একটি এমটিবি একটি রোড বাইকে রূপান্তর করা

Question

আমি সবেমাত্র একটি নতুন এমটিবি কিনেছি এবং আমার আগের এমটিবি কে একটি রোড বাইকে রূপান্তর করার পরিকল্পনা করছি।

আমি এটা কিভাবে করব? আমার কোন ধরণের অংশগুলি পরিবর্তন বা যুক্ত করতে বা অপসারণ করতে হবে?

আমি বিশেষায়িত রাস্তার বাইকে পূর্ণ রূপান্তর খুঁজছি না। তবে উত্তরগুলি যেমন পরামর্শ দিচ্ছে, আমি যাত্রী বা রাস্তার বাইকের মধ্যে একটি ব্রিজের সন্ধান করছি। আমার মেজরদের উদ্বেগগুলি পূরণ করা হ'ল:

• স্বল্প দূরত্বে রোড রেসারদের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য পর্যাপ্ত দ্রুত হওয়া উচিত
• রাস্তা হিসাবে হালকা হওয়া উচিত
• যতটা সম্ভব সস্তার কাছে যতটা সম্ভব কাছাকাছি হওয়া উচিত।

Comments

আপনার মাউন্টেন বাইকটি একটি ভাল যাত্রী রোড মেশিনে রূপান্তরিত করা যেতে পারে তবে রোড রেসিং মেশিনটি ধরে রাখতে রূপান্তর করা যায় না, কারণ পার্থক্যগুলি অত্যন্ত চরম। আপনার বাইকে ডিস্ক ব্রেক আছে? আপনি এটি করতে কিছুটা অর্থ ব্যয় করতে ইচ্ছুক, বা আপনি সর্বনিম্ন করতে চান? আপনি যে বাইকটি রূপান্তর করতে চান তার

— চিত্রগুলি

@ জেনবাইক, না আমার বাইকটি ডিস্ক ব্রেক করে না? এবং আমি কিছুটা ব্যয় করতে ইচ্ছুক তবে বেশি কিছু নয়।

— স্টারেক্স

আপনি আরও কীভাবে এটি অর্জন করতে চান তা আপনি আরও ব্যাখ্যা করতে চাইতে পারেন। আপনি কি গতির জন্য বা ব্যবহারিকতার জন্য যাচ্ছেন? আমি যখন রাস্তা ব্যবহারের জন্য একটি এমটিবি স্থাপন করি তখন আমি প্রাথমিকভাবে কেবল টায়ারগুলি পরিবর্তন করি এবং নিশ্চিত করি যে এটির কার্যকরীতার জন্য ভাল কাদা রক্ষক রয়েছে।

— কলিন নেওয়েল

আপনি যদি রোড রেসারদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে চান তবে আপনার একটি রোড সাইকেল দরকার। সম্ভবত কোনও অভিনব-ড্যানসি কার্বন ফ্রেম নয় (এটির জন্য আপনার শক্তির কয়েকটি অতিরিক্ত ইঙ্গিত তৈরি হবে), তবে একটি ভাল রাস্তা জ্যামিতি, 700 সি চাকা এবং রেস গিয়ারিং সহ। (এবং অবশ্যই বারগুলি ড্রপ করুন))

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

স্টারেক্স - কম্পিউটার ইঞ্জিনিয়ারিং বাণিজ্যে আমার একটি কথার কথা মনে পড়ছে: "দ্রুত, সস্তা, নির্ভরযোগ্য - আপনার কোনও দুটি থাকতে পারে।" আপনার উপরের প্রয়োজনীয়তা অপ্রদর্শনযোগ্য।

— ড্যানিয়েল আর হিক

Answer 1

একটি পাহাড়ের বাইকটি সত্যই রাস্তার বাইক হতে পারে না। ফ্রেমের জ্যামিতি এবং নির্মাণ আলাদা। মাউন্টেন বাইকের ফ্রেমগুলি একটি আলাদা ভঙ্গির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং প্রায়শই একটি সাসপেনশন কাঁটাচামচ, পাশাপাশি সাধারণত বিফায়ার হিসাবে নকশাকৃত।

আপনি চাইলে চটজলদি টায়ার এবং ড্রপ বার সহ একটি মাউন্টেন বাইক সেটআপ করতে পারেন। আমি এটি আগে চেষ্টা করেছি এবং রাস্তার বাইকের তুলনায় রাইডের মানটি কিছুটা দূরে।

আপনি যদি এটি সমস্ত উপায়ে নিতে চান তবে আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি পরিবর্তন করতে হবে:

• আপনার একটি কড়া কাঁটাচামচ লাগতে পারে
• আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে আপনার ফ্রেম এবং কাঁটাচামচ 700c চাকা সমন্বিত করতে পারে এবং ক্যালিপার ব্রেকগুলির জন্য ছড়িয়ে পড়ে। অনেকগুলি মাউন্টেন বাইকের ফ্রেম এর মধ্যে কমপক্ষে একটি গণনা ব্যর্থ হবে।
• আপনার ক্র্যাঙ্কসেটটিও প্রতিস্থাপন করতে হবে। মাউন্টেন বাইকগুলি সাধারণত রোড বাইকের তুলনায় অনেক কম থাকে।
• আপনার ব্রেক লিভারগুলিকে একটি ড্রপ বারের উপর মাউন্ট করা বোঝাতে শর্ট-পুল মডেলগুলিতে অদলবদল করা দরকার।
• আপনার সম্ভবত বিভিন্ন শিফট লিভারের প্রয়োজন হবে।

এটি সর্বোপরি একটি ব্যবহারযোগ্য রাস্তার বাইক পেতে এবং একটি সম্পূর্ণ পর্বত সাইকেলটি রূপান্তরিত করার চেয়ে এটি নতুন করে সজ্জিত করার জন্য সম্ভবত খুব সস্তা হবে।

Comments

হ্যাঁ ... এটি অনেক কাজের মতো শোনাচ্ছে।

— স্টারেক্স

আমি এই পরামর্শগুলির সাথে একমত হয়েছি এবং আরও দুটি বিকল্প যুক্ত করব: 1) মাউন্টেনবাইক স্টেম, ফ্ল্যাট বার এবং রেগুয়ার এমটিবি ব্রেক এবং শিফটার ব্যবহার করুন, তবে ক্যালিপার ব্রেক, চামড়াযুক্ত টায়ারযুক্ত 700 মিমি চাকা এবং রোড শিফটার এবং গিয়ারট্রেনগুলি ব্যবহার করুন; ২) যদি আপনি mm০০ মিমি চাকা রাখতে না পারেন তবে আপনার চামড়াযুক্ত মসৃণ-উচ্চ-চাপযুক্ত টায়ারটি 26in চাকার জন্য ব্যবহার করতে পারেন। শেষ পর্যন্ত, আমি মনে করি একটি রোড বাইকের সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ এবং স্বতন্ত্র অংশটি হ'ল চর্মসার, মসৃণ, হাই-প্রেসার টায়ার। এটি আপনার সাইকেলটি উড়ে!

— হেলটনবাইকার

আপনি ক্যালিপারগুলির পরিবর্তে ক্যান্টিলিভার ব্রেক ব্যবহার করতে পারেন। ক্যালিপার ব্রেকগুলির জন্য ড্রিলিংয়ের চেয়ে এটি অনেক সহজ। এবং আপনার পর্বতের বাইকে একটি রোড ক্র্যাঙ্কসেট লাগানো অসম্ভব হতে পারে। শৃঙ্খলাগুলি সম্ভবত খুব প্রশস্ত।

— jimchristie

@ user973810 কেন একটি রোড বাইকের রিম ব্রেক প্রয়োজন?

— ডাব্লু

@ ব্যবহারকারী 973810 "রিম" কী শব্দটি নোট করুন। অবশ্যই ব্রেক প্রয়োজন।

— ডাব্লু

Answer 2

প্রথমটি বিবেচনা করা উচিত টায়ার। আপনি আপনার চাকাগুলি যে স্থানে চাপ দেবে তার সর্বোচ্চ চাপে স্মুটেস্ট স্কিনেস্ট টায়ারগুলি মাউন্ট করতে চাইবেন kn

আপনার যদি গিয়ারিংয়ে পরিবর্তন আনার দরকার হয় তবে আপনি প্রথম যাত্রার পরে জানতে পারবেন most সবচেয়ে কার্যকর পরিবর্তনটি হবে বড় চেনরিংয়ের অদলবদল 42

এটি বেশ জড়িত হয়ে উঠতে পারে de আপনার ক্রেঙ্ক বল্টের ধরণটি রিং গিয়ারের সাথে মিলে যায় এবং যদি আপনার সামনের ডেরিলিয়র একটি বৃহত্তর গিয়ারের সাথে কাজ করে effective তবে কার্যকর তবে সহজ এবং সস্তা হিসাবে স্যুপ পরিবর্তন করা উচিত নয় You ক্যাসেট.কমন এমটিবির আকারগুলি 14-28 থেকে 14-34 হয় yours যদি আপনার এই সীমাতে থাকে তবে আপনি 11-26 এ অদলবদল করতে পারেন You আপনি কোনও রিং গিয়ার পরিবর্তনের বড় উন্নতি দেখতে পাবেন না তবে এটি আরও সস্তা হবে।

আপনি যদি মসৃণ রাস্তায় চড়ে যাচ্ছেন এবং আপনি পারবেন, সামনের কাঁটাচামড়াটি লক আউট করুন।

Comments

টায়ার স্বল্পতম অর্থের জন্য বৃহত্তম পরিবর্তন।

— ফিলান

প্রথমে মসৃণ টায়ার (ঘর্ষণ এবং শব্দ), তারপরে ইঞ্জিনটি উন্নত করুন (আপনি :-)। আইএমও, ওজন সম্বোধন করা খুব ব্যয়বহুল, ঠিকানা দেওয়ার প্রয়োজন নেই।

— জো ব্রোনিকোভস্কি

আমি বিশ্বাস করি না যে আমি 14 টি ছোট কগ দেখেছি, প্রায়শই এটি 12 টির মতো Still তবুও, 12 থেকে 11 পর্যন্ত যে কোনওটি বুঝতে পারে তার চেয়ে বড় পরিবর্তন হতে পারে।

— ভোরাক

Answer 3

হ্যাঁ, আপনি যতক্ষণ সরল বিনোদন / ভ্রমণে আরও সন্ধান করছেন এবং কোনও গতি / দূরত্বের রেকর্ড স্থাপনের প্রত্যাশা করছেন না, আপনি রূপান্তরকরণের ন্যায্য কাজটি করতে পারেন।

প্রথমে মসৃণ, উচ্চ চাপের টায়ার পান, আদর্শভাবে আপনার বর্তমানের তুলনায় কিছুটা সঙ্কুচিত। আপনাকে 700 সি রিমে স্যুইচ করতে হবে না, যদিও 26 "রিমের সাথে আপনার পছন্দগুলি কিছুটা সীমাবদ্ধ থাকবে।

এরপরে, আপনার শীর্ষ প্রান্তের গিয়ার ইঞ্চি বাড়ানোর চেষ্টা করুন। একটি বৃহত সামনের স্প্রোকট এবং / অথবা আরও ছোট রিয়ার ক্লাস্টার। এটির জন্য আপনাকে অবশ্যই অবশ্যই আপনার চেইনের দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করতে হবে এবং আপনি এটি কীভাবে করবেন তার উপর নির্ভর করে আপনার পিছনের ডেরিলারের সাথে দাঁত সক্ষমতার সমস্যা হতে পারে।

লক আউট বা আপনার স্থগিতাদেশ কঠোর করুন। বাইকে কোনও লক-আউট না থাকলে আপনি প্লাস্টিকের ড্রেন পাইপের টুকরো ব্যবহার করতে পারেন, একদিকে খোলা কাটা, সিলিন্ডারগুলিতে আটকে। (কেউ এটি করার জন্য বাণিজ্যিক পণ্য তৈরি করতে পারে))

এই সমস্ত কিছুর পরে আপনি যে মূল জিনিসটি মিস করবেন তা হ'ল রাস্তার বাইকের জ্যামিতি। সংক্ষিপ্ত যাত্রার জন্য এটি খুব একটা সমস্যা নয়, তবে উদাহরণস্বরূপ, ভ্রমণ করা আপনি দীর্ঘতর হুইলবেস, আরও উপযুক্ত অঙ্গবিন্যাস এবং সত্য রাস্তার বাইকের আরও স্থিতিশীল স্টিয়ারিংয়ের প্রশংসা করবেন d

যোগ করা হয়েছে: ফ্ল্যাট এমটিবি বারটি ড্রপ বারের সাথে প্রতিস্থাপনের বিষয়টি বিবেচনা করতে পারে তবে এটি জটিল (নতুন বার, স্টেম, শিফটার, ব্রেক লিভার ইত্যাদি) ব্যয়বহুল এবং সাধারণ বিনোদন / ভ্রমণ উদ্দেশ্যে অপ্রয়োজনীয়। অনেক পর্যটক আরও খাড়া ভঙ্গি পছন্দ করে সমতল বার ব্যবহার করেন এবং আপনার যদি প্রয়োজন মনে হয় তবে আপনি সর্বদা বায়ু এক্সটেনশনগুলি যুক্ত করতে পারেন (বেশিরভাগই বিভিন্ন ধরণের হাতের অবস্থানের জন্য)।

Comments

আমি আমার এমটিবি ব্যবহার করেছি, সমস্ত উদ্দেশ্যে, যাতায়াত, ক্রস কান্ট্রি এবং অনেকগুলি উপায়ে এটি নির্মিত হয়নি। সুতরাং, যেহেতু আমার কাছে আরও একটি এমটিবি রয়েছে, আমি কেবলমাত্র আমার পূর্ববর্তী বাইকটি যতটা সম্ভব রাস্তার বাইকের কাছে যথাসম্ভব সরিয়ে আনতে চাই। আমি বিপুল পরিবর্তন না পেয়ে রাস্তার বাইক কেনা পছন্দ করি।

— স্টারেক্স

Answer 4

আমার হার্ড রক প্রোতে আমি টায়ারগুলিকে ম্যারাথন প্লাসে পরিবর্তন করেছি, ক্র্যাঙ্কসেটকে হালকা আকারে বড় আউটার রিং, উন্নত চেইন এবং দ্রুত / লাইটার রিয়ার ক্যাসেট, বিস্তৃত কনট্যুর্ট গ্রিপগুলি, আমার ডিস্ক ব্রেকের চারপাশে একটি পুরো রিয়ার মুডগার্ডটি চেপে একটি ফিট করেছিলাম সামনের মুডগার্ড ... আমাকে এখন বলা হয়েছে যে আমার 60-70psi চালানো উচিত নয় কারণ স্টক এমটিবি চাকাগুলি এটি নিতে পারে না, সুতরাং আমি যদি আরও ভাল চাকার জন্য অর্থ প্রদান না করি তবে নিজেকে 50psi এ সীমাবদ্ধ রেখে ধীর হতে হবে have ।

আমার 800 মিটার পোথোলেড ড্রাইভওয়ের জন্য যদি আমার একটি দৃ bike় বাইকের প্রয়োজন না হয় আমি অবশ্যই এটি সর্বোত্তম ব্যবহৃত রোড বাইকের জন্য বিক্রি করতে পারতাম এবং সেখান থেকে আমার আপগ্রেডিং শুরু করতাম।

আমি রাস্তায় mp 36 মাইল অবধি উপরের দিকে hitুকে পড়তে পারি তবে এখনও, রাস্তার বাইক চালকরা আমাকে যে গতিবেগে নিয়ে যায়, তা কেবল বিব্রতকর।

এমনকি যদি আমি ট্যুরে আরও বড় ক্র্যাঙ্কসেট গিয়ারিং এবং সামঞ্জস্য রাখার জন্য সামনের অংশে পরিবর্তিত হয়েছি তবে আমি মনে করি যে এই বাইকটি একটি শালীন রাস্তার বাইকের মতো হালকা এবং দ্রুততর করার জন্য আমি কিছুই করতে পারি না - রোড বাইকের সাথে শুরু করা খুব সহজ এবং সস্তা হবে আপনি.

Comments

আপনার অভিজ্ঞতা ভাগ করে নেওয়ার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ, আমি এখন বড় ছবি দেখতে শুরু করছি। বিটিডাব্লু, সাইটে আপনাকে স্বাগতম, এবং আপনার প্রথম ভোট আমার কাছ থেকে পাওয়া (+1) :)

— স্টারেক্স

অনেক পর্বত সাইকেল টায়ার 60PSI এ রেট করা হয়। আমি ডাবল তথ্য চেক করতে হবে।

— mattnz

চাকার উপরের শক্তিটি ভলিউম এবং পিএসআই। 1/2 ভলিউমে পিএসআই দ্বিগুণ করুন রিমের একই শক্তি।

— পাপারাজ্জো

না, বাহিনী হল ক্ষেত্রের এক্স চাপ। রিম পৃষ্ঠের একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্র রয়েছে, আমি মনে করি এটি কেবল টায়ারের বাইরের অংশ যা আকারে পৃথক হবে।

— বিডিএসএল

যদিও ম্যারাথন প্লাস প্রস্তুতকারকের দেওয়া স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী দ্রুত টায়ার নয় । এর গতি কিছু বৈকল্পিকের জন্য 6 টির মধ্যে 3 যেখানে অন্য মডেলগুলির মতো ম্যারাথন সুপ্রীম বা ম্যারাথন অ্যালমোশন যথাক্রমে 5/6 এবং 6/6 রয়েছে।

— ক্রিশ্চিয়ান সিউপিতু

Answer 5

আমি এরকম পরীক্ষা করতাম মাঝে মাঝে। আমি এটিই করেছি:

• হালকা সরু রিমের তৈরি একটি এবং আমার জন্য সবচেয়ে ছোট 26 "টায়ারের জন্য আমার হুইলসেটটি পরিবর্তন করা হয়েছে Those যেখানে 1.9 বা অনুরূপ কিছু এবং তারা যেখানে প্রায়" স্লিকস "The

• আমি ব্রেক সিস্টেমটি রেখেছি, এটি ভি-ব্রেক ছিল। ব্রেক লাগানোর সময় ব্রেক বাহু মোটামুটি প্যারালেল রাখার জন্য, ব্রেক প্যাডগুলি সামঞ্জস্য করে স্পটারগুলিকে বল্টের অভ্যন্তরীণ অংশে স্থানান্তরিত করে প্যাডগুলি রিমে আরও প্রসারিত করে তোলে।

• আমি একটি সংক্ষিপ্ত হ্যান্ডেলবার ব্যবহার করেছি এবং নীচে কোণে দীর্ঘ কান্ডটি ইনস্টল করেছি। এছাড়াও আমি জিনটি সামনের দিকে কিছুটা সরিয়েছি।

এই মুহুর্তে বাইকের একটি খুব অদ্ভুত অনুভূতি ছিল। আমি মনে করি যে আমি কিছুটা দ্রুত ছিলাম তবে এটি বিশ্রী এবং ঘোরের মতো অনুভূত হয়েছিল তাই আমি যাত্রাটি সত্যই উপভোগ করি না।

• পরে আমি অন্য বাইক থেকে একজোড়া এমটিবি হ্যান্ডেলবার এক্সটেনশনের উত্স পেয়েছিলাম, তাই আমি এগুলি পয়েন্টিংয়ের পরিবর্তে ড্রপ এঙ্গেলে এনেছিলাম। এই এক্সটেনশনের একটি বাঁকা প্রান্ত ছিল, ভিতরে ইশারা করে এবং কিছুটা পিছনে ছিল তাই আমি নীচের দিকে ইন্সটল করার সময় আমি পক্ষগুলি অদলবদল করেছিলাম।

• তারপরে আমি এটিকে আরও এগিয়ে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং লিভারগুলিকে (উভয়ই শিফটিং এবং ব্রেকিং) মাউন্ট করেছিলাম le লিভারগুলিতে।

মঞ্জুর আমার নিকটতম নিকটতম বাইক ছিল। এটি কিভাবে চলা ছিল?

শুরু করার জন্য, এটি চালানো নিরাপদ খোলার মতো ছিল: আপনার সমন্বয়টি জানতে হবে। আমার বন্ধুরা কেউ জানত না যে হ্যান্ডেলবারগুলি দিয়ে কী করা যায়। কিছুক্ষণ চলতে রাখার জন্য আমি পর্যাপ্ত পরিমাণে চড়তে পারি, তবে আমার কোনও বন্ধু আমার গতি বজায় রাখতে আগ্রহী নয়। আমার মনে আছে আমি মাঝে মাঝে কিছুটা স্বল্প সময়ের ট্রায়াল প্রতিযোগিতা করেছিলাম, যদিও আমি জিততাম, তবে বাস্তববাদী হিসাবে, আমি কেবল তখনই সাইকেল চালিয়েছিলাম "সিরিয়াসলি" সে সময় (আমি আমার সমস্ত সন্ধ্যা অবকাশ কাটিয়ে দিতাম অন্যরা সবাই ফুটবল খেলত)

কিছুক্ষণ পরে আমি বুঝতে পারলাম আমি একটি নিয়মিত এমটিবিতে ইতিমধ্যে আরও দক্ষ (আংশিকভাবে আমার পার্বত্য শহরটির কারণে), এবং আমি এই অদ্ভুত "ফ্রাঙ্কেনস্টাইন" বাইকটি সম্পর্কে বিরক্ত হয়ে পড়েছি, তাই আমি কোণে ডাউন স্টেম বাদে সমস্ত পরিবর্তনগুলি উল্টে দিয়েছি।

উপসংহার: যখন আমি সিদ্ধান্ত নিলাম যে আমার পরীক্ষাটি যথেষ্ট পরিমাণে চলে গেছে আমি পর্যবেক্ষণ করেছি:

• ফ্রেমটি খুব ভারী ছিল, সুতরাং এটি পরিবর্তিত পরিবর্তনের কোনও উপকারকে প্রায় উপেক্ষা করেছিল (এটি কেবল আমার ক্ষেত্রে হতে পারে, এটি স্টিলের ফ্রেমকে ঘেঁষে)।
• ফ্ল্যাট বারগুলি খুব স্বল্প অশ্বচালনা অবস্থান রাখে, আসল ড্রপ হ্যান্ডেলবারগুলি স্টিয়ারিং অক্ষ থেকে স্থির করে আপনার হাতকে আরও বসতে দেয়। আমার সংক্ষিপ্ত সেটআপটি বিড়বিড় করে এবং রাইডে সঠিকভাবে ফোকাস করা থেকে আমাকে বাধা দেয়।
• আমার বাইকটিতে আমার অশ্বচালনার সময়গুলি তুলনা করুন আমার নিয়মিত এমটিবিতে আমার সময়গুলির তুলনায়, এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই পার্থক্য নগণ্য।
• রাইডিং ভঙ্গিটি অনিরাপদ ছিল, হ্যান্ডেলবারগুলি থেকে পিছলে যাওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ।
• একমাত্র পরিবর্তন যা সত্যিই ইতিবাচক অনুভূত হয়েছিল তা হ'ল সংকীর্ণ - চতুর হুইলসেট।

আমি কখনই কোনও বড় ক্র্যাঙ্কসেটে হাত পেতে পরিচালিত হইনি, তবে যাইহোক আমি খুব কমই উচ্চ প্রান্তের গিয়ারগুলি ছুঁড়ে ফেলেছি। সময়ের সাথে সাথে আমি একটি পুরাতন কিন্তু বাস্তব রাস্তার বাইক পেয়েছি এবং অবশেষে শিখেছি যে ভঙ্গিমা এবং প্যাডেলিংয়ের কৌশলটি কেবল খুব আলাদা। পরীক্ষাটি মজাদার ছিল, এবং আমার প্রচুর চড়ার অভিজ্ঞতা ছিল তবে শেষেরটিটি ছিল Angled ডাউন স্টেম সম্পর্কে, যা আমি এখনও আমার পর্বত সাইকেলগুলিতে ব্যবহার করি কারণ এটি আমাকে আরও উত্তেজক অবস্থান দেয় এবং চড়াই পথে চড়ানোর সময় দরকারী।

যদি আপনি এটির সিদ্ধান্ত নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন তবে আমি একবারে একটি পরিবর্তন সম্পাদন করার পরামর্শ দিচ্ছি এবং আরও যাওয়ার আগে একে একে অভ্যস্ত হওয়ার জন্য প্রত্যেকের সাথে পর্যাপ্ত পরিমাণে ফিডিং করার পরামর্শ দিচ্ছি। এটি কারণ আপনি যখন এমন অবস্থাতে চলেন যখন আপনি আগে ছিলেন না বা অভ্যস্ত হয়ে উঠবেন তখন আপনি অদ্ভুত সংবেদন পেতে পারেন, বেশ কয়েকটি পয়েন্ট এবং অন্যান্য জিনিসগুলি থেকে আগত হয়ে উঠতে পারে যা কিছুক্ষণের জন্য পরিবর্তনের কোনও উপকারকে অস্বীকার করবে, তবে একবার আপনি এটির স্তব্ধ হয়ে গেলে, এবং আপনার শরীর এবং আপনার বাইকের অন্যান্য অংশের ফিট সামঞ্জস্য করুন আপনি নিজের কাজের ফল উপভোগ করতে শুরু করবেন। এই কৌশলটি আপনাকে বন্ধুবান্ধব এবং পরিচিতদের সাথে কথা বলে আপনার প্রয়োজনীয় অংশগুলি উত্সের সস্তার উপায় অনুসন্ধান করার অনুমতি দেয় (তাদের মধ্যে কিছু কেবল আপনাকে অংশগুলি উপহার হিসাবে ব্যবহার না করে বা কেবল অন্য কারণের জন্য জায়গা প্রয়োজন বলে দেয় give ) এবং দর কষাকষির জন্য এবং তালিকা সাফ করার জন্য অপেক্ষা করছে আপনি তাদের খুচরা মূল্যের একটি ভগ্নাংশে ভাল অংশ পাবেন।

Answer 6

আপনি কি এমটিবিকে একটি ভাল, রাস্তার যোগ্য মেশিনে পরিণত করতে পারেন? সংক্ষিপ্ত উত্তর: অবশ্যই, কেন না?

যদি আপনি কোনও রোড রেসিংয়ের ইচ্ছা করেন তবে এটিকে ভুলে যান, তবে, যদি চলাচলের জন্য দ্রুত এবং দৃ bike় বাইক রয়েছে, সপ্তাহান্তে সন্ত্রাসবাদ বা এমনকি মাঝে মাঝে সেঞ্চুরিটি আপনার পরে রয়েছে তবে অবশ্যই এর জন্য যান! আমি করেছিলাম!

প্রথম এবং সর্বাগ্রে, চর্মসার টায়ারগুলি আবশ্যক। অনেকগুলি বেছে নিতে বেছে নেওয়া হয়েছে তবে আমি 1.5 বা এমনকি ত্বকের সাথে আঁকছি। স্লিকস দ্রুত, তবে সমতল সহজ। কেভলার বেল্টযুক্ত টায়ারগুলি দুর্দান্ত তবে বেল্টগুলি আপনাকে কিছুটা কমিয়ে দেবে। কন্টি গেটরসকিন্স দুর্দান্ত রিভিউ পেয়েছে তবে বেশ ব্যয়বহুল। যাই হোক না কেন, একটি স্লিক বা আধা-স্লিক আপনাকে বেশ সুন্দরভাবে স্কুটিং দেবে। তোমার পছন্দ.

ফ্ল্যাট হ্যান্ডেলবারগুলি অল্প সময়ের জন্য দুর্দান্ত তবে দ্রুত পুরানো পান। বার প্রান্তগুলি একটি দুর্দান্ত সংযোজন এবং তারা বিভিন্ন ধরণের একটি গুচ্ছ তৈরি করে তবে আমি একটি পুরানো স্কট এটি 2 ব্যবহার করি (আমার মনে হয়, সম্ভবত এটিএটি 4) যা একটি পর্বত সাইকেল এরো টাইন্ডা জিনিসযুক্ত sort দেখতে কিছুটা বিভ্রান্ত লাগছে, তবে দুর্দান্ত কাজ করে! স্কট এগুলি আর তৈরি করে না, তবে আমি তাদের সব সময় ইবেতে দেখি। যে কোনও ধরণের যা আপনাকে হাতের অবস্থান পরিবর্তন করতে দেয় ভাল।

আপনার যদি সাসপেনশন কাঁটাচামচ থাকে, তবে সেগুলি ফেলে দিন বা তাদের অনমনীয় করার কোনও উপায় পান (কিছুটা কাঁটাচামচ বসন্ত সরিয়ে এবং পিভিসি পাইপের কাজগুলির সমান দৈর্ঘ্যের মধ্যে রেখে)। কাঁটাচামড়ার আপ এবং ডাউন চলাচল আপনাকে প্যাডেল এনার্জি কেড়ে নেবে। শর্ট হপসের জন্য খুব বেশি অর্থ হয় না, তবে ৮০ মাইল প্রায় এক শতাব্দীতে, আপনি ইচ্ছা করেন আপনি এটিকে বদলে দিয়েছিলেন। এছাড়াও, এটি ভারী ভারী।

আপনি যদি চান তবে ফ্রিহিল / ক্যাসেটটি রাস্তার বাইকের গিয়ারে পরিবর্তন করুন। খুব ব্যয়বহুল নয়। আপনি একটি রোড বাইকের মতো একই প্রভাব পাবেন না, তবে বেশি অর্থের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে নেই।

আপনি কার্বন সিট পোস্ট, কান্ড এবং এমনকি একটি কার্বন মাউন্টেন বাইকের কাঁটাচামচ দিয়ে বাইকটি হালকা করার চেষ্টা করতে পারেন, তবে ব্যয়গুলি গতিতে শুরু করতে পারে এবং যখন এটি ঘটে তখন মজা কমতে শুরু করে। আমি আমার বাজেট এমটিবি / রোড ইউএবি (আরবান অ্যাসল্ট বাইক) প্রায় কিছু এবং সমস্ত কিছুর জন্য ব্যবহার করি। একটি শতাব্দী শেষ করা একটি বিশেষত পুরষ্কারজনক অভিজ্ঞতা .... আমি যখন আরোহণ করি তখন $ ২,৫০০ ডলারের বাইকের মুখগুলি দেখি .... অমূল্য!

Answer 7

এটি উন্নত করা যেতে পারে, ক্লাব রোস্ট ক্রস টেরা 1.5 "টায়ারগুলির একটি জোড়া, এবং গ্রিপস @ 16" এর অভ্যন্তরে এক জোড়া বারের সমাপ্তি স্থাপন করা প্রয়োজন, এটি মাটির স্তরে স্তরের হতে হবে। আপনি নিজের উপরের দেহের ওজনের একগুচ্ছ সাইকেলের সামনের দিকে যেতে চান। দুটি বড় কারণকে কভারগুলি আচ্ছাদন করে, স্থলভাগে ঘর্ষণ এবং বায়ুসংস্থানগুলি উন্নত করার জন্য শরীরের অবস্থান। বারটি ভাবুন সস্তার এয়ার বার হিসাবে শেষ হয়। শক্তি উন্নতির পরবর্তী পদক্ষেপটি হ'ল আপনার বর্তমান প্যাডেলগুলিতে পদাঙ্গুলি ক্লিপ যুক্ত করা বা যদি আপনি অভিনব অনুভব করেন তবে কম ক্লিপ করা। যথাযথ পোশাকগুলি কর্মক্ষমতা এবং হ্রাস প্রচেষ্টাও উন্নত করবে এবং আপনি যখন যাত্রা করছেন তখন দীর্ঘ যাত্রায় কার্ব আপ করার আগে ভুলে যাবেন না। পুরো রূপান্তরকরণের জন্য আপনার প্রায় 80 টাকা খরচ হয়।

Answer 8

আমি হোলির অনুরূপ একটি পুরানো ট্রেক অ্যান্টেলোপ 830 রূপান্তর করেছি। আমি একটি রিয়ার র‌্যাক, একটি র‌্যাক মাউন্ট করা ব্যাগ যুক্ত করেছি যা প্যানিয়ারগুলি ভাঁজ করে রূপান্তরিত করেছে, বিশেষায়িত 80 পিএসআই নিম্বাস 26X1.5 টায়ার, প্ল্যানেট বাইক ফেন্ডারস এবং কিছু এসপিডি প্যাডেল। আমি বেশ কয়েক বছর ভাল ফলাফল নিয়ে কাজ করে ফিরে এসেছি। আমি ২০১০ সালে একটি বিশেষায়িত রাউবাইক্সে আপগ্রেড করেছি, এবং পার্থক্যটি রাত দিন! আপনার যদি টাকা না থাকে তবে পাহাড়ের বাইকটি সস্তার উপায় হতে পারে। আপনি সাধারণত 50 ডলারে হোলি আমডের মতো একটি পুরানো ট্রেক নিতে পারেন।

Answer 9

আপনার বাইকের ফ্রেমের পিছনের ড্রপআউট এবং সামনের কাঁটাচামচ কি রাস্তার বাইকের চাকা ধরে ফেলবে? সামনের কাঁটাচামায় এটি ব্যবহার করার জন্য আপনি 700c চাকা খুঁজে পেতে পারেন। আপনার ফ্রেমের 700c কে অনুমতি দেওয়ার ছাড়পত্র আছে কিনা তা দেখতে এটি আপনার পিছনের চাকাটির পাশে রাখুন। যদি 700c ফিট করে তবে আপনি সোনার! যদি 700c মাপের আকারটি ফিট না হয় তবে ওজন কমাতে হালকা ওজন এবং চর্মসার (22 মিমি / সিসি বা তাই) আপনার এখন ঠিক একই আকারের চাকাগুলি কিনুন। মসৃণ পৃষ্ঠ সহ টায়ারের জন্য ক্রয় বা অদলবদল করুন। তারপরে আপনার কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকবে। রাস্তার বাইকের কাছাকাছি।

আমার পরামর্শটি হ'ল রাস্তা বাইক এবং এমটিবি বাইকের বিভিন্ন অংশের আকার এবং তাদের কী আলাদা করে তোলে তা জানতে। প্রায় 20 বছরের পুরনো বা কম এমটিবি এবং রোড বাইকের উভয় ক্ষেত্রেই 100 মিমি সামনের ব্যবধান রয়েছে। রাস্তার ফ্রেমগুলি সাধারণত পিছনের ড্রপআউটে 130 মিমি ব্যবধানে থাকে এবং 700c চাকা সমর্থন করে, যেখানে এমটিবিএস 135 মিমি দ্বারা ফাঁকা থাকে এবং 26 "থেকে 700 সি চাকাতে যে কোনও কিছু গ্রহণ করতে পারে Some কিছু" হাইব্রিড "এবং বেশিরভাগ সাইক্লোক্রস বাইক 700c এবং বেশিরভাগ প্রস্থের টায়ার সাধারণত 42c অবধি গ্রহণ করে can বা তাই, আবার ছাড়পত্রের উপর নির্ভর করে আপনি নিজের ফ্রেম অনুসারে ডান অ্যাক্সেল সাইজের হাব (হুইলস) চয়ন করতে পারেন এবং এটি সামনের / পিছনের চাকা ব্যবধান (উল্লিখিত) এবং ছাড়পত্র (সামনের এবং পিছনের কাঁটাচামচ উচ্চতা) এর জন্য আমি কিছু করছি I'm আপনার মত একই, আমি ইতিমধ্যে হাইব্রিড এমটিবি ফ্রেমটি জানি না আমি 700 সি গ্রহণ করেছি, তাই আমি 700 সি চাকা যুক্ত করা ঠিক আছি। কিছু বিপণনকারী এই চাকাগুলিকে "29ers" বলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে তবে এটি বিপণন হাইপ। আমি 135 মিমি হাবের সাথে 60 $ এর জন্য একটি নতুন সস্তা / ভাল 700c অ্যালেক্স এসি 19 রিয়ার হুইল কিনেছি। আমার গ্রীষ্মের বাইকটি ইতিমধ্যে আমার কাছে ম্যাচিং ফ্রন্ট 700c 100 মিমি হাব এসি 19 হুইল রয়েছে (এজন্যই আমি এটি পছন্দ করেছিলাম) এখন আমি আমার এমডিবি ফ্রেমের সাথে খাপ খায় এমন আমার নতুন রাস্তার মাপের চাকাগুলিতে যেতে চাইলে প্রায় 70000 টায়ার চয়ন করতে পারি। আশাকরি এই সব বোঝা যায়। হাঃ হাঃ হাঃ. বাইক নিয়ে গবেষণা এবং টিঙ্কিংয়ের আগে আমি প্রায় 3 মাস আগে আপনার জুতাগুলিতে ছিলাম। এখন আমি আমার নিজের মেরামত এবং হোম বিল্ডিং করি। এখন আমি আমার এমডিবি ফ্রেমের সাথে খাপ খায় এমন আমার নতুন রাস্তার মাপের চাকাগুলিতে যেতে চাইলে প্রায় 70000 টায়ার চয়ন করতে পারি। আশাকরি এই সব বোঝা যায়। হাঃ হাঃ হাঃ. বাইক নিয়ে গবেষণা এবং টিঙ্কিংয়ের আগে আমি প্রায় 3 মাস আগে আপনার জুতাগুলিতে ছিলাম। এখন আমি আমার নিজের মেরামত এবং হোম বিল্ডিং করি। এখন আমি আমার এমডিবি ফ্রেমের সাথে খাপ খায় এমন আমার নতুন রাস্তার মাপের চাকাগুলিতে যেতে চাইলে প্রায় 70000 টায়ার চয়ন করতে পারি। আশাকরি এই সব বোঝা যায়। হাঃ হাঃ হাঃ. বাইক নিয়ে গবেষণা এবং টিঙ্কিংয়ের আগে আমি প্রায় 3 মাস আগে আপনার জুতাগুলিতে ছিলাম। এখন আমি আমার নিজের মেরামত এবং হোম বিল্ডিং করি।

Answer 10

আমি আমার ট্রেক 7000 মাউন্টেন বাইকে একটি রোডবাইকে রূপান্তরিত করেছি।

রিয়ার ব্রেকের জন্য আমি একটি আনুষঙ্গিক ব্যবহার করেছি যা আমার এলবিএস ঘোড়ার জুতো বলে বলেছিল (ঘোড়ার জুতো আকারের অ্যালুমিনিয়াম যা ভি-ব্রেকগুলিতে বল্টু করা যায়)। আপনার যদি ভি-ব্রেক থাকে তবে এটি ফ্রেমটিকে সমর্থন করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, তবে এটির মাঝামাঝি থেকে অতিরিক্ত গর্ত রয়েছে বলে আমার রোড ব্রেক ক্যালিপারটি 700 সি রিমের জন্য উপযুক্তভাবে ফিট করে।

আমি প্রতিটি উপাদানকে 105 সিরিজে প্রতিস্থাপন করেছি। এমনকি আমি কাঁটাচামচটি একটি ভাল ফলকযুক্ত আকৃতির দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছি তবে আমার হেডসেটটি বদলাতে হয়েছিল কারণ কাঁটাটি বড় আকারের এবং আমার ফ্রেমটি আদর্শ।

যে জিনিসটি আমি এখনও ক্লান্ত করি নি তা করতে আমি কিছুটা দ্বিধা বোধ করছি (কারণ আমার মনে হয় যে এটি কাজ করবে না) ক্র্যাঙ্কটি প্রতিস্থাপন করে। যদিও এটি চূড়ান্তভাবে আমার গতি দিতে চাই।

আমার এলবিএস আমাকে বলেছিল এটি করা সম্ভব, আমাকে কেবল একটি স্পেসার লাগানো দরকার যাতে চেইনরিংগুলি ফ্রেমে স্পর্শ না করে।

সব মিলিয়ে আমি এখন পর্যন্ত সমস্ত সংশোধন করে খুশি। আমার বাইকটি এখন হালকা এবং দ্রুত। এটি যেহেতু এটি একটি ছোট ফ্রেম, এবং আমি একটি এমটিবি চালাতাম, তাই আমি এবং আমার বাইকটি ভিড়ের জায়গাগুলিতে খুব নম্র। :)

একদিন আমি একটি দুর্দান্ত দ্বিতীয় হ্যান্ড রোড বাইক কিনে ফেলব তবে আপাতত আমি এই সেটআপটি নিয়ে খুশি। তদ্ব্যতীত, আমার 15 বছর বয়সী ট্রেক 7000 ফ্রেমের একটি সংবেদনশীল মান রয়েছে এবং আমি এটির সাথে এখনও অংশগুলি ভাগ করতে পারি না। :)

Answer 11

আমার কাছে একটি 29er টিআই হার্ড টেইল রয়েছে যা আমি জোন্স লুপ বার এবং ইজির-রোলিং শ্বালে ম্যারাথন টায়ারে সজ্জিত করেছি। খুব আরামদায়ক যাত্রা, খুব ভাল রোল, তবে অবশ্যই আমার রোড বাইকের তুলনায় গিয়ারিং খুব কম।

একটি জিনিস আমি লক্ষ্য করেছি যে বায়ু প্রতিরোধের উপর বার প্রস্থ এবং হাতের অবস্থানের প্রভাব। আমার ফ্ল্যাট এমটিবি বারগুলির মাঝখানে আমার হাত সরিয়ে, আমি একই চেষ্টায় ফ্ল্যাটে 3 কিলোমিটার দ্রুত যাত্রা করতে পারি। একটি দীর্ঘ সমতল অংশে আপনার হাতটি বাইরে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করুন এবং আপনার স্পিডোটি দেখুন। বড় পার্থক্য! হুডস চালানো বা ফোঁটাগুলিতে চড়ার মধ্যে একটি রোড বাইকের পার্থক্য যত বড়।

এ কারণেই আমি জোন্স লুপ বারের পক্ষে বেছে নিয়েছি - এটির নিয়মিত ফ্ল্যাট এমটিবি বারগুলির মতো অনেক আরামদায়ক হাতের অবস্থান রয়েছে এবং আপনি শরীরের নীচের অবস্থান পাওয়ার জন্য আপনার ডান্ডায় কিছুটা প্রসারিত করতে পারেন।

হুইল বেস বা জ্যামিতির বিষয়ে অন্য কেউ কী বলেছে তা আমি খেয়াল করি না - আমার 29er যে কোনও গতিতে স্থিতিশীল বোধ করে এবং আমার শরীরের অবস্থানটি বেশ আরামদায়ক। আমি শক কাঁটাচামচের অতিরিক্ত উপহার পছন্দ করি, যা লক আউট হওয়ার পরেও travel 5 মিমি ভ্রমণ করে। মোটাতাজাকরণের টায়ারের সাথে একসাথে খসখসে রাস্তাগুলি থেকে প্রচুর ঝাঁকুনির শাস্তি লাগে।

আমার পরবর্তী পরীক্ষা উচ্চতর গিয়ারিংয়ের সাথে থাকবে। আমি 42-36-24 সামনে 12.36 পিছন থেকে 48-306-24 সামনে একটি 12-30 মত কিছুতে স্যুইচ করতে পারি কিনা আমি কাজ করে নি। যদি তা হয় তবে এটি আমার পক্ষে বেশ ভাল হবে।

আমি ফ্যাট টায়ার ধীর বলে বলে এমন সমস্ত লোকের সাথে আমি একমত নই। ছাইপাঁশ. তাদের আসলে কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের এবং উচ্চ বায়ু প্রতিরোধের আছে। আপনি যদি কোনও বিনোদনমূলক রাইডার এবং কোনও রেসার না হন তবে আপনি এমনকি নিম্ন বেলন প্রতিরোধের থেকেও উপকৃত হতে পারেন এবং উচ্চ বায়ু প্রতিরোধের সাথে প্রশস্ত টায়ারের জন্য কখনও বেশি শাস্তি ভোগ করতে পারবেন না কারণ আপনি খুব কমই খুব দ্রুত যান! গ্রিপ প্রস্থ এবং দেহের উচ্চতা অন্য যে কোনও কিছুর চেয়ে বেশি পার্থক্য তৈরি করে, যদিও কি-ফ্যাক্টর অবশ্যই এমটিবিতে কিছুটা খারাপ।

এবং ব্রেক পরিবর্তন করার দরকার কার? আমার ডিস্ক ব্রেকগুলি অন্য যে কোনও কিছু ব্যবহার করেছি তার থেকে অনেক বেশি উন্নত। নিশ্চিত তারা আরও কিছু ওজন। তাতে কি! আমার প্রেম হ্যান্ডলগুলি ব্রেকগুলির চেয়ে বেশি ওজন করে, তাই এটি কোনও ব্যাপার নয়। আমি কোনও ট্যুর-ডি-কিছু চালাচ্ছি না।

Answer 12

মনে রাখবেন যে, অন্যদের দ্বারা বর্ণিত হিসাবে, একটি এমটিবি কখনও রাস্তার ফ্রেমের সাথে মেলে না। যাইহোক, আপনি কি এটির সাথে কাজ করার সিদ্ধান্ত নেবেন, আমি নিশ্চিত যে এটি একটি খুব দুর্দান্ত অভিজ্ঞতা প্রমাণ করবে এবং আপনি এলোমেলো ফোরামের জ্যামিতি এবং সাইকেল মেকানিক্স সম্পর্কে বিবেচনা পড়ার চেয়ে আরও অনেক কিছু শিখবেন। যদি আপনি কোনও ভাগ্য ব্যয় করতে না চান, তবে দ্বিতীয় হাতের উপাদানগুলির জন্য বড় নিলামের ওয়েবসাইটটি দেখুন: মাঝে মাঝে দর কষাকষির জন্য কিছু সময় (1-2 মাস) মঞ্জুর করুন এবং আপনি প্রায় 100 কুইড ব্যয় করবেন (আমার অনুমান) আমি যা পরামর্শ দিচ্ছি তার জন্য আমি ব্যক্তিগতভাবে একটি র্যালি অ্যামাজনকে একটি হাইব্রিডে রূপান্তর করেছি, যদিও চাকার আকার পরিবর্তন করতে আমি যতটা এগিয়ে যাই নি।

বৃহত্তম পার্থক্যগুলি তৈরি হতে চলেছে:

1. চাকা + + ট্যায়ার । এমটিবি ফ্রেমটি 700 সি চাকার সাথে মানানসই নয়। এটি কারণ "ব্রেকের মাউন্টগুলি 26" চাকার রিমটি ধরার জন্য এমনভাবে অবস্থিত Most সম্ভবত আপনি নিজের ব্রেকগুলি 700c চাকাটির স্তনের স্তরে খুঁজে পাবেন (এটি সত্যই তীক্ষ্ণ ব্রেকিংয়ের জন্য তৈরি করবে :) ) আমার পরামর্শ: একজোড়া ধরে পেতে চেষ্টা রাস্তা 26 চাকার: এই সাধারণত কিশোর / নারী রাস্তা বাইক জন্য ব্যবহার করা হয়, এবং 26 1/4 "চাকার আপনার সেরা বাজি করতে সঙ্গে পদ্ধতির যন্ত্রবিন্যাস 700c পারফরমেন্স।

2. ড্রাইভট্রেন । অন্যদের পরামর্শ অনুসারে আপনাকে উচ্চ অনুপাত সহ একটি ড্রাইভ ট্রেনে স্থানান্তর করতে হবে। আপনি সম্ভবত আপনার অঞ্চলে ব্যবহৃত তুলনায় আরও উচ্চতর চেয়েছিলেন, কারণ চাকার আকার ক্র্যাঙ্কগুলি এবং চাকা সংক্রমণের মধ্যে চূড়ান্ত অনুপাতকে প্রভাবিত করে (26 "চাকার সাথে 700c চাকার চেয়ে কম অনুপাত থাকে)।

3. জ্যামিতি (ড্রপ হ্যান্ডেলবারগুলি সহ)। এটি সম্পূর্ণ আপনার উপর নির্ভর করে। এটি আপনার এমটিবি জ্যামিতির উপর নির্ভর করে। আমি এমটিবি হতে সত্যই আগ্রাসী জ্যামিতি সহ কয়েকটি এমটিবি ফ্রেম (আমি কি "এমটিবি" বলব) দেখেছি ।

Answer 13

আমি একটি পুরানো হার্ড লেজ ট্রেক অরণ্য 820 একটি যাত্রী হিসাবে সম্প্রতি রূপান্তরিত করেছি। স্লিক 2 "টায়ার দিয়ে শুরু করে, পাওয়া যায় কিছু ভাল 1.5" এর একটি বড় পার্থক্য করে। আমি আশেভিল, এনসি এবং এর পার্বত্য অঞ্চলে নরকের মতো বাস করি, তাই আমার সহনশীলতা গড়ে তোলার চেয়ে আর কোনও পার্থক্য হয়নি! লাইট, আয়না এবং নতুন বড় রিং পেয়েছে কারণ পুরানো ক্র্যাক হয়েছিল। একজন যাত্রীর পক্ষে এটি দুর্দান্ত। কেবল অভিযোগটি কিছুটা "ভারী" এবং সম্ভবত একটি ইঞ্চি খুব বড় তবে এটি বিনামূল্যে ছিল। আপনি কোনও এমটিবি রোড বাইকে পরিণত করতে পারবেন না তা জেনেও আপনাকে যেতে হবে। এটি একটি এসওভিতে রূপান্তরিত হওয়ার মতো।

Comments

নতুন বড় রিং বলতে আপনার অর্থ কী ?

— স্টারেক্স

@ স্টারেক্স: আমি মনে করি তার অর্থ শৃঙ্খলাবদ্ধ।

— কেরি গ্রেগরি

Answer 14

আমার কাছে একটি 29er কিউব পর্বত বাইক এবং হালকা ওজন ম্যাভিক ক্রসম্যাক্স চাকাগুলি চটজল মহাদেশীয় স্পোর্টস কন্টাক্ট টায়ারের সাথে রেখে এবং কঠোর কার্বন কাঁটাচামচগুলির জন্য কাঁটাচামচ পরিবর্তন করেছে এবং এটি একটি বিশাল দ্বৈততা তৈরি করেছে, ডিস্ক ব্রেক এবং গিয়ার্স সেট শিমনো এক্সটি রাখে, আমি ঠিক পছন্দ করি না রোড বাইক এবং আমি এই বাইকটি দ্রুত চালাতে পারি, আমি যখন পাহাড়ের বাইকে উঠি তখন রাস্তার বাইক চালকদের মুখের চেহারাটি দেখতে পাওয়া উচিত, তারা এটিকে ঘৃণা করে! মনে মনে আমি একজন শক্তিশালী রাইডার এবং বলব যে দ্রুতগতিতে 90% যাত্রী বাইক চালিয়ে না চালকদের কাছে নেমেছে bike আমি গত গ্রীষ্মে একটি 120 মাইল যাত্রা করেছিলাম এবং এটি চলাতে খুব আরামদায়ক।

Answer 15

আমি এমটিবিতে নকবি টায়ারগুলিকে উচ্চ চাপের রাস্তা টায়ার (সার্ফাস সেকা) দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছি এবং তারা একটি বিশাল পার্থক্য করেছে। আমি অন্যান্য উপাদানগুলি প্রতিস্থাপনের দিকে তাকিয়েছিলাম, তবে এটি ব্যয়বহুলভাবে মূল্যবান ছিল না।

Answer 16

আপনি ছেলেরা যথারীতি জীবনকে জটিল করে তোলেন - আপনার যদি ভাল 26 "ফ্রেম থাকে এবং এটি ব্যক্তিগত কারণে রাখতে চান তবে আপনার বাইকটিকে 28 এ রূপান্তর করতে চান" আপনি কেবল ব্রেক পাইভটগুলি কেটে ফেলেছেন এবং এটি "1-2" উচ্চতর পিছনে ওয়েল্ড করেছেন (ক্ষেত্রে সিআর-মো ফ্রেম কোনও গাড়ি মেরামতের ওয়ার্কশপ আপনার জন্য কয়েক বাগের জন্য এটি করতে পারে) অবশ্যই তার আগে - চাকাটি ফিট হবে কিনা তা আগে পরীক্ষা করুন - এটি যদি হয় - এগিয়ে যান you কাঁটাচামচ দিয়ে আপনি একই কাজ করতে পারেন - বা ঠিক কাঁটাচামচটি 28 এ পরিবর্তন করুন "সম্পূর্ণ অপারেশন সহজ এবং প্রতিটি। বাইকের জ্যামিতি খুব বেশি পরিবর্তন হয় না - বাইকটি কিছুটা বেশি - এবং বিবি হাইহগার তবে এগুলি লক্ষণীয় পার্থক্য নয়। আমি আমার প্রিয় ইউনিভেগা আল্পিনা 5.7 এর মত রূপান্তরিত করেছিলাম - এবং আমি ক্লান্ত হয়ে পড়েছিলাম এমন এমটিবির পরিবর্তে একটি দুর্দান্ত ট্রেকিং / ক্রস বাইক পেয়েছি। প্লাস মজা - এমন কিছু আলাদা করে দেওয়ার এবং সচেতন করার যে আপনার মতো বাইকটি কারওর মতো নেই।

পিএস আরও জটিল আলু বাইকের জন্য - আপনি দুটি গর্ত ড্রিল করার কথা ভাবতে পারেন - প্রতিটি পিছনের কাঁটা টিউবটিতে একটি করে + এটি থ্রেডিং - পিভটগুলির পরবর্তী স্ক্রু - সংযোগটি আরও শক্ত করতে আরও আঠালো যোগ করুন। ভারী শুল্কের বাইকগুলির জন্য এটি প্রস্তাবিত নয়। তবে শহর বা ট্রেকিংয়ের জন্য বাইকগুলি ভাল কাজ করে !!!

Comments

প্রচুর ফ্রেম এবং প্রচুর লোকের জন্য ওয়েল্ডিং নতুন ব্রেক পাইভটগুলি অ-তুচ্ছ হয় (সমস্ত ফ্রেম স্টিল নয়)।

— ব্যাটম্যান