কেন শ্র্যাডার এবং প্রেস্টা ভালভ দুটি এখনও টিউবে ব্যবহৃত হচ্ছে?

Question

রোড বাইকের পক্ষে প্রেস্টা অবলম্বন করা এটি স্ট্যান্ডার্ড, অন্যদিকে প্রায় সকলেই শ্র্রেডার ব্যবহার করেন।

আমি ব্যক্তিগতভাবে শ্রাদর আরও ভাল বলে মনে করি:

• প্রেস্তার চেয়ে আমার উপর কম শ্রাদর ভালভ ভেঙেছে
• গাড়ি পাম্প ব্যবহার করার প্রয়োজন হলে কোনও সমস্যা নেই
• গভীর রিমগুলির জন্য দীর্ঘ শ্র্রেডার ভালভগুলিও দেখেছেন
• কম fiddly

Comments

নকল না হলেও সম্পর্কিত? বাইসাইকেল.সটাকেক্সচেঞ্জ

— সাইমন

মজাদার. আমার প্রেস্টাসের চেয়ে আমার বেশি স্ক্র্যাডার ইস্যু এবং ব্রেক্সিশন হয়েছে। ব্যক্তিগতভাবে আমি প্রেস্টাস পছন্দ করি এবং এগুলি এমনকি স্ক্রাডার ড্রিল চাকাতেও ব্যবহার করি।

— ম্যাট অ্যাডামস

আমি কৌতূহলী যে ম্যাট এবং ব্রায়ান কী সমস্যায় পড়েছিল। আমি সত্যিই কোন ভালভের সাথে কখনও সমস্যায় পড়িনি।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

কোন প্রশ্ন আছে? প্রশ্নটা কি?

— কি.মি.ক্যাপলান

এই প্রশ্নটি আবার খুলতে হবে এবং সুরক্ষিত করা উচিত, কারণ এতে কিছু মূল্যবান আলোচনা রয়েছে (এটি অন্য কোথাও পুনরাবৃত্তি করার প্রয়োজন হয় না)।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

Answer 1

প্রধান জিনিসটি হ'ল প্রেস্টা ভালভ পাতলা এবং রিমের বাইরে একটি কামড় কম নেয়। রিমগুলি সংকীর্ণ হওয়ায় এটি বেশ গুরুত্বপূর্ণ।

আরও, প্রেস্টা হ্যান্ড পাম্পগুলির সাথে আরও ভালভাবে কাজ করে যে কোনও বসন্ত নেই যে টায়ারে প্রবেশের জন্য পাম্পটি কাটিয়ে উঠতে হবে। এছাড়াও, প্রেস্টায় সর্বদা সম্পূর্ণ থ্রেডড বডি থাকে (যা শ্র্রেডারের সাথে সম্ভব, তবে বিরল), তাই ভাল্বকে জায়গায় রাখার জন্য একটি বাদাম ব্যবহার করা যেতে পারে - আবার হ্যান্ড পাম্পগুলির সাথেও বেশ গুরুত্বপূর্ণ।

আমার উপর কখনই বাইকের ভালভের স্টেম ব্রেক হয়নি, যা আমি মনে করতে পারি।

Comments

এই. প্রেস্টা ভালভগুলি সাইকেলের জন্য উদ্দেশ্য-নকশাকৃত ।

— স্টিফেন টোসেট

সমস্ত প্রেস্টা ভালভের দেহ পুরোপুরি থ্রেডেড থাকে না। বেশিরভাগই করেন, তবে আমি ক্রেনিকের বাইকের দোকানে প্রচুর দীর্ঘ স্টেম প্রেস্টা টিউবগুলি কেবল শীর্ষে 1 সেমি বা তার বেশি থ্রেডিং সহ নিয়েছি।

— বেনজো

@ বেঞ্জো - তারপরে আমি তাদের আবার নিয়ে যাব।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

আপনি প্রেস্টাগুলি পেতে পারেন যা থ্রেডযুক্ত নয়, পাম্পের মাথায় চাপ দেওয়া আমাদের মধ্যে যারা তাদের প্রশংসা করে। থ্রেড এবং সেই ছোট্ট বাদাম যা রিমের উপরে নেমে আসে সেগুলি সত্যই প্রয়োজনীয় নয়।

— অ্যাঞ্জেলো

আপনি যখন পাম্পের মাথায় চাপ দেন তখন থ্রেড এবং বাদাম আপনাকে ভালভের দিকে চাপ দেওয়া থেকে বিরত রাখে। পুরোপুরি ফ্ল্যাট টায়ারে স্ফীতকরণের সময় জিনিসগুলিকে অনেক সহজ করে তোলে (এবং নলের ক্ষতি প্রতিরোধে সহায়তা করে)।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

Answer 2

টায়ারগুলির চাপ বেশি হওয়ার সাথে সাথে এটি প্রাথমিকভাবে উঠে আসে।

নিম্নচাপ বিস্তৃত টায়ার সহ, শ্র্যাডার সবচেয়ে বোধগম্যতা তৈরি করে, যদি আপনি কিছু বায়ুচাপের জন্য কোনও গ্যাস স্টেশনে আঘাত করতে পারেন তবেই।

প্রেস্টা উচ্চ চাপের টায়ারগুলিকে আরও বোধ করে, যেহেতু এটি আপনাকে ফ্লোর পাম্প দিয়ে উচ্চ স্তরে পাম্প করতে দেয়। মতামত প্রতি আমার চেষ্টা এবং পরিষ্কার করা যাক। আপনি যখন শ্র্রেডার স্টেম ব্যবহার করেন ভালভটি পুরো সময় পাম্পের মাথায় কোনও জিনিস দিয়ে হতাশ হয়। যান্ত্রিক ধ্রুবক চাপ পাম্পের সাথে (গ্যাস স্টেশনের মতো) এটি ঠিক আছে।

তবে ফ্লোর পাম্পের সাথে যেখানে পাম্পগুলির মধ্যে বিরতি রয়েছে, প্রেস্তা আরও ভাল কাজ করে কারণ প্রতিবার আপনি চাপ ছেড়ে দিলে ভাল্বের মাথাটি বন্ধ হয়ে যায়। তারপরে আপনি যখন পাম্পে চাপ তৈরি করেন, যখন এটি টায়ারগুলির বর্তমান চাপ ছাড়িয়ে যায় তখন এটি মানটি খুলতে বাধ্য করে, বায়ু প্রবেশ করতে দেয় এবং পুনরাবৃত্তি করে। সুতরাং আপনি এটি দিয়ে উচ্চ চাপ পাম্প করতে পারেন। (বা কমপক্ষে দরিদ্র মানের পাম্প সহ।

তবে এটি যদি আপনাকে বিরক্ত করে, সামান্য এক ডলার অ্যাডাপ্টার পান এবং আপনি কোনও সমস্যা ছাড়াই একটি গাড়ি পাম্প ব্যবহার করতে পারেন।

Comments

কীভাবে একজন শ্যাডার টায়ার চাপ সীমাবদ্ধ করে? আধা-ট্রাকগুলি শ্র্রেডার ভালভগুলিতে 100PSI প্লাস চালায়।

— DQdlM

হতে পারে সীমা চাপ ভুল শব্দ? উচ্চ চাপে পাম্প করা সহজ করুন আরও সঠিক হবে। প্রেস্টায়, ভালভ স্টেমটি পুরো সময়টিতে ধাক্কা দেয়, তাই পাম্প চেম্বারকে চাপ বজায় রাখতে হয় বা এটি হারাতে হয়। শ্র্রেডারে, প্রতিটি পাম্প চাপ তৈরি করে যতক্ষণ না এটি কান্ডটি ভিতরে প্রবেশ করে, তারপরে বায়ু প্রবাহিত হয়।

— জিওফসি

আমি বিশ্বাস করি যে তিনি বলছেন যে শ্র্রেডার ভালভগুলি যান্ত্রিক পাম্পিং সহ উচ্চ চাপ পেতে শক্ত , যা পর্যায়ক্রমিক, একটি সংক্ষেপক দ্বারা সরবরাহ করা বাতাসের ধারাবাহিক বায়ু থাকার বিপরীতে period

— স্টিফেন টাউসেট

@ জাহাজিল, আপনি কীভাবে জানবেন যে কেন্দ্রের বিটটি সর্বদা নিচে চলেছে? আমি মনে করি চেক করার একটি উপায় হ'ল টায়ার স্ফীত করা এবং তারপরে পাম্পটি সংযুক্ত রেখে দেওয়া। যদি কয়েক মিনিটের পরে টায়ার চাপ হারাতে থাকে, তবে সেন্টার বিটটি পাম্পের মাথা দিয়ে চেপে রাখা হচ্ছে। আমি বিশ্বাস করি যে পুরানো সিলকা পাম্প মাথাগুলি কেন্দ্রকে কিছুটা নিচে নামায় না।

— অ্যাঞ্জেলো

1 1 অ্যাডাপ্টারের উল্লেখ করার জন্য +1। প্রেস্টা + অ্যাডাপ্টারের সাহায্যে, আপনাকে কখনই এমন কোনও পাম্পের সাথে আটকে থাকার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না যা আপনার ভাল্বের সাথে কাজ করবে না।

— অ্যাঞ্জেলো

Answer 3

স্ক্রেডার ভালভ আরও মজবুত, এই কারণেই আপনি যানবাহনের টায়ারের জন্য সর্বজনীনভাবে তাদের দেখতে পান। প্রেস্তার সাথে, পাম্প অগ্রভাগটি লাগানোর সময় বা গ্রহণ করার সময় আপনাকে আরও সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে অথবা আপনি ভাল্বের ঘোরানো (লকিং) টিপটি নমন বা ভেঙে ফেলতে পারেন। আপনি যদি শ্রাদর ভালভ ব্যবহার করে থাকেন তবে আক্ষরিক যে কোনও গ্যাস স্টেশনে আপনার টায়ারে বায়ু পাম্প করতে যেতে পারেন।

প্রেস্তার সুবিধাটি হ'ল এটি পাতলা এবং রিমের একটি ছোট ভালভ গর্ত রয়েছে যার ক্ষেত্রে এটি রিমটিকে আরও শক্তিশালী করে। এটি বিশেষত পাতলা সাইকেল রিমগুলির একটি কারণ হতে পারে। প্রেস্টা ভালভের আর একটি সুবিধা হ'ল এগুলি দীর্ঘতর করা যায়, শ্রাদর ভালভের চেয়ে বাস্তবে এটি অনেক দীর্ঘ। আপনি গভীর বায়ু টাইপের রিমস থাকা অবস্থায় এটি বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ।

Comments

আমি সন্দেহ করি শ্র্রেডার ভালভের দৈর্ঘ্যের একটি সীমা রয়েছে। সর্বোপরি, ট্রাকের টায়ার ভালভগুলি (সম্ভবত এক্সটেনশন সহ) অ্যাক্সেসযোগ্য হতে অনেক দীর্ঘ পথ যেতে হবে। হতে পারে যে কোনও কারণেই তারা কেবল বাইক টিউবগুলিতে বেশি দিন তৈরি করা হয় না।

— ইতিবাচক

এটি আরও বেশি যে রিমগুলি দৈর্ঘ্যের জন্য গুরুত্বপূর্ণ সেগুলি চর্মসার এবং হালকা ওজনের হয়, এটি 10 ​​মিমি স্ক্রেডার গর্ত এবং 8 মিমি প্রেস্টার মধ্যে পার্থক্যকে আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে। প্লাস বড় মূল্য অতিরিক্ত ওজন এবং বায়ু সহ্য করার ক্ষমতা আরো গণনা যখন আপনি শেভ গ্রাম অনেক টাকা পরিশোধ করছি এবং সিডিএ ছাঁটা

— Moz

Answer 4

প্রেস্টা ভালভের সাথে ভাল্বকে ক্রেপ আটকে দেওয়ার বিষয়ে আমারও কম সমস্যা রয়েছে; যতক্ষণ আপনি ভালভ বন্ধ করে স্পিন করতে পারেন মনে রাখবেন আপনার কোনও ভালভ স্টেম ক্যাপ লাগবে না। আপনি কাদা বা ময়লা নিয়ে চলা থাকলে এটি বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ। আমি এই কারণে আমার রাস্তা এবং পর্বত বাইক উভয় উপর presta চালান।

Answer 5

আমি উভয়ই প্রেস্টা এবং শ্র্রেড ভালভ ব্যবহার করেছি, উভয়ের মতো নয়। আমি ব্লিটজ / ডানলপের জন্য যাই। অন্য উভয়ের তুলনায় ব্যবহার করা সহজ।

সম্ভবত এটি আপনি যা ব্যবহার করছেন তার কেবলমাত্র একটি ঘটনা তবে আমি মনে করি ডানলপটি সর্বনিম্ন মজাদার, ব্যবহার করা সহজ এবং কমপক্ষে ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

Comments

ডানলপ ভালভ রাবার টিউব নিয়ে আসত তবে নতুন সংস্করণে ভাল্বের মধ্যে একটি রাবার তৈরির শক্ত বিট রয়েছে এবং সেগুলি খুব কমই ব্যর্থ হয়।

— উইলকে 14

Answer 6

আপনার রিম দুটির একটির জন্য ছড়িয়ে দেওয়া হবে। সাধারণত একটি স্ক্যাচার। একটি প্রেস্টা (যা পাতলা হয়) একটি স্ক্র্যাডার আকারের পুরোতে ফিট করতে দেয় তবে ভাল্বকে আরও ঘুরে বেড়ানোর জন্য আরও বেশি স্বাধীনতা দেয়, প্রায়শই ভাল্বের প্রাচীর ছিঁড়ে যায় এবং প্রচুর লোককে "বাহ কী বেহুদা ভালভ" ভাবতে পরিচালিত করে। মানুষের ত্রুটির একটি সাধারণ ঘটনা। এটি সহজেই প্রেস্টা ভালভ রূপান্তরকারী হিসাবে স্ক্র্যাডারের সাথে মোকাবিলা করা যেতে পারে, প্লাস্টিকের কুশনিংয়ের স্বল্প পরিমাণে যা সাধারণত পেনিসের জন্য ব্যয় করে। তারা যে পরিমাণ চাপ চাপতে পারে এবং যে হারে তারা বায়ু গ্রহণ করতে পারে তার প্রসঙ্গে প্রেস্টা অনেক বেশি পারফরম্যান্স।

স্ক্র্যাডারগুলি কেবলমাত্র "তারা সেরা" বলেই ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না কারণ তারা এমন একটি স্ট্যান্ডার্ড হয়ে গেছে যা থেকে দূরে যাওয়া শক্ত।

Comments

শ্র্যাডারগুলি ব্যবহার করা হয় কারণ তারা অটো টায়ার, মোটরসাইকেলের টায়ার এবং আরও বেশি উপযুক্ত। (যদিও, আকর্ষণীয়ভাবে, রেসার টায়ারগুলি টেনে আনার পক্ষে এটি খুব উপযুক্ত নয়) শ্র্যাডার যে বাইকগুলি আরামদায়কভাবে ফিট করে সেগুলি তাদের ব্যবহার করা বোধগম্য, যেহেতু গ্যাস স্টেশন হুজগুলি সেগুলি পূরণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। তবে সংকীর্ণ টায়ারের জন্য শ্র্যাডারগুলি কেবল একটি ভাল ফিট নয়।

— ড্যানিয়েল আর হিকস

শ্র্যাডার ভালভেরও সমস্যা রয়েছে যে তাদের বসন্ত সক্রিয় করতে ভালভের মধ্যে বল প্রয়োগ করা প্রয়োজন। এটি ভালভ স্টেমটিকে একটি ডিফল্টেড টায়ারে নামিয়ে দিতে পারে যার অর্থ সঠিক পাম্প সংযুক্তি কঠিন হতে পারে। প্রেস্টা সরাসরি বসন্তে প্রয়োগের জন্য বল প্রয়োগ না করে এবং ভাল্বকে টায়ারে যেতে না দেওয়ার জন্য বাদামের সাহায্যে এগুলি ঠিক করে।

— জিপিএস

Answer 7

অন্যেরা যা বলেছে তা ছাড়াও অনেকগুলি গ্যাস স্টেশন এয়ার কমপ্রেসার টায়ার চাপ 80 সিসি ছাড়িয়ে যায় না। গাড়িগুলির ক্ষেত্রে এটি ঠিক আছে যেখানে সাধারণত টায়ারগুলি প্রায় অর্ধেকের তুলনায় স্ফীত হয় তবে কোনও রোড সাইকেলের পক্ষে কোনও সুবিধা নেই যেখানে আপনি সম্ভবত 100+ পিএসআই চান। এর অর্থ হ'ল আপনি কোনও সময় ফ্লোর পাম্প, ফ্রেম পাম্প বা কোনও Co2 পাম্প ব্যবহার করে আটকে আছেন। এবং অন্যরা যেমন বলেছে, প্রেস্টা হ্যান্ড পাম্পগুলির সাথে আরও ভাল কাজ করে। এবং আপনি যদি সর্বদা আপনার টায়ারগুলি 100+ পিএসআই তে পূরণ করে থাকেন তবে আপনার পাশাপাশি একটি ভাল্ব থাকতে পারে যা আপনি যে পাম্পটি ব্যবহার করবেন তা সহজেই কাজ করে।

Comments

একটি সার্ভোতে 80 পিএসআই? এখানে গোল নয়! তাদের হয় হয় ডিজিটাল পাম্পগুলি যেগুলি 60 পিএসআইতে থামে, বা হ্যান্ডগুলি যা ওয়ার্কশপে একটি সংক্ষেপক দ্বারা সমর্থনযুক্ত। যাদের মধ্যে প্রায় 40 পিএসআই থামছে কার কার জন্য কার বেশি প্রয়োজন?

— Criggie

Answer 8

আমি যখন ষাট বছর আগে রেসিং করছিলাম যখন আপনি একটি ভালভ রাবার, বা উচ্চ চাপের ভালভ, পাতলা উচ্চ চাপের টায়ার এবং টিউব এবং টবস [তথাকথিত নলবিহীন টায়ার] দিয়েছিলেন যখন আপনি তাদেরকে প্রেস্টা ভালভ বলতেন আমরা এগুলি ডাকলাম উচ্চ চাপ এবং আমি মনে করি তারা একটি সংশোধিত শ্র্রেডার ভালভ।

Comments

সাইকেলগুলিতে স্বাগতম। আমাদের পরিভাষা সূচকটি দেখুন - সময়ের সাথে সাথে জিনিসের নাম পরিবর্তন হয়। একটি ব্যক্তিগত নোটে, এমন শব্দগুলি শোনাচ্ছে যে আপনি যখন আমার বাবা ছিলেন :-)

— andy256

কিছুটা রাবারযুক্ত হ'ল উডস ভালভ, ওরফে ডানলপ ভালভ। আজকাল তাদের মূল উদ্দেশ্য কিছু টায়ার মেরামতের কিটে রাবারের পাইপগুলির কেন সামান্য বিট রয়েছে সে সম্পর্কে ট্রিভিয়া প্রশ্নের উত্তর দেওয়া। sheldonbrown.com/gloss_w.html#woods

— armb