বাইক যাত্রীদের জন্য পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের কার্য


56

পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের কাজগুলি (সাপ্তাহিক, মাসিক, বার্ষিক, প্রতি এক্স মাইল) যেগুলি পরিবহণের জন্য বাইকের উপর নির্ভর করে (সাধারণত শহুরে / আধা-শহুরে পরিবেশে) যেগুলি সম্পাদন করা উচিত? মাইল ভ্রমণের ক্ষেত্রে আদর্শভাবে বলা হয়েছে (যেখানে প্রযোজ্য)।


উত্তর:


27

আমার বাইক পরিষেবা ছেলেরা এই লাইন বরাবর একটি ব্লগ নিবন্ধ লিখেছিলেন । আপনি এটি দরকারী মনে হতে পারে।

নিবন্ধটি বেসিক বাইকের যত্নের জন্য চারজন অধ্যক্ষকে সুপারিশ করেছে s এইগুলো

  • আপনার টায়ার পাম্প রাখুন
  • যদি এটি বাইরে থাকে তবে এটি ব্যবহার করুন। উপাদানগুলির সংস্পর্শে থাকা একটি অব্যবহৃত বাইক মোটামুটি দ্রুত মরিচা ধরে ও ধরে ফেলবে
  • লুব্রিকেট - সামান্য & প্রায়শই, কম বেশি
  • আপনার কেবলগুলি পরীক্ষা করুন এবং যেখানে প্রয়োজন সেখানে টান ফিরিয়ে আনুন

আমি আপনার চেইন পরিধান পরীক্ষা করবো, অতিরিক্ত চেইন পরিধান চেইনরিং এবং কগগুলি নষ্ট করতে পারে, যা প্রতিস্থাপনের জন্য ব্যয়বহুল এবং চেক করা সহজ ...
ডায়াক্সিক্স

29

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি নির্ভর করে যে আপনি কোথায় এবং কতদূর যাত্রা করছেন এবং রাস্তার শর্তগুলি (বেলে, তুষার, নুন ইত্যাদি)।

সর্বনিম্ন আমি যা করি তা হ'ল:

প্রতিদিন : টায়ারের বায়ুচাপ পরীক্ষা করুন।

সাপ্তাহিক : ব্রেক প্যাড পরিধান, টায়ার পরিধান, পুরো বাইকটি পরিষ্কার / মোছার পরীক্ষা করুন

মাসিক : চেইন টেনশন পরীক্ষা করুন, পরিধানের জন্য চেইনরিং / কোগ, লুব চেইন, ব্রেক সামঞ্জস্য করুন, ডেরিলার, ব্রেক ইত্যাদিতে সমস্ত পিভট পয়েন্টগুলিতে তেল দিন

বার্ষিক : সমস্ত বিয়ারিংয়ে সিন্থেটিক গ্রিজের সাথে সম্পূর্ণ টিয়ার ডাউন, ইন্সপেকশন এবং পুনরায় ছাড়।


1
ভাল তালিকা। আমি যোগ করতে চাই যে চেইন টিউবার জন্য ব্যবধানটি ব্যবহৃত পরিবেশের উপর নির্ভর করবে Month যদি আপনি সত্যিই খারাপ আবহাওয়ার (বিশেষত রাস্তায় লবণের সাথে মিশ্রিত) গাড়িতে চড়েন তবে আপনাকে কয়েক দিন পরপর এই চেইনটি লব করতে হতে পারে।
sleske

4
আইএমও, প্রতিদিনের টায়ার প্রেসার চেকগুলি অত্যধিক।
ব্যাটম্যান

1
@ ব্যাটম্যান: হ্যাঁ, এবং এটি সম্পূর্ণ টিয়ার ডাউন। আমি বাইকগুলি সম্পূর্ণরূপে ছিঁড়ে না ফেলে বছরের পর বছর ধরে ব্যবহার করেছি। এছাড়াও, আধুনিক বাইকগুলিতে বেশিরভাগ বিয়ারিং কোনওভাবেই পরিষেবাযোগ্য নয় (পুরানো বিয়ারিংয়ের বিপরীতে, যেখানে এটি বোঝা যায়)।
স্লেসকে

8

বড় লোক হওয়ার কারণে (~ 400 পাউন্ড) আমি আমার বাইকে অনেক ক্ষতি করে থাকি তাই আমি প্রায়শই জিনিসগুলি পরীক্ষা করি এবং বেশিরভাগ সময়ই সমস্যা হয় না। চেক ডাবল করা আরও ভাল। ফলস্বরূপ, এখানে আমার অদ্ভুত চেক সময়সূচী:

প্রয়োজন হলে:

  • ব্রেক ফিন এডজাস্ট (অনুভূতি বজায় রাখতে লিভারে)।
  • চেইন লুব।
  • চেইন ক্লিয়ারিং (যদি এটি ভিজিয়ে রাখা হয় তবে এটি নীচের চেয়ে আরও প্রায়ই হতে পারে)।
  • অ্যালকোহল ঘষা দিয়ে ক্লিন ডিস্ক ব্রেক।

দৈনিক:

  • টায়ারের চাপ অনুভব করে ( চেপে ধরুন , এটি আপনার টায়ারের আলিঙ্গনের মতো!)।
  • ব্রেক অনুভব করুন (ড্রাইভওয়ে থেকে বেরিয়ে আসার জন্য এটি একটি ভাল হার্ড ছাঁচ দিন)।

প্রতি 3 জন রাইড:

  • সঠিক টায়ার চাপ

সাপ্তাহিক:

  • হেডসেট সমন্বয়।
    • এটি একটি দ্রুত চেক, এটি সামঞ্জস্যের বাইরে না থাকলে 30 সেকেন্ডের সবকটি সময় নেয়।
  • কোনও ক্ষতি বা ত্রুটির জন্য ব্রেকটি দৃশ্যত পরীক্ষা করে দেখুন।

মাসিক:

  • নীচে বন্ধনী সামঞ্জস্য।
  • চেইন পরিষ্কার।
  • চাকা বহন চেক।
  • আনুষাঙ্গিক আঁটসাঁট (এটি কি পিছনের র্যাকটি এখনও সংযুক্ত?)
  • চেইন লিউব সহ লুব রিয়ার কগ বিয়ারিংস।

প্রতি 3 মাস:

  • চেইনের রিং বল্টস।
  • প্যাডাল বিয়ারিংস এবং নিশ্চিত করুন যে তারা শক্ত।

1
নোট করুন যে অনেকগুলি (সর্বাধিক?) আধুনিক নীচে বন্ধনীগুলি সিল করা ইউনিট, যা পরিবেশন করার প্রয়োজন হয় না (এবং সাধারণত করা যায় না), তাই কোনও সামঞ্জস্য নেই, বিচ্ছিন্নকরণ এবং গ্রিসিংকে ছেড়ে দিন।
sleske

ব্রেক লিভারের "অনুভূতি" প্রয়োজনীয়ভাবে ব্রেকগুলি কীভাবে সেটআপ হয় তার একটি ভাল সূচক নয়। উদাহরণস্বরূপ, আপনার যদি খুব কম যান্ত্রিক সুবিধা থাকে তবে আপনি একটি দুর্দান্ত হার্ড অনুভূতি পেতে পারেন।
ব্যাটম্যান

@ ব্যাটম্যান লিভারের অনুভূতিটি একটি ব্যক্তিগত সমন্বয় যা আতঙ্ক থামার জন্য আমার পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ, পাশাপাশি টায়ার প্যাচানোর পরে ক্যান্টিলিভার ব্রেকগুলি "খোলা" রেখে যেমন বিপর্যয়কর ব্যর্থতা পরীক্ষা করার উপায়।
জ্যাক এম

4

কেবল ইতিমধ্যে ভাল পরামর্শ যুক্ত করতে, আপনি যদি রাতে বাইক চালান,

সাপ্তাহিক

  • হেডলাইট / ব্যাকলাইটগুলি পরীক্ষা করুন এবং ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করুন; বিশেষত আপনার যদি কোনও পুরানো ভাস্বর (যেমন এলইডি নয়) আলো থাকে

আপনার সবসময় অতিরিক্ত ব্যাটারি বহন করা উচিত, বিশেষত শীতের মাসগুলিতে। আমি আরও একধাপ এগিয়ে চলেছি এবং হাতে খুব সস্তার (~ 3 ডলার) লাইট রেখেছি (হ্যান্ডেলবার এবং সিটপোস্টের উপরে প্রসারিত এমন ধরনের) যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে আমাকে ঘরে পৌঁছে দেবে এবং কোনও কিছুর চেয়ে ভাল। এবং আমি মনে করি প্রত্যেকের যাত্রীদের উপর আলোকপাত করা উচিত - আপনার দিনের শেষে সাধারণত যাতায়াত করা হলেও আপনার শেষ পর্যন্ত তাদের প্রয়োজন হবে।
ব্যাটম্যান

দয়া করে, আপনার আলোর সামঞ্জস্যও পরীক্ষা করুন! বিগত বছরগুলিতে আমি লক্ষ্য করেছি যে আরও বেশি লোক (এলইডি) লাইট ব্যবহার করেন (যা দুর্দান্ত!) তবে তাদের কয়েক কিলোমিটার উঁচুতে নির্দেশ করছে - সবাইকে তাদের দিকে চালিত করে অন্ধ করে! : সি
নুয়াল

1

এটি সাইকেলের ধরণের উপর নির্ভর করে: একটি ডাচ টাইপ যাত্রী বাইকের খুব কম রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। কেবলমাত্র সাপ্তাহিক / মাসিক টায়ার চাপ পরীক্ষা করা এবং সম্ভবত বছরে একবার চেইন তৈলাক্তকরণ বছরের জন্য এটি ভাল পরিস্থিতিতে রাখবে (ন্যূনতম মেরামত প্রয়োজন সহ)।

কারণটি হ'ল খুব সংবেদনশীল অংশগুলি আবহাওয়া এবং বাইরের অবস্থার সংস্পর্শে আসে: সম্পূর্ণভাবে চেইনকেজ, অভ্যন্তরীণ হাব গিয়ার, হাব ডায়নামো ইত্যাদি coveringেকে রাখা হয়

আমার অনুভূতি হ'ল বাইকটি মরিচা থেকে রক্ষা করার জন্য বাইকটি ভিতরে বা কমপক্ষে কোনও ছাদের নীচে সংরক্ষণ করতে অনেক সাহায্য করে।


আমি মনে করি বেশিরভাগ যাত্রী যারা বৃষ্টি বা চকচকে চড়েন তাদের জন্য হাবগুলি কমপক্ষে বার্ষিক এমনকি একটি ডাচ বাইকেও পুনরায় প্যাক করা দরকার।
ব্যাটম্যান

1
@ ব্যাটম্যান: আমি শৈশবকাল থেকেই যে কোনও আবহাওয়ায় (তুষার সহ) প্রতিদিন যাতায়াত করি, তবে আমি কখনও এই কেন্দ্রগুলিকে বিচ্ছিন্ন করে ফেলিনি, না তারা ভেঙে পড়েনি (বা আমি যাদের পরিচিত লোকদের সাথে এটি ঘটতে শুনেছি)।
জাপ এল্ডারিং
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.