ফ্যানের বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য একটি ফ্যান নিয়ন্ত্রণ (বিশেষত ভক্তদের জন্য ডিজাইন করা ম্লান) ব্যবহার করুন।
প্রচলিত এসি বৈদ্যুতিক মোটরটির প্রারম্ভিকালে উচ্চ কম প্রতিবন্ধকতা থাকে কারণ বেগ 0 হয়, এটি গতিটি শুরু করতে একটি বৃহত প্রাথমিক প্রসারিত করে এবং বেগের ফলে প্রতিরোধের ড্রপ বৃদ্ধি পায় এবং বর্তমান ড্র হ্রাস পায়।
একটি ম্লান ফ্যান মোটরটির ওয়াটেরেজ ভোল্টেজকে হ্রাস করবে যার অর্থ আপনি সময়ের সাথে প্রতিবন্ধকতা বাড়িয়ে দিচ্ছেন, যার অর্থ তাপ সম্ভাব্য আগুনের ঝুঁকিতে পরিণত না হওয়া অবধি তাপমাত্রা বাড়বে। এটি একই কারণে যে আপনার ভাস্বর বাল্বগুলির জন্য কোনও সাধারণ ডিমার সুইচ ব্যবহার করা উচিত নয় কারণ তাদের প্রচুর প্রাথমিক বর্তমান ড্র রয়েছে।
এই ব্যাখ্যা বন্যভাবে ভুল। যে কোনও ধরণের ডিম্পর - রিওস্ট্যাট, ভেরিয়েবল ট্রান্সফর্মার, সলিড স্টেট কন্ট্রোল - মোটর সরবরাহিত ভোল্টেজ হ্রাস করবে। আপনি যখন ভোল্টেজ হ্রাস করবেন তখন কী হবে? হ্রাসের তাত্ক্ষণিকভাবে, মোটর গতি এখনও পরিবর্তিত হয়নি, সুতরাং এটির ব্যাক-ইএমএফ এবং সুতরাং আপাত প্রতিবন্ধটি অপরিবর্তিত। ফলস্বরূপ ভোল্টেজ হ্রাসের সাথে আনুপাতিকভাবে বর্তমান হ্রাস পায়। হ্রাসপ্রাপ্ত বর্তমান মানে মোটর কম টর্ক তৈরি করে। সেই গতিতে লোডের টর্ক প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তিত হয়নি, তাই মোটরটি ধীর হতে শুরু করে।
মোটরটি ধীর হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এর ব্যাক-ইএমএফ হ্রাস পায়। এটি মোটরের আপাত প্রতিবন্ধকতা হ্রাস করে, তাই বর্তমান বৃদ্ধি পায় এবং মোটর আরও বেশি টর্ক তৈরি করে। এই গতি-গতি / টর্কের বর্ধন অব্যাহত অবধি চলমান অবধি চলবে যতক্ষণ না মোটরটি সেই গতিতে "স্থির" হয় যেখানে এটি সেই গতিতে লোডের দ্বারা প্রয়োজনীয় টর্ক তৈরি করে।
এই মোটর ওভারলোড হবে কিনা তা দুটি কারণের উপর নির্ভর করে। একটি উপাদান হ'ল ইন্ডাকশন মোটরটির নকশা যা এটির গতি-টর্ক বাঁক নির্ধারণ করে:
অন্য কারণটি হ'ল সংযুক্ত লোডের ধরণ। ধ্রুবক-টর্ক লোড (পজিটিভ-ডিসপ্লেসমেন্ট পাম্প, ট্র্যাকশন ড্রাইভ, ইত্যাদি) গতি নির্বিশেষে গাড়ি চালাতে একই টর্ক প্রয়োজন। ভেরিয়েবল-টর্ক লোড (ভক্ত, সেন্ট্রিফুগাল পাম্প) গতির বর্গ অনুযায়ী পৃথক হয়।
মোটরটি যদি NEMA ডিজাইন বি হয়, উদাহরণস্বরূপ, গতি খুব বেশি হ্রাস পাবে না। মোটর একটি বর্ধিত বর্তমান অঙ্কন সহ সামান্য হ্রাসশক্তি / ওয়াটেজ আউটপুট স্থির করবে । মোটরের নকশা ভোল্টেজ হ্রাস দ্বারা গতি নিয়ন্ত্রণ নিষিদ্ধ করে।
তবে, মোটরটি যদি একটি উচ্চ রটারের প্রতিরোধের সাহায্যে নির্মিত হয়, তবে তার টর্ক বক্ররেখা NEMA ডিজাইন ডি এর মতো দেখাবে, যদি আরও, মোটরটি একটি ভেরিয়েবল-টর্ক লোডের সাথে সংযুক্ত থাকে, এটি হ্রাস পাওয়ার অদ্বিতীয় এবং কমে বর্তমান ড্র হিসাবে স্থির হবে ভোল্টেজ হ্রাস পেয়েছে।
... এবং আপনার সিলিং ফ্যানে ঠিক এটিই রয়েছে : ভোল্টেজ হ্রাস দ্বারা গতি নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেওয়ার জন্য বিশেষভাবে তৈরি একটি ব্যবস্থা।
সাধারন dimmers হয় জন্য ভাস্বর বাল্ব। (এক উত্তরে ম্যাপেল_শ্যাফ্ট কতগুলি জিনিস ভুল করতে পারে?) সিলিং ফ্যানদের সাথে এগুলি ব্যবহার না করার কারণটি ইন্ডাকশন মোটর প্রবাহের বর্তমানের সাথে কিছুই করার নেই। আমি খুঁজে পেতে পারেন সেরা ব্যাখ্যা এখানে । একটি সাধারণ ভাস্বর-কেবল ময়দার তুলনায়, একটি ফ্যান নিয়ন্ত্রণ করবে
- অফ থেকে এইচআইতে স্যুইচ করুন, তারপরে সেখান থেকে গতি হ্রাস করুন অফ থেকে এলওতে স্যুইচ করার পরিবর্তে
- মোটর এবং ম্লানকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে রোধ করতে অতিরিক্ত উপাদান অন্তর্ভুক্ত করুন
