কোনও ভারী (250-260 পাউন্ড) রাইডারকে পরিচালনা করতে পারে এমন একটি পর্বত সাইকেল কীভাবে সন্ধান করবেন?

8

আমি একজন 44 বছর বয়সী মানুষ যা খুব ভারী (250-2260lbs (113-118 কেজি)) এবং আমি আমার প্রথম এই পর্বত সাইকেলটি সাপ্তাহিক ছুটিতে কিছুটা চালানোর জন্য কিনতে যাচ্ছি যাতে আমার কিছুটা ফ্যাট জ্বলতে পারে।

mountain-bike  clydesdale 
— SJS
সূত্র
6
প্রশ্ন: আপনি কি জানেন যে আপনি একটি "মাউন্টেন বাইক" চান - বাইকটি অফ্রোডে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - বা আপনি কেবল "পর্বতশৈলী" বাইক চান - খাড়া ভঙ্গি, ফ্ল্যাট হ্যান্ডেলবারস ইত্যাদি? যদি পরে থাকে তবে আপনার সম্ভবত একটি "হাইব্রিড" সন্ধান করা উচিত এবং প্রায় 400 ডলার নতুন করে শুরু করার জন্য ভাল বিকল্প রয়েছে।
— ড্যানিয়েল আর হিক্স
2
বিটিডাব্লু, একটি শালীন মানের হাইব্রিড বাইকটি সহজেই আপনার ওজন পরিচালনা করতে সক্ষম হওয়া উচিত। আপনি যদি কোনও প্রশস্ত চুলের জন্য মানকীয় কাঁচিটি চুল অস্বস্তিকর এবং অদলবদল পেতে পারেন তবে অন্যথায় এটি আপনার পক্ষে কাজ করা উচিত। শুধু টায়ার ভাল স্ফীত রাখা। (আমার ওজন 230+ এবং আমার প্যানিয়ারগুলিতে সাধারণত 10-10 পাউন্ড জাঙ্ক নিয়ে চলা - এটি একটি "ট্যুরিং" বাইক যা একটি ভাল হাইব্রিডের চেয়ে খানিকটা হালকাভাবে নির্মিত))
— ড্যানিয়েল আর হিকস
আমার ওজন 275, এবং আমি কোনও সমস্যা ছাড়াই কয়েক বছর ধরে 3900 ট্রেক ব্যবহার করেছি
— নেট কোপেনহেভার
স্টিল ফ্রেম এবং অতিরিক্ত বড় ফ্রেম আসন পোস্ট উচ্চতা হ্রাস করতে?
— কারসন রিঙ্ক
2
দয়া করে মনে রাখবেন অনেক কাছাকাছি সদৃশ এই প্রশ্ন আছে অতিরিক্ত তথ্য উত্তর ।
— Moz

উত্তর:

17

250-260 পাউন্ড যে ভারী নয়।

আপনার ওজন নিয়ে মোটেও উদ্বিগ্ন হওয়ার দরকার নেই।

আপনি নির্মাতার কাছ থেকে তাদের বাইকের ওজন সীমা সম্পর্কে তথ্য পেতে পারেন কিনা তা দেখুন। একটি পর্বত সাইকেলের জন্য যা আপনি এটির জন্য তৈরি হয়েছিল তা ব্যবহার করার ইচ্ছা আপনার পক্ষে সম্ভবত বাইকটি ডিজাইন করা ওজন সীমার মধ্যে।

আপনি যদি ওজনের চশমা না পরীক্ষা করেন তবে হালকা ওজনের স্টাফ (কার্বন) এড়াতে চাইতে পারেন। তবে এটি বেশিরভাগ দামি বাইকের স্টাফ।

সাধারণত যে অংশগুলি পরিশ্রম হয় সেগুলির কয়েকটি হালকা কারও চেয়ে আপনার পক্ষে দ্রুত পরা যায় তবে এটি কোনও বড় বিষয় নয়।

আপনি যদি বাইকের জন্য তৈরির চেয়ে শক্ত জিনিসগুলি করার পরিকল্পনা করেন (উদাহরণস্বরূপ একটি ট্রেইল বাইকটি ঝাঁপুন) আপনি সমস্যার মধ্যে পড়তে পারেন। আপনি বাইকটি নিয়ে যা করার পরিকল্পনা করছেন তার জন্যই এমন একটি বাইক পেয়ে আটকে দিন।

এই ক্ষেত্রে:

1. ট্রেক বাইক ওজন সীমা :

275lb রাইডার ওজন সীমা: ড্রপ টাইপ হ্যান্ডেলবার ট্রায়াথলনের সাথে রোড বাইক, টাইম ট্রায়াল বা স্পিড কনসেপ্ট সাইকেল ক্রুজার সহ বড় 26 "টায়ার এবং সুইপট-ব্যাক হ্যান্ডেলবার, সাইকেলগুলি যে ভাঁজ করে।

300lbs রাইডার ওজন সীমা: 700c চাকা সহ হাইব্রিড সাইকেল, 28c এর চেয়ে বড় টায়ার এবং ফ্ল্যাট হ্যান্ডেলবার সিটি সাইকেল: বিশেষ সরঞ্জাম সহ হাইব্রিড, সাইক্লোক্রস সাইকেল: ড্রপ টাইপ হ্যান্ডেলবার, ছুরি 700c টায়ার এবং ক্যান্টিলিভার বা ডিস্ক ব্রেক সহ সকল প্রকারের মাউন্টেন বাইক সহ: স্ট্যান্ডার্ড, রেস, ক্রস-কান্ট্রি, ভারী শুল্ক, ট্রেইল, অল-পর্বত, ফ্রিইরাইড এবং হার্ডটেল এবং সম্পূর্ণ স্থগিতাদেশ উভয়েরই জাম্পিং বাইক।

2. বিশেষায়িত বাইকের ওয়্যারেন্টি নীতি (পিডিএফ) (নীচের কাছে ওজনের তথ্য):

এছাড়াও, কিছু সাইকেল এবং উপাদানগুলি হালকা ওজনের জন্য নির্মিত হয়, যার অর্থ তারা চালকদের জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে যারা 250 ওজনের ওজনের দিকে এগিয়ে চলেছে (উদাহরণস্বরূপ 240 পাউন্ডেরও বেশি) appro ওজনে 250 পাউন্ডের কাছাকাছি আসা রাইডারদের বিশেষায়িত-ব্র্যান্ডের সমন্বিত সিট পোস্ট, হ্যান্ডেলবার স্টেম বা হ্যান্ডেলবারগুলি সজ্জিত কোনও সাইকেল চালানো উচিত নয়।

অন্য কথায়: কার্বন / সংমিশ্রনের সিট পোস্টগুলি, হ্যান্ডেলবার স্টেম এবং হ্যান্ডেলবারগুলি এড়িয়ে চলুন এবং আপনি এই ব্র্যান্ডটির সাথে ভাল থাকবেন fine

3. ক্যাননডালে 2010 ব্যবহারকারীর ম্যানুয়াল (পিডিএফ) (52 পৃষ্ঠায় শুরু)

  • উচ্চ-সম্পাদনকারী রাস্তা: 275 পাউন্ড রাইডার
  • জেনারেল পারপোজ রাইডিং, ক্রস-কান্ট্রি এমটিবি, ম্যারাথন এমটিবি, হার্ডটেল এমটিবি, সমস্ত পর্বত, গ্র্যাভিটি, ফ্রেরিড, ডাউনহিল, ডার্ট জাম্প, সাইক্লোক্রস, মূলত তারা উচ্চ-পারফরম্যান্সের রাস্তা বাইকগুলি বাদ দিয়ে যা কিছু করে: 300 পাউন্ড রাইডার, যতক্ষণ না আপনি আটকে থাকেন উদ্দিষ্ট ব্যবহার। পণ্যসম্ভারের সীমা 5 পাউন্ড থেকে 55 পাউন্ডে যায়
— freiheit
সূত্র
এফওয়াইআই, আমি কিছু অভিজ্ঞতা থেকে কথা বলতে পারি। যখন আমার ওজন 250-260 ছিল তখন আমি কয়েক বছর ধরে একটি সস্তা হার্ডট্রেল ট্রেক পর্বত সাইকেলটি চালিয়েছিলাম। এখন আমি 240-245 এবং একটি ট্রেক সিএক্স বাইক এবং একটি সূক্ষ্ম ভ্রমণকারী বাইক চালাচ্ছি। সত্যিই সেই সাথে কোন ওজন সংক্রান্ত সমস্যা, পুরাতন এমটিবি উপর পিছন চাকা ছাড়া সম্ভবত 5000+ মাইল পর স্পোক বিরতি শুরু হচ্ছে ...
— freiheit
স্রেফ 350+ পাউন্ড চালক হিসাবে চিপিং করা, আপনি একটি বিশেষায়িত বাইকটি দিয়ে সামান্য সমস্যার মধ্যে পড়তে পারেন। আমার ক্রসস্ট্রেল রয়েছে এবং একটি ইস্যু বাদে সবকিছু ঠিক আছে। আমি ডেরেলারদের সামনের গিয়ারটি সর্বনিম্ন গিয়ার থেকে শিফট করার জন্য সামঞ্জস্য করেছি বলে মনে হচ্ছে না।
— AlbertEngelB
1
এটি কোনও ওজনের সমস্যা হওয়া উচিত নয় - সম্ভবত কোনও তারের টান বা ভুল সমাধানের সমস্যা। আপনি যদি বেপরোয়া না হন (উদাহরণস্বরূপ আপনার হাইব্রিডের উপর কার্বস চালিয়ে যান না) তবে প্রায় 300 পাউন্ডের কম যে কোনও ব্যক্তির নন রোড রেসার বাইকটি ভাল থাকতে হবে। বেশিরভাগ জিনিসের একটি আইনজীবী মার্জিন থাকে তাই জিনিসগুলি ভুল হয়ে গেলে তারা মামলা না করে।
— ব্যাটম্যান 21
8

পুরো সাসপেনশনটি যাবেন না - এটি 1000 ডলার মূল্যের এটিকে একটি কৌতুক এবং আপনার ওজনে, এটি কার্যকর হওয়ার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়ার জন্য আপনার হিগহেন্ড স্টাফের প্রয়োজন হবে। আমি নিশ্চিত যে আপনি কম ব্যয় করতে পারবেন, (আমি 220 এলবিসের লোকের সাথে অফ-রোডে চড়েছি, হিচই ফিট এবং সমস্ত পেশী কঠোর এবং দ্রুত চালায় His ব্যবহার করুন।

আমি আপনাকে দৃ than়ভাবে কেমার্টের চেয়ে আপনার স্থানীয় বাইকের দোকান ফর্ম কেনার পরামর্শ দেব। তারা আপনাকে এমন একটি বাইক যুক্ত করতে সক্ষম করবে যা আপনাকে বাজেটের সাথে দেখা করবে, আপনাকে সঠিকভাবে ফিট করবে এবং আপনাকে পরামর্শ দেবে। তারা আপনার জন্য এটি বজায় রাখতে সক্ষম হবে। যদি তারা আপনার বাজেটের মধ্যে এমন একটি বাইকের উপর নজর রাখতে না পারে যার মধ্যে প্রচুর বাচ্চাদের বাইক রয়েছে, তারা বাজেটটি বুঝতে পারে এবং আপনাকে জানাতে চেষ্টা করবে না যে এটির সাথে যাওয়ার জন্য আপনার লাইক্রা পোশাক দরকার need

— mattnz
সূত্র
4

যার ওজন 375lbs এ ওজন হয়, আমি আপনাকে বলতে পারি যে একটি ভাল বিল্ড ঠিক জরিমানা করবে। আমি বাক্স-স্টোরের বাইকগুলি (ওয়ালমার্ট, কে-মার্ট, ইত্যাদি) এবং ছায়াময় বাইকের দোকানগুলি থেকে দূরে থাকব, কারণ তারা উপাদানগুলির কোণগুলি কাটা এবং সামগ্রিকভাবে গড়ে তোলার মানের দিকে ঝোঁক। আপনার স্থানীয় বাইকের দোকানটি হিট করুন এবং তাদের আপনার উদ্বেগ জানান। একটি ভাল বাইকের শপ আপনার কাছে সম্ভবত কিছু দুর্দান্ত পরামর্শ থাকবে।

আমার ক্ষেত্রে, আমি স্টিলের বাইকগুলি পছন্দ করি (একটি ট্রেক দিয়ে শুরু হয়েছিল, তারপরে সুরলে গিয়েছিল)। আমি জানি যে আমার উপলব্ধি থেকে অ্যালুমিনিয়ামের বাইকগুলি আরও শক্তিশালী, তবে "লাইটার" এর বিরুদ্ধে আমার একটি মানসিক অবরুদ্ধ রয়েছে, তাই আমি ইস্পাত দিয়ে আছি। আমি যে সমস্যার মধ্যে পড়েছি তা হুইল কোয়ালিটি। একবার আমি মানের উপাদানগুলি সহ হাতে নির্মিত চাকাগুলিতে গিয়েছিলাম, আমি সমস্যা হওয়া বন্ধ করে দিয়েছি। এই মুহুর্তে আমি সিরিলি নিউ ডিস্ক হাবের উপরে 36 স্পোক চাকা সহ একটি সিরিলি ওগারে চড়েছি; তারা বেশ অনেকগুলি বুলেট-প্রুফ

— জ্যাক এম।
সূত্র
4

আমি অন্যদের সাথে একমত: আপনার ওজন নয় যে একটি বিষয় অনেক একটি শালীন মানের জন্য ভাল $ 1k সাইকেল অধীনে। আমি এখন 175lbs, কিন্তু আমি প্রথম যখন 360lbs এ চড়তে শুরু করি তখন আমি একটি বিশেষ বিগ হিট মাউন্টেন বাইকটি চালিয়েছিলাম। অন-রোড রাইডিংয়ের জন্য প্রায় 6 1,600 এবং ওভারকিল।

আমি এখন একটি সাধারণ ট্রেক হাইব্রিড ব্যবহার করি এবং এটি পছন্দ করি .. কোন আড়ষ্ট আনাড়ি পর্বত বাইক না .. (অবশ্যই যদি আপনি এটি রাস্তায় ব্যবহার না করেন .. আমি কখনই করি নি এবং কখনও ইচ্ছা করি না)।

নীচের লাইনটি ওভারটিঙ্ক করবেন না। ওজনের সীমা সন্ধান করুন। কিছু ধরনের ব্যক্তি তালিকাভুক্ত ট্রেক এর উপরে .. এবং সেখানে পাশাপাশি অন্যান্য ব্র্যান্ডের হয় .. এবং এটি জন্য যান .. শুধু সরানো এবং carbs এবং ক্যালোরি এবং ঘড়ি ওজন হবে পড়া বন্ধ করুন।

— ঘনবসতিপূর্ণ বস্তি
সূত্র
4

আমি প্রায় দু'বছর ধরে 325 এলবি পরিসরে একটি দৈনিক বাইকের যাত্রী ছিলাম। আমি পুনরুদ্ধার হওয়া 70 এর দশকের র্যালি রেকর্ড এস স্ট্রিট বাইক এবং একটি ইলেক্ট্রা টাউনি 21 ডি উভয়কেই চালিত করেছিলাম।

পাঠ শিখেছি:

  • বাইকের ফ্রেম এবং সিটপোস্টগুলি সত্যই সত্যই শক্ত। যতক্ষণ না আপনি গতিতে পটল-হোলিং বা পট-হোলগুলি দিয়ে ক্রাশ করছেন না, আপনি সম্ভবত এটির কোনও ক্ষতি করবেন না, বিশেষত একটি নতুন অ্যালুমিনিয়াম এমটিবি, কারণ তারা অতিরিক্ত ইঞ্জিনিয়ারড (ভাল, ইলেক্ট্রার, কোনও হারে) ।)

  • নতুন এমটিবিতে স্টক সিটপোস্ট ক্ল্যাম্পটি আসনের উচ্চতা বজায় রাখার জন্য খুব দুর্বল ছিল এবং জেনেরিক অথচ বিফাই অ্যালুমিনিয়াম উপাদান দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল (ইবে এই ধরণের উপাদানগুলির জন্য একটি দুর্দান্ত উত্স - এটি "ব্রেক বুস্টার "ও অর্জন করেছিল যা আমি মাউন্টিংয়ের জন্য ব্যবহার করেছি সামনের ফেন্ডার)।

  • সাসপেনশন কাঁটাচামচ অকেজো। প্যাডেল করার সাথে সাথে আপনি নন স্টপকে বাড়াচ্ছেন। স্থির কাঁটাচামড়ার জন্য যান, বা যদি আপনি পছন্দ করেন এমন কোনও মডেল না খুঁজে পান তবে বাজারে স্থির কাঁটাচামচ সাসপেনশন কাঁটাচামচ সরিয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা করুন। আমি ইলেক্ট্রাতে এটি করেছি - একটি থ্রেডযুক্ত থেকে থ্রেডলেস হেডসেটে অদলবদল করার অতিরিক্ত মজা পেয়েছি, কারণ আমি সঠিক আকারে থ্রেডযুক্ত, সাসপেনশন-সংশোধিত কাঁটাচামড়া খুঁজে পেতে অক্ষম। পার্থক্যটি ছিল দিনরাত, বিশেষত খাড়া পাহাড়ী চূড়ায় ও দ্রুত।

  • প্লাস্টিকের পেডালগুলি বা চর্মসার "ইঁদুরের ফাঁদ" প্যাডেলগুলি যেগুলি মজুত হয় সেগুলি বেশ দুর্বল, এবং আমি এগুলি খুব সহজেই বক্র করে। বিএমএক্স প্ল্যাটফর্মের প্যাডেলগুলি সস্তা, অবর্ণনীয় এবং ভালভাবে কাজ করে।

  • ভিনটেজ বিয়ারিংগুলি বেশ দুর্বল - বিশেষত নীচের বন্ধনীটি, আমি কয়েকটি রি-প্যাকের চেয়ে বেশি সময় পেরিয়েছি - মানের আধুনিক বিবি কার্তুজ এবং হুইলসেটে আপগ্রেড। আধুনিক এমটিবি বিয়ারিংগুলি নৈমিত্তিক রাইডিং বা চলাচলের জন্য বুলেটপ্রুফ।

  • ভাল চাকাগুলিতে বিনিয়োগ করুন - ব্যয়বহুল অতি-হালকা চাকা নয়, তবে মানের রিম এবং স্পোক রয়েছে। হস্তনির্মিতটি দুর্দান্ত, তবে কারখানার নাম-ব্র্যান্ডের হুইলসেটগুলি এবং বাইকের দোকানটির সুরে যথেষ্ট প্রমাণিত হয়েছে proved ভিনটেজ বাইকের জেনেরিক স্টক হুইল এবং নতুন এমটিবি উভয়ই টাস্কের উপর নির্ভর করে না, এবং নিয়মিত ট্রুয়েংয়ের প্রয়োজন হত, প্রায়শই মাঝারি যাত্রায়।

  • পাঞ্চার-প্রুফ টায়ারে বিনিয়োগ করুন এবং তাদের স্ফীত করে দিন, প্রায়শই চাপটি পরীক্ষা করে দেখুন। ভারী রাইডাররা আরও বেশি গ্লাসের শারড, তীক্ষ্ণ শিলা, টায়ার ওয়্যার, হারিয়ে যাওয়া স্ক্রু এবং টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করে তুলবে, কারণ রাবার আরও শক্তভাবে চেপে যায়। আমি একবার এমটিবিতে রোডি এবং সিএসটি পঞ্চার-প্রুফ হাইব্রিড টায়ারে কনটি গেটরসকিন্সে স্যুইচ করেছি, টায়ার সঠিকভাবে স্ফীত হওয়াতে ধ্রুবক ফ্ল্যাটের সমস্যা এত দীর্ঘ হয়ে যায়।

  • আপনার ক্র্যাঙ্কসেটে নজর রাখুন। ভিনটেজ বাইকের রিংগুলি অদম্য ছিল, এমটিবি এক বছর ধরে ভারী ব্যবহারের পরে শৃঙ্খলাবদ্ধ এবং শৃঙ্খলাবদ্ধ করতে শুরু করে। আলোর চেয়ে দৃur়তার জন্য যান এবং যদি / যখন প্রতিস্থাপন করা হয় তবে একটি নামী মিডরঞ্জ উপাদান উপাদান থেকে যান। ফ্রি হুইলগুলি হ'ল নাম-ব্র্যান্ড, ডাউন-মার্কেট ইউনিট - রোডিতে আইআরডি প্রশস্ত পরিসীমা 5 কগ এবং এমটিবিতে শিমানো 7 গতির মেগা-রেঞ্জ - এবং কোনও হিচাপ ছাড়াই ধরে রাখা হয়।

  • প্রসারিত এবং পরিধানের জন্যও আপনার চেইনে নজর রাখুন - মৌমাছি ছেলেরা সংক্ষিপ্ত বিস্ফোরণের জন্য দুষ্ট শক্তিশালী এবং তারা পাহাড়ের উপরে বা বাধা পেরিয়ে যাওয়ার চেয়ে বেশি টর্ক প্রয়োগ করতে পারে। সত্যি কথা বলতে, সস্তা, জেনেরিক চেইনগুলি পাশাপাশি ব্র্যান্ডের নামগুলি ধারণ করে।

  • তেমনিভাবে আপনার ডেরিলারদের সুরে রাখুন - আপনি এমন শিফটকে জোর করে চালানোর চেষ্টা করে সস্তা ইনডেক্স শিফটারগুলি ভেঙে ফেলতে পারেন যা ঘটছে না। বড় ছেলেরা কখনও কখনও জরিমানার চেয়ে বল প্রয়োগ করে, কারণ তারা পারে। আমি এমটিবিতে এইভাবে একটি ট্রিগার-শিফটারটি ভেঙে দিয়েছি - এটি একটি ক্ষুদ্র, প্লাস্টিকের OEM ইউনিট ছিল, তবে এটি ব্রেক লিভারের সাথে সংহত হয়েছিল। আমি এটিকে দৃur়, মাঝ-রেঞ্জের নাম-ব্র্যান্ডের উপাদানগুলি, পৃথক লিভার এবং শিফটারগুলি দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছি যা অতিরিক্ত আগ্রহী ম্যাশিং ধরে রাখতে পারে। এটি ভাঙা ইউনিটটিকে অভিন্নটির সাথে প্রতিস্থাপনের চেয়ে সস্তা বলে প্রমাণিত হয়েছে।

— আর আই সোয়াম্প ইয়াঙ্কি
সূত্র
3

আপনি কোনা হোসের মতো কিছু দেখতে পারেন যা আমি বিশ্বাস করি যা আর তৈরি হয় না তবে সম্ভবত এটি ব্যবহার করা যায়। এখানে এমটিবিআর- এর কয়েকটি পর্যালোচনা রয়েছে ।

বাইকটি নির্বাচন করার ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল শক্তিশালী চাকা, ক্র্যাঙ্কসেট, আসন ও পোস্ট, পেডাল এবং কাঁটাচামচ। এটি সেই উপাদান যা আপনার বেশিরভাগ ওজন বহন করে। আপনি প্রায় কোনও মাঝারি পর্বতের বাইকটি দিয়ে শুরু করতে পারেন এবং কয়েকটি পরিবর্তন করতে পারেন:

  1. একটি অনমনীয় কাঁটাচামচ ইনস্টল করুন। আপনি যদি প্রচুর অর্থ ব্যয় করতে না চান তবে এমন একটি ভাল কাঁটাচামচ খুঁজে পাওয়া শক্ত যে এটি আপনার ওজনকে ভালভাবে ধরে রাখতে চলেছে।

  2. চাকাগুলি আপগ্রেড করুন। ফ্রি-রাইড বা অল-মাউন্টেন হুইলসেট হিসাবে বিপণিত কিছু সন্ধান করুন। এটি নিম্ন প্রান্তের (<700) বাইকের স্টক চাকার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী হওয়া উচিত।

  3. কিছু বিএমএক্স স্টাইলের প্ল্যাটফর্ম প্যাডেল কিনুন। এগুলি খুব ব্যয়বহুল নয় এবং প্রচুর শক্তিশালী হবে।

  4. জিনিসটি চালান এবং দেখুন কীভাবে সমস্ত কিছু ধরে আছে। আপনি যদি সিটপোস্টটি বাঁকান বা নীচের বন্ধনী এবং ক্র্যাঙ্কসেটে সমস্যা হয় তবে আপনি যেতে যেতে সেগুলি আপগ্রেড করতে পারেন!

নীচের লাইন: আপনি না চাইলে আপনার $ 1000 প্লাস ব্যয় করতে হবে না। আপনি সম্ভবত ক্রেগলিস্টে 200-1000 ডলারে একটি শালীন ব্যবহৃত সাইকেলটি খুঁজে পেতে পারেন এবং তারপরে কিছু সাধারণ আপগ্রেডের জন্য আরও 200 ডলার বাজেট করতে পারেন। আপনার বাইক শর্টগুলির একটি দুর্দান্ত জোড়াতেও বিনিয়োগ করা উচিত। প্রচুর নন-স্প্যানডেক্স অপশন রয়েছে যা নিয়মিত রাস্তার শর্টগুলির মতো দেখতে। একবার আপনি অশ্বচালনা শুরু করে এবং ওজন হারাতে শুরু করলে আপনি দেখতে পান যে আপনি কোনও ভিন্ন ধরণের বাইক বা কিছু ফ্যানসিয়ার চান ...

আনন্দ কর.

— আদম
সূত্র
2

240 এলবি হওয়া এবং এখন আমার তৃতীয় বাইকে থাকা আমি ভেবেছিলাম আমি এটি ভিতরে ফেলে দেব throw

  1. আমি রাস্তায় চলাচল করার 3 মাসের মধ্যে একটি ডিপার্টমেন্ট স্টোরের বাইকটি ধ্বংস করেছি। এটি এক মাস পরে ব্যর্থ হতে শুরু করে। বাইক সুরক্ষা সমস্যা না হলে এগুলিকে স্পর্শ করবেন না।
  2. আমি এটি $ 1000 এমটিবি দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছি। আমি কেবল যাতায়াত করেও এক বছরের মধ্যে প্রবেশের স্তরের ধাক্কাটি গেছে। আমি পরামর্শ দিচ্ছি যদি আপনি একজন ভারী চালক হন এবং আপনি ধাক্কা চান তবে আপনি মানের ধাক্কা চান। দৃ hard় কাঁটাচামচ দিয়ে পাহাড়ের শক্ত এটি যথেষ্ট তবে এটি ব্যর্থ কাঁটাচামচ দিয়ে অনেক বেশি শক্ত।
  3. 12 মাস পরে আমার পিছন চাকা স্পোক ভাঙ্গা শুরু। এটাই জীবন.
  4. 15 মাস পরে অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম একটি জোড় (চেইন স্টে এবং ক্র্যাঙ্ক শেল) এ ভেঙে যায় এবং আমি ওয়ারেন্টি টাইমহোলটিতে প্রবেশ করি। আপনি যদি ভারী চালক হন এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম বা কার্বন বাইক চান তবে আপনার একটি মানের ফ্রেম প্রয়োজন, এই উপকরণগুলির উত্পাদন করার ক্ষেত্রে ত্রুটির খুব কম জায়গা রয়েছে।

এখন আমি একটি সার্লি ডিস্ক ট্র্যাকার চালাচ্ছি, এটি 7 মাস হয়েছে এবং সব ঠিক আছে। আমি আর যাতায়াত করি না তবে সপ্তাহে 3 বার প্রচুর পাহাড়ের সাথে 25 মাইল সকালের রাইড করি। আঙুলগুলি দারুলি পেরিয়ে গেছে এটি একটি দুর্দান্ত যাত্রা।

— user8693
সূত্র
সস্তা ডাবল সাসপেনশন বাইকগুলি সামগ্রিকভাবে খারাপ ধারণা।
— ভোরাক
2

আমি একজন ভারী রাইডার (250-260) এবং নতুন মৈনেন বাইকটি কেনার সময় আমি প্রথমে যা করি তা আরও ভাল সামনে এবং পিছনের রিমগুলিতে পরিবর্তনের একটি ভাল অংশ বিনিয়োগ করে। এই দিন এবং বয়সের মধ্যে, স্টক রিমগুলি বেশ দুর্বল এবং মুখপাত্রের মধ্যে প্রথমে ভাঙার ঝোঁক। কোনও বাঁধা বন্ধ করার সময় বাঁকানো রিম থাকাও অস্বাভাবিক নয়। আমার এও লক্ষ্য করা উচিত যে আমি যখন বাইকগুলি দূরত্বের যাত্রা (20 মাইল বা তারও বেশি) বা অফ্রোডে বাইরে যাই তখন আমার বাইকগুলিকে শাস্তি দেয়। অতীতে বাইক কেনার এক মাসের মধ্যে আমি একবারে তিনবার রিম দিয়েছিলাম।

— টেকি জো
সূত্র
1

আমি সেই ওজন বিভাগে ফিট করি এবং আমি ট্রেক সুপারফ্লাই 100Al ডুয়াল সাসপেনশন বাইকটি চালাই। আমি এটি কঠোরভাবে চালাচ্ছি এবং এমনকি আমি যে গ্রুপে চড়েছি তার মধ্যে সবচেয়ে বড় ব্লক হয়েও, আমি বেশিরভাগ লাইটার ব্লকের বাইরে যেতে পারি। আমি বাইকটি কঠোরভাবে চালিত করি এবং দুর্ভাগ্যক্রমে আমি নিয়মিত জিনিসগুলি ভাঙ্গি। অনেক স্পোক ভাঙার পরে আমি ভারী শুল্কের মুখের সাথে রিয়ার হুইলটি পুনরায় স্পোক করেছি, তবে সম্প্রতি আমি রিমটি ভেঙে ফেলেছি যাতে এখন আমার আরও শক্তিশালী নতুন চাকা রয়েছে। আমি রিয়ার সাসপেনশন গুল্মগুলি প্রায় পরিধান করি। প্রতি 8-12 মাসে চলমান গিয়ার (চেইন, চেইনের রিংগুলি এবং ক্যাসেট) প্রতি 6-8 মাসের পরে প্রতিস্থাপন হয়। তবে এই কথাটি বলে আমি এক বছরে প্রায় 8-10000 কিলোমিটার যাত্রা করি এবং বেশিরভাগ রাস্তা বন্ধ হয়ে যায় এবং প্রায়শই এটি একটি কঠিন সময় দিয়ে যাই (আপনি কি এই সাধারণ বিষয়টি আমি সামনে রেখে দেখছি)? সুতরাং আমি যা বলতে চাইছি তা হ'ল নিজেকে ভাল সরঞ্জাম পান তবে অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণ করতে প্রস্তুত হন বিশেষত যদি আপনি এটি কোনও কঠিন সময় দেন। তবে মূল জিনিসটি হ'ল বাইরে বেরোন এবং এটি উপভোগ করুন এবং হাল ছাড়বেন না। প্রায় 4 বছর আগে আমি মাত্র 370 পাউন্ডের ওপরে ছিলাম এবং এখন আমি 250lbs এর আশেপাশে আছি (আশা করি আরো কিছুটা বাদ পড়বেন আশা করি রাইডিং হ'ল গবাদাগুলিতে সহায়তা করেছে)

— Trekman
সূত্র
0

আমি দুই মিটার লম্বা, 124 কেজি (272 পাউন্ড) এবং রাস্তা এবং পর্বত বাইকের সংকলন চালাচ্ছি। আমি আক্রমণাত্মক এবং দ্রুত এবং কখনই বাইক মোকাবেলা করার বিষয়ে চিন্তা করি না। আমি কোবলেস্টোন চালাই এবং ড্রাইভওয়ে ঠোঁট, ট্রাম এবং রেল ট্র্যাক এবং এর মতো গতিতে গতিতে থাকি। আমার বর্তমান ফাভ বাইকটি একটি সস্তা ফ্যাক্টরির অতিরিক্ত ফ্রেম যা আমি ইবেতে পেয়েছি এবং দশ দশকের হার্ড রাইডিংয়ের পরে ভেঙে ফেলতে পরিচালিত একটি ফ্রেমের অংশগুলির দশক পুরানো সংগ্রহ সহ সজ্জিত। .. আপনি শালীন (এটি ব্যয়বহুল অর্থ নয়) চাকা পেতে প্রয়োজন হতে পারে। তবে সম্ভবত আপনি যদি বেশিরভাগ ফুটপাতে চলাচল করেন তবে আমি সম্ভবত কারখানার টায়ারগুলিকে কোনও নিম্ন প্রোফাইল, স্লিমার (হ্যাঁ, স্লিমার) এবং দ্রুত দিয়ে কিছু প্রতিস্থাপন করব। অথবা আরাম করুন এবং চাকাগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন। এরা ধুলায় পড়বে না। রিমগুলি সমতল হয়ে যাবে, স্পোক ব্রেক ... আপনি বাঁচবেন।

— একটি বাইকে লম্বা এবং বড়
সূত্র
0

আমার দুটি ট্রেকের মালিক, একটি এক্স ক্যালিবার (দুর্দান্ত হার্ডটেল যা প্রায় $ 650 পরিসীমা শুরু করে) এবং একটি সম্পূর্ণ সাসপেনশন ট্রেক প্রতিকার 29 9 (অসাধারণ বাইক, তবে 5gs) আমি যখন আবার চালা শুরু করলাম তখন আমার ওজন 321 এলবিএস এবং এখন প্রায় 255lbs। উভয় বাইকেরই আমার ওজন নিয়ে কোনও সমস্যা হয়নি। ট্রেকগুলির একটি 300lb ওজন সীমা তালিকাভুক্ত রয়েছে, তবে আমি বিশ্বাস করি যে তারা সত্যিই যেটি পরিচালনা করতে পারে তার অধীনে is এছাড়াও, তারা কেবল দুর্দান্ত বাইক তৈরি করে। আমার মনে হয় ২৯ টি চাকা রাইডারদের জন্যও ভাল তবে এটির মতো সুন্দর নয়।

— জন ভ্যানউই
সূত্র
0

আমি একই ধরণের ওজন সীমার মধ্যে আছি, এবং সাধারণত প্রায় চারপাশে মোটামুটি জিনিস রাখি (বই, ল্যাপটপ দৈনিক চলাচল, কেনাকাটার জন্য, মাঝে মাঝে কিছু বাগানের কাজের জন্য 25 কেজি বস্তা কংক্রিট ..., দুটি ভারী লক), সুতরাং আমি বলতে চাই যে আমার বাইকের জন্য 130 বা 140 কেজি মোটামুটি স্বাভাবিক বোঝা।

এর বেশিরভাগটি অবশ্যই নির্ভর করে আপনি কী ধরণের সাইকেল চালাচ্ছেন। আমি স্পোর্টস-টাইপ সাইক্লিং করি না, এটি সমস্ত ইউটিলিটি, প্রতি সপ্তাহে মোটামুটি প্রায় 50-80 কিলোমিটার। এখানকার রাস্তাগুলি গর্ত, ফাটল এবং গর্ত দিয়ে পূর্ণ। সুতরাং আমি মনে করি এটি অফারড / মাউন্টেন বাইকিং বা লম্বা ক্লাব রাইড ইত্যাদির মতো চরম না হলেও এটি যথেষ্ট পরিমাণে চাপ সৃষ্টি করে

আমার বর্তমান বাইকটি একটি যাত্রীবাহী হাইব্রিড, প্রায় 600 ডলার পরিসরে (লাইট, রাক, মুডগার্ডস ইত্যাদির অতিরিক্ত সহ), অ্যালুমিনিয়াম এমটিবি ফ্রেম নয়। এটি এখন তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে ছিল এবং কোনও সমস্যার চিহ্ন নেই। আমার আগে যে বাইকটি ছিল তা কয়েক দশকের পুরনো, সত্যিকারের কোনও সমস্যাও নয়।

আমি যে পরামর্শটি পেয়েছি তা হ'ল মূলত প্রশস্ত টায়ারযুক্ত শক্ত চাকা (আমার খনি 44-622); এমটিবির জন্য নকশা করা চাকাগুলি সাধারণ ব্যবহারে অনেক বেশি ভারী রাইডারদের পরিচালনা করতে পারে। ফ্রেম এবং অন্যান্য উপাদানগুলি সম্পর্কে আপনাকে খুব বেশি চিন্তা করতে হবে না। টায়ার চাপটি উপরে রাখুন, এবং আপনি চাপ এবং টায়ার ক্ষতি পরীক্ষা করার সময়, চাকাটিও দেখুন (ভাঙা স্পোক, রিমের মধ্যে ফাটল, চাকাটি কি সত্য?)

সম্পূর্ণ স্থগিতাদেশ না পাওয়ার পরামর্শটি আমি দ্বিতীয় স্থানে রাখতে পারি। আমি কখনও কখনও পুরো সাসপেনশন সহ ভাড়া বাইক ব্যবহার করি এবং এটি বাইকের চেয়ে ঘোড়ায় চড়ার মতো মনে হয়েছিল। তবে আমার সামনে কাঁটাচাম্প স্থগিতাদেশ রয়েছে এবং এটি ঠিক কাজ করে, বাস্তবে আমি মনে করি যখন আমাদের কোনও গর্তগুলিতে আঘাত করি তখন এটি বেশ উপকারী। আমি সাসপেনশন সহ একটি সিটপোস্টও ইনস্টল করেছি, যদিও আমি নিশ্চিত নই যে এটি খুব বেশি করে দেয়।

— স্টিফান ম্যাথিয়েসেন
সূত্র
0

আমি একটি বড় অস্থায়ী এবং লম্বা লোক, বর্তমানে 270lbs এ, যা আমার ওজনের চেয়ে 30 পাউন্ড বেশি। আমার পুরো সাসপেনশন সহ পুরানো ক্যাননডালে জ্যাকিল রয়েছে। আমার সামনের কাঁটাগুলিতে ভারী স্প্রিংস ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এর পিছনে একটি ফক্স এয়ার শক রয়েছে যা এখনও অবধি ঠিক আছে। আমি মোটামুটি নিশ্চিত যে আমি বাইকের ওজনের ক্ষমতা ছাড়িয়েছি এবং এটি আমার উদ্বেগের বিষয়, তবে বাইকের দোকানের লোকটি বলে যে এটি সম্পর্কে চিন্তা করবেন না। আমি মূলত রাস্তায় এটি চালাচ্ছি, কার্বস ঝাঁপিয়ে পড়ছি এবং প্রচুর রুট এবং বাধা মারছি এবং এখন পর্যন্ত কোনও সমস্যা নেই।

— গ্যারি মাচেন
সূত্র
0

অন্য অনেকে যেমন বলেছেন, আপনি সত্যই "চরম" ওজন সীমার মধ্যে নন। এমন অনেক মানের বাইক রয়েছে যা ঠিকঠাক করবে।

এটি বলেছিল যে এখানে তিনটি বিষয় রয়েছে যা আপনার মনোযোগ দেওয়ার যোগ্য:

  1. আপনার চাকা - যদি মুখপাত্র সমানভাবে টেনশন না করে এবং পর্যাপ্ত টাইট না হয় তবে চাকাটি অস্থির হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে এবং আপনার স্পোক ভাঙার সম্ভাবনাও বেশি। একটি নামী দোকান থেকে আসা একটি নতুন বাইকের চাকাগুলি যথাযথভাবে ট্র্যাড এবং টেনশনযুক্ত হওয়া উচিত - এবং চক্রগুলি ওয়ারেন্টি দ্বারা coveredেকে রাখা উচিত। যদি বাইকটি ব্যবহার করা হয় তবে চাকাগুলি পরীক্ষা করা খারাপ ধারণা হবে না।

  2. আপনার আসন - আপনার আসনটি যথাযথভাবে সামঞ্জস্য করা একটি আনন্দদায়ক অভিজ্ঞতা চালানোর দিকে এগিয়ে যাবে, তবে এটিও সম্ভব যে বাইকটি নিয়ে আসা আসনটি আপনার পক্ষে ভুল আকার। আপনি যদি বাইকটি স্থানীয়ভাবে কিনে থাকেন তবে বিক্রয় ব্যক্তির সাথে এটি আনতে হবে। তারা শুরু থেকেই আপনাকে আরও ভাল সিটে নিয়ে যেতে সক্ষম হতে পারে। যে কোনও ক্ষেত্রে এটি দেখে মনে হয় যে অনেকগুলি দোকান আসন এবং স্টেমের মতো অংশগুলি যুক্তিসঙ্গত রিটার্ন পলিসি সহ বিক্রি করে। অংশটি ঠিক আছে কিনা তা জানার জন্য সময় লাগে এবং তারা সঠিকভাবে ফিট না হলে তারা তাদের বিনিময় করতে ইচ্ছুক। কেবল প্যাকেজিং এবং রসিদগুলি রাখুন এবং তাদের সাথে সুন্দর হওয়ার চেষ্টা করুন।

  3. একইভাবে স্টেমের সাথে - বারগুলি খুব কম রাখার জন্য অনেকগুলি বাইকে ফ্যাশনেবল। আপনি যদি বাইকটি কিনে থাকেন তবে দেখুন কোথায় আপনি বারগুলি চান তা না জানা পর্যন্ত আপনি স্টিয়ারিং টিউবটি দীর্ঘ রেখে দিতে পারবেন কিনা। বারগুলি আরও আরামদায়ক অবস্থানে পেতে সহায়তা করতে আপনি এক্সটেনশানগুলিও পেতে পারেন।

মূল কথাটি হ'ল আপনার বাইকটি বেশ আরামদায়ক করা সম্ভব হওয়া উচিত। সমস্যা না থাকলে বাইকের ফিটনেসটি আপনার চেয়ে অনেক বেশি।

— dlu
সূত্র
0

আমি প্রায় 280 পাউন্ড (125 কেজি) এ রিং করি। আমি 100 কিলোমিটার / সপ্তাহে বেশিরভাগ হার্ড প্যাকের উপরে হার্ড প্যাক, নুড়ি, বালু, বালু চালাই। ঝাঁকুনি এবং পাত্রের গর্তগুলি হারিয়েছি তবে কয়েকটি শিকড় বা বড় শিলা। আমার রাইডিং স্টাইলটি দ্রুত এবং শক্ত। আমার কাছে একটি এক্সএলএস ফ্রেম সহ এন্ট্রি লেভেল কাননডালে রয়েছে যা মধুর মতো মিষ্টি। আমি নিয়মিতভাবে স্পোক ভাঙ্গি। আমি স্রেফ ই এম চাকায় তোয়ালে ফেলেছিলাম এবং একটি নতুন চাকা পেয়েছি। আমি যে বাইক বিশেষজ্ঞদের সাথে কথা বলেছি তারা বলছে যে একটি $ 800-1000 বাইকের বড় ছেলের জন্য শক্ত চাকা থাকা উচিত।

— কেলি
সূত্র
1
সাইকেল @ কেলিতে আপনাকে স্বাগতম । আমি মনে করি আপনি কীভাবে প্রশ্নের উত্তরটি দিয়েছিলেন তা আমি দেখতে পাচ্ছি, তবে আপনার পাঠকদের এত বেশি পরিশ্রম করা উচিত নয়। আপনার পোস্টটি সম্পাদনা করুন যাতে এটি স্পষ্টভাবে প্রশ্নের উত্তর দেয়। চিয়ার্স
— andy256
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.