ক্রস শৃঙ্খল কতটা খারাপ?

Question

স্বীকৃত জ্ঞান হ'ল ক্রস চেইন খারাপ এবং আমাদের কখনই এটি করা উচিত নয়। তবে, আমাদের বেশিরভাগই আমাদের বাইকগুলি সেট আপ করে থাকে যাতে আমরা কোনও গিয়ার সংমিশ্রণ চালাতে পারি। অবিচ্ছিন্নভাবে, আমি মাঝে মাঝে নীচের দিকে তাকাব এবং দেখব যে আমি একটি বড় কোগের বিপরীতে আমার বড় শৃঙ্খলা চালাচ্ছি।

ক্রস চেইনিং, বা শক্তি হ্রাস বা যা কিছু থেকে কত দ্রুত সরঞ্জাম পরিধান করবে তার কোনও পরিমাপ আছে?

Comments

এটি ঘোস্ট বুস্টের স্রোতগুলি অতিক্রম করার মতো - এটি মহাবিশ্বকে সংরক্ষণ করবে যখন আমরা এটি জানি, মহাবিশ্বকে রক্ষা করার সময় বাদে। (এটি সম্পর্কে খুব একটা চিন্তা করবেন না a একটি বড় / বড় বা ছোট / ছোট কম্বোয়ের মূল সমস্যাটি হ'ল আপনার লম্বা লম্বায় ডিলার এর পক্ষে দাঁত সক্ষমতা নাও থাকতে পারে, আরও বেশি শৃঙ্খলা পেতে আপনি প্রস্তুত আছেন এবং সম্ভবত কিছু এটিকে দীর্ঘকাল ধরে এড়িয়ে চলুন, তবে লেনদেনকারী যদি এটি পরিচালনা করে তবে এটি সম্পর্কে এক বা তিন মিনিটের জন্য চিন্তা করবেন না))

— ড্যানিয়েল আর হিকস

@ ড্যানিয়েলআরহিক্স আমি স্বীকার করি আমার একটি কালি লেগেছে যা কিছু লোকেরা যেমন দেয় ততটা খারাপ নয়।

— ডার্ট এগ্রিগিয়াস

এটি আরও খারাপ হত, আগে আরও বড় দাঁত রেঞ্জগুলি হ্যান্ডেল করার জন্য ডিলাররা তৈরি করা হয়েছিল, ইত্যাদি। তবে তা 20-30 বছর হয়ে গেছে।

— ড্যানিয়েল আর হিকস 29:25

(তবে লক্ষ করুন যে আপনি যদি এটি অনেক কিছু করেন তবে এটি একটি লক্ষণ যে আপনি আপনার গিয়ারিং বিকল্পগুলির সর্বোত্তম সুবিধা গ্রহণ করছেন না Or অথবা সম্ভবত আপনার সামনের ডেরিলারটি খুব "ফাসি") এবং আপনি এটির সাথে মশকরা এড়ানো এড়াতে পরামর্শ দিচ্ছেন যে আপনাকে এটি করা দরকার আপনার বাইকটি সুরযুক্ত করুন))

— ড্যানিয়েল আর হিকস

Answer 1

ক্রস-চেইনিংয়ের সমস্যাটি হ'ল আপনি চেইনের উপর আরও বেশি চাপ দিন যা ক্যাসেটের দাঁতে পরতে এবং ছিঁড়ে ফেলে এবং শেষ পর্যন্ত চেইন পিছলে যায় ge

শৃঙ্খল লাইন এক ফ্যাক্টর। চেইনটি আদর্শভাবে সামনের ডেরেইলুর দাঁত থেকে পিছনের ডেরেইলুরে ফিরে বিমানটিতে চালানো উচিত। এটি দাঁতে একটি লাইনে জোর করা উচিত নয় এবং তারপরে ক্রস-চেইনিংয়ের সময় ক্যাসেটে দাঁত পরিষ্কার করার সাথে সাথে অ্যাঙ্গেল করা উচিত কারণ এটি দাঁত পরতে বাধ্য করে। আপনি চেইন লাইনটি ঠিক করতে যাচ্ছেন না চেইন এবং গিয়ার স্পেসিং সংকীর্ণতা তৈরি করে যা একটি নির্দিষ্ট মূল্যে দুর্বল চেইনের প্রয়োজন requires

পিছনের ডেরাইলুর খাঁচার দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করে যে এটি শৃঙ্খলে কতটা শিথিল হতে পারে। আপনি যদি আপনার চেনকে বড় থেকে বড় আকারে আকার দেন এবং কোনও ডেরিলিউর স্লিপ তুলতে সক্ষম হন তবে বড়-বড় স্থানান্তরিত হওয়ার ক্ষতি হওয়া উচিত নয়। শিমানো এক্সটি রিয়ার ডেরিলারগুলির একটি 43 টি দাঁত ক্ষমতা রয়েছে যা কেবল যে কোনও কিছুর উপরে .াকা উচিত, তবে আমার গিয়ারগুলির বিস্তৃত পরিসর সহ একটি ভ্রমণকারী বাইক ছিল it আমার শিফটাররা যখন ট্রেনের বিশ্রী অবস্থানের দিকে ঠেলে যায় তখন আমি জিনিসগুলি বেশ ভালভাবে আটকে রাখতে পেরেছি এবং আমি পরীক্ষা না করেই চলা শুরু করি।

Comments

আমি অবাক হয়েছি যদি এমন কোনও ট্রান্সমিশন সিস্টেম রয়েছে যা সমান্তরাল ডেরাইলার হারিয়ে ফেলে এবং পরিবর্তে পুরো ক্লাস্টার / রিয়ার ক্যাসেটটিকে পিছনে পিছনে "চেইনের" নীচে নিয়ে যায়। সুতরাং ডেরিলিউর নিছক চেইন টেনশনে পরিণত হয় এবং নিখুঁত সরলরেখা বজায় রাখে। আমার সন্দেহ নেই।

— ক্রিগগি

@ ক্রিগি, যদি গুচ্ছটিকে পাশের পাশ দিয়ে সরে যেতে হয় তবে তার উপর যে রেলগুলি চালিত হয়েছিল সেটি আরও একটি জিনিস যা ধুলা এবং বন্দুক সংগ্রহ করতে পারে। অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবগুলি চেইন এবং ক্লাস্টারের মধ্যে জটিল ইন্টারফেসটি সরিয়ে দেয়। উদাহরণস্বরূপ রোহলফ হাবটি দেখুন ।

— মাইক স্যামুয়েল

Answer 2

আমার জানা একমাত্র সমীক্ষাটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছে যে সাইকেলের সাধারণ কোণগুলিতে তুলনামূলকভাবে আধুনিক 9 এসপি গিয়ার সিস্টেমে ক্রস চেইনিং গিয়ারিং সিস্টেমের দক্ষতার উপর কোনও পরিমাপযোগ্য প্রভাব ফেলেনি।

এমনকি 52/42 এর খারাপ পুরানো দিনগুলিতে পিছনে পাঁচটি কোগ দিয়ে আমি ক্রস শৃঙ্খলা নিয়ে কখনই চিন্তিত হইনি। আপনার পছন্দসই গিয়ারগুলি ব্যবহার করুন এবং চেইনটি পরিধান প্রদর্শন শুরু করলে এটি প্রতিস্থাপন করুন এবং আপনার তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল কগসেটগুলি খুব দীর্ঘ সময় ধরে চলবে।

একটি জীর্ণ চেইন নিয়ে চলা গিয়ার্সকে ধ্বংস করে, শৃঙ্খলা ক্রস করে না।

Comments

খুব আকর্ষণীয় কাগজ। দুটি অপ্রত্যাশিত ফলাফল: ১. বৃহত্তর রিয়ার স্প্রোকট এবং আরও উত্তেজনা আরও দক্ষ হওয়ার সাথে, স্প্রোকের আকার এবং চেইন টানশনের দক্ষতার উপর যথেষ্ট প্রভাব রয়েছে যা 85-98% এর মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে)। ২. ক্রস চেইনিং দক্ষতার জন্য অপ্রাসঙ্গিক That এটি বলেছে, আপনি যদি গড় গতির বিপরীতে রক্ষণাবেক্ষণের সময় গণনা করেন তবে ক্রস চেইনগুলি এখনও অদক্ষ হতে পারে ...

— পিটার - মনিকা