আপনি যদি লাইভ সার্কিটে কাজ করার কথা না রাখেন তবে কিসের জন্য অন্তরক স্ক্রু ড্রাইভারগুলি রয়েছে?

Question

এটা ঠিক যে আমি করে থাকেন না বলা একটি অপেশাদার হিসাবে একটি লাইভ বর্তনী উপর কাজে যাওয়ার কিছু লোক দ্বারা (আমি জানি যে Electricians প্রায়ই লাইভ সার্কিট কাজ না) ... কিন্তু প্যাকেজ নিজেই উত্তাপ স্ক্রু-ড্রাইভার ধারণকারী বলল না কাজ একটি লাইভ সার্কিট।

কেউ বলতে পারে যে আপনি যে সার্কিটটিতে কাজ করছেন তা অনিচ্ছাকৃতভাবে জীবনযাপন করার ক্ষেত্রে এটি একটি অতিরিক্ত মাত্রার সতর্কতা যুক্ত করেছে ... তবে আমার কাছে মনে হয় যে এই অতিরিক্ত "সুরক্ষার ব্যবস্থা" মানুষকে কেবল লাইভ সার্কিটগুলিতে কাজ করার জন্য প্ররোচিত করবে।

Comments

ক্রিস, এটাই মূল বিষয়। নীচে আপনার তথ্য, তথ্যবহুল, সত্যই প্রশ্নের সমাধান করে না।

— ইশারউড

হ্যাঁ, @ ক্রিসই কেবল এই প্রশ্নের উত্তর দিয়েছে।

— নবীন

আপনি যদি দুর্ঘটনাক্রমে লাইভ সার্কিটের কাজ শেষ করেন ...

— ড্যালারন

আপনার গাড়িটি ল্যাম্পপোস্টে চালানোর কথা না থাকলে এয়ার ব্যাগগুলি কী কী?

— দাউদ বলছেন মনিকা

@DawoodibnKareem ওহ তাই যে কি আমি ভুল এই পুরো সময় কাজ করা হয়েছে করেছি! আমার এটি লেখা উচিত ... আমি বিশ্বাস করি গ্লাভের বগিতে একটি কলম রয়েছে, চাকাটির এক হাত দিয়ে পৌঁছানো নিশ্চিত!

— n_b

Answer 1

ব্যর্থতার কোনও একক পয়েন্টের উপর নির্ভর না করা ধারণা । আপনার ছয় ফুট নীচে রোপণ করার জন্য, আপনি চান একই সময়ে কমপক্ষে তিনটি জিনিস খারাপভাবে গেছে।

• আপনার লকআউট প্যাডলক বন্ধ হয়ে গেছে।
• কেউ বুঝতে পারে নি যে আপনি সার্কিটটিতে কাজ করছেন এবং ব্রেকারটি আবার চালু করেছেন।
• আপনি বিচ্ছিন্ন সুইচটি বন্ধ করতে ভুলে গেছেন।
• আপনি যে পানির পুকুরটি দাঁড়িয়ে ছিলেন তা আপনি খেয়াল করেননি।
• আপনি একটি অন্তরক স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করছিলেন না।
• আপনার কুকুর একটি কাঠবিড়ালি উপর ছোঁয়া এবং আপনাকে চমকে দিয়েছে।

আপনি কেন সিটবেল্ট, এয়ারব্যাগ এবং এবিএস সহ গাড়ি কিনেছিলেন - এই আইটেমগুলি রাখার কারণে আপনি বড় ট্রাক বা মালবাহী ট্রেনের সামনে লাল-বাতি জ্বালতে প্ররোচিত হন?

Comments

ডিসি -9 বিমানের একটি কার্গো উপসাগরের প্রাচীরের পিছনে একটি ব্যাকআপ পাওয়ার সরবরাহ ছিল। এটিতে একটি ব্লিডার প্রতিরোধক এবং একটি প্ল্যাকার্ডও ছিল যা বলেছিল "কখনই একটি রক্তাক্তকে বিশ্বাস করি না " । এর অর্থ হ'ল বিমানটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এবং চালিত হয়ে যাওয়ার সময় আস্তে আস্তে জলাধার নিকাশ করার কথা বলেছিল এমন প্রতিরোধকের উপর বিশ্বাস করবেন না।

— jww

আমি কিছু যে বলেন যে মানুষ পড়া প্রত্যাহার বলে মনে হচ্ছে না কি আসলে আরো বিপজ্জনক তাদের গাড়ী আরো নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য আছে যখন ড্রাইভ, কিন্তু আমি মনে করি এটা বিপজ্জনক নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য অতিক্রম যথেষ্ট ছিল না। (নিশ্চিত নয়)

— ব্যবহারকারী 253751

@ মিম্বিস, আপনি বীমাটিকে সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য হিসাবে ভাবতে পারেন। বীমা ঝুঁকি স্থানান্তরিত করে, আমাদের আরও ঝুঁকিপূর্ণ কাজ করার অনুমতি দেয়।

— মাইকাজো

@ মিম্বিস: এটি সত্য। আমি দীর্ঘদিন ধরে পরামর্শ দিয়েছি যে অন্য ব্যক্তির গাড়িগুলির স্টিয়ারিং হুইলটির ঠিক মাঝখানে লোহার স্পাইক থাকা উচিত। রাস্তা পারাপারের পথচারীদের জন্য থামার সময় আমি তিনবার পিছনে এসেছি । প্রত্যেকের স্টিয়ারিং হুইলের মাঝখানে একটি বড় স্পাইক অন্যান্য লোককে পথচারী ক্রসওয়াকগুলির আশেপাশে আরও বেশি যত্ন সহকারে গাড়ি চালিয়ে দেবে এবং সম্ভবত দুর্ঘটনার হার কমিয়ে দেবে, তবুও কেউ আমার সম্পূর্ণ বুদ্ধিমান ধারণাটি গ্রহণ করবে না।

— এরিক লিপার্ট

@ মিমিবিস: জড়তার কারণে বাম্পি তাদের সিটে পিছন দিকে ফেলে দেয়; বাম্পার স্টিয়ারিং হুইলের দিকে এগিয়ে যায়। তবে আমার গাড়িটির স্পাইকটি না থাকায় আসলেই কিছু যায় আসে না। পরিকল্পনাটি অন্য লোকের গাড়ি রাখার জন্য।

— এরিক লিপার্ট

Answer 2

একটি ডি-এনার্জাইজড সার্কিট হ'ল বোঝা বন্দুকের মতো

একবার আমি একটি সার্কিট উপর কাজ। আমি ব্রেকারটি বন্ধ করে দিয়েছিলাম (আমি সার্কিটটি ভাল করে জানতাম, যেহেতু এটি বৈদ্যুতিক অংশগুলির cাকাতে আলো চালিত করে) এবং ডাবল চেক করা শক্তি বন্ধ ছিল। এএ তৃতীয় চেক হিসাবে, আমি ইএমটি গ্রাউন্ডের বিরুদ্ধে এখন-মৃত উত্তপ্ত তারটি ব্রাশ করেছি। কিছুই বা সম্ভবত একটি বিশাল, সানবার্ন-তৈরীর আরক ফ্ল্যাশ আশা করছিল। পরিবর্তে আমি সম্পূর্ণ ভিন্ন দিক থেকে একটি ফ্ল্যাশ পেয়েছি। কি??

তাই আমি আবার ফ্ল্যাশ করেছি, এবার ফ্ল্যাশটির দিকে চেয়ে। টেনেসি ক্ষুদ্র নীল ফ্ল্যাশ। এবং খাঁচা আলো ফিরে এসেছিল। বুহ দুহ ??? সুতরাং আমি স্থল থেকে নিরপেক্ষ ঝলকানি চেষ্টা করেছি, কিছু ঠিক করা উচিত? বড় ভুল!

প্যানেলে আমার নিরপেক্ষ-স্থল বন্ধনটি ব্যর্থ হয়েছিল এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন একটি সার্কিটের একটি গরম-স্থল ত্রুটি ছিল।

ফলাফল: আপনি কখনই সার্কিট বন্ধ থাকার বিষয়ে বিশ্বাস করতে পারবেন না।

এবং যাইহোক, আমি এতদূর কাজটিতে প্রবেশের কারণটি হ'ল, আমি সমস্ত তারগুলিকে এমনভাবে আচরণ করি যেহেতু কাজটি সম্পূর্ণরূপে তাদের স্পর্শের প্রয়োজন না হলে তারা শক্তিযুক্ত হয়।

Comments

আমি বরাবরই একটি যোগাযোগহীন ভোল্টেজ ডিটেক্টর ব্যবহার করে এটি ডাবল-চেক করার জন্য আমার স্ত্রী আরও সহজ ঘুমায়। এটি বন্ধ থাকলে অনুমান করা নিহত হওয়ার ভাল উপায়।

— মাচাভিটি

@ মাচাভিটি আমি একটি ধর্মীয়ভাবে ব্যবহার করি তবে এটি উপলব্ধি করা জরুরী যে তারা যদি মিথ্যা নেগেটিভ দিতে পারে তবে যদি দুটি পর্যায় স্রোত ভাগ করে নিরপেক্ষ পরিস্থিতিতে উপস্থিত থাকে। আমি যে টিপটি সম্পর্কে পড়লাম তা হ'ল আপনার গোলাপীটির পিছনে নিয়ে যাওয়া এবং পেরেকটি দিয়ে আপনি অনিশ্চিত এমন কোনও কিছু স্পর্শ করা (ইএমএফ সেন্সর দিয়ে পরীক্ষা করার পরে)। এটি যদি লাইভ হয় তবে আপনার আঙুলটি আপনার হাতের তালুতে বন্ধ হবে এবং কন্ডাক্টরের কাছ থেকে দূরে সরে যাবে instead

— জিমি জেমস

আমি মনে করি বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক চমক "অফ" সার্কিট থেকে আসে।

— কামার

@ সুপের্যাট, এনসিভি ব্যবহারের সঠিক উপায় হ'ল এটি চালিত-অন সার্কিটে ব্যবহার করা, তারপরে যে সার্কিটটিতে আপনি আগ্রহী, তারপরে আবার পাওয়ার-অন সার্কিটে ব্যবহার করুন। এটি আপনাকে এনসিভিতে বিস্তৃত ত্রুটিগুলি থেকে রক্ষা করে, আবিষ্কারক সার্কিট খারাপ হওয়ার সম্ভাবনা সহ তবে NCV এর বাকি অংশটি নয়। আপনার সিস্টেমটি আপনাকে ডিটেক্টরটি চালু না করা, তবে সনাক্তকরণ সার্কিটের ব্যর্থতার জন্য সতর্ক করবে।

— চিহ্নিত করুন

আগ্নেয়াস্ত্রের উপমাটি উপযুক্ত। জেফ কুপারের আগ্নেয়াস্ত্রের সুরক্ষার অন্যতম একটি মূল নিয়ম হ'ল "সর্বদা প্রতিটি বন্দুককে বোঝানো হয় যেন এটি বোঝা হয়ে যায়"। এখানে প্রয়োগ করা হয়েছে যা "সর্বদা প্রতিটি সার্কিটের সাথে আচরণ করুন যেমন এটি লাইভ ছিল"। এটি একই নীতিটির একটি চতুর পুনরায় প্রয়োগ।

— ফ্রেইইট

Answer 3

সমস্ত ইনসুলেটেড স্ক্রু ড্রাইভার একই নয়

যেগুলি 1000V পর্যন্ত উল্লিখিত এবং আইসিসি 60900: 2012, এএসটিএম এফ 1505-10 এবং এনএফপিএ 70E মান মেনে চলে তাদের নির্দিষ্টভাবে লাইভ অ্যাপ্লিকেশনগুলি 1000 ভি বা তারও কম কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে intended

Comments

কমপক্ষে ভিডিই সমতুল্যদের জন্য এগুলি সাধারণত 10 কেভিএসি তে পরীক্ষা করা হয় এবং 1000VAC বা 1500VDC এ ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত হয়।

— কেউ কোথাও

Answer 4

আপনার মন্তব্যের একটি অংশ আসলে আপনার প্রশ্নের অংশের উত্তর দেয়। প্রথমে আমাকে এনইসি 100 "সংজ্ঞা" এবং যোগ্য ব্যক্তি বলতে পারি point জড়িত বিপদগুলি সনাক্ত করতে এবং এড়াতে দক্ষতা এবং প্রশিক্ষণ ... এটাই তার। সুতরাং একটি ভর্তি আচার হিসাবে আপনাকে দ্বিগুণ নিশ্চিত করতে হবে যে কোনও কাজ আপনি করবেন না যাতে আপনি কোনও উত্সাহিত সার্কিটের সাথে জড়িত না।

দ্বিতীয়: যদিও একজন যোগ্য ব্যক্তি তার কাজ করা সার্কিটটি বিচ্ছিন্ন করে ফেলেছেন এবং বিচ্ছিন্ন করেছেন এবং বন্ধ করেছেন, তাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে এখনও জীবিত অংশ রয়েছে যার সাথে তিনি যোগাযোগ করতে পারেন। তার সরঞ্জামগুলি এবং মিটারগুলিতে নিরোধকটি সেই লাইভ অংশগুলির দুর্ঘটনাজনিত যোগাযোগ রোধ করার জন্য সুরক্ষা প্রোটোকলের অংশ, তিনি যে সার্কিটটিতে কাজ করছেন তা নয়।

আশাকরি এটা সাহায্য করবে.

Answer 5

এটি ইঞ্জিনিয়ারিং বা ব্যবহারিক সমস্যা নয়, এটি আইনী সমস্যা।

আসুন বলি যে এই "ইনসুলেটেড" স্ক্রু ড্রাইভারের প্যাকেজিংটি বোঝাতে এটি পড়তে পারে যে কোনও ব্যবহারকারীর লাইভ ব্রেকার প্যানেলে এটি আটকে রাখা ঠিক। এবং এখন, যাক জো বোজো একটি কিনে, উত্সাহীভাবে এটি একটি লাইভ ব্রেকার প্যানেলে আটকে যায় এবং (সম্ভবত তার নিজের অবহেলার কারণে) বৈদ্যুতিন হয়ে পড়ে। সম্ভবত এটি সম্ভবত যে তার এস্টেট বা তার জীবন বীমা সংস্থা প্রস্তুতকারককে পুরো টাকার জন্য মামলা করবে এবং এমনকি তারা জিততে পারে এমন সম্ভাবনাও যুক্তিসঙ্গত কারণেই, যেমন আপনি বলেছেন, প্রস্তুতকারকের "প্রলোভন [ এড] লোকেরা লাইভ সার্কিটে কাজ করার জন্য।

এখন পরিবর্তে, স্ক্রু ড্রাইভারের প্যাকেজিং বেশ স্পষ্টভাবে বলেছে "এটি করবেন না"। বুদ্ধিমান ব্যবহারকারীর সরঞ্জামটি ব্যবহারে এটি খুব বেশি প্রভাব ফেলবে না। যাইহোক, একটি আদালত এটি অনভিজ্ঞ ব্যবহারকারীকে সাবধানতা হিসাবে দেখবে এবং এই জাতীয় ব্যবহারকারীর নিজের ক্ষতি করার দায়বদ্ধতার বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষা হিসাবে।

আরও তথ্যের জন্য, আপনি নির্যাতন আইনটি সন্ধান করতে পারেন , সর্বাধিক উত্সাহের সাথে যুক্তরাষ্ট্রে প্রচলিত।

Answer 6

আমি মনে করি এটি কেবল একটি মন্তব্য হিসাবে ভাল হবে তবে আমার যুক্ত করার মতো ছোট কিছু আছে এবং মন্তব্য করার জন্য খ্যাতি নেই। এটি কেবল সুরক্ষা সম্পর্কে অগত্যা নয়। আপনি যদি স্ট্যাটিক স্রাবের প্রতি সংবেদনশীল একটি সূক্ষ্ম সার্কিটের সাথে কাজ করছেন, তবে একটি উত্তাপযুক্ত স্ক্রু ড্রাইভার আপনার থেকে সার্কিটটিকে সুরক্ষা দেয়। এই কারণেই আমার গবেষণা গ্রুপটি তাদের ছিল।

Comments

অবশ্যই, এটি একটি দ্বি-তরোয়াল তরোয়াল, যেহেতু উচ্চতর প্রতিরোধের, তত বেশি চার্জ ছাড়ার আগে তৈরি করতে পারে। সম্ভবত আপনি এটি ঘটতে না থেকে স্থল ছিল।

— সংগৃহীত

সত্য। আমার বাবা যিনি টেলিফোনের সরঞ্জাম ইনস্টলার ছিলেন কখনও কখনও আমাকে কেন্দ্রীয় কার্যালয়ে (সমস্ত রাউটিং ইলেক্ট্রনিক্স, ব্যাটারি ব্যাকআপ এবং এগুলি সহ) কাজ করে এনেছিলেন এবং এই জায়গার চারপাশে এই সঠিক কারণে সরঞ্জাম ইনস্টল করার সময় পরিধানের জন্য স্থির স্রাব ব্রেসলেট ছিল। (চার্জ জমে যাওয়া রোধ করতে গ্রাউন্ডের সাথে সংযুক্ত)

— মিঃ হ্যালোবাই

Answer 7

কিছু সার্কিট যেগুলি এখনও লাইভ নেই তাদের (সম্ভাব্য মারাত্মক / ক্ষতিকারক) চার্জ সঞ্চিত রয়েছে। পিসি পাওয়ার সাপ্লাই একটি সাধারণ উদাহরণ: ক্যাপাসিটরগুলি পিএসইউটি প্লাগ লাগানোর পরে একটি পাঞ্চ কয়েক ঘন্টা প্যাক করতে পারে। অন্তরক স্ক্রু ড্রাইভারটি কেবল আপনার নয়, এখনও ইলেকট্রনিক্সকে ভিতরে রক্ষা করে ।

টাইট স্পেসে কাজ করার সময়, একটি অন্তরক স্ক্রু ড্রাইভারটি দুর্ঘটনাকবলিত শর্টগুলি থেকে সুরক্ষা দেয় যা কোনও সুরক্ষা সমস্যা নয়। বিচ্ছিন্নতার অধীনে থাকা বোর্ডে দুর্ঘটনাজনিত শর্ট এখনও গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে; একটি ছোট ব্যাটারি ব্যাকআপ সহ একটি বাস্তব সময়ের ঘড়ি উদাহরণস্বরূপ: শক্তি সংক্ষিপ্তকরণ স্পার্কিংয়ের মতো লক্ষণীয় শারীরিক প্রভাব সৃষ্টি করবে না, তবে এটি ঘড়িটি পুনরায় সেট করবে।

Answer 8

আপনি যদি আরএফ সার্কিট বা কোনও ধরণের নির্ভুলতা সার্কিটের সাথে কাজ করছেন তবে আপনাকে ট্রিমার পন্টিয়ানোমিটারগুলি সামঞ্জস্য করতে হতে পারে বা নাও করতে পারে। যদি আপনার স্ক্রু ড্রাইভারটি উত্তাপিত না করা হয় তবে এটি কিছু বরং তাত্পর্যপূর্ণ পরজীবী ক্যাপাসিট্যান্সকে অবদান রাখবে পাশাপাশি অ্যান্টেনা হিসাবে কাজ করবে, সার্কিটটির সুরকে প্রায় অসম্ভব করে তুলবে।

Comments

এবং স্ক্রু ড্রাইভারটি আনোড ভোল্টেজ বহনকারী তারের নিকটবর্তী স্থানে .োকাতে হতে পারে।

— ব্যবহারকারী 207421

এটা ভুল. ধাতব শরীরের সাথে একটি স্ক্রু ড্রাইভার কোনও অন্তরক asাল দ্বারা আচ্ছাদিত কিনা তা ক্যাপাসিটর হিসাবে কাজ করবে। সবচেয়ে খারাপ, অন্তরক পদার্থের বাতাসের চেয়ে উচ্চতর ডাইলেট্রিক ক্রমাগত থাকবে, তাই ট্রিমিংয়ের সময় এটি আরও ক্যাপাসিট্যান্স যুক্ত করবে । যথাযথ এইচএফ ট্রিমার স্ক্রু ড্রাইভারগুলি সম্পূর্ণরূপে অবাহিত উপাদানের দ্বারা তৈরি করা হয় (প্লাস্টিকের উপাদানগুলি যথেষ্ট শক্তিশালী না হলে বেশিরভাগ এগুলিতে ক্ষুদ্র ধাতব বিট থাকে)।

— লরেঞ্জো দোনাতি মনিকা

Answer 9

জীবনের অনেক কিছুর মতো, তারা এমনটি করার জন্য যা আপনি কিছুটা নিরাপদে নিরাপদে করার কথা নয়।

ভাল মানের সংস্করণগুলি আসলে পেশাদার ব্যবহারকারীর জন্যই করা হবে, যাদের কাছে লাইভ সার্কিটগুলিতে কাজ করা এড়াতে এবং বিশেষ সতর্কতা অবলম্বন করার জন্য এমন কিছু হিসাবে বিবেচিত হয় যা কখনই না করা উচিত। সস্তা সংস্করণগুলি পেশাদাররা কী ব্যবহার করে তার অনুলিপি, যেহেতু ক) অ-পেশাদাররা এটি কিনে দেবে এবং খ) সেগুলি বিপণন নিষিদ্ধ নয়। তবে, আপনি চান না যে অপেশাদার ব্যবহারকারী লাইভ সার্কিটগুলিতে কাজ করার নিরাপদ এবং ক্ষতিকারক উপায় হিসাবে নিরোধক সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করার বিষয়টি বিবেচনা করবেন। পেশাদার এবং বুদ্ধিমান উত্সাহী / অপেশাদার (যেমন একটি রেডিও হ্যাম একটি ভ্যাকুয়াম টিউব পিএ সুরকরণ, একটি ডিআইওয়াই হাইফাই নির্মাতা একটি শক্তিশালী পরিবর্ধকের লাইভ অ্যাডজাস্টমেন্ট করছেন) কেবলমাত্র একটি উত্তাপের সরঞ্জাম ব্যবহার করে এই ধরণের কাজটিকে "নিরাপদ এবং ক্ষতিহীন" হিসাবে ব্যবহার করবেন না will , অনেক মনোযোগ দিন এবং আরও সুরক্ষার সতর্কতা অবলম্বন করুন।

Answer 10

অন্তরক স্ক্রু ড্রাইভারগুলি সুরক্ষায় কাজ করে, কমপক্ষে আমার ক্লিন স্ক্রু ড্রাইভারগুলি রয়েছে। মোদ্দা কথাটি হ'ল আপনি কী করছেন তা যদি না জানেন তবে কেবল ঝুঁকি নেওয়া উচিত নয়। কিছুক্ষণ আগে, আমি আমার ইনসুলেটেড স্ক্রু ড্রাইভারটি কোথায় ছিল সেদিকে মনোযোগ দিচ্ছিলাম না, এটিকে সাইডে সরিয়ে নিয়েছিলাম এবং পুরানো স্কুল ধাতব একটি গ্যাংয়ের বাক্সে অর্কড করেছি। স্ক্রু ড্রাইভারের অন্তরক অংশটি দিয়ে আমাকে ধাক্কা দেয়নি, তবে স্ক্রু ড্রাইভারে একটি বড় গ্যাশ ফেলেছে .... পাঠ শিখেছে ...

একটি অন্তরক স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করুন

যখনই আপনাকে লাইভ সার্কিটে কাজ করতে হয় তখন স্ক্রু ড্রাইভারটি ব্যবহার করতে এক হাত ব্যবহার করুন

আপনার অন্য হাতের মতো যেখানে আপনার গ্রিপ দরকার সেখানে উত্তাপযুক্ত বৈদ্যুতিক ঝাঁকুনি ব্যবহার করুন

আপনি যে জিনিসটিতে কাজ করছেন তা ছাড়া অন্য কোনও কিছুর সাথে যোগাযোগ করবেন না

এগুলি সুরক্ষার চর্চা করার প্রাথমিক ও প্রাথমিক পদ্ধতি। আপনি যখন সম্ভব প্রথম স্থানে কাজ করছেন তখন পাওয়ারটি সরিয়ে নেওয়া।

Answer 11

প্রথমত কারণ এটি স্পষ্টতই নিরুৎসাহিত হওয়ার সাথে সাথে লাইভ কাজ করা ছাড়া সত্যিকারের পছন্দ নেই। স্পষ্টতই এই ধরণের ক্ষেত্রে একগুচ্ছ প্রাক্কলন গ্রহণ করা উচিত এবং এই জাতীয় কাজটি কেবলমাত্র উপযুক্ত ব্যক্তিদের দ্বারা চেষ্টা করা উচিত তবে কখনও কখনও এটি করাও হয়।

দ্বিতীয়ত কারণ ছিটেফোঁটা হয় এবং সত্যিকারের বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনগুলি ভয়াবহ বোজে পূর্ণ।

আপনি অবশ্যই মনে করেন যে সার্কিটটি বিচ্ছিন্ন, আপনি এটি একটি পরীক্ষার উপকরণ দিয়ে পরীক্ষা করেছেন এবং তারপরে পরীক্ষার যন্ত্রটি পরীক্ষা করে অনুসরণ করতে পারেন। আপনি যদি ভাগ্যবান হন তবে আপনি বিচ্ছিন্নতার প্রক্রিয়া চলাকালীন সেখানে থাকতে পারেন এবং প্রদত্ত ব্রেকার বন্ধ করে দিয়ে সার্কিটটি বন্ধ করে দিয়ে তা যাচাই করতে সক্ষম হয়েছিলেন। আপনি প্যাডলকটি কেবলমাত্র সার্কিট সরবরাহকারী ব্রেকার বলে মনে করছেন hanging

তবে এটি আপনাকে সেই ডাম্বস থেকে রক্ষা করবে না যা বিভিন্ন স্থানে দুটি ভিন্ন ব্রেকার থেকে একই তারের খাওয়ানো হয়েছিল যার মধ্যে একটি এখনই বন্ধ হয়ে গেছে। আপনার ল্যান্ডিং লাইটের মাল্টওয়ে স্যুইচিংয়ের বাস্তবায়নের সময় এটি সেই ডাম্বস থেকে রক্ষা করবে না যিনি বিভিন্ন সার্কিট থেকে সরাসরি এবং নিরপেক্ষ হয়েছিলেন। এটি আপনাকে পুরানো এসএমপিএসইউতে ওপেন-সার্কিট ড্রেন / ভারসাম্য রোধ থেকে রক্ষা করবে না। এটি আপনাকে রক্ষা করতে পারে না যখন আপনাকে এমন কোনও ইনস্টলেশনের কাজ করতে হবে যা ইতিমধ্যে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছে এবং ডাম্বাস আপনাকে বলবে যে কোথায় আপনার লকআউট প্যাডলকটি ভুল ব্রেকারে নির্দেশ করবে। আপনি যে সার্কিটটিতে কাজ করছেন তার আশেপাশে এটি অন্য সার্কিট থেকে আপনাকে বাঁচাতে পারে না।

তাই কেন অনেক ইলেক্ট্রিয়ানরা বৈদ্যুতিন ইনস্টলেশনগুলি যথাসম্ভব পছন্দ করে-যদি তারা সরাসরি থাকে। এমনকি তারা নিজেরাই নিশ্চিত করার জন্য যুক্তিসঙ্গত পদক্ষেপ নিয়েছে তবে তারা মারা গেছে।