আমি বর্তমানে 23-622 / 700x23C সম্মুখ এবং পিছনে কন্টিনেন্টাল গ্র্যান্ড প্রিক্স এস 4000 চালাচ্ছি। আমি আমার রোড বাইকের জন্য একটি নতুন সেট টায়ার কিনতে যাচ্ছি এবং সামনের জন্য একটি ছোট টায়ার এবং পিছনের জন্য আরও প্রশস্ত টায়ার ফ্যান্সিং করছি। আসলে কন্টিনেন্টাল সেট ( জিপি আক্রমণ এবং জিপি ফোর্স ) হিসাবে এই জাতীয় টায়ার সরবরাহ করে । আরও মনে রাখবেন, মোটর সাইকেলগুলির দ্রুত ত্বরণকে সমর্থন করার জন্য সাধারণত একটি বৃহত্তর পিছনের টায়ার থাকে তবে ব্রেক সর্বাধিককরণের জন্য সামনে ডুয়াল ডিস্ক ব্রেক থাকে।
আমি বেশিরভাগ বাইক ধীর গতিতে ভ্রমণ করে এমন ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে দ্রুত যাত্রায় ঝুঁকতে দেখি। তাই আমি প্রায়শই অবমূল্যায়ন করি এবং তীব্রভাবে ব্রেক করতে হয়। আতঙ্কিত হওয়ার সময় আমার বাইকটি টানতে ঝোঁক, যা আমি পরিচালনা করতে শিখেছি। আমি লো লোড পরিস্থিতিতে আরও দৃrip়তা বিকাশ করে টানটান হ্রাস করতে আরও বিস্তৃত টায়ার সন্দেহ করি। ওজন ভারসাম্যটি খুব দ্রুত ব্রেক করার সময় সামনের দিকে স্থানান্তরিত হয় এবং তাই সামনের টায়ারটি খুব বেশি বিরতি চাপ দিয়েও এড়িয়ে যায় না। অন্যদিকে পিছনের টায়ারটি কেবল সামান্য ওজন বহন করে এবং একই ব্রেক চাপ প্রয়োগ করে স্কিড করে।
আমি প্রতি সপ্তাহে 1 বা তার সাথে পিছনের টায়ারে 1 টি ফ্রিকোয়েন্সি সহ সাময়িক ফ্ল্যাট টায়ারের মুখোমুখি হয়েছি। আমি চাপ কমাতে কম গ্লাস স্প্লিন্টার তুলতে একটি বৃহত্তর টায়ার সন্দেহ করি। রিয়ার টায়ারটি মূল বোঝা বহন করে যখন নন-ব্রেকযুক্ত অশ্বচালনা চালানো হয় এবং আরও প্রশস্ততর একটি চাপকে হ্রাস করে একটি বৃহত তল অঞ্চলে বল বিতরণ করে।
হালনাগাদ
সমস্ত ইনপুট জন্য ধন্যবাদ। আপনার উত্তরগুলি আমাকে আমার সিদ্ধান্ত খুঁজে পেতে অনেক সাহায্য করেছে।