কীভাবে সহকারী সাইক্লিস্টদের রেড লাইটে থামার মতো নিয়মগুলি মেনে চলতে বোঝাতে হয়?


17

আমি মূলত কানাডার টরন্টোর এক বছরব্যাপী সাইক্লিস্ট। এখানে পরিবহন ও যাতায়াতের একধরণের রূপ হিসাবে সাইক্লিংয়ের জনপ্রিয়তা বিগত কয়েক বছর ধরে বেড়ে চলেছে এবং আমি সাধারনত আনন্দিত লোকেরা অনুশীলনকে উত্সাহিত করার জন্য বিভিন্ন কাজ করে যাচ্ছি।

যাইহোক, আমার ভ্রমণে আমি প্রায়শই ছোট্ট এবং বড় উভয় চৌরাস্তাগুলিতে সাইকেল চালকরা লাল বাতি দিয়ে প্রবাহিত হতে দেখি। টরন্টোতে যে স্ট্রিটকারস / ট্রাম রয়েছে তার খোলা দরজা পেরিয়ে সাইকেল চালকরাও দেখছি: আইনী যানবাহন দ্বারা (যা সাইকেল রয়েছে) অবশ্যই তাদের পিছনে 3 মি / 10 'থামাতে হবে। ট্রাম পাওয়ার সময় আমার একটি বন্ধু বাইকের সাথে ধাক্কা খেয়ে একটি ভাঙা হাত দিয়ে শেষ হয়ে যায় এবং প্রায়শই ঘনিষ্ঠ কলগুলি দেখতে পাই বলে আমি এটি উল্লেখ করি।

ব্যক্তিগতভাবে আমি নিয়ম ভাঙার বিন্দুটি দেখতে পাচ্ছি না, যেহেতু আলো 30 সেকেন্ডের মধ্যে পরিবর্তন হতে চলেছে (আমি সাধারণত এই লোকদের সাথে রাস্তায় কয়েক ব্লক ধরে ফেলার চেষ্টা করি)। আমার উদ্বেগগুলির মধ্যে একটি হ'ল এইভাবে অভিনয় করে তারা আরও যুক্তিসঙ্গত সাইক্লিস্টদের খ্যাতি "নষ্ট" করে এবং এই ক্রিয়াকলাপটিকে একটি খারাপ নাম দেয়।

এমন লোকেরাও আছেন যাঁরা একমুখী রাস্তায় ভুল পথে চলাচল করেন, যদিও অন্য রাস্তাটি কয়েক দশক মিটার রাস্তায় চলে যাচ্ছে (ব্লকগুলি টরন্টোর শহরাঞ্চলে মোটামুটি খুব কাছাকাছি রয়েছে - মূলত একটি গ্রিড )। এগুলি ছোট জিনিসগুলির মতো মনে হতে পারে তবে এটি সাইক্লিস্টদের একটি নির্দিষ্ট ধারণা দেয় যা সম্পূর্ণ ইতিবাচক নয়।

নিয়মাবলী মেনে চলার জন্য এই লোকদের বোঝানোর জন্য কারও কি কার্যকর কৌশল আছে? তাদের কাছে যাওয়ার এবং তাদের সাথে আদৌ কথা বলার কি মূল্য আছে?

(এটি ধরে নেওয়া হচ্ছে যে তারা যুক্তিসঙ্গত লোক, অর্থাত্ যুক্তি এবং যুক্তি শোনার লোক))


9
যদি আপনি এটি উপলব্ধি করেন তবে আপনার সময়টি মোটামুটি গাড়ি চালকদের গলির পরিবর্তনের সিগন্যালিং, গতির সীমা অনুসরণ করে এবং স্টপ চিহ্নগুলিতে সম্পূর্ণ স্টপে যাওয়ার মতো নিয়মগুলি মেনে চলতে ব্যয় করা ভাল।
স্টিফেন টাউসেট

1
একটি অন্ধকার রাস্তায় রাতে একটি স্টপ সাইনটি আপনার ইলেকট্রিক গাড়িতে করে জ্বালান এবং আমাকে চালিয়ে যান! আমি একমাত্র পথ বন্ধ করব;)
ডটজয়ে

উত্তর:


10

অস্ট্রিয়া ভিয়েনা থেকে এসেছেন যেখানে বেশিরভাগ মানুষ বরং কৃপণ বলে পরিচিত, আমি সরাসরি লোকদের সাথে কথা বলা এড়াতে পরামর্শ দেব। এই পদ্ধতির সাথে আমি খুব কম খারাপ অভিজ্ঞতা করেছি এবং খুব কম সাফল্য পেয়েছি।

আমি রিচার্ড ডেভিড প্রেক্টের "ডাই কুনস্ট কেইন ইগোস্ট জু জু সেন" নামে মনোবিজ্ঞান সম্পর্কিত একটি বই পড়েছি এবং আমার মনে আছে তিনি আকর্ষণীয় কিছু বলেছেন:

প্রত্যেকে একটি ভাল স্ব চিত্র বজায় রাখার চেষ্টা করে। সুতরাং, যে মুহুর্তে কেউ কোনও নিয়ম ভাঙার সিদ্ধান্ত নেয়, কেউ নিজের জন্য ঘোষণা করে যে এই পরিস্থিতিতে এই নিয়ম তার জন্য প্রযোজ্য নয়। উদাহরণস্বরূপ, যখন তিনি একটি লাল আলো চালান, তিনি ইতিমধ্যে সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং একই মুহুর্তে একটি স্পষ্ট বিবেক বজায় রাখার জন্য তার ক্রিয়াটির জন্য একটি অজুহাত তৈরি করেছিলেন।

সুতরাং, আমার মতে, আপনি তাঁর সাথে কথা বলার মুহুর্তে আপনি তার মানসিক শান্তি ভঙ্গ করছেন। আমি মনে করি তিনি এতে খুশি হবেন না। তিনি ইতিমধ্যে সিদ্ধান্ত নিয়েছেন এবং এই মুহুর্তে আপনি তার সাথে কথা বলার খারাপ অবস্থাতে আছেন।

সুতরাং লোকেদের নিয়মগুলি মানতে রাজি করার জন্য সাইকেল চালক (হ্যান্ডআউটস, তথ্য, কোর্স) এর জন্য আরও উন্নত শিক্ষার পাশাপাশি আরও ভাল অবকাঠামো হওয়া উচিত (যেখানে ক্রসিং রয়েছে যেখানে আপনাকে গাড়ি হিসাবে একটি ট্রাফিক আলোর জন্য অপেক্ষা করতে হবে না তবে তিনটি ট্র্যাফিক লাইট) একজন সাইক্লিস্ট হিসাবে) সাইক্লিস্টরা iteক্যবদ্ধ হয়ে এর পক্ষে আইনজীবী হলে এটি পৌঁছানো যাবে । কিছু সাইক্লিস্টরা যদি নিয়মগুলি জানেন এবং সেগুলি অনুসরণ করেন তবে অন্যান্য সাইকেল আরোহীরাও এটি করবে। সুতরাং একটি দুর্দান্ত উদাহরণ হতে ! অস্ট্রিয়ায় আমাদের সাইকেল ইউনিয়নের সাইক্লিস্টদের দেওয়ার জন্য কিছু উড়াল রয়েছে, যেখানে গুরুত্বপূর্ণ নিয়মের একটি মৌলিক বিবরণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আমি কেবল এইগুলিকে আমার পরিচিত লোকদের বা লোকেরা মনে করি যা বাইকটিতে তাদের প্রথম দিন মনে হয় তবে এটি একটি বিকল্পও হতে পারে।

সর্বদা কিছু গাং-হো সাইক্লিস্ট থাকবে, তবে আমার পক্ষে কমপক্ষে আমি ভাগ্যবান যে এই লোকেরা একই গাং-হো মনোভাব নিয়ে গাড়ি চালায় না।


"... যেখানে বেশিরভাগ লোকেরা বরং কৃপণ বলে পরিচিত ..." এটি দুর্দান্ত! আপনি কি বুঝতে পারছেন যে এটি অস্ট্রিয়া ছাড়িয়ে সত্য?

1
আমি মনে করি পুরো "অভ্যন্তরীণ ন্যায্যতা" ইস্যুটিকে মৃত অবস্থায় ফেলেছে। কিছু লোক কেবল বিধিগুলি তাদের প্রয়োগ করে বিশ্বাস করে না।
গ্লেন নেলসন

9

ট্র্যাফিকের নিয়মগুলিকে অবহেলা করে এমন লোকেরা দুটি বিভাগে পড়ে: যারা আইনের aboveর্ধ্বে যুক্তি তুলে ধরে এবং কেবল তাদের যত্ন নেই।

তাদের সাধারণ জ্ঞানের আবেদন করে প্রথম গ্রুপে পৌঁছানো যেতে পারে। আমি প্রথম গ্রুপের অন্তর্ভুক্ত, আমি নিয়মিত কয়েকটি নির্দিষ্ট রেড লাইট চালাই (যেগুলি আমি জানি, যেখানে আমি নিজের জন্য দেখতে পারি যে কোনও বিপদ নেই) তবে আমি কোনও থামানো ট্রেন পেরিয়ে কখনই গাড়ি চালাতাম না। যদি আপনি আমাকে কিছু বিপজ্জনক বলতে চান, এখনই তা করুন - যুক্তিসঙ্গত স্বরে কণ্ঠ দেওয়ার সময় আমি কারণ শুনব। আইন বা রীতিনীতিগুলি উল্লেখ করবেন না, কারণ বেশিরভাগ লোকেরা জানেনআইনটি এবং এটিকে উপেক্ষা করা বেছে নিয়েছে কারণ এটি পরিস্থিতিতে তাদের কাছে কোনও ধারণা রাখে না। টরন্টো সম্পর্কে জানেন না, তবে আমি কোথায় থাকি (ওয়ার্জবার্গ, জার্মানি), বেশিরভাগ রেড লাইট কেবল সকাল পর্বের সময় প্রয়োজন হয় এবং নিরাপদে ফলন চিহ্ন হিসাবে দেখা যায় এবং বেশিরভাগ "একমুখী" রাস্তাগুলি প্রশস্ত হয় একজন সাইক্লিস্ট এবং একটি গাড়ি একে অপরকে নিরাপদে পাস করার জন্য যথেষ্ট। তবে, যখন সত্যিকারের বিপদ ঘটে তখন কেবল বিপদ সম্পর্কে আমাকে জানানো বার্তাটি পৌঁছে দেওয়ার একটি ভাল উপায়:

দয়া করে সাবধানতা অবলম্বন করুন, থামানো ট্রামগুলি পাস করা বিপজ্জনক, আমি এমন কিছু লোককে জানি যাদের অস্ত্র এইভাবে ভেঙে গেছে

দ্বিতীয় গোষ্ঠী, যাদের যত্ন নেই তারা কখনই শুনবে না। যুক্তিসঙ্গত লোকদের মতো তাদের সাথে আচরণ করুন এবং যদি আপনি অযৌক্তিক উত্তর পান তবে হতাশ হবেন না।


8

এর জন্য সাধারণত দুটি কৌশল রয়েছে:

  1. শিক্ষা এবং প্রয়োগকারী। টরন্টো এ দুটিরই খুব কমতি রয়েছে। এমনকি তারা স্থানীয় কিছু কাগজপত্রের মধ্যে একবারে একবার "ফুটপাতে চড়বেন না" বলে কোনও বিজ্ঞাপন চালালেও তার প্রভাব পড়বে। তাদের প্রতি বছরে দুটি বা তিনটি ঝলকানি থাকে তবে এগুলি অত্যধিক সহায়ক হয় না। তারা লোকদের এমন মনে করে যে তাদের লক্ষ্যবস্তু করা হচ্ছে এবং অগত্যা ন্যায়বিচার করা হয় না। বাচ্চাদের জন্য শিক্ষার উপর জোর দেওয়া সবচেয়ে উপকারী হতে পারে। কিছু এলাকায় তাদের পাবলিক স্কুল প্রোগ্রাম সহ সাইকেল চালানোর শিক্ষা রয়েছে।
  2. সাইক্লিস্টদের প্রয়োজনের সাথে মেলে কাঠামোগত পরিবর্তন করুন। বাইক বুলেভার্ডস বা " দ্য গ্রিন ওয়েভ " এর মতো জিনিসগুলি খারাপ আচরণকে কমাতে সহায়তা করে। নীলটি নীচের বিষয়টিকে চিহ্নিত করার সাথে সাথে সেখানে সাধারণত স্থানীয় সংস্থা রয়েছে যা এটিতে সহায়তা করার চেষ্টা করে। টরন্টোতে আপনার সেরা বাজি টরন্টো সাইক্লিস্ট ইউনিয়ন বা তাদের ওয়ার্ডের অ্যাডভোকেসি দলে যোগদান করুন । আপনি বাইক পাইরেটস বা বাইক সস এর মতো স্থানীয় বাইকের কোনও একটিতে যোগ দেওয়ার কথাও ভাবতে পারেন ।

3
এই কৌশলগুলি বহু শহর সাইক্লিং প্রচারের জন্য ব্যবহার করে। সে লক্ষ্যে, আপনি নিজেরাই এগুলি করার চেষ্টা না করে আপনি স্থানীয় সাইক্লিং উদ্যোগগুলিতে জড়িত থাকতে চাইতে পারেন ।
নিল ফেইন

3
আপনি লোকেদের ডাকার সাথে সাথে আমাকে 'আলো চালানোর' জন্য থামিয়ে দেওয়া হয়েছে। আমি মনে করি প্রত্যেকের নিজেরাই দায়বদ্ধ এবং আমাদের উচিত পুলিশকে শৃঙ্খলা রক্ষার জন্য। যাইহোক, কখনও কখনও কেবল একটি ভাল উদাহরণ স্থাপন সাহায্য করে। আমি 'ট্র্যাফিক জাম্প 10 লাইট সাজানোর মাধ্যমে কাটা' কিন্তু এমন অনেক সময় হয়েছে যে আমি 'সহজ আচরণ করেছি' কারণ অন্য একজন সাইকেল চালক একটি আলোয় ধৈর্য ধরে অপেক্ষা করেছিলেন এবং আমাকে লজ্জা করেছিলেন।
মেরে উন্নয়ন

7

"ওহ, বন্ধু, আমরা এরকম অভিনয় করতে খুব কঠিন সময় কাটাচ্ছি!"

উচ্চস্বরে বললেন, একজন ব্যক্তির কাছাকাছি, যেমন একটি দীর্ঘ প্রতীক্ষিত বন্ধুকে অভিবাদন জানানো, কিছুটা হাস্যকর হাসি।

প্রচারের অনুরোধগুলির স্বাভাবিক প্রতিক্রিয়া হ'ল জেদী অস্বীকার এবং এমনকি শত্রুতা, কারণ ব্যক্তিটি জানেন যে তার কিছুটা অপরাধবোধ রয়েছে, এবং ভিজিল্যান্ট তাকে "ধরা" দিয়েছিলেন, ফলে এক ধরণের উচ্ছলতা তৈরি হয়েছিল।

আপনি যদি তাকে একই বোটে রাখার মতো শুভেচ্ছা জানান, হয় স্বন ("আমার পুরানো সহকর্মী") এবং বাক্য সামগ্রী সহ ("আমরা যাচ্ছি ..."), সম্ভবত তিনি বাহিনীর সাদা দিকে যাওয়ার কথা বিবেচনা করছেন।

যাইহোক, আমরা কেবল অন্যের কাছ থেকে ভাল আচরণের দাবি করতে পারি না, পরামর্শ দিতে পারি।

(আমি ব্রাজিলের পোর্তো আলেগ্রেতে আমাদের ক্রিটিকাল মাসের যাত্রায় এই পদ্ধতির ব্যবহার করার চেষ্টা করি It এটি মনে হয় কার্যকর হয়, বা কমপক্ষে এন্টিপ্যাথি তৈরি করে না)।


5

আমি আপনাকে জড়িত হওয়ার এবং আপনার শহরের সাইক্লিং অ্যাডভোকেসি সংস্থাগুলিতে অংশগ্রহণ করার পরামর্শ দিচ্ছি। এই ধরণের সংস্থাগুলি প্রায়শই নিরাপত্তা, ট্র্যাফিক আইন, সাইক্লিং দক্ষতা ইত্যাদির উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে ওয়ার্কশপ এবং ক্লাস সরবরাহ করে Maybe

আপনি যখন বাইরে চলাফেরা করেন, সাধারণত যে সাইকেল চালকরা আপনি এসেছেন তাদের সংশোধন করার পক্ষে এটি সাধারণত পাল্টা-উত্পাদনশীল। সম্ভবত তারা আপনাকে খুব মিস করবে।

আমি মার্কিন অন্যতম শীর্ষ সাইকেল চালানো শহরে বাস করি। এমনকি এখানে, আপনি বর্ণিত সমস্ত কিছুই সাধারণ। হ্যাঁ, অন্ধকার বর্ষার রাতে কালো রঙের ব্যক্তিটি, কোনও আলো নেই, এবং প্রতিটি স্টপ সাইন চালাচ্ছেন .... এবং হ্যাঁ, আমি তাদের দিকে চিত্কার করতে চাই।

তাদের কাছে যাওয়ার এবং তাদের সাথে আদৌ কথা বলার কি মূল্য আছে?

সাধারণভাবে, না। মূলত আপনি আপনার পুরো যাত্রায় / ভ্রমণ জনসাধারণকে সংশোধন করতে ব্যয় করতে পারেন বলে। তবে, নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে আপনি ভাল পরামর্শ দিতে সক্ষম হবেন।


2

আমার অভিজ্ঞতায় ব্যক্তি রাইডার কখনই আপনার কথা শুনবে না। তারা তাদের পথে যাচ্ছে এবং আপনি নিজের পথে যাচ্ছেন। আপনার একমাত্র ভাগ্য এক দলে থাকবে; আপনি যদি যাত্রায় নেতৃত্ব দিচ্ছেন বিশেষত আপনি শুরুতে সবাইকে বলবেন যে আপনি যাত্রায় ট্র্যাফিক নিয়ম মানছেন। লোকেরা শেষ পর্যন্ত এতে অভ্যস্ত হয়ে যাবে এবং এটি আর কোনও সমস্যা হবে না। তারপরে যখন তারা একা চলাবেন তারা উপলব্ধি করতে পারবেন যে তারা বিধিগুলি অনুসরণ করেন, কমপক্ষে বেশিরভাগ সময়, এবং তখন তারা তা পাবেন it


1

টিএল; ডিআর - আমি চেষ্টা ছেড়ে দিয়েছি, কেবল তাদের যেতে দিন। যদি তারা যুক্তি এবং যুক্তিগুলিতে মনোযোগ দেয় তবে তারা তা করবে না।

আমি উদাহরণস্বরূপ নেতৃত্ব দেওয়ার চেষ্টা করি, তবে আপনি যদি এটির সন্ধানে থাকেন তবে আপনি সর্বত্র আইন ভঙ্গ বা সামান্য লঙ্ঘন দেখতে পাবেন। আপনি যদি এটির দ্বারা সরাসরি প্রভাবিত হন তবে আমি বেশ জঙ্গি প্রতিক্রিয়ার পক্ষে প্রবণতা পোষণ করি তবে সাধারণত আমি তাদের এটিকেই ছেড়ে দিয়ে যাই।

উদাহরণস্বরূপ, যদি আমি কোনও পথচারী, ট্র্যাফিকের জন্য লাল রঙের সিগন্যালটি অতিক্রম করে থাকি এবং স্পষ্টতই একটি বাইক সীমাবদ্ধ হয় তবে আমি ধীর হয়ে যাব এবং তাদের পথে দীর্ঘতর হব। আমি যদি তারা ফুটপাতে (ফুটপাথ) সাইকেল চালিয়ে যাচ্ছিলাম তবে অবশ্যই আমি সেখানে যাব এবং তাদের জানতে দিন যে আমি এটি ইচ্ছাকৃতভাবে করছি।

আমি বিশ্রামের সুযোগ হিসাবে আমার যাতায়াতগুলিতে লাল ট্র্যাফিক লাইটগুলি দেখতে শিখেছি, তাই আমি খুব শীঘ্রই খুব সম্ভবত রেড লাইট জাম্পার পাশ দিয়ে উড়িয়ে দেব। তারা যদি এভাবে চলতে থাকে তবে তৃতীয় বা চতুর্থ আলোর পরে আমার কাছে একটি শব্দ থাকতে পারে তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ট্র্যাফিক নিয়ে চিন্তার যথেষ্ট কারণ এটি কোনও বড় বিষয় নয়।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.