আমি তাদের মধ্যে একজন হয়েছি যারা এই খেলায় নতুন রাইডারদের আকর্ষণ করে এবং বহু লোককে প্রাথমিক প্রশিক্ষণ দিয়েছিল। আমি তাদের কী শেখানোর চেষ্টা করি তার একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ এখানে:
- রাইডিং পজিশন
- প্রতিক্রিয়া করতে প্রস্তুত
- আপনার বাইকটি সঠিকভাবে সুরক্ষিত / লাগানো আছে
- ভূখণ্ডটি স্ক্যান করুন (সামনে দেখুন)
- সঠিক ব্রেকিং কৌশল ব্যবহার করুন
- চূড়ান্ত কখনও পেতে
- প্রগতিশীল বৃদ্ধি
- সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ: চেষ্টা / অনুশীলন কখনই বন্ধ করবেন না!
আক্রমণ অবস্থান
আমার পক্ষে সবচেয়ে ভাল কাজ করে এমন অবস্থানটি আপনার আসন থেকে সামান্য উত্থিত, হাঁটু বাঁকানো, কনুই বাঁকানো ধড় নীচে নামানো হয়েছে। সামনের দিকে প্রভাবশালী পা দিয়ে একই উচ্চতায় পা et
প্রতিক্রিয়া জানাতে প্রস্তুত: আপনার হাতগুলি দৃ handle়ভাবে আপনার হ্যান্ডেলবারকে আঁকড়ে ধরে রাখা উচিত, তবে উত্তেজনাপূর্ণ নয়। এক বা দুটি আঙুল ব্রেক সক্রিয় করতে প্রস্তুত। আপনি সেরা গ্রিপ পান কিনা তার উপর ভিত্তি করে বারের উপর আপনি যে আঙ্গুলগুলি চান তা চয়ন করুন। সারাক্ষণ ব্রেকগুলি নিখরচায় করার চেয়ে হ্যান্ডেলবারগুলি নিয়ন্ত্রণ করা একটু বেশি গুরুত্বপূর্ণ। এটি রক বা শিকড় বিভাগগুলির জন্য সমালোচনা যা সমস্ত দিক থেকে বাইকটি কাঁপায়। আপনার এই বারের অধিনায়ক রাখা দরকার!
এগুলি ছাড়াও, আপনার কনুই এবং হাঁটুগুলি সর্বদা সামান্য বক্র হওয়া উচিত, আপনাকে প্রয়োজনীয় হিসাবে তাদের প্রসারিত বা চুক্তি করার সুযোগ দেয়, যাতে আপনি যখন তাদের পাশ কাটিয়ে যান তখন আপনি ভূখণ্ডের অনিয়মগুলি শোষণ করে। এটি আপনার চারপাশে বাইকটি সরিয়ে নেওয়ার মতো (উপরে / নীচে, সামনের / পিছন, ডান / বাম)। এ কারণেই আমি পুরোপুরিভাবে প্রসারিত অস্ত্রগুলি পিছনে বসার পরামর্শ দিচ্ছি না: এই অবস্থানে আপনার কোনও স্বাধীনতা চালক নেই বা কোনও গর্তে প্রবেশ করার সময় বাইকটি নীচে নামাতে হবে না "স্টেপ ডাউন"। চিন্তার একটি সহজ উপায় হ'ল: আপনার বাহু এবং পা "আপনার" সাসপেনশন, আপনি তার ভ্রমণের মাঝামাঝি স্থানে অবস্থান করতে চান।
সঠিকভাবে সুর করা
আপনার বাইকটি যথাসম্ভব সুর করা উচিত। এর মধ্যে ব্রেক এবং সাসপেনশন (যদি থাকে) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আপনার ব্রেকগুলি সর্বোত্তম পারফরম্যান্স আকারে হওয়া উচিত। এটি সম্পূর্ণ সম্পূর্ণ বিষয়, সুতরাং আমি এ বিষয়ে আরও গভীরতর হতে চাই না তবে মূলত তারা অবশ্যই আপনার আত্মবিশ্বাস জিতেছে। লিভারগুলি এমন জায়গায় স্থাপন করা উচিত যেখানে আপনি ব্রেকগুলি প্রয়োগ করতে আরও কার্যকর হতে পারেন। ব্রেক লিভার ক্ল্যাম্প এবং হ্যান্ডেলবার গ্রিপের মধ্যে দূরত্ব আপনাকে তর্জনী, মাঝের আঙুল বা উভয় দিয়ে লিভারটি কার্যকর করতে দেয়। "নাগাল" হ'ল ব্রেক যখন প্রয়োগ করা হচ্ছে না বা প্রয়োগ করা হচ্ছে না তখন গ্রিপ থেকে লিভারটি কতটা দূরে। এই দূরত্বটি আপনার পক্ষে লিভারটি ধরতে আরামদায়ক হওয়া উচিত, এটি খুব বেশি দূরে নয় যে আপনার আঙ্গুলগুলি এটির সাথে জড়িয়ে পড়বে না। এছাড়াও, আপনি যখন ব্রেকগুলি প্রয়োগ করেন তখন লিভারটি এমন স্থানে চলে যায় যেখানে আপনার আঙ্গুলগুলি আরও শক্তিশালী বোধ করে।
সাসপেনশনটিও যথাযথভাবে সামঞ্জস্য করা উচিত। দুটি প্রধান সমন্বয় হ'ল প্রিলোড এবং রিবাউন্ড গতি। প্রিলোডটি হ'ল "কঠোর" সাসপেনশন কীভাবে এবং এটি "স্যাগ" নির্ধারণ করে যে সাসপেনশনটি রাইডারের ওজনে কত গভীর ভ্রমণ করে। যখন প্রয়োজন হয় তখন একটি উপযুক্ত পরিমাণে সাগ চাকাগুলি যাতায়াত করতে দেয়। যখন আপনি খুব সামান্য সাগরে পড়েছেন তখন আপনার টায়ার খুব সহজেই মাটির সাথে যোগাযোগ হারিয়ে ফেলবে এবং আপনি নিয়ন্ত্রণ আলগা করুন। অত্যধিক ঝাঁকুনির কারণে স্থগিতাদেশের বহুল প্রান্তে আঘাত করে স্থগিতাদেশটি নীচে থেকে যাওয়া সহজ করে তোলে। এটি নিয়ন্ত্রণ হারাতে বা অন্য কোনও ব্যর্থতাও হতে পারে।
রিবাউন্ড গতিটি শক শোষক একটি বাধা মারার পরে কত দ্রুত ফিরে আসে। খুব দ্রুত এবং বাইকটি নড়বড়ে অনুভব করবে (আপনি কোনও আত্মবিশ্বাস অনুভব করবেন না) এবং সম্ভবত এটি গ্রাউন্ড লসিং ট্র্যাকশনটি ছাড়বে। খুব ধীরে ধীরে এবং এটি একটি ধাক্কা পরে আটকে যাওয়ার মত মনে হবে, কার্যকরভাবে এটি যদি খুব দ্রুত আসে তবে পরবর্তী ধাম্পের জন্য প্রস্তুত হবে না। সঠিক মধ্যবর্তী অবস্থান আপনার রাইডিং স্টাইল এবং নির্দিষ্ট ভূখণ্ডের বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে।
অন্যান্য সামঞ্জস্য রয়েছে যা করা যায়, তবে তারা মডেল থেকে অনেকগুলি মডেল, ব্র্যান্ড থেকে ব্র্যান্ডে পরিবর্তিত হয়, তাই ব্যবহারকারীর ম্যানুয়ালটি উল্লেখ করাই সর্বোত্তম পন্থা।
ভূখণ্ডটি স্ক্যান করুন
সামনে তাকান, টায়ারের নিচে কখনও তাকান না। আপনি যত দ্রুত যেতে চান, ততোধিক ট্রেলটি আপনাকে দেখতে হবে। অঞ্চলটি স্ক্যান করুন এবং সেরা লাইনের সন্ধান করুন। আপনার আরও ট্র্যাকশন রয়েছে এমন অঞ্চলগুলি চয়ন করুন, বা ব্রেকগুলি আরও ভাল / নিরাপদ হবে s শুকনো শক্ত শিলা বা কমপ্যাক্ট গ্রাউন্ড সাধারণত ভাল বিকল্প। একটি প্রবাদ আছে যে যেখানে আপনি যা খুঁজছেন সেখানে বাইকটি চলে যাবে, সুতরাং, আপনার রুটে ফোকাস করুন, আপনি কোথায় যেতে চান তা চয়ন করুন এবং সেখানেই থাকুন! একজন রাইডার পক্ষে সেই শৈলটিকে লক্ষ্য করা, তার ভয় থাকা এবং ... এটির মধ্যে ক্র্যাশ করা লক্ষ্য করা সাধারণ। সেই আচরণটি এড়িয়ে চলুন, প্রতিবন্ধকতাগুলির দিকে তাকাবেন না, তবে তার চারপাশে বা তার উপরে আপনার পথটি চিহ্নিত করুন এবং এতে মনোনিবেশ করুন।
ব্রেকিং কৌশল
ব্রেক সম্পর্কিত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দক্ষতা (আইএমএইচও) কখন সেগুলি প্রয়োগ করবেন না তা জেনে রাখা। ব্রেকিং স্বভাবসুলভ, আপনি যখনই বিপদ অনুভব করেন, ততক্ষণ আপনি ব্রেকগুলি চেপে ধরবেন। তবে অনেকগুলি পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে এটি করা ভাল নয়। প্রথমত, লিভারগুলি দ্রুত এবং শক্ত করে কখনই চেপে ধরুন না: এটি আপনাকে আপনার টায়ারগুলি এবং আলগা ক্রিয়ারটি লক করে দেয়। আপনাকে ভদ্র হতে হবে। সাধারণত ভেজা শিকড়, পিচ্ছিল পাথর ইত্যাদির উপর দিয়ে যাওয়ার সময় আপনার ব্রেকগুলি ছেড়ে দিতে হয় বিশেষত আপনার কোনও শিলা বা কোনও গর্ত আঘাত করার ঠিক আগে আপনার সামনের ব্রেকটি প্রকাশ করা উচিত, সুতরাং এটি বাধাটি পেরোনোর জন্য নির্দ্বিধায় মুক্ত হবে এবং এভাবে উপরের দিকে ইঙ্গিত দেওয়া থেকে বিরত থাকবেন বাধা গুলি.
আমি একই সাথে দুটি ব্রেক ব্যবহার করার পরামর্শ দিচ্ছি। আপনি এই সম্পর্কে অনেকগুলি ভিন্ন মতামত পাবেন তবে, আমি খুঁজে পেয়েছি যে প্রতিটি ব্রেক একটি উদ্দেশ্যে কাজ করে। রিয়ার ব্রেকটি একা আপনাকে কেবল কিছুটা কমিয়ে দিতে পারে, তবে এটি স্লিপারি পৃষ্ঠতল বা আলগা বালু / নুড়ি ছাড়িয়ে বাইকটি সোজা করার ঝোঁক দেয়, কিছুটা বিমানের রডারের মতো। সামনের ব্রেক আপনাকে থামিয়ে দিতে পারে তবে এটি আপনাকে সামনের দিকে নিয়ে যায়। চাকাগুলি লক না করে ব্রেক করা শিখতে হবে, বিশেষত একটি ঘুরানোর সময়। আপনি কোথায় চলেছেন সেদিকে যদি আপনি মনোনিবেশ করেন তবে কিছুটা কম ব্রেক করার চেয়ে ওভার-ব্রেক করা আরও বিপজ্জনক। ব্রেকগুলি পুরোপুরি ধরে না রাখাও গুরুত্বপূর্ণ, সুতরাং অতিরিক্ত গরম এড়ানো, যা ব্রেক ব্যর্থ হতে পারে।
চূড়ান্ত কখনও পেতে
চরম ভঙ্গি কখনও গ্রহণ করবেন না। খুব পিছনে নয়, কমও নয়। আমি আমার শুরুতে এই ধরনের ভুল করেছিলাম, তবে আমাকে সেগুলি সংশোধন করতে হয়েছিল। খুব বেশি পিছনে আসতে স্ট্রেচিং আপনার কৌশলের ক্ষমতাকে হ্রাস করে। "উন্নত স্থিতিশীলতার" জন্য খুব কম আসনটি ব্যবহার করা আপনার পাগুলিকে একটি বিশ্রী অবস্থানে ফেলে দেয় যা আপনাকে উত্থিত-উত্থিত করতে না দেয়। রাউগেষ্ট বিভাগের উপর দিয়ে উতরাইয়ের সময় আপনার মেরুদণ্ডকে যাইহোক আঘাত করা এড়াতে আপনার স্যাডেলটি থেকে দূরে থাকা উচিত।
প্রগতিশীল বৃদ্ধি
আপনার বন্ধুটির রাইডিং স্তরে উঠতে কখনই খুব বেশি চেষ্টা করবেন না, আপনার দক্ষতার বাইরে যে ঝুঁকি নেই তা নেবেন না। একবারে একটু যান। প্রচুর অনুশীলন করুন। প্রতিবন্ধকতাগুলি বারবার অনুশীলনের উপায়টি সন্ধান করুন। আপনি গতিতে বাড়ার আগে কৌশল বাড়ান G প্রতিটি ধরণের প্রতিবন্ধকতার জন্য নির্দিষ্ট গতিবিধির প্রয়োজন হয়, যেমন আপনি এটি শিখেন আপনার এটিকে অন্য স্তরে নিয়ে যাওয়ার আগে "পেশীবহুল মেমরি" তৈরি করতে হবে, তাই ধৈর্য ধরুন, তবে কখনও চেষ্টা / অনুশীলন বন্ধ করবেন না । নম্র হোন এবং আপনি যা আয়ত্ত করেছেন তা অনুধাবন করুন। আপনি যখন প্রথমবারের মতো কোনও বাধা / লাফ / ড্রপ ইত্যাদি জয় করেন, তখন ফিরে গিয়ে আবার চেষ্টা করুন এবং আবারও এবং আবার ...
আপনি ইতিমধ্যে এর মধ্যে কয়েকটি ক্ষেত্রে দক্ষতা তৈরি করতে পারেন, তবে এই পয়েন্টগুলির প্রতিটি সম্পর্কে আরও কিছু আলোচনা করার উপায় রয়েছে। আমি যদি কোনও বিষয়ে আরও সুনির্দিষ্টভাবে নির্দেশিত প্রশ্ন দেখতে পাই তবে আমি যে কোনও বিষয়ে আরও গভীর হতে পেরে খুশি হব। আমার শংসাপত্রগুলি: আমি স্থানীয় ডিএইচ রেসে কয়েকটি পডিয়াম পজিশন সহ একটি ক্রস দেশ এবং উতরাই রাইডার;)।