আমি কি আমার বৃহত্তর টায়ারটি সামনে বা পিছনে রেখে দেব?

15

আমার ব্যবহৃত বাইকটি সামনে 700x28 টায়ার এবং পিছনে 700x23 টায়ার নিয়ে এসেছিল। আমার সামনে আরও বৃহত্তর টায়ার ছেড়ে দেওয়া উচিত, না আমার টায়ারগুলি স্যুইচ করা উচিত? কোন উপায়ে বা ঘাটতিগুলি একটি উপায় বা অন্য উপায় আছে? পূর্ববর্তী মালিক নন-ম্যাচিং টায়ারগুলি বেছে নেওয়ার কোনও বিশেষ কারণ আছে কি? তাদের সাথে ম্যাচ তৈরি করার জন্য আমার কোনও নতুন টায়ার কেনার বাইরে যাওয়ার কোনও কারণ নেই?

টায়ার সাইজিং সম্পর্কে সামান্য বিট তথ্য পাওয়া গেছে , তবে আমি কী করব তা আমি এখনও মনে করি না।

road-bike tire

— amcnabb
সূত্র

সংক্রান্ত প্রশ্ন: bicycles.stackexchange.com/questions/4555/... এবং bicycles.stackexchange.com/questions/3727/...

— amcnabb

15

সাধারণত রাস্তার বাইকে সমান আকারের টায়ার চালানো ভাল বলে বিবেচিত হয়।

কয়েকটি নতুন টায়ার রয়েছে যা সামনে এবং পিছনে বিভিন্ন আকারের চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তবে তারা সাধারণত একে অপরের 2 মিমিের মধ্যে থাকে। ( কন্টিনেন্টাল অ্যাটাক / ফোর্স সংমিশ্রণের মতো )

আমি 28c থেকে 23c পর্যন্ত কিছুটা বড় একটি লাফ বিবেচনা করব।

বলেছিল, পিছনে বড় চালান। উচ্চতর বায়ু ভলিউম আরও আরামদায়ক যাত্রা করবে এবং সংকীর্ণের সামনের টায়ারটি আরও দ্রুত চালিত হবে, যা আরও প্রতিক্রিয়াশীল পরিচালনা করার জন্য তৈরি করে এবং এর চেয়ে আরও ভাল এয়ারো প্রোফাইল রয়েছে (যা আপনার কাছে বিবেচনা করতে পারে বা নাও পারে)।

স্বাচ্ছন্দ্যের অংশটি যদিও গুরুত্বপূর্ণ হবে, এবং আমি বলব এটি ট্রাম্প কার্ড।

— zenbike
সূত্র

2

আমি মিথ্যা বলব যদি আমি বলেছিলাম যে আমি একটি বিশাল উন্নতি লক্ষ্য করেছি, তবে এটি অবশ্যই খারাপ নয়। উত্তরের জন্য ধন্যবাদ.

— amcnabb

1

পিছনে চাকা চলাকালীন 23 টির চেয়ে কম চাপে আপনি 28 চালাতে পারেন - এটি আরামের উন্নতি করবে।

— tgdavies

1

আমি একমত না আপনি সামনের দিকে আরও গ্রিপ চান যাতে সীমাতে এটি পিছন যা প্রথমে চলতে শুরু করে। "যদি সামনের স্লাইডগুলি আপনি সম্ভবত ক্র্যাশ করছেন তবে যদি পিছনের স্লাইডগুলি সম্ভবত আপনি না হন"। ধাক্কা সামলানোর জন্য আপনি সামনের দিকে আরও বড় পরিমাণ চান, যেহেতু সম্মুখভাগটি তাদের মধ্যে ঠেলাঠেলি করা হচ্ছে, যেখানে পিছনটি টানা হচ্ছে (আপনি এটি একটি কার্ব এবং চাকা-ব্যারো ব্যবহার করে কী পার্থক্যটি পরীক্ষা করতে পারেন)।

— গ্রিম দ্য Opiner

1

@ জেনবাইক আমি এটি পেয়েছি তবে এর অর্থ হ'ল সীমাতে - যেখানেই থাকুক না কেন - এটিই প্রথম যেটি প্রথমে টেক করবে। খারাপ।

— গ্রিম দ্য Opiner

1

আপনার যুক্তি ধরে নিয়েছে যে পিছনের টায়ারটি সামনের চেয়ে বড় হওয়ার কারণে একটি সমস্যা আছে। প্রকৃতপক্ষে, যদি সম্মুখের পর্যাপ্ত ট্রেশন থাকে তবে পিছনটি বড় বা ছোট কিনা নির্বিশেষে এটি যেতে দেবে না। অন্য কথায়, যদি একটি 22c টায়ারের পিছনের দিকে 21c দিয়ে সামনের জন্য পর্যাপ্ত ট্রেশন থাকে, তবে পিছনে 24c টায়ার লাগানো সামনের টায়ারের পরিমাণ ট্র্যাকশনকে পরিবর্তন করে না।

— জেনবাইক

9

আপনার যদি কোনও পছন্দ করতে হয় তবে পিছনে প্রশস্ত টায়ার রাখুন। সাধারণত পিছনে আরও ওজন থাকে, আরও প্রশস্ত টায়ার সামনে রাখলে স্টিয়ারিং আরও কঠিন হয়ে যায় difficult

(সম্ভবত সম্ভবত পূর্ববর্তী মালিককে একটি টায়ার প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল এবং যা উপলব্ধ ছিল কেবল এটি ব্যবহার করেছিল used)

— ড্যানিয়েল আর হিকস
সূত্র

যুক্তি জন্য +1। এটি আমার অনুমানও হবে। এলবিএস উপলভ্য স্টক কিছু অদ্ভুত বেডফেলো তৈরি করে।

— রোবোকারেন

2

জয়ের জন্য আরও বড় টায়ার, এটি একটি ট্রিক ম্যাসেঞ্জার ব্যবহার করে। ব্রেকিং পাওয়ার ডাব্লু / আউট বাড়ান যতটা ওজন বাড়িয়ে উভয় টায়ারের বড় চালানো।

— কিরীচ
সূত্র

1

ভাল যদি এটি তাদের জন্য ভাল কাজ করে। আমি বলব গ্রিপিস্টেস্ট টায়ারটি সামনে থাকা উচিত কারণ সামনে চাকা স্লাইড থেকে পুনরুদ্ধার করা আরও শক্ত এবং ওজন সাপোর্টের জন্য আরও বড়টি পিছনের দিকে থাকা উচিত। বাইক মেসেঞ্জারগুলি গড় রাইডারের মতো পিছনের দিকে ভারী হবে না।

— ক্রিগগি

@ ক্রিগি একটি রাস্তার বাইকের জন্য, বাইকের টায়ার থেকে আমরা যে ধরণের ঘর্ষণ (গ্রিপ) চাই তা হ'ল স্থির ঘর্ষণ, যা যোগাযোগের অঞ্চল থেকে পৃথক। যখন আমরা কোনও looseিলে surfaceালা পৃষ্ঠে বা স্লাইডিংয়ে থাকি তখন আরও বৃহত্তর টায়ার আরও বেশি শক্তিশালী হয় এবং এমটিবিগুলির জন্য আরও বেশি ব্যবহার হয়। একটি রোড বাইকে, সামনের টায়ারের সাথে স্লাইডিংয়ের 99% সময় হ'ল রোড ফুসকুড়ি সময়।

— andy256

1

একটি বিস্তৃত চাকা = আরও ট্র্যাকশন

ট্র্যাক এবং ব্রেকিংয়ের জন্য ট্র্যাকশন গুরুত্বপূর্ণ। টর্ক ব্যাক-হুইল এবং উভয়কে ব্রেক করার মাধ্যমে চালিত হয় এবং সামনের দিকে সামনের দিকে তুলনামূলকভাবে খুব বেশি ব্রেক করা হ্যান্ডেল-বারের উপর দিয়ে চালককে উল্টাতে পারে।

অতএব, চাকা যেখানে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ তা রাখুন, যেমন পিছনে।

মন্তব্যে চুক্তিতে সম্পাদিত।

— Yusufk
সূত্র

3

: আপনার গতিরোধ অধিকাংশই সঙ্গে আপনার সামনের চাকা হওয়া উচিত bicycles.stackexchange.com/questions/6616/...

— amcnabb

এটি সঠিক কিনা তা নিশ্চিত নন তবে মূলত এমন একটি অনুপাত / টিপিং পয়েন্ট রয়েছে যার সামনে আরও কোনও সামনের ব্রেকের ফলে একটি উল্টানো হবে। পেছনের চেয়ে সামনের দিকে আরও ক্র্যাকশনের ফলে রাইডারটি এই টিপিং পয়েন্টের কাছাকাছি চলে আসবে।

— ইউসুফ্ক

এটি পড়ুন ( স্টপটেকটি.টেকনিক্যাল- সাপোর্টপোর্ট / টেকনিক্যাল- হোয়াইট- পেপারস / ৮ ), আপনার বক্তব্যকে সমর্থন করে, কারণ একটি রাইডার্স ওজন বেশিরভাগ পিছনের চাকাতে থাকে। যাইহোক, একটি টিপিং পয়েন্ট রয়েছে এবং সামনের দিকে আরও ক্র্যাকশন রাখার ফলে একজন রাইডার সেই টিপিং পয়েন্টের কাছাকাছি চলে আসবে।

— ইউসুফ্ক

2

আপনাকে লকআপ এবং ফ্লিপ করতে সামনের চাকাটি প্রস্তুত থাকা এড়ানো উপায় নেই। টায়ারের প্রস্থটি কেবলমাত্র একটি ছোট পার্থক্য তৈরি করবে, যেহেতু সামনের চাকাটি মূলত কখনও এড়ানো যায় না (খুব পিচ্ছিল পৃষ্ঠতল ব্যতীত) - এটি হয় ঘূর্ণায়মান বা লক হয়ে যায়। (এর একমাত্র যৌক্তিক "ফিক্স" হ'ল আমার "পাওয়ার ব্রেক" উদ্ভাবন যা এখন পর্যন্ত কেউ নির্মাণের পক্ষে উপযুক্ত দেখেনি;))

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

ইউসুফক, আপনি যখন আস্তে আস্তে যাবেন, আপনার ওজন এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আপনি স্বয়ংক্রিয়ভাবে আপনার সামনের চক্রের সন্ধানটি হারাবেন। বেশিরভাগ ব্রেকিং শক্তি সামনের চাকা থেকে আসে। @ ড্যানিয়েলআরহিক্সের উদ্ভাবন অবধি অবধি শেষ না হওয়া অবধি ব্রেক চালানোর সর্বোত্তম উপায় হ'ল প্রাথমিকভাবে ব্রেক ব্রেক ব্যবহার করা তবে এটি লকআপ না হওয়ার বিষয়ে সতর্কতা অবলম্বন করা।

— amcnabb

1

আমি আমার সিঙ্গল স্পিড রোড বাইকের পিছনে একটি 32c আপ সামনে এবং 23c চালাচ্ছি। আমি রুক্ষ রাস্তায় প্রচুর যাতায়াত করি এবং এটি অনেক মসৃণ হয়।

এখনও পর্যন্ত এটি আমার পক্ষে দুর্দান্ত কাজ করে। আমারও মনে আছে পুরানো দিনগুলিতে আমরা আমাদের বিএমএক্স বাইকগুলির সামনে একটি চর্বিযুক্ত টায়ার এবং পিছনে একটি চর্মসার টায়ার চালাতাম।

আমি যা বলতে পারি তা হ'ল ভিন্ন মাপের টায়ার ধার নেওয়া বা পুরানো একটি খুঁজে বের করা এবং পরীক্ষা করা এবং যদি এটি আপনার পক্ষে ঠিক মনে হয় এবং বাইরে গিয়ে কী কাজ করে তা কিনুন is

— Bikerjap
সূত্র

1

বাইসাইকেল.স্ট্যাকেক্সচেঞ্জে স্বাগতম। আপনার অভিজ্ঞতা সম্পর্কে শুনে দুর্দান্ত। তবে আমরা কেবলমাত্র উপাখ্যানের চেয়ে কারণগুলি বেশি পছন্দ করি। যদি আপনি নিজের উত্তরটি সম্পাদনা করতে পারেন তবে সেই ব্যবস্থাটি কেন কাজ করে এবং আদর্শভাবে একই আকারের ফ্যাট-রিয়ার সেটআপগুলির চেয়ে প্রো এর এবং কনগুলির কী তা দুর্দান্ত।

— Moz