ব্রেক না করে পাহাড়ের উতরাইয় মাঝারি গতিতে ডিভাইস রয়েছে?

Question

আমার জঙ্গলের ঘাড়ে কিছু পর্বত উতরাই রয়েছে যা বেশ সরল: বলুন meters০০ মিটার উল্লম্বভাবে গড়ে%% গ্রেড, প্রচুর বাঁক এবং গর্তের মতো অন্যান্য প্রতিবন্ধকতা রয়েছে। সাধারণত পৃষ্ঠটি যুক্তিসঙ্গত মানের ডামাল; আমার একটি ট্যুরিং বাইক আছে

ব্রেকিংয়ের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করার জন্য (যেমন, গাড়ীতে যাকে ডাউনশিফ্ট করতে পারে) কমিয়ে আনার জন্য আমার গতি নিয়ন্ত্রণে রাখার জন্য কৌশল বা গ্যাজেট থাকলে আমি আগ্রহী।

পিছনের খাম হিসাবে, গণনা হিসাবে, একটি 110 কেজি রাইডার / সাইকেল ব্যবস্থা বিবেচনা করুন যা 50% কিমি / ঘন্টা বা প্রায় 13 মিটার / সেকেন্ডে 7% গ্রেডের তলদেশে অবস্থিত। গ্রেডের কারণে, প্রতি অনুভূমিক ১৩ মিটারের জন্য তিনি / 0.৯.৯ মিটার লম্বালম্বিভাবে নামেন; অতএব, প্রতি সেকেন্ডে, ১১০ কেজির ভর সম্ভাব্য শক্তি ०.৯৯ মিটার নেমে আসা বাইক ও রাইডার সিস্টেমে যুক্ত হয় এবং গতি বাড়ানোর জন্য অবশ্যই তা অপসারণ করতে হবে। সেই সম্ভাব্য শক্তি ( U = mgh ) প্রায় 980 জোলস; অর্থাত, গতি বাড়ানোর জন্য সাইক্লিস্টকে প্রায় 1 কেডব্লু ছড়িয়ে দিতে হবে।

এটি আমাকে অবাক করে; মনে হয় পরিবেশের মধ্যে ডাম্প করার মতো অনেক শক্তি। তবে ফ্ল্যাটে একই ধরণের গতিতে পৌঁছানোর জন্য রেসাররা যা উত্পাদন করতে পারে তার সাথে এটি সমান।

আমি কীভাবে গণনা করতে জানি না তা এয়ার ড্র্যাগ, সাইকেলের যান্ত্রিক ঘর্ষণ, ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ইত্যাদির দ্বারা কতটা শক্তি ব্যয় করা হয় তা হ'ল কীভাবে ধীর গতির ডিভাইস গ্রহণ করা প্রয়োজন know

একটা জিনিস আমি ভেবেছিলাম ডিনামো হাব; তবে সেগুলি 5 ওয়াটেরও কম ব্যবহার করেছে বলে মনে হয় যা কোনও আসল পার্থক্য রাখে না।

(আমার যুক্ত করা উচিত যে আমি জানি যে আমার পুরোপুরি অবিচ্ছিন্নভাবে ব্রেক করা উচিত নয় My আমার প্রশ্নটি এমন যে আমি অতিরিক্ত কিছু করতে পারি বা বাইকে যুক্ত হওয়া গতিতে রক্তক্ষরণে যুক্ত করতে পারি কিনা সে সম্পর্কে আমার প্রশ্ন))

Comments

এটি অফ-রোড (উতরাই) বা রাস্তা (ডাল)?

— হেলটনবাইকার

এটি ডামাল, এবং আমি একটি ট্যুরিং ফ্রেমে (অর্থাত্ কম-বেশি রাস্তার বাইক)।

— রিড

খাঁটি কৌতূহলের বাইরে আপনি নিজের ব্রেকগুলি ঠিকঠাক করা উচিত এমন কোনও কিছুর জন্য কেন সমাধানের চেষ্টা করছেন?

— জ্যাক এম

আমি নিশ্চিত যে ব্রেকিং ছাড়াই পর্বত অবতরণ সম্ভব নয়।

@ জ্যাক, ব্রেকগুলি "ঠিক আছে" না। ১-২,০০০ ফুট অবতরণে ব্রেকিং চালিয়ে যাওয়া ক্লান্তিকর। তারা কাজ করে তবে আমার টার্মিনালটির গতিবেগ আরও যুক্তিসঙ্গত হলে এটি অনেক বেশি আনন্দদায়ক যাত্রা হতে পারে। আমি অ্যাড্রেনালিনের জন্য এতে নেই; অন্যরা হতে পারে।

— রিড করুন

Answer 1

আপনার প্রশ্নের দুটি অংশ এবং দুটি উত্তর রয়েছে। আপনার প্রশ্নের প্রথম অংশটি হ'ল উতরকের উপর মাঝারি গতিতে ডিভাইস রয়েছে কি না। এটি ট্যান্ডেম বাইকগুলির সাথে একটি সাধারণ সমস্যা (এবং মাঝেমধ্যে লোডযুক্ত ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা বাইকগুলি সহ)। অনেকগুলি ট্যান্ডেম-নির্দিষ্ট রিয়ার হাবগুলির বাম পাশে একটি থ্রেডযুক্ত থাকে যার উপর "ড্র্যাগ ব্রেক" লাগানো যেতে পারে। সাধারণত একটি ড্রাম ব্রেক, তারা সামান্য পরিমাণে টানা সামঞ্জস্য করা যেতে পারে; রিম ব্রেকগুলি থামার প্রাথমিক ব্রেক হিসাবে ধরে রাখা হয়। ড্রাম ব্রেকের সুবিধাটি হ'ল এটি রিম থেকে দূরে (যেহেতু রিমে অতিরিক্ত গরম করা নল বা টায়ারের জন্য মারাত্মক পরিণতি ঘটাতে পারে) এবং তাদের উচ্চ তাপের ক্ষমতা রয়েছে। যদিও এখন আর উত্পাদিত হয় না, শ্রদ্ধেয় এবং সম্মানিত আড়াই ট্যান্ডেম ড্রাম ব্রেক এর একটি উদাহরণ ছিল।

আপনার দ্বিতীয় প্রশ্নটি কীভাবে একজন সাইকেলের উপর টেনে আনার চাহিদা অনুমান করবে। এটি একটি সুপরিচিত, যদিও সম্ভবত কম সুপরিচিত, সমস্যা, এবং উইলসন এবং পাপাদোপল্লোস সাইকেল বিজ্ঞান বিভাগের বিভাগ 2 এ আলোচনা করা হয়েছে। আপনি যেমনটি লক্ষ্য করেছেন, সম্ভাব্য শক্তি উপাদানটি অন্য কোথাও টেনে আনতে হবে: হয় এয়ারো ড্রাগ, ব্রেকিং বা রোলিং প্রতিরোধের দ্বারা। টার্মিনাল গতিবেগ সেই মুহূর্তে অর্জন করা হয় যেখানে সম্ভাব্য শক্তি হ্রাস অন্য কোথাও উত্পন্ন ড্রাগন বাহিনীকে ঠিক ভারসাম্য করে। রোলিং রেজিস্ট্যান্স (ক্রিয়াকলাপ) এর সহগটি হ'ল opeালের মতো স্কেল করে, তাই 1% এর opeালে পরিবর্তন হ'ল .01 এর ক্রয়ের পরিবর্তনের মতো। দুঃখের বিষয়, এই উদ্দেশ্যে, আপনি প্রশংসনীয় অতিরিক্ত টানা জন্য খুব বেশি পরিমাণে CRr উপর নির্ভর করতে পারবেন না - সাধারণত, CRr প্রায় .004 থেকে সম্ভবত .01 এর মধ্যে থাকে। সুতরাং, যদিও তাত্ত্বিক দিক থেকে আপনাকে অবশ্যই রোলিং প্রতিরোধের বিষয়টি বিবেচনায় আনতে হবে, ব্যবহারিক অর্থে এটি খুব সামান্য শক্তি ব্যয় করে। ট্যুইস্টি বংশোদ্ভূত অংশে Crr বাড়ানোর জন্য টায়ার সরিয়ে ফেলা কেবল অপ্রতুল নয়, এটি একটি খারাপ ধারণা।

অ্যারো টান আরও সহজেই হেরফেরযোগ্য তবে কার্যকারিতাতেও সীমাবদ্ধ। একটি সাধারণ রাস্তার বাইকের উপরের একটি সাধারণ সাইকেল চালকের জন্য টানা অঞ্চল (সাধারণত সম্মুখ পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল, এ, এবং বায়ুচৈতনিক ড্রাগ, সিডির সহগ) দ্বারা চিহ্নিত হয় প্রায় .3 বর্গ মিটার (প্রায় 3 বর্গফুট) সম্ভবত .5 বর্গ মিটার বা উচ্চতর পর্যন্ত। বায়ুচৈতনিক ড্রাগ ড্রাগ বাহিত বর্গক্ষেত্রের বর্গক্ষেত্রের সাথে পরিবর্তিত হয় (যেহেতু বলটি আকাশসীমার বর্গক্ষেত্রের সাথে পরিবর্তিত হয়, শক্তিটি গতির ঘনক্ষেত্রের সাথে পরিবর্তিত হওয়ার দাবি করে) তাই উঠে বসে, একটি জ্যাকেটটি আনজিপ করে, এবং আপনার হাত এবং পা প্রস্থকে যুক্ত করতে পারে কিছু সিডিএ; তবে খুব কমই ~ .2 বর্গ মিটারের বেশি।

এটি ব্রেকিং ছেড়ে দেয়, অর্থাত্ গতিশক্তির মাধ্যমে সম্ভাব্য শক্তির রূপান্তরকে উত্তাপে রূপান্তরিত করে এবং উপরে বর্ণিত হিসাবে টানা ব্রেকের স্থান।

Comments

ধন্যবাদ! আপনি কি এমন কোনও অনলাইন সংস্থান সম্পর্কে জানেন যা আমাকে পৃষ্ঠের ক্ষেত্রের উপর ভিত্তি করে ওয়াটে টেনে আনতে সহায়তা করতে পারে? আমি এমন কিছু সংস্থান খুঁজে পেয়েছি (যেমন, my.execpc.com/~culp/rocket/descent.html ) যা একটি টানা শক্তি দেওয়ার গণনার অফার দেয়, তবে কীভাবে এটিকে ওয়াটে রূপান্তর করতে হয় তা আমি জানি না। বা আমি কি ভুলভাবে সমস্যাটি তৈরি করছি?

— রিড

ঠিক আছে, আপনার প্রশ্নের সংক্ষিপ্ত উত্তর হ'ল কীভাবে ড্রাগ ড্রাগকে শক্তিতে রূপান্তর করা যায়, এবং এটি সহজ। ড্রাগ্ট ফোর্সটিকে নিউটনে রূপান্তর করুন, তারপরে মিটার / সেকেন্ডে গতিতে গুণ করুন। একটি ওয়াট একটি নিউটন-মিটার / সেকেন্ড, সুতরাং আপনি যদি 10 মি / সেকেন্ডে ভ্রমণ করছেন এবং বলছেন, 3 কেজি ড্রাগ "ফোর্স" বলুন, আপনি কেবল নিউটনে রূপান্তর করবেন তারপরে গতিবেগকে বহুগুণ করুন। এটি 3 * 9.8 মি / সেকেন্ড ^ 2 * 10 মি / এস = ~ 300 ওয়াট। দীর্ঘতর প্রশ্নটি কীভাবে বাইকে টেনে নিয়ে যাওয়ার অঞ্চলটি অনুমান করা যায়। উত্তরটি দীর্ঘ (এবং আমার কাছে ব্যাখ্যাের 10 টিরও কম অক্ষর বাকী রয়েছে) যাতে সম্ভবত এটির নিজস্ব প্রশ্নের দাবি। এটি জিজ্ঞাসা করুন এবং আমি উত্তর দেব।

— আর চুং

@ রিড, মূলতঃ এরকম কিছু জিজ্ঞাসা করুন: "আমি একটি নির্দিষ্ট গতিতে পাহাড়ের উপর দিয়ে উপকূল নেওয়ার সময় টানা শক্তির পরিমাণ বা একটি নির্দিষ্ট গতিতে ফ্ল্যাটে বা পাহাড়ে চড়ার জন্য কতটা শক্তি প্রয়োজন তা অনুমান করতে চাই either । সমস্ত অনলাইন ক্যালকুলেটর হয় রোলিং প্রতিরোধের বা বায়ুচৈতনিক টানাগুলির সহগকে ধরে নিয়েছে বা ধরে নিয়েছে যে আমার কাছে তাদের জন্য অনুমান রয়েছে they তারা কীভাবে এই অনুমানগুলি করতে পারে, বা আমি কীভাবে এই অনুমানগুলি তৈরি করতে পারি? "

— আর চুং

সম্পন্ন ( বাইসাইকেল.স্ট্যাকেক্সেঞ্জার.কম / সেকশনস / 9938 ); এটি পরামর্শ দেওয়ার জন্য ধন্যবাদ!

— রিড করুন

Answer 2

আপনি কী ধরণের বাইক চালাচ্ছেন তা আপনি বলবেন না তবে কয়েকটি সাধারণ জিনিস রয়েছে যা আপনাকে সাহায্য করবে।

1. আপনার দেহটি যথাসম্ভব প্রশস্ত হয়ে উঠলে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে টানা যোগ হবে। আপনি একটি জ্যাকেট পরতে পারেন এবং এটি 7/8 থেকে আনজিপ করতে পারেন যাতে এটি বাতাসটি ধরে।
2. আপনার টায়ারের চাপ কিছুটা কমিয়ে দিন। এত নীচে যাবেন না যে আপনি স্থায়িত্ব হারাবেন, তবে 105psi এবং 120psi এর মধ্যে রোলিং প্রতিরোধের একটি পার্থক্য তৈরি হবে
3. উচ্চ ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের টায়ার সন্ধান করুন। আপনার বাইকের ধরণের ভিত্তিতে এই ডেটাটির জন্য বেশ কয়েকটি উত্স রয়েছে।
4. সরাসরি সম্পর্কিত নয়, তবে আপনি যথাযথ ব্রেক প্যাড এবং রিম / রোটার ব্যবহার করেছেন তা নিশ্চিত করুন। কিছু অন্যদের তুলনায় দীর্ঘ সাজসজ্জার সাথে আরও ভাল করে।

গতিতে নামতে শিখুন বা একটি ধীর বাইকটিতে স্যুইচ করার মতো স্পষ্ট মন্তব্যগুলিও রয়েছে।

Comments

"গতিতে নামতে শেখা" সম্পর্কে, এই উতরাইয়ের প্রাকৃতিক ভারসাম্য 40-50 এমপিএইচ হয়। পোস্ট করা গতির সীমা 25 MPH, যা আঁট বাঁকানো দেওয়া বেশ যুক্তিসঙ্গত। এ জাতীয় বক্ররেখার মাধ্যমে আমি বিস্ফোরণ ঘটাতে চাই না, যা বেশিরভাগ ক্লিফসের উপরে এবং প্রায়শই যাত্রার সবচেয়ে খাড়া অংশ হয় parts সুতরাং, মূল কথাটি হ'ল আমি বরং আরও ধীরে ধীরে আরও ধীরে ধীরে নেমে যাব, তারপরে স্ট্রেইটগুলিতে 50 এমএফএইচ গতি বাড়িয়েছিলাম এবং বক্ররেখা প্রবেশের আগে তীব্র ব্রেক করেছি having (একইভাবে, রুটগুলি এত খাড়া যে "ধীর" বাইকের ব্যবহারিক ব্যবহারের খুব কম প্রভাব পড়বে))

— রিড

স্টেফান একটি ভাল উত্তর প্রদান। সিরিয়াসলি? আপনি নিজের বাইকে স্টাফ যুক্ত করতে চান ... এবং উঠা আরও শক্ত করে তুলতে চান?

যাইহোক, ডাউনহিলসে আমাকে ধীর করে দেওয়ার জন্য আমি কেন আমার বাইকে স্টাফ যুক্ত করব; যখন এটি অন্য কোথাও আমাকে ধীর করে দেবে?

টায়ার প্রেসারটি 120 পিএসআই থেকে 105psi থেকে কমিয়ে আনার বিষয়ে পয়েন্ট # 2 সম্পর্কিত: মসৃণ পৃষ্ঠের উপর পরিমাপগুলি দেখায় যে চাপ বাড়ার সাথে সাথে সিআরআর হ্রাস পায়, তাই আপনি ঠিক বলেছেন: চাপকে হ্রাস করার ফলে রোলিং প্রতিরোধের বৃদ্ধি হবে। কনড্রামটি হ'ল যথেষ্ট-সরল-মসৃণ তলদেশগুলিতে, পরিমাপ চাপ এবং সিআরআরের মধ্যে একটি "ভি"-আকারযুক্ত সম্পর্ক দেখায় যাতে কখনও কখনও চাপকে হ্রাস করা আসলে ক্রিয়রকে হ্রাস করে। মজার বিষয় হল, "ভি" প্রতিসাম্য হিসাবে উপস্থিত হবে না, তাই "অনুকূল" চাপের চেয়ে কিছুটা বেশি হওয়া ক্রিয়াকলাপকে কিছুটা নিচে রাখার চেয়ে আরও বাড়িয়ে তোলে। দুর্ভাগ্যক্রমে, "অনুকূল" রাস্তার পৃষ্ঠের উপর নির্ভর করে।

— আর চুং

Answer 3

কিছু বৈদ্যুতিক সাইকেলের পুনর্জন্মযুক্ত ব্রেকিং রয়েছে । আমি কেবল এটিই ভাবতে পারি এটি আপনার প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার কাছাকাছি আসে।

তাত্ত্বিকভাবে, আপনি প্যারাশুটের মতো কিছু ধীরে ধীরে ব্যবহার করতে পারেন, তবে এটি অনেকগুলি সমস্যা তৈরি করতে পারে (পাশের বাতাস, পাট পিছনের চাকাতে জট বেঁধে থাকা, যখন আপনার আর প্রয়োজন হবে না তখন কুঁচক ফিরিয়ে নিতে হবে ইত্যাদি) etc

Answer 4

আপনি যদি গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য কোনও ডিভাইসকে জিজ্ঞাসা করছেন তবে কিছু ট্যান্ডেম (দু সিটের বাইক) -এর একটি ডেডিকেটেড ব্রেক সিস্টেম রয়েছে যার নাম "ড্র্যাগ ব্রেক"। টেন্ডেম ব্রেকের শেল্ডন ব্রাউন পৃষ্ঠা থেকে:

ঘর্ষণ নিয়ন্ত্রণ টানুন ব্রেক

সর্বাধিক সাধারণ এবং সবচেয়ে সন্তোষজনক সিস্টেমটি হ'ল রিম ব্রেকগুলি, প্রতিটি প্রচলিত ব্রেক লিভারের জন্য একটি করে সেট আপ করা এবং হাব ব্রেকটি একটি ঘর্ষণ-প্রকারের ডেরিলার শিফটার দ্বারা পরিচালনা করা। এটি একটি "বারকন", মাউন্টেনবাইকের ধরণের ধরণের থাম্ব শিফার বা সান ট্যুর কমান্ড শিফটার হতে পারে।

একটি ঘর্ষণ-প্রকার শিফটার ক্যাপ্টেনকে হাব ব্রেকটি কাঙ্ক্ষিত পরিমাণে টানা ড্রাগ প্রয়োগ করতে সক্ষম করে, এমনকি একবার বা সে হাব ব্রেক নিয়ন্ত্রণ ছেড়ে দেয়। ক্যাপ্টেন তখন বাইকের গতি সংশোধন করতে, এবং এটি প্রয়োজনীয় হয়ে উঠলে থামাতে রিম ব্রেকগুলিতে উভয় হাত ব্যবহার করেন।

সর্বাধিক সরল কৌশলটি রিম + হাব ব্রেক সহ একটি রিয়ার হুইল ব্যবহার করা হবে, একটি হ্যান্ডেলবার লিভারের জন্য এবং অন্যটি ঘর্ষণ-শিফটারের জন্য, সেখানে কিছু ড্র্যাগ ব্রেক হিসাবে ব্যবহার করার জন্য উত্সর্গীকৃত হাব রয়েছে (যদিও তারা সম্ভবত জটিল এবং কঠিন) খুঁজতে). গুগলে আমি যে মডেলটি পেয়েছি সেটি হ'ল আড়াই ড্রাম ব্রেক (উত্পাদন ছাড়াই)।

Comments

একটি যান্ত্রিক ডিস্ক ব্রেক এবং থাম্বশিফটার একটি ঘর্ষণ ব্রেক সম্পন্ন করতে কাজ করতে পারে? আমি সন্দেহ করি যে আপনি ইনডেক্সিং শিফটারগুলি চাইবেন, তবে কোনও নীতি নির্ধারণকারী আপনাকে ডিস্ক ব্রেকের উপর 'ধ্রুবক' ব্রেকিং ফোর্স সেট করতে দেয়, যখন এখনও থামার জন্য রিম ব্রেক / ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেকটি সংরক্ষণ করে ...

— এহ্রাইক

@ রিড - এই সমাধানটি কি এমন কিছু হতে পারে যা আপনি আগ্রহী? অথবা আপনি কি এটি অফ-শেল্ফ সমাধানগুলিতে সীমাবদ্ধ করছেন?

— এহরিক

@ এহ্রাইক দ্বিতীয় ব্রেকটি সক্রিয় করার জন্য ফ্রিকশন শিফটারটি গ্রহণ করার ধারণা idea এখনও স্বাভাবিক ব্রেক এবং স্বাভাবিক শিফটার রয়েছে। যখন আপনি একটি উতরাইয়ের উপর দিয়ে যান, আপনি ঘর্ষণ শিফটারটিকে কাঙ্ক্ষিত ব্রেকিং ফোর্সে মোচড় দিন এবং এটি সেই ধ্রুবক বল প্রয়োগ করে চলে (যেহেতু লিভারটি অবস্থানে থাকে), যখন হাত নিয়মিত সাথে আরও বেশি ব্রেক সহ আরও কিছু করতে স্বাধীন হয় ব্রেক, বা নিয়মিত স্থানান্তর সিস্টেমের সাথে গিয়ার পরিবর্তন করা।

— হেলটনবাইকার

আমি বুঝতে পারি যে - আমি কী জিজ্ঞাসা করছি যদি কোনও আধুনিক ডিস্ক ব্রেক (যান্ত্রিক বা হাইড্রোলিক) সেই উদ্দেশ্যে কাজ করতে পারে, যেহেতু ড্রামের মডেলগুলি আর তৈরি করা হয় না? তারপরে রিম ব্রেক বা রিয়ার রিম / ফ্রন্ট ডিস্ক স্টপিং পাওয়ার যুক্ত করতে মুক্ত হবে।

— এহ্রাইক

মোটর গাড়িগুলিতে, বিদ্যুৎ থামানো এবং ঘূর্ণন ওজন সম্পর্কিত উদ্বেগের পক্ষে এটি অগ্রাধিকার দেওয়া হয়; তবে আরও ভাল তাপ অপচয় হ্রাসের কারণে ড্রামগুলি বড় আধা ট্রাকগুলিতে (নন স্টিয়ার চাকা) পছন্দ করা হয়। হাইড্রোলিক তরল ফোঁড়ানোর এবং / বা সেদ্ধ হওয়ার আগে আপনি যতক্ষণ ড্রাম করতে পারেন ততক্ষণ আপনি 'রাইড' ডিস্ক ব্রেক করতে পারবেন না। এগুলি সাইকেলের জন্য উপযুক্ত হতে পারে।

— এহ্রাইক

Answer 5

আপনি যা চান তা করার জন্য আমি কোনও রেডিমেড ডিভাইস কখনও শুনিনি। আমি কেবল ভাবতে পারি একটি প্রশিক্ষণ স্ট্যান্ড বা রোলারগুলি থেকে ফ্যান বা চৌম্বকীয় প্রতিরোধের ডিভাইস পাওয়া এবং এটি কোনওভাবে এমনভাবে সংযুক্ত করা যায় যাতে এটি চালু এবং বন্ধ করা যায়। বা তার চেয়ে আরও ভাল হবে এমন কোনও কড়া পেতে যেমন কিছু ব্যায়ামের বাইকের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয় যেখানে অ্যালুমিনিয়াম ফ্লাইওয়েল থাকে তার পাশের ব্যবস্থা করা একটি বৈদ্যুতিন চৌম্বকযুক্ত, যেমন চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি বাড়ার সাথে সাথে প্রতিরোধের বৃদ্ধি ঘটে। (তাত্ত্বিকভাবে ফ্লাইওহেলের পরিবর্তে একটি গভীর অ্যালুমিনিয়াম রিম ব্যবহার করা যেতে পারে))

তবে এগুলির যে কোনও একটি করার জন্য আপনাকে কোথাও থেকে অংশগুলি উদ্ধার করতে হবে এবং তারপরে কিছু মেশিন শপের কাজ করতে হবে।

অন্যথায় সম্ভবত আপনার ক্ষেত্রে সেরা সমাধানটি ডিস্ক ব্রেক সহ একটি বাইক।

Answer 6

আপনি তৈরি করতে বা কিনতে পারেন একটি ড্রুগ কুট। এটি খুব বেশি ওজনের দরকার নেই, বর্গমিটারের চেয়ে কম রিপস্টপ নাইলন এবং কয়েক মিটার পাতলা কর্ড। এমনকি এটি করা আইনীও হতে পারে, আপনার দেশ "না পাল চালিত যানবাহন" আইন (বা এই জাতীয় কোনও আইন বিদ্যমান কিনা) তার উপর নির্ভর করে। আমি ভেলক্রোর সাথে এটি আমার শরীরে সংযুক্ত করে ছিঁড়ে ফেলতে চাইছি।

আমি বিপরীতটি করেছি, এবং যখন একটি শক্ত পুচ্ছ বাতাস ছিল এবং আমি আমার ট্যুরিং সাইকেলের উপর দিয়ে চলাচল করতাম তখন পাল হিসাবে একটি ছোট সানশ্যাড / তাঁবু দরজা ব্যবহার করি। এটি বিরক্তিকরভাবে ভালভাবে কাজ করেছিল, এতে আমাকে আমার ব্যাকপ্যাকটি কোমর বেল্ট থেকে সিটপোস্টে নিয়ে যেতে হয়েছিল কারণ এটি হ্যান্ডেলবারগুলির (আমাকে বাইকটি বেশ ভারী ছিল) ক্যাপ্যাপ্ট করার হুমকি দিচ্ছিল।

ব্রেক হিসাবে আমি ক্রস-স্টাইলের ড্র্যাগ কুটকে সুপারিশ করি কারণ এগুলি বৃত্তাকার বা আয়তক্ষেত্রীয় কুটির চেয়ে সহজেই তৈরি করা এবং আরও স্থিতিশীল (আয়তক্ষেত্রাগুলি আরও নিয়ন্ত্রণযোগ্য তবে আপনি যদি প্যারাসেইলিং বা ঘুড়ি ব্যবহারের শিখনের বক্ররেখা খাড়া না করেন তবে)।

আমি যে প্রধান সমস্যাটি দেখতে পাচ্ছি তা হ'ল পর্বতগুলিতে প্রায়শই বাতাস থাকে এবং বিশেষত বাতাসটি স্বল্প দূরত্বে নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি কোনও শৃঙ্খলা ঘুরিয়ে বের করেন তবে আপনি রিজটির পিছনে স্থির বায়ু থেকে উদ্ভাসিত মুখের উপর সংকুচিত বাতাসে সরে যেতে পারেন, এবং ছুট থেকে টেনে আনার পরিবর্তন নাটকীয় হবে। সেক্ষেত্রে আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে আপনি পিছন পিছন থেকে যে গাড়িটি আপনাকে অনুসরণ করছেন তার উইন্ডস্ক্রিনে ফেলে দিতে চান, বা হঠাৎ তার সামনে ধীর গতিতে হবে। হয় বিব্রতকর হতে পারে।

Answer 7

আপনি সর্বদা একটি স্থির গিয়ার পেতে পারেন এবং আপনাকে ধীর করতে আপনার পা ব্যবহার করতে পারেন। পর্বতটি ফিরে পেতে সম্পূর্ণ ভিন্ন সমস্যা উপস্থাপন করবে যদিও। যদিও ডান গিয়ার অনুপাতের সাথে সম্ভবত একটি নির্দিষ্ট গিয়ারের উপর দিয়ে পর্বতের উপরে এবং নীচে উভয় দিকে যাওয়া সম্ভব হবে।

Comments

আমি বাজি ধরতাম যে আরোহণের জন্য যুক্তিসঙ্গত যে কোনও গিয়ার বংশদ্ভুত হয়ে উঠবে পাগল। আমি 30 এমপিএইচ যেতে পেরে খুশি; আমি কেবল 50 করতে চাই না

— রেড

আমি ভাবছিলাম যে যদি একটি ডুয়েল ড্রাইভ ট্রেনের বাইক থাকে তবে এটি ভাল হবে, যাতে আপনি স্থির গিয়ারের উপাদানটি বর্ধনের সাথে আপনার গতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারবেন, এবং পাহাড়ে নেমে না গিয়ে গিয়ারগুলি ব্যবহার করতে পারেন। সুতরাং আমি আবিষ্কার করেছি হয় যান্ত্রিকতার কারণে এটি অসম্ভব, বা ইতিমধ্যে কেউ একটি তৈরি করেছে। এবং কিছুটা গুগলিংয়ের পরে আমি এটি খুঁজে পেলাম ( শেল্ডনব্রাউন / বিচাইন-ফিক্সড- ফ্রি এইচটিএমএল )। এটি পড়ে, এটি বলে যে এটি একদিকে ডেরিলিউর সিস্টেম এবং অন্যদিকে স্থির গিয়ার দিয়ে তৈরি করা সম্ভব হবে। অবশ্যই আকর্ষণীয়, যদিও আপনি যা খুঁজছেন তার চেয়ে সম্ভবত আরও জটিল।

— কিব্বি

আমি কোনও সমস্যা ছাড়াই 30mph স্থির করতে পারি এবং এটি কোনও উচ্চ গিয়ার নয় - আপনি যদি এমন একটি গিয়ার খুঁজে পান যা আপনাকে উপরে উঠিয়ে দেয় তবে আপনাকে কেবল নীচের দিকে স্পিনিংয়ের অনুশীলন করা দরকার (নোট করুন যে আপনি কেবল পেডেলগুলি আপনার পা টেনে আনতে পারেন) আপনি যদি শিথিল হন, এবং আপনি গাড়ীতে ডাউনশিফটিংয়ের জন্য অনুরূপ ইঞ্জিন-ব্রেকিং প্রভাব পান) অথবা, অবশ্যই, শীর্ষে থামুন এবং স্প্রোকেটগুলি অদলবদল করুন ...

— অকেজো

কিছু দ্রুত গণিত: এই পাহাড়গুলি যথেষ্ট খাড়া যে 5 এমপিএইচ খুব দ্রুত আরোহণ a ধরা যাক আমি খুব রক্ষণশীল 50 আরপিএম এ প্যাডেলিং করছি (এটি সম্ভবত বাস্তবে দ্রুত)। তারপরে, যদি আমি একই গিয়ারে 30 এমপিএইচে নেমে আসি তবে আমাকে 6 বার দ্রুত বা 300 RPM পেডেল লাগাতে হবে। আমি অনুশীলন রেজিমেন্টটি দেখতে চাই যা আমাকে (বা যে কেউ) এটি করতে সক্ষম করে।

— রিড

Answer 8

গরম করার সমস্যা হলে সম্ভবত ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করুন, রিম ব্রেক ব্যবহার করবেন না।

আমি এই ধারণায় অভ্যস্ত যে লোকেরা প্রায় 1 কিলোওয়াট কেবল পরিবেশের মাধ্যমে পরিবেশে ফেলেছে; নামার সময় অতিরিক্ত একটি কিলোওয়াট হারাতে সমস্যাটি কী তা আমি নিশ্চিত নই।

Comments

আমি বিশ্বাস করি বেজ বিপাকটি 100 ওয়াটের মতো, তবে আমি এটি সন্ধান করিনি।

— রিড করুন

@ রিড - আপনার কাছে সঠিক বলে মনে হচ্ছে: প্রতি ইঞ্জিনিয়ারিংটলবক্স. com/met-metabolic-rate-d_733.html এটি 100 ওয়াট থেকে যখন বসে আছে 500 সাইকেল চালানোর সময় 500 ওয়াট থেকে চলমান অবস্থায় 900 ওয়াট অবধি ।

— ক্রিসডাব্লু