বাইক লাইট: হেলমেট মাউন্ট করা বা হ্যান্ডেলবার মাউন্ট করা হয়েছে

18

আমি কেবল কৌতূহলী, আমি হ্যান্ডেলবার মাউন্ট করা লাইটগুলি ব্যবহার করি এবং যেহেতু আমার স্যুইচ করার জন্য একাধিক বাইক রয়েছে, তাই একে একে অন্যকে আলো বদলাতে অনেক সমস্যা হয়। সুতরাং, আমি হেলমেট লাগানো বাতিগুলিতে স্যুইচ করার কথা ভাবছি।

আমাকে আপনার দৃষ্টিভঙ্গি দিন। কেন অথবা কেন নয়? কোন রাইডিং ধরণের জন্য ভাল উপযুক্ত?

accessories lighting

— Starx
সূত্র

1

দয়া করে আমাকে আমার রাইডের ধরণ, বাইকটি লিখতে বলবেন না। আমি যে প্রশ্নটি করি সেগুলির বেশিরভাগটি আমার শেষে খুব স্থানীয় হয় এবং এটি সম্প্রদায় বান্ধব নয়।

— স্টারেক্স

অনেক লোকের দু'জনেই আছে। তবে আমার কাছে একটি হ্যান্ডেলবার লাইট রয়েছে এবং আমি হালকা / মাঝারি ট্র্যাফিক সহ যুক্তিযুক্ত শালীন রাস্তায় পল্লী / শহরতলিতে যাতায়াত করার পক্ষে যুক্তিযুক্তভাবে সন্তোষজনক বলে মনে করি। এই পরিস্থিতিতে (এবং ভাল স্প্রেডের সাথে মোটামুটি শক্তিশালী আলো সহ) আমি আলোকে নির্দেশ করার দক্ষতার সুযোগ নেওয়ার দরকার নেই। আমার প্রধান সমস্যা, 2 ঘন্টার সকালের যাত্রা সহ, যথেষ্ট পরিমাণে উজ্জ্বল এবং দীর্ঘস্থায়ী উভয়ই (আমার পেনশন ব্যয় না করে) একটি আলোক সন্ধান করছে।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

1

আপনার যদি এমন একটি আলো থাকে যা আপনার হ্যান্ডেলবারের সাথে সংযুক্ত এমন একটি মাউন্টিং ব্র্যাকেটে ক্লিপ করে, আপনি আপনার সমস্ত বাইক সজ্জিত করতে অতিরিক্ত মাউন্টিং বন্ধনী কিনতে সক্ষম হতে পারেন।

— অ্যালেক্স জে

31

অন্যরা যেমন বলেছে উত্তর হ'ল "উভয়ই।" তবে, আপনি যদি কেবল একটি আলো ব্যবহার করতে যাচ্ছেন তবে হেলমেট-মাউন্ট হওয়া একটি আলোতে অসুবিধা রয়েছে। আলো যখন চোখের কাছাকাছি বসানো হয় তখন আলোকিত সমস্ত কিছুই "সমতল" হয়, যেহেতু চোখের দৃষ্টিকোণ থেকে গভীরতা সম্পর্কে তথ্য দেওয়ার জন্য কোনও ছায়া নেই। বিশেষত, গর্ত বা অন্যান্য রাস্তার অপূর্ণতাগুলি দেখতে এটি আরও কঠিন। এ কারণেই র্যান্ডোনাররা প্রায়শই হাবের নিকটবর্তী সামনের কাঁটাচে একটি আলো মাউন্ট করে - আলোর উত্স এবং চোখের মধ্যে দূরত্ব রাস্তার পৃষ্ঠকে হাইলাইট করতে সহায়তা করে। কুয়াশা বা বৃষ্টিতে দ্বিতীয় ইস্যু দেখা দেয়: সেক্ষেত্রে হেলমেট আলো নিয়ে আপনি প্রতিচ্ছবি সরাসরি আপনার চোখে ফিরে পাবেন। এজন্য কুয়াশাচ্ছন্ন অবস্থায় আপনার গাড়ি চালানোর সময় আপনি "হাই" বিম ব্যবহার করবেন না,

এই কারণগুলি দেওয়া, একটি হেলমেট-মাউন্ট করা আলো একটি সর্বোত্তম পরিপূরক হতে পারে তবে আপনি কেবলমাত্র শহরাঞ্চলে চলাচল না করে যেখানে রাস্তার পৃষ্ঠকে ভালভাবে আলোকিত রাখার জন্য অতিরিক্ত স্ট্রিট লাইটের উপর নির্ভর করতে পারেন যদি না আপনার একমাত্র আলো হিসাবে ব্যবহার করা উচিত নয়।

— আর চুং
সূত্র

+1, দুর্দান্ত পয়েন্ট। মূলত এই বিষয়গুলি এমন কিছু ছিল যা আমি কখনও ভাবার চিন্তা করি নি

— স্টারেক্স

5

কেবল হেলমেট লাইটের অন্যান্য অসুবিধাগুলি রয়েছে - আপনার স্থানীয় আইনগুলিতে যদি বাইকে একটি আলো প্রয়োজন, একটি হেলমেট আলো গণনা করবে না। সাইকেলের উপরও এই বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে st স্ট্যাকেক্সেঞ্জঞ্জ / প্রশ্নগুলি / ১৪৮২১/২ যা হেলমেট আলো আপনার একমাত্র, প্রধান, বা পরিপূরক আলো কিনা তা কিছু ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, তবে আপনার হেলমেট আলো থাকলে সমস্যা কম হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে ছোট এবং হালকা, যা এটি একটি প্রধান আলো হিসাবে কম উপযুক্ত করে তোলে।

— আরম্ভ

2

আপনি কিছু ভাল পয়েন্ট তৈরি করার সময়, আমি কিছুটা দ্বিমত পোষণ করি। আমি দেখতে পেলাম যে হেলমেট লাগানো আলো রাতের এমটিবি রাইডিংয়ের জন্য একটি বার মাউন্টড লাইটের চেয়ে ভাল। চাকাটি যেদিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে তার পরিবর্তে আপনি কোথায় চলেছেন সেই আলোক উত্সকে নির্দেশ করতে আপনার মাথা ঘুরিয়ে দিতে সক্ষম are এটি হালকা স্থির রাখে।

— ডাব্লু

9

"আপনার পক্ষে যা কাজ করে" এটি করা ছাড়া আর কোনও উত্তর নেই। যদিও এই প্রশ্নের সর্বোত্তম উত্তর হ'ল দুটি হেলমেট আলো এবং একটি বাইকে লাগানো ছিল, সমস্ত সাইকেল চালকের কাছে তা করার মতো অর্থ নেই।

এটি বলেছিল, কয়েকটি জিনিস যা আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে সহায়তা করতে পারে, ~~ম্যাক বা পিসি~~ হেলমেট- বা হ্যান্ডেলবার-মাউন্ট করা আলো:

আপনি কি একাধিক বাইক ব্যবহার করবেন? এই ক্ষেত্রে, উত্তরটি পরিষ্কারভাবে "হ্যাঁ"। আপনি যদি নিজের সাথে আলো আনেন তবে বেশ কয়েকটি কম ব্যয়বহুল লাইটের বিপরীতে আপনি একটি দুর্দান্ত হালকা সেটআপ পেতে পারেন। (আপনি এটি পিছনের ঝলকগুলি পাশাপাশি হেডলাইটগুলি দিয়ে করতে পারেন তবে বাইকটিতে লাগানো সঠিকভাবে লক্ষ্যযুক্ত ব্লিঙ্কি পরিপূরক হিসাবে আপনার হেলমেটটিতে একটি ঝলক দেওয়া সবচেয়ে ভাল))
আপনার সামনে সাধারণত ডান ছাড়া অন্য কোনও জায়গায় সরাসরি আলোকপাত করা দরকার? যদি আপনি প্রচুর মোচড়ের রাস্তা বা পথগুলিতে চড়ে থাকেন তবে প্রায়শই রাস্তার চিহ্নগুলি পড়তে হবে, গর্তের জন্য খুব ঘনিষ্ঠভাবে নজর রাখা দরকার ইত্যাদি, তবে হেলমেট-মাউন্ট করা একটি হেডলাইট একটি সহজ জিনিস। আপনি যদি ভালভাবে মেরামত করতে পারেন এমন রাস্তাগুলি চালনা করেন তবে আপনি বাইকের উপরে আরোহণের চেয়ে হেলমেট আলো কম দরকারী বলে মনে করতে পারেন।
আপনার মাথার ওজন কি কোনও সমস্যা? এটি এমন কিছু যা আপনি সত্যই কেবল চেষ্টা করেই সিদ্ধান্ত নিতে পারেন, বা আপনার হেলমেটের সমতুল্য ওজন সংযুক্ত করে এবং কিছুটা সময় চালিয়ে। আপনি ঘাড় সমস্যার ঝুঁকিতে আছেন? ওজন কি আপনার হেলমেটকে ছাফ করে? (এটি আমার সাথে হয়)) আপনি প্রায়শই অফড্রোড বা অগভীর রাস্তায় চলাচল করলে এই সমস্যাটি আরও লক্ষণীয় হবে।

শেষ অবধি, আপনাকে এই দুটি উপায়ে চেষ্টা করতে হবে এবং আপনার জন্য কী কাজ করে তা দেখতে হবে। আপনি জিপ বন্ধন, নালী টেপ এবং ভেলক্রোর নীড় দিয়ে আপনার হেলমেটটিতে আলো সংযুক্ত করে একটি হেলমেটটিকে একটি পরীক্ষার যাত্রায় দিতে পারেন। আপনি যদি আপনার মাথায় আলো রাখতে চান তবে আপনি আরও মার্জিত সমাধানের সন্ধান করতে পারেন।

— নীল ফেইন
সূত্র

1

হ্যাঁ, একটি বিষয় চিন্তা করতে হবে হেলমেটের উপর একটি বড় আলোর জড়তা হঠাৎ হঠাৎ হঠাৎ আপনি ইত্যাদি ধাক্কা মারার সময় হেলমেটটি প্রায় স্লাইড হয়ে যেতে পারে

— ড্যানিয়েল আর হিকস

@ ড্যানিয়েলআরহিক্স - এটি সমস্ত সত্য, আমি এটি উত্তরে যুক্ত করব।

— নীল Fein

8

আপনি কোন দেশে যাচ্ছেন বা এটি রাস্তা চালু আছে বা অফ-রোড, তা আপনি বলেননি এবং এটি একটি বড় আইনী পার্থক্য করে। কমপক্ষে যুক্তরাজ্যে, আপনি যদি রাস্তায় চড়ে থাকেন তবে আপনার বাইকে অবশ্যই একটি সাদা সামনের আলো থাকা উচিত । এছাড়াও, আলো অবশ্যই আপনার বাইকের সেন্টার-লাইনে বা তার বাইরের দিকে (অর্থাত্ রাস্তার কেন্দ্রের দিকে) থাকতে হবে। এটি অবশ্যই কাছের দিকে থাকা উচিত নয় (কার্বনটির অর্ধেক নিকটতম) কারণ এটি অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের আপনার অবস্থান সম্পর্কে মিথ্যা ধারণা দিতে পারে।

এই দেশে কেবলমাত্র আপনার বাইকের গণনার সাথে যুক্ত লাইটগুলি: আপনার ব্যক্তির উপর কোনও লাইট বা প্রতিচ্ছবি (কাপড়, হেলমেট বা অন্য কোনও কিছু) অপ্রাসঙ্গিক। যদি আপনি কেবল হেলমেট আলো (গুলি) নিয়ে চলা হন তবে আপনি আইনত জ্বেলে উঠছেন না are প্রথম নজরে, এটি কোনও ব্যাপার বলে মনে হচ্ছে না, কারণ পুলিশ বিশেষভাবে আনলিট বাইকগুলিকে টার্গেট করার পরেও পুলিশ আপনাকে থামিয়ে দেবে না, তবে কোনও দুর্ঘটনার ঘটনা ঘটলে, আইনত আনলিস্ট হওয়া আপনার পক্ষে তৈরি করা আরও শক্ত করে তুলবে অন্য পক্ষের বিরুদ্ধে দাবি, এমনকি দুর্ঘটনাটি যদি তাদের দোষ হয়।

— ড্যান হাল্মে
সূত্র

1

আমি ইউকেতে আছি এবং প্রচুর আলোর মতো, সামনে আমার বিস্তৃত 900lumen হ্যান্ডেলবার লাইট এবং একটি সরু রশ্মি 150lumen হেডটর্চ রয়েছে। উভয়ই বেশিরভাগ আলোকিত রাস্তায় 50% বিদ্যুতের উপরে ব্যবহৃত হয়। আমার অফসাইড হোয়াইট লাইটটি কাঁটাচামচগুলিতে এলইডি চিহ্নিত করে একটি টোকেন পজিশন - একটি খুব ভাল কারণের জন্য - আনলিট বাইক রুটে, 15-20 মিম্পিফ করে, হ্যান্ডেলবার লাইটটি আরও দীর্ঘ দিকে এগিয়ে যেতে হবে, এমনকি হেডটোরাকটি আরও দেখার জন্য এগিয়ে। তার মানে আগত বাইকের জন্য আমাকে এটি ডুবিয়ে দেওয়া দরকার (চকচকে লোকেরা কাউকে সাহায্য করে না)। এটিকে মাউন্ট করা যাতে আমি আমার বাম হাত দিয়ে কোণটি পরিবর্তন করতে পারি তবে আমার ব্রেকটি ডানদিক থেকে মুক্ত রাখে।

— ক্রিস এইচ

আমি "অফ সাইড" এবং "কাছের দিকের" পদগুলির সাথে পরিচিত নই। এই শব্দগুলি বলতে কী বোঝ?

— কেরি গ্রেগরি

1

@ ক্যারিগ্রিগরি এই শর্তগুলি ব্যাখ্যা করতে আমি আমার উত্তর আপডেট করেছি।

— ড্যান হাল্মে

2

আলোও অবশ্যই মাটি থেকে 1.5 মিটারের বেশি হবে না। সিটিসির একটি নিবন্ধ রয়েছে যা বিভিন্ন সড়ক যানবাহন আলোক প্রবিধান থেকে চক্রের জন্য প্রযোজ্য আইনগুলিকে সহযোগিতা করে

— এমির

6

একটি আদর্শ বিশ্বে, উভয়ই ব্যবহার করুন। হ্যান্ডেলবারে একটি প্রশস্ত বিম লাইট আপনার সামনের রাস্তায় আলোক রাখে, এমনকি আপনার দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তিত হয়, তাড়াহুড়ো করে যদি আপনার সামনে কোনও বাধা আসে তবে এটি আপনাকে বাঁচাতে পারে।

যাইহোক, যদি ট্রেইলটি তীব্রভাবে বাঁকানো হয়, এবং আপনার আলো হ্যান্ডেলবারের সাথে স্থির করা হয়, তবে আলোটি ভুল দিকে নির্দেশ করা যেতে পারে, যার বিপরীত প্রভাব থাকতে পারে। একটি হেলমেট মাউন্ট করা আলো যুক্ত করা নিশ্চিত করে যে আপনি যেখানে খুঁজছেন সেখানে আপনার যেমন আলোকরশ্মি রয়েছে তেমন আলোক রয়েছে।

এটি ব্যয়বহুল হতে পারে তবে এটি সেরা পছন্দ।

এই বিকল্পটি বাদ দিয়ে, একটি উজ্জ্বল, প্রশস্ত মরীচিযুক্ত একটি বার মাউন্ট করা আলো ব্যবহার করুন। বাইকের সামনের মাটিতে হালকা রাখা আরও গুরুত্বপূর্ণ, যাতে আপনার দৃষ্টিভঙ্গিটি ফোকাস করতে পারে সেই পথচিহ্নের বাইরে, এবং একটি হেলমেট লাগানো আলো অন্যান্য চালকদের জন্য আরও বিরক্তিকর হতে পারে।

শুধু আমার 2 সেন্ট।

— zenbike
সূত্র

5

আমি খুব উত্তর দেব যে দুটি লাইট থাকা সবচেয়ে ভাল।

এটি আরও ব্যর্থ সাফ, তবে আপনাকে আরও বিস্তৃত আলো ছড়িয়ে দেবে। বিভিন্ন উত্তর নির্দেশ করে যে লাইটোসোর্স চোখের স্তরের কাছাকাছি থাকায় জিনিসগুলি ফ্ল্যাট দেখতে এবং কুয়াশা, কুয়াশা এবং সাসপেন্ড করা কণাগুলি থেকে প্রতিবিম্ব আরও বেশি ইস্যু হয়, তবে হ্যান্ডেলবার মাউন্ট করা লাইটগুলি লম্বা ছায়াগুলি এত লম্বা না করে বস্তুগুলির পিছনে ফেলে দেয় যা এটিকে একটি মত দেখাচ্ছে মিথ্যা গর্ত কিছু উত্তরে উল্লেখ করা হয়েছে যে এটি জঞ্জালটিকে তলাবিহীন দেখায় low যদি আপনি কোনও গ্রুপে চড়েন তবে কম চালিত আলো আরও সহজেই অন্য চালকদের দ্বারা অবরুদ্ধ থাকে। দুটি বাতিই আপনাকে উভয়ের সুবিধা দেয় এবং একটি অতিরিক্ত কিছু ব্যয় এবং অতিরিক্ত ব্যাটারি ব্যয় করে অন্যটির অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে পারে।

আপনার যদি রাস্তার পাশে মেরামত করা দরকার হয় তবে হেলমেট লাইটটি অত্যন্ত কার্যকর because কারণ আপনার কেবল আলোকে লক্ষ্য করার জন্য কোনও অতিরিক্ত হাতের দরকার নেই। মাউন্টেন বাইকিংয়ের জন্য আমি মাউন্ট করা হেলমেটটি পছন্দ করি, কারণ এটি হ্যান্ডেলবারের চেয়ে বেশি স্থিতিশীল (কম নড়বড়ে)। এমনকি সহযাত্রীদের কাছ থেকে আমার অভিযোগও ছিল যে নড়বড়ে আলো বিভ্রান্ত করছে। রাতের শহরটির জন্য হ্যান্ডেলবারের আলো চালানো প্রায় যথেষ্ট, তবে আমি অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের কাছে আমাকে আরও দৃশ্যমান করার জন্য হেলমেটযুক্ত রাখার মতো বিশেষত রাস্তাগুলি যখন আপনি পাশের দিকে তাকান, আপনি অস্থায়ীভাবে ড্রাইভারগুলিতে আলো জ্বালান এবং পথচারীরা, যা তাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করবে। যথাযথ বাইক লাইটগুলি তাদের আলোর একটি অংশ কেবল পাশেই জ্বলজ্বল করে, তাই সেগুলি কম দেখা যায়।

চোখের স্তরের প্রতিচ্ছবিতে সহায়তা করার জন্য, আমি হেলমেটে যতটা সম্ভব আলোকে ইনস্টল করার পরামর্শ দিচ্ছি, এটি লক্ষণীয়ভাবে সহায়তা করে helps

— যহসীয়েল
সূত্র

রাস্তা পার্শ্ব মেরামত সম্পর্কে দুর্দান্ত পয়েন্ট। দ্বিতীয় সর্বোত্তম বিকল্প (যদি কারও কাছে কেবল একটি হ্যান্ডেলবার মশাল থাকে) হ'ল কাঁধ ও ঘাড় দিয়ে টর্চটি ধরা - একইভাবে কোনও হাত ছাড়া কোনও ফোনে কীভাবে কথা বলে।

— ভোরাক

2

আসুন এক মিনিটের জন্য ধরে নিই যে আপনার কাছে হ্যান্ডেলবার মশাল রয়েছে এবং আপনার প্যান্টের পা টিচানোর জন্য গোড়ালিটির এক ধরণের স্ট্র্যাপ রয়েছে এবং এটি শৃঙ্খল থেকে দূরে রাখুন। আপনি নিজের হেলমেটে টর্চটি সাময়িকভাবে ফিট করার জন্য এটি ব্যবহার করতে পারেন। তবুও অন্য বিকল্প: কিছু বাইক লাইটের হ্যান্ডেলবারের সাথে মানিয়ে নেওয়ার জন্য নমনীয় রাবার মাউন্ট রয়েছে। এগুলি নির্দিষ্ট আকারের হেলমেট লাগাতে পারে।

— জাহাজিল

3

এখানে হেলমেট মাউন্ট করা আলোর কয়েকটি (বিষয়গত) পেশাদার রয়েছে :

আপনি যেখানে তাকান সেখানে জ্বলজ্বল করে। এটি একটি চমৎকার বৈশিষ্ট্য, উল্লেখ করতে zenbike যেমন কেন 'র আনোয়ার।
আলোর কোণটি এমন যে আপনি সহজেই রাস্তা বা ট্রেইল পিটগুলির গভীরতা অনুমান করতে পারেন। হ্যান্ডেলবার মাউন্ট করা লাইটের সাথে সমস্ত গর্তগুলি নিরবচ্ছিন্ন দেখায়!
এটি হেলমেট দিয়ে যায়। আপনি এটি কখনই ভুলতে পারবেন না, সোমবার সকালে এই যাত্রীবাহী বাইকটি আরোহণের আগে আপনি কতটা ঘুমিয়ে আছেন তা মনে করবেন না। "আমি আজ রাতে কাজ থেকে সোজা বাড়ি যাচ্ছি, আমার কোনও জ্যোতির আলো দরকার নেই" বলে কিছু মনে করবেন না Never এটি হেলমেট দিয়ে যায়।
এটি চুরি হবে কিনা চিন্তা করবেন না।
আপনার বিরুদ্ধে যখন আরও কিছু চালক আসছেন, আপনি কিছুটা পাশের দিকে দেখতে পারেন, এভাবে তাদের অন্ধ করে না। তবে একটি সঠিকভাবে মাউন্ট করা হ্যান্ডেলবার আলো সামনের 5 মিটার স্থলটিতে নির্দেশ করা উচিত, সুতরাং এটিও কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়। আপনার বন্ধুদের কখনই অন্ধ করবেন না!

তবে সত্যই, প্রথম বিষয়টি আমার কাছে গুরুত্বপূর্ণ matters এই থ্রেডের অন্যান্য সমস্ত উত্তর কেন এটি নিন্দা করছে তা নিশ্চিত নয়। আমার কাছে শক্তিশালী হ্যান্ডেলবার আলোর মালিকানা রয়েছে। আমি একটি দুর্বল হেলমেট মাউন্ট লাইটের মালিকানা পেয়েছি। আধুনিকটি ডাউনহিলের জন্য হালকা পথের জন্য আরও অনেক স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত।

— Vorac
সূত্র

2

আমি এখনও কারও কারও উল্লেখ না করা কিছু পয়েন্ট যুক্ত করব: আপনি যদি শহরাঞ্চলে চলাচল করেন তবে আপনার লাইটগুলি বেশিরভাগ সাথে দেখার জন্য নয় তবে গাড়ি এবং অন্যান্য ট্র্যাফিকের দ্বারা দেখা হবে । সুতরাং এমন একটি আলো যা আপনাকে দৃশ্যমান করে তোলে তা আপনার প্রয়োজন। সাধারণত আপনি চান এই আলোটি সোজাভাবে মাটির সমান্তরালভাবে নির্দেশ করা হোক যাতে এটি যতদূর সম্ভব দেখা যায়।

এই পরিস্থিতিতে হেলমেট আলোর উপকারিতা: আপনি এটিকে ছদ্মবেশী ড্রাইভারের দিকে ইঙ্গিত করতে পারেন যা দেখে মনে হচ্ছে তারা রাস্তায় কোনও রুক্ষ জিনিস রয়েছে এমন সময় আপনার সামনে বা মাটিতে নেমে আসতে পারে, অথবা বাইকটিতে আগত বাইক থেকে দূরে থাকতে পারে like সাইকেল পাথ.
অসুবিধা: আপনি যদি অপেক্ষায় না থাকেন - বলুন আপনি কাঁধে পরীক্ষা করছেন - তবে আপনার কোনও সামনের আলো নেই।

হেলমেট মাউন্ট করা লাইটগুলির আর একটি অসুবিধা হ'ল তারা স্টাফগুলিতে ছিনিয়ে নিতে পারে। তাদের মধ্যে অনেকগুলি হেলমেটের সাথে বেশ দৃ strongly়ভাবে সংযুক্ত রয়েছে এবং আপনি যদি একটি নিম্ন শাখায় আঘাত করেন তবে তারা আপনার মাথাটি পিছনে ফেলে দিতে যাবে যা আপনাকে কমপক্ষে ঘাড়ে আঘাতের ঝুঁকিতে ফেলেছে। একটি শহুরে সেটিংয়ে তারা আঘাতের ঝুঁকি বাড়িয়ে দেয় যদি আপনি চলে আসেন, কেবল কারণ তারা জিনিসগুলিতে ধরা দেয় তা নয়, কারণ তারা হেলমেট এবং আপনার মাথার মধ্যেও জড়িয়ে যেতে পারে। আমি নিজে তৈরি করার আগে আমি হেলমেট লাইট রেখেছিলাম, এবং সেগুলি সবগুলি ভেলক্রোতে লাগানো হয়েছিল, এটি তাদের রাখার জন্য যথেষ্ট, তবে স্বল্প শক্তি দিয়ে পৃথক হবে।

— stib
সূত্র

কিছু ভাল পয়েন্ট। অবশ্যই একটি হ্যান্ডস-ফ্রি সিগন্যালিং ল্যাম্প দরকারী - কেবল বাসগুলির ডানা মিররগুলির জন্য নয় (এখানে সাইন ইন করার সময় তাদের টান দেওয়ার অভ্যাস রয়েছে, দেখার কোনও চিহ্ন নেই), এটি চালকদের কাছে কাঁধের চেকগুলি আরও সুস্পষ্ট করে তোলে। এটি গাড়ির হেডলাইটগুলি ঝলকানির চেয়ে যথেষ্ট কম উজ্জ্বল, সুতরাং কিছু লোকের পছন্দ মতো অনুভূমিকভাবে মাউন্ট করা স্ট্রোবগুলির ঝলকানি বিপত্তি হওয়া উচিত নয়। আমার একটি হেড টর্চ ইলাস্টিক স্ট্র্যাপগুলি সহ আমার শিরস্ত্রাণে ধরে আছে - কোনও ছিনতাই বিপত্তি নয় তবে তা পড়ে যাবে না। আমি যদি আসি, আমি কেবল বাইকটিই নয়, দৃশ্যমান হতে চাই

— ক্রিস এইচ

1

আমি জানি এটি পুরানো সংবাদ, তবে মনে আছে 2013 এর আগে মিশেল শুমাচারের স্কিইং দুর্ঘটনাটি কখন ঘটেছিল? অবদানকারীদের মধ্যে অন্যতম ছিল তাঁর অ্যাকশন-ক্যামেরা যা হেলমেটে লাগানো ছিল এবং মাউন্টটি পেরেকের মতো কাজ করেছিল, তার প্রভাবটি তার মাথায় focusোকাতে। অবশ্যই এটি হেলমেট কী করে তার অপ্পোসাইট। nypost.com/2014/10/13/…

— ক্রিগগি

@ ক্রিশএইচ, আপনি কোথায় থাকবেন সে সম্পর্কে আমি নিশ্চিত নই, তবে অস্ট্রেলিয়ায় বাস স্টপ থেকে বের হওয়ার সময় সবসময়ই বাসের অধিকার থাকে। আপনি যখন তাদের দেখেন যে আপনার থামানোর এবং গলিতে বেরিয়ে যাওয়ার কথা supposed

— stib

@ স্টিবি এখানে যুক্তরাজ্যে তাদেরও পথ চলার অধিকার রয়েছে। যা নেই তা হ'ল ইতিমধ্যে পাশাপাশি থাকা কাউকে সরাসরি টেনে আনার অধিকার - জরুরী স্টপও কোনও সহায়ক হবে না। এবং আমার "এখনও সিগন্যাল করার সময় টান আউট টেনে আনা" অর্থাত্ তাদের উদ্দেশ্যগুলি সম্পর্কে মিথ্যা উল্লেখ করুন।

— ক্রিস এইচ

2

10 বছরেরও বেশি সময় ধরে 6-দিন / সপ্তাহের দিন / রাতের যাত্রী হিসাবে, আমি এখানে বর্ণিত আলোকের কয়েকটি সংমিশ্রণ চেষ্টা করেছি। আমার ট্রিপটি 25% শহর, 25% গুল্ম এবং 50% 4-লেন জাতীয় রাস্তা। বিপজ্জনক অংশটি 4-লেন যেখানে আমি সাইড-সুইপ্ট এবং রিয়ার-বাম্পড। আমি এখন কেবল হেলমেট মাউন্ট করা "মানের" সামনের সাদা এবং পিছনের লাল আলো ব্যবহার করছি। আমি খুঁজে পেয়েছি যে আমার সন্দেহজনক ব্যক্তির সামনে আমার সামনের আলোকে লক্ষ্য রাখতে সক্ষম হওয়া আমার দিকে মনোযোগ দিচ্ছে না, তা মানুষ হোক বা প্রাণী, অত্যন্ত মূল্যবান। 4-রাস্তায়, যখন আমি পিছন থেকে কোনও গাড়ির কাস্টেড লাইট শুনতে পাই বা দেখি তখন আমাকে আরও লক্ষণীয় করে তুলতে আমার লাল আলো দিয়ে আমার পেছনের রাস্তাটি "ঝাড়ু" করতে আমার মাথা ঝাঁকুনি দেয়। আমি এই কৌশলটি সময়ের সাথে সাথে দু'পক্ষ দুর্ঘটনার পরে এবং কয়েকটি কাছাকাছি কল করার পরে তৈরি করেছি। আমার সবচেয়ে দক্ষ সুরক্ষা ডিভাইস যা সামগ্রিকভাবে "সুরক্ষা প্যাকেজ" এর অংশ, এটি হালকা নয় তবে আমার হ্যান্ডেলবার থেকে 1 মিটার পতাকা পোল যা আমি উল্লম্ব থেকে অনুভূমিক অবস্থানে ঝুঁকেছি। আমি এটি 4-লেনে ব্যবহার করেছি এবং 10 টির পরিবর্তে এক বছরে নিকট কলগুলির সংখ্যা হ্রাস পেয়েছি। আমি এই মেরুটি আলোকিত করার একটি উপায় নিয়ে ভাবছি যা হয় সীসার মাধ্যমে বা অপ্রত্যক্ষভাবে বাইকের ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত সরু beamed আলো থেকে। আমাকে একবার হিংস্রভাবে মাটিতে ফেলে দেওয়া হয়েছিল এবং আমার হেলমেট আলো এর মাউন্ট থেকে সোজাভাবে আবদ্ধ হয়ে গেছে। আমি যখন অন্য সাইকেল চালক বা পথচারীদের সাথে পার হই, তারা আমাকে লক্ষ্য করেছে তা নিশ্চিত করার পরে, আমি কেবল আমার সামনের চক্রটি আমার সামনের চক্রের সামান্য কয়েক মিটার অবস্থানে নামিয়ে রাখি যাতে তাদের অন্ধ না করে। যদিও এটি অনুমোদিত নয় (ফ্রান্সে), আমি বেশিরভাগই সামনের দিকে তাকানো ফ্ল্যাশিং মোড ব্যবহার করি, কেবল একটি পাওয়ার ম্যানেজমেন্ট কৌশল হিসাবে - আমি দ্রুত চালকদের সাথে ভাগ করে নিতে হবে এমন রাস্তার অংশে হালকা চালানো ঝুঁকি নিতে চাই না। বিরল কুয়াশাচ্ছন্ন পরিস্থিতিতে আমাকে প্রতিচ্ছবি ভোগ করতে হবে তবে সামগ্রিকভাবে, আমি মনে করি যে আমি "সমঝোতা" খুঁজে পেয়েছি যা আমার পক্ষে সবচেয়ে উপযুক্ত।

আমি দেখা হওয়ার গুরুত্ব সম্পর্কে অত্যন্ত সচেতন এবং আমি সমস্ত ধরণের প্রতিচ্ছবিযুক্ত উপাদান এবং অন্যান্য আলো পরিধান করি। আমার বড় দুর্ঘটনা (পেছন থেকে আগত একটি যানবাহন দিয়ে বহন করা) পুরো দিবালোকে ঘটেছিল এবং সেই সময়ে, ইতিমধ্যে বর্ণিত সমস্ত সরঞ্জামের উপরে, আমি একটি ঝলকানি পোশাক পরেছিলাম যা আমাকে ক্রিসমাস ট্রি হিসাবে দেখায় ... ড্রাইভার বলেছিল যে সে আমাকে দেখেনি - তার মোবাইল ফোনটি এখনও হাতে রয়েছে।

আমার আলো 6 বছরের পুরানো এক্সপোজার জয়স্টিক একটি লাল চোখের সাথে আমার অভিজ্ঞতাটি ভাগ করে নিতে চেয়েছিল।

স্টিফেন

— স্টিফেন
সূত্র

শুভেচ্ছা এবং এসই সাইকেলগুলিতে স্বাগতম। এটি প্রচুর গভীরতা এবং বিশদ সহ একটি দুর্দান্ত উত্তর। এটি চালিয়ে যান এবং আমি আপনার ভবিষ্যতের উত্তরগুলির অপেক্ষায় রয়েছি।

— ক্রিগগি

আমি এটিও করি। একমাত্র সম্ভাব্য সমস্যাটি হ'ল আপনার মাথার আলো খুব বেশি উচ্চ কোণযুক্ত (এটি এখন একটি উচ্চ মরীচি) অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের ইচ্ছাকৃতভাবে দৃষ্টিনন্দন করে তুলছে। আপনার অবস্থানের উপর নির্ভর করে এটি অবৈধ হতে পারে (তবে এটি আমাকে ঠিক একইভাবে থামিয়ে দেবে না)

— ক্রিগগি

1

আমার বাইকটি চালিত ডায়নামো চালিত আলো ছাড়াও আমার কাছে এই হেলমেটটি মাউন্ট করা হেডলাইট রয়েছে:

আমি যে কারণটি পেয়েছি (এবং অন্যান্য প্রতিক্রিয়াগুলিতে আমি উল্লেখ করে দেখিনি) তা হ'ল আমিও সত্যিকার অর্থে হেলমেটটি পুনরায় আলোকিত চেয়েছিলাম । আমি আমার যাতায়াত বাড়িতে (বিশেষত শীতকালে) রিয়ার-এন্ডড হওয়ার মতোই ভয় পেয়েছি যেহেতু আমি পাশ কাটিয়ে যাওয়া। রিয়ার হেলমেট লাইট (ব্যাটারি মডিউলটিতে তিনটি এলইডির সেট) নিশ্চিত করে যে রিয়ার থেকে আরও একটি সতর্কতা লাইট রয়েছে - এবং আমার মাথার পিছনের আলো এবং টেললাইটের মধ্যে দূরত্বও চালকদের গজ দূরত্বকে সহায়তা করে।

আমি সামনের হেলমেটটি মাউন্ট করা হালকাটিকে কম রাখি (আমার সাইকেলটি লাগানো আলোর সাথে একত্রে)। হেলমেট-মাউন্ট উঁচুতে রাখা সাধারণত খুব শক্তিশালী (পোথোলের ছায়াগুলি অদৃশ্য হয়ে যায় যা একটি খারাপ জিনিস) এবং চালকদের অন্ধ করে দেয় এবং অত্যধিক বিরক্ত করে। কম এই মডেল উপর ঠিক আছে। পাশের রাস্তাগুলি থেকে আসা গাড়িগুলিতে আমি আমার মাথাটি ইঙ্গিত করতে পারি এবং নিশ্চিত করতে পারি যে তারা আমাকে সোয়াইপ করবে না।

দ্রষ্টব্য যে আমি যদি সন্ধ্যায় কোনও বন্ধুর সাথে বাইক চালিয়ে যাই তবে আগ্রাসীভাবে বিরক্ত করার জন্য আমাকে হেলমেট আলো বন্ধ করতে হবে।

tl; dr: উভয়ই পান, এবং একটি হেলমেট মাউন্ট করা আলো যাতে পিছনের নিরাপত্তা আলো থাকে।

— RoboKaren
সূত্র

0

অন্যান্য সাইক্লিস্ট বা পথচারীদের আগমনের পথে পথে একটি উজ্জ্বল হেলমেট আলো ব্যবহার করবেন না , কারণ আপনি এগুলিকে সহজেই ঝলমলে করবেন। আমরা যেমন স্বাভাবিকভাবেই অন্য লোকের মুখের দিকে ঝুঁকির দিকে ঝুঁকছি, আপনি প্রায়শই তাদের আলোতে সরাসরি নিজের আলো জ্বলবেন। এটি আসলে আরও বিপজ্জনক হতে পারে (আমি একবার প্রায় একজন সাইক্লিস্টের সাথে সংঘর্ষে পড়েছিলাম যে আমাকে অন্ধ করে দিয়েছিল যাতে আমি নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারি)। অন্যদিকে, যখন আপনি নিঃসঙ্গ অন্ধকারের পথে থাকেন তখন হেলমেট আলো কার্যকর হয় কারণ আপনি যখন কিছু শুনেন তখন আপনি পাশের দিকে চেয়ে থাকতে পারেন। সুতরাং দয়া করে হেলমেট লাইট বন্ধ করুন বা আপনি অন্যদের অন্ধ করতে পারেন এমন কোনও সুযোগ থাকলে উজ্জ্বলতা হ্রাস করুন।

মোটর ট্র্যাফিক সহ একটি রাস্তায়, প্রধান সমস্যাটি দেখতে হবে (এত বেশি আলো আপনাকে দেখতে সহায়তা করে না)। আমার বাইকে কমপক্ষে একটি হালকা লাগানো উচিত, কারণ হেলমেটে চলমান আলো চালকদের আপনার গতি, দিকনির্দেশ এবং উদ্দেশ্যগুলি বিচার করতে অসুবিধে করতে পারে।

— স্টিফান ম্যাথিয়েসেন
সূত্র