছন্ন যা ধীর গড় গতিতে প্রতিফলিত হয়। গড় গতির আরেকটি ভাল বিকল্প ব্যবস্থা হ'ল উল্লম্ব অ্যাসেন্ট মিটার (বা ভিএএম), এটি পান্তানি / আর্মস্ট্রং শিখর থেকেও নেমে গেছে।

সুতরাং, আপনার প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য, আমি বিশ্বাস করি গত ৫ বা তত বছরে স্থির গড় গতি মূলত একটি পরিষ্কার - ডোপ ফ্রি পেলোটনের কারণে।

আমি সুযোগ পেলে রেফারেন্স দিয়ে আপডেট করব।


দুরত্বের দুরত্ব গড়ের দিকে ফিরে যায়নি, বরং বছরের পর বছর ধরে এটি দৃ decreased়রূপে হ্রাস পেয়েছে; আমার উত্তরে অতিরিক্ত প্লট দেখুন। আমি আপনাকে হ্রাস করেছি কারণ ডোপিং এবং প্রযুক্তির উপর জল্পনা ("আমি মনে করি ...") প্রদত্ত চার্ট দ্বারা সরবরাহ করা হয়নি।
নিক 3216

আমি লিখিনি যে দূরত্বটি গড়ের দিকে ফিরে গেছে, আমি লিখেছিলাম যে কয়েক বছর এটি 'শক্ত', অন্যেরা 'সহজ'। গত পাঁচ বা তত বছর ধরে শক্ত এবং কার্যকর ডোপিং নিয়ন্ত্রণের ফলে প্রথম চার্টটিতে ধীর গড় গতির জন্ম দেয়। আপনার চার্টটি একটি চিত্তাকর্ষক পারস্পরিক সম্পর্কের পরামর্শ দেয়, তবে আমি এই অনুভূত করতে সাহায্য করতে পারি না যে আধুনিক পেলোটন তুলনামূলকভাবে ফ্ল্যাট ১৯০৩ কোর্সে প্রায় 40 বা 50km / ঘন্টা (বা সম্ভবত আরও উচ্চতর) হবে - বিশাল প্রযুক্তিগত সুবিধার কারণে।
মারে

0

এই জাতীয় টুর্নামেন্টে প্রথমবারের মতো অংশ নেওয়া নতুন ব্যক্তির সাথে অভিজ্ঞ ব্যক্তির তুলনা হয় না। আমি মনে করি ইভেন্টটির জন্য আরও বেশি অনুশীলন করা আরও জয়ের সম্ভাবনা রয়েছে এখানে প্রচুর ত্রুটি রয়েছে। ফ্ল্যাটল্যান্ডের গতির তুলনাটি একক রেক রাইডার বনাম প্রো প্যাক হিসাবে মনে হচ্ছে। ১-18-১৮ হ'ল স্বাচ্ছন্দ্যে চলা একক রেক রাইডারের পক্ষে একটি ভাল সংখ্যা, তবে পেশাদাররা কেবল গড় 25-28 একক যদি তারা এটি ড্রিলিং বা কোনও গোষ্ঠী সহ ড্রিংক করছে তবে কেবল ফ্ল্যাট পর্যায় থেকে গড় গতি দেখুন। একই জিনিস পর্বতমালার গড় গতির জন্য যায়। গড় জোতে কেবল আরোহণের অংশের জন্য 9-10 প্রায় সঠিক, তবে তারপরে আপনি এটিকে সামগ্রিক গড়ের সাথে আরোহণের জন্য এবং পেশাদারদের উত্থানের জন্য তুলনা করুন। আরও 14-15 বনাম 21-25 এর মতো হওয়া উচিত। খুব বিভ্রান্তিকর। আমি ক্যালরির খরচ সম্পর্কে সবাই যা বলেছি তা কেবল প্রতিধ্বনিত করব। বিভ্রান্তিকর এবং কিছু উপায়ে সহজভাবে ভুল। এমনকি পানির বোতলগুলি বিভ্রান্তিমূলক কারণ এটি প্রতি ঘন্টা গড় জোয়ের বোতলগুলি তালিকা করে এবং তারপরে পেশাদারদের জন্য সামগ্রিক পর্যায়ে ব্যবহার করে lists তুলনাগুলি একই পরিসংখ্যানের ভিত্তিতে করা উচিত, বিন্দুতে বিকৃত মেট্রিকগুলিতে নয়।


হাই মম, এবং স্বাগত বাইসাইকেল । আপনার উত্তরটি যদি এটি "একা দাঁড়িয়ে" আরও ভাল হত। যেমনটি এটি অন্য তথ্যের উপর নির্ভর করে বলে মনে হয়। এছাড়াও, আপনি যে সংখ্যাগুলি অন্তর্ভুক্ত করেছেন সেগুলিতে আপনি ইউনিটগুলি (যেমন কেপিএফ বা এমপিএফ) যুক্ত করতে পারেন, যাতে আপনার পাঠকরা আপনার তৈরি পয়েন্টগুলি বুঝতে পারে?
andy256

-1

গড় গতি দূরত্ব, উচ্চতা প্রোফাইল, রাস্তার পৃষ্ঠ, কৌশল, আবহাওয়া, সরঞ্জাম, প্রশিক্ষণ পদ্ধতি, পুষ্টি ইত্যাদির উপর নির্ভর করে যা কোনও গড় গতির চার্টকে অকেজো করে তোলে।


2
সাইকেলগুলিতে স্বাগতম! আমরা আরও বিশদ সহ উত্তর খুঁজছি । দয়া করে কেবলমাত্র এক লাইনের উত্তর নয়, কিছু কারণ এবং ব্যাখ্যা দিন। কোনও ব্যাখ্যা ছাড়াই এর মতো একটি সংক্ষিপ্ত উত্তর সম্ভবত মুছে ফেলা হতে পারে
tdc

-1

এখানে জড়িত অনেকগুলি প্রভাবিতকারী উপাদান রয়েছে এটি একটি সত্যই জটিল আলোচনা, তবে আমার মতে আজকের বাইকের সাথে তুলনা করার অন্যতম মূল পার্থক্য হ'ল ম্যারাকেক্স বা হিনাল্ট যা চালিয়েছিল তা হল মূল ভর। বাইকগুলি এখন আক্ষরিক অর্ধেক পাথরের হালকা - বর্তমান ইউসিআই আইনী মেশিনের জন্য 15 পাউন্ড বনাম 221 পাউন্ডের 'ভিনটেজ লাইটওয়েটের' জন্য 531 বা কলম্বাস এসএল ফ্রেমের সাথে। এটি সামগ্রিক ওজনে প্রায় 5 শতাংশে অনুবাদ করে - এটি এমন একটি খেলায় খুব তাৎপর্যপূর্ণ যেখানে অ্যাথলিটরা শরীরের চর্বি মাত্র 3-4 শতাংশের জন্য চেষ্টা করে যাচ্ছেন। আপনি যখন সমস্ত আল্পাইন আরোহণ বিবেচনা করেন, কোণগুলির বাইরে little সমস্ত ছোট ত্বরণ, সেই আধটি পাথর একটি সত্য পার্থক্য করতে যথেষ্ট। আমি এটি প্রমাণ করতে পারছি না, তবে আমি মনে করি এটি একেবারেই বাস্তবসম্মত। 5 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় 1.5 ডলার (যেহেতু মার্কেক্সের দিনগুলি) কেবলমাত্র ওজন হ্রাস দ্বারা দায়ী করা যেতে পারে। টায়ার প্রযুক্তি আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় - বাইকগুলি যদি কেবল উন্নত রোলিং দক্ষতার মাধ্যমে গড়ে ১-১.৫ কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা দ্রুত হয় তবে আমি মোটেই অবাক হব না। স্পষ্টতই, উন্নত প্রশিক্ষণ পদ্ধতি এবং পুষ্টি গত কয়েক দশক ধরে কিছুটা প্রভাব ফেলবে, তবে আমি মনে করি যে বাইক প্রযুক্তি গতি ইনসেসে সবচেয়ে বেশি অবদানকারী এবং দূরে ছিল। উপাদান উপাদান ছাড়াও, আপনি আরও লক্ষ্য করতে পারেন যে রাইডাররা আজ তাদের মেশিনে বেশ খানিকটা উঁচুতে বসতে ঝোঁক। এডি বি তার প্রশিক্ষণ বাইবেলে যেভাবে আলোচনা করেছেন, দৌড়গুলি ক্রমান্বয়ে আরও খাটো হয়ে উঠেছে, তাই তাত্ক্ষণিক, যথেষ্ট, জৈব-যান্ত্রিক সুবিধা দিয়ে স্যাডলগুলি আরও বেশি চালানো সম্ভব। একইভাবে, বারগুলি স্যাডলগুলির সাথে ধীরে ধীরে নিম্নতর হয়ে গেছে যা সম্ভবত আবার সংক্ষিপ্ত ঘোড়দৌড়ের প্রতিচ্ছবি এবং বর্ধিত রাইডার নমনীয়তা - নিয়মিত প্রসারিত এখন সামগ্রিক ফিটনেসের একটি প্রয়োজনীয় উপাদান হিসাবে স্বীকৃত। নিম্নতর বারগুলি সমতল পিঠে সমান এবং পরবর্তী বায়ু সুবিধা সহ। পঞ্চাশের দশক থেকে নিঃসন্দেহে রাস্তাগুলি অনেক উন্নত হয়েছে যা এটি নিজেই একটি কারণ। অন্য অর্থে, বিলিয়ার্ড মসৃণ পুনরুত্থিত রাস্তাগুলি সুপার কড়া সমসাময়িক বাইকগুলিকে সহজতর করেছে যা তিন সপ্তাহের বাইকের রেসটিতে অন্যথায় অযৌক্তিক হতে পারে। আমার এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে আধুনিক অবস্থান নিয়ে আধুনিকতম প্রযুক্তিতে ফাউস্টো কপ্পি (উনিশ পঞ্চাশের দশকের সময়কালীন) স্থাপন করেছেন, মিস্টার উইগগিন্সকে অবশ্যই তার অর্থের জন্য একটি ভাল রান দেবে! নিম্নতর বারগুলি সমতল পিঠে সমান এবং পরবর্তী বায়ু সুবিধা সহ। পঞ্চাশের দশক থেকে নিঃসন্দেহে রাস্তাগুলি অনেক উন্নত হয়েছে যা এটি নিজেই একটি কারণ। অন্য অর্থে, বিলিয়ার্ড মসৃণ পুনরুত্থিত রাস্তাগুলি সুপার কড়া সমসাময়িক বাইকগুলিকে সহজতর করেছে যা তিন সপ্তাহের বাইকের রেসটিতে অন্যথায় অযৌক্তিক হতে পারে। আমার এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে আধুনিক অবস্থান নিয়ে আধুনিকতম প্রযুক্তিতে ফাউস্টো কপ্পি (উনিশ পঞ্চাশের দশকের সময়কালীন) স্থাপন করেছেন, মিস্টার উইগগিন্সকে অবশ্যই তার অর্থের জন্য একটি ভাল রান দেবে! নিম্নতর বারগুলি সমতল পিঠে সমান এবং পরবর্তী বায়ু সুবিধা সহ। পঞ্চাশের দশক থেকে নিঃসন্দেহে রাস্তাগুলি অনেক উন্নত হয়েছে যা এটি নিজেই একটি কারণ। অন্য অর্থে, বিলিয়ার্ড মসৃণ পুনরুত্থিত রাস্তাগুলি সুপার কড়া সমসাময়িক বাইকগুলিকে সহজতর করেছে যা তিন সপ্তাহের বাইকের রেসটিতে অন্যথায় অযৌক্তিক হতে পারে। আমার এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে আধুনিক অবস্থান নিয়ে আধুনিকতম প্রযুক্তিতে ফাউস্টো কপ্পি (উনিশ পঞ্চাশের দশকের সময়কালীন) স্থাপন করেছেন, মিস্টার উইগগিন্সকে অবশ্যই তার অর্থের জন্য একটি ভাল রান দেবে!


2
আপনি কেন টিডিএফ রেসারগুলি দ্রুততর হচ্ছে তা ব্যাখ্যা করছেন বলে মনে হচ্ছে। প্রশ্নটি হল সমস্ত আধুনিক অগ্রগতির সাথে তারা কেন তাদের চেয়ে দ্রুত হয় না
jimchristie

-2

প্রতিযোগিতা প্রতি বছর পৃথক রুট is আপনার দূরত্ব, প্রান্ত কোণ, বাতাসের কারণ এবং একটি বেস পেতে হবে get তাহলে আপনাকে প্রতিটি কারণের সাথে এই কারণগুলির সাথে মিল রাখতে হবে match সুতরাং এটি যদি দীর্ঘতর দূরত্ব হয় তবে আপনি প্রতিটি অঞ্চল থেকে সমস্ত বায়ু প্রবণতা এবং দূরত্ব ব্যবহার না করা অবধি বেসের সাথে মেলে এমন অঞ্চলগুলি সন্ধান করেন। 15 ডিগ্রি প্রবণতা বলুন যাতে আপনাকে একই দূরত্বের জন্য এই 15 ডিগ্রির সাথে মেলে প্রতি বছর অনুসন্ধান করতে হয় এবং আপনি এই বারগুলি আরও দ্রুত বা ধীর গতিতে ব্যবহার করেন। আপনি কখনই সাধারণ ফলাফল দ্বারা বলতে পারবেন না


2
আপনার কীবোর্ডের উভয় পাশে এই বোতামগুলি রয়েছে। তাদের "শিফট" লেবেল দেওয়া হয়েছে। এগুলি মাঝে মাঝে ব্যবহার করার চেষ্টা করুন।
ড্যানিয়েল আর হিকস

3
সাইকেল এসই তে আপনাকে স্বাগতম। আমরা আপনাকে এই সাইটে আপনার দক্ষতার সেরাটিতে লিখতে বলি । এর অর্থ যথাযথ মূলধন, সঠিক বিরামচিহ্ন এবং সম্পূর্ণ বাক্য। আপনি যদি নিজের উত্তরটি সঠিকভাবে ফর্ম্যাট না করেন তবে এটি ডাউনভোট এবং সম্ভবত মুছে ফেলা হতে পারে।
jimchristie

3
@ ড্যানিয়েলারহিকস দয়া করে মনে রাখবেন এই সাইটে সুন্দর, স্বাগত এবং ধৈর্যশীল হতে পারেন ।
jimchristie

-2

লোকেরা এখানে স্বাভাবিক হিসাবে বিষয়গুলিকে জটিল করে তুলেছে। প্রারম্ভিক প্রশ্ন এবং গ্রাফগুলিতে করা পয়েন্টগুলি মূলত 1990 সাল থেকে 2010 এর পরিবর্তনের অভাবের সাথে সম্পর্কিত Yes হ্যাঁ শিখর এবং গর্ত রয়েছে, হ্যাঁ দূরত্ব এবং গতিপথের পরিবর্তনগুলি, কৌশল এবং আবহাওয়া সবই একটি তাত্পর্যপূর্ণ তবে এগুলি সমস্ত কিছুর বাইরেও এবং আমরা অনুমান এবং সাধারণীকরণ করতে পারি। - ঘরে হাতিটি হ'ল যেহেতু এয়ারো চাকা এবং ট্রাই বারগুলি সময়োপযোগী পরীক্ষার জন্য এসেছিল সাইকেলগুলি বাস্তব বিশ্বে আর দ্রুততর হয়ে ওঠেনি। এটি ১৯৯০ সালের দিকে ঘটেছিল a 320 টিপিআই টায়ার চিরকাল ধরে ছিল, যুক্তিযুক্তভাবে চালকদের অবস্থান অতীতে ভাল ছিল যখন তারা সামনের টায়ারে তাদের নাকলস রাখার প্রয়োজনীয়তা অনুভব করেনি। এখন যেমন বেশ কয়েকটি স্টাডিতে দেখানো হয়েছে ফ্রেমের কড়াকড়ি উভয় স্প্রিন্ট এবং টেকসই প্রচেষ্টায় আপনাকে ধীর করে দেয় (গ্রানাইটের মতো ফ্রেম থাকা সত্ত্বেও আমাদের কেন স্পিন করতে বলা হচ্ছে?!, অবশ্যই এটি অন্যভাবে)। অবশ্যই অন্য কারণটি হ'ল মানুষও বদলেনি। দ্রুততম টায়ারগুলি এখন দ্রুত প্রান্তিক এবং আরও পঞ্চার প্রুফ। এ্যারো চাকাগুলি বিরতিতে প্রযুক্তিগতভাবে দ্রুততর হয়, তবে আরও কঠোর হয় তাই আপনাকে আরও মারধর করে এবং একটি 'বাম্পি' (অবিরত ভর এবং জড়তা হ্রাস) যাত্রায় তৈরি করে AC একটি স্প্রিন্টে একটি আধুনিক বিবি ইন্টারফেস থেকে শক্তি, তবে কমপক্ষে আমার অভিজ্ঞতায় আপনি সারাদিন ধরে টানতে পারেন। আধুনিক কার্বন soled জুতো? আমি কীভাবে এটি কাজ করে তা ব্যাখ্যা করতে একজন বিজ্ঞানীকে পছন্দ করব! ... আপনি গোড়ালি জয়েন্টের মাধ্যমে নরম মাংসল পা দিয়ে ছোট পেডেল স্পিন্ডল (প্যাডেল ঘোরানো) উপর টিপুন, দুঃখিত। আপনি যখন আধুনিক বৈজ্ঞানিক নিরীক্ষণ বিবেচনা করবেন, পাওয়ার মিটার, জেলস, ক্রিয়েটাইন ইত্যাদির মতো পারফরম্যান্স এইডস ... রাইডাররা এখন কত ধীর গতিতে আশ্চর্যজনক। প্রশ্নের অবতারণাটি হ'ল নিশ্চয় আধুনিক বাইকগুলি আমাদের দ্রুততর করে তোলে, উত্তরটি তারা উল্লিখিত কারণগুলি এবং অন্যান্য মন্তব্যকারীদের দ্বারা বিবেচনা করার সময় চালকদের আরও ধীর করে তুলেছে। আমার 531 ফ্রেমে এবং ব্রুকস স্যাডেল সহ, বিশেষায়িত টার্বো সুতির টায়ারগুলির সাথে আর খুব দ্রুত গতিতে পারা এটি আমার কাছে অবাক হওয়ার কিছু নয়। এটি হ'ল বাইকটি আপনার জড়তাটিকে সামনে এগিয়ে রাখার জন্য তার শক্তিতে সবকিছু করে। গভীর কার্বন চাকা এবং একটি শক্ত স্যাডেল দিয়ে বড় আকারের অ্যালো ফ্রেম? প্রচুর জড়তা অবিস্মরণীয় ভরতে মহাকর্ষের কাছে নষ্ট হয়ে যায়। আপনি যখন আধুনিক বৈজ্ঞানিক নিরীক্ষণ বিবেচনা করবেন, পাওয়ার মিটার, জেলস, ক্রিয়েটাইন ইত্যাদির মতো পারফরম্যান্স এইডস ... রাইডাররা এখন কত ধীর গতিতে আশ্চর্যজনক। প্রশ্নের অবতারণাটি হ'ল নিশ্চয় আধুনিক বাইকগুলি আমাদের দ্রুততর করে তোলে, উত্তরটি তারা উল্লিখিত কারণগুলি এবং অন্যান্য মন্তব্যকারীদের দ্বারা বিবেচনা করার সময় চালকদের আরও ধীর করে তুলেছে। আমার 531 ফ্রেমে এবং ব্রুকস স্যাডেল সহ, বিশেষায়িত টার্বো সুতির টায়ারগুলির সাথে আর খুব দ্রুত গতিতে পারা এটি আমার কাছে অবাক হওয়ার কিছু নয়। এটি হ'ল বাইকটি আপনার জড়তাটিকে সামনে এগিয়ে রাখার জন্য তার শক্তিতে সবকিছু করে। গভীর কার্বন চাকা এবং একটি শক্ত স্যাডেল দিয়ে বড় আকারের অ্যালো ফ্রেম? প্রচুর জড়তা অবিস্মরণীয় ভরতে মহাকর্ষের কাছে নষ্ট হয়ে যায়। আপনি যখন আধুনিক বৈজ্ঞানিক নিরীক্ষণ বিবেচনা করবেন, পাওয়ার মিটার, জেলস, ক্রিয়েটাইন ইত্যাদির মতো পারফরম্যান্স এইডস ... রাইডাররা এখন কত ধীর গতিতে আশ্চর্যজনক। প্রশ্নের অবতারণাটি হ'ল নিশ্চয় আধুনিক বাইকগুলি আমাদের দ্রুততর করে তোলে, উত্তরটি তারা উল্লিখিত কারণগুলি এবং অন্যান্য মন্তব্যকারীদের দ্বারা বিবেচনা করার সময় চালকদের আরও ধীর করে তুলেছে। আমার 531 ফ্রেমে এবং ব্রুকস স্যাডেল সহ, বিশেষায়িত টার্বো সুতির টায়ারগুলির সাথে আর খুব দ্রুত গতিতে পারা এটি আমার কাছে অবাক হওয়ার কিছু নয়। এটি হ'ল বাইকটি আপনার জড়তাটিকে সামনে এগিয়ে রাখার জন্য তার শক্তিতে সবকিছু করে। গভীর কার্বন চাকা এবং একটি শক্ত স্যাডেল দিয়ে বড় আকারের অ্যালো ফ্রেম? প্রচুর জড়তা অবিস্মরণীয় ভরতে মহাকর্ষের কাছে নষ্ট হয়ে যায়। প্রশ্নের অবতারণাটি হ'ল নিশ্চয় আধুনিক বাইকগুলি আমাদের দ্রুততর করে তোলে, উত্তরটি তারা উল্লিখিত কারণগুলি এবং অন্যান্য মন্তব্যকারীদের দ্বারা বিবেচনা করার সময় চালকদের আরও ধীর করে তুলেছে। আমার 531 ফ্রেমে এবং ব্রুকস স্যাডেল সহ, বিশেষায়িত টার্বো সুতির টায়ারগুলির সাথে আর খুব দ্রুত গতিতে পারা এটি আমার কাছে অবাক হওয়ার কিছু নয়। এটি হ'ল বাইকটি আপনার জড়তাটিকে সামনে এগিয়ে রাখার জন্য তার শক্তিতে সবকিছু করে। গভীর কার্বন চাকা এবং একটি শক্ত স্যাডেল দিয়ে বড় আকারের অ্যালো ফ্রেম? প্রচুর জড়তা অবিস্মরণীয় ভরতে মহাকর্ষের কাছে নষ্ট হয়ে যায়। প্রশ্নের অবতারণাটি হ'ল নিশ্চয় আধুনিক বাইকগুলি আমাদের দ্রুততর করে তোলে, উত্তরটি তারা উল্লিখিত কারণগুলি এবং অন্যান্য মন্তব্যকারীদের দ্বারা বিবেচনা করার সময় চালকদের আরও ধীর করে তুলেছে। আমার 531 ফ্রেমে এবং ব্রুকস স্যাডেল সহ, বিশেষায়িত টার্বো সুতির টায়ারগুলির সাথে আর খুব দ্রুত গতিতে পারা এটি আমার কাছে অবাক হওয়ার কিছু নয়। এটি হ'ল বাইকটি আপনার জড়তাটিকে সামনে এগিয়ে রাখার জন্য তার শক্তিতে সবকিছু করে। গভীর কার্বন চাকা এবং একটি শক্ত স্যাডেল দিয়ে বড় আকারের অ্যালো ফ্রেম? প্রচুর জড়তা অবিস্মরণীয় ভরতে মহাকর্ষের কাছে নষ্ট হয়ে যায়। এটি হ'ল বাইকটি আপনার জড়তাটিকে সামনে এগিয়ে রাখার জন্য তার শক্তিতে সবকিছু করে। গভীর কার্বন চাকা এবং একটি শক্ত স্যাডেল দিয়ে বড় আকারের অ্যালো ফ্রেম? প্রচুর জড়তা অবিস্মরণীয় ভরতে মহাকর্ষের কাছে নষ্ট হয়ে যায়। এটি হ'ল বাইকটি আপনার জড়তাটিকে এগিয়ে রাখার জন্য তার শক্তিতে সবকিছু করে। গভীর কার্বন চাকা এবং একটি শক্ত স্যাডেল দিয়ে বড় আকারের অ্যালো ফ্রেম? প্রচুর জড়তা অবিস্মরণীয় ভরতে মহাকর্ষের কাছে নষ্ট হয়ে যায়।


তারা দ্রুত কেন যাচ্ছে না এই প্রশ্নটি কি এই ঠিকানাটিকে সম্বোধন করে? এসই কী প্রশ্নোত্তর সাইটটি কোনও চ্যাটি ওয়েব ফোরাম নয় তা জানতে দয়া করে ট্যুরটি পড়ুন read
Criggie

আমি যতদূর বলতে পারি, এই উত্তরের দাবি যে অ্যাথলেটরা বছরের পর বছর ধরে উন্নত হতে পারে তবে আধুনিক বাইকগুলি 1980 এর দশকের তুলনায় ধীর গতির হয়। আমার মতে এটি বরং অবর্ণনীয়।
ojs
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.