সাইকেলের জন্য অবচয় এবং দ্বিতীয় হাতের বাজারগুলি

Question

সম্ভবত এই প্রশ্নের উত্তর "যথারীতি ব্যবসা", তবে আমি দেরিতে দেখেছি যে সাইকেলের বাজারটি বেশ অদ্ভুত।

আপনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি নতুন কারখানা-উত্পাদিত সাইকেল কিনতে পারেন (আমি এখানে কেবল মার্কিন সম্পর্কে কথা বলছি) যে কোনও জায়গায় $ 50 (বিক্রি করার সময় নয়) থেকে $ 10,000 পর্যন্ত (যেখানে আপনি লাইনটি আঁকতে চান তার উপর নির্ভর করে ) "উত্পাদন" এবং "কাস্টম" বাইকের মধ্যে)। এর মধ্যে কিছু পার্থক্য প্রকৃত পরিমাণযোগ্য মানের কারণে - আরও ব্যয়বহুল বাইকগুলি সাধারণত হালকা, আরও ভাল পরিচালনা করা হয়, উন্নত বৈশিষ্ট্যগুলি থাকে এবং প্রান্তিকভাবে আরও টেকসই হয় (যদিও সস্তার বাইকগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে টেকসই হয়)। তবে, পার্থক্যের বেশিরভাগ অংশটি পরিষ্কারভাবে "গ্লিটজ" - সর্বশেষ বৈশিষ্ট্য, অভিনব (যদিও অদ্ভুতভাবে অবৈজ্ঞানিক) চাকার স্পোকগুলির ব্যবস্থা ইত্যাদি etc.

তবে আমার কাছে আরও উল্লেখযোগ্য বিষয় হ'ল একবার আপনি "প্রচুর পরিমাণে তা চালনা" চালানোর পরে বাইকের মানটির কি হবে। একটি "মাঝারি দামের" বাইকটি (বলুন $ 500-1000) হারাবে (খুব রুক্ষ পরিসংখ্যান - আমি কোনও কঠোর গবেষণা করি নি) প্রতিবছর এর মানের 50% হতে পারে যেমন বাজারের মূল্য (যদি নিখুঁত অবস্থায় থাকে) 5 বছরের পরে 50 ডলারেরও কম । এর নিখুঁত ফলাফলটি হ'ল নিম্ন-প্রান্তের বাইকগুলি অব্যবহৃত অবস্থায় বিক্রি করার মতো বলে মনে করা হয় না এবং তারা বেসমেন্ট, গ্যারেজ এবং বাড়ির উঠোনের শেডগুলিতে (অন্যান্য সংস্থাগুলির চেয়েও খারাপ) জমে থাকে।

আমি এই "বাজারে" জড়িত হয়েছি কারণ আমি একটি ক্ষুদ্র গোষ্ঠীর সাথে কাজ করি যা বাইক ব্যবহার করে এবং তাদেরকে বিভিন্ন দাতব্য সংস্থায় বিতরণ করে (প্রাথমিকভাবে ক্রিসমাস অনামী)। আমাদের ছোট দলটি, বছরের 8 মাস পরে সপ্তাহে দুপুরে দু'জন কর্মরত প্রায় সক্রিয় সদস্য নিয়ে গঠিত, বছরে 200-300 বাইক পুনর্বাসনে পরিচালিত করে। উদ্বৃত্ত স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি হওয়ার সাথে সাথে আমরা সেই পরিমাণের কমপক্ষে দ্বিগুণ অনুদান পাই। বর্তমানে আমাদের কাছে এতগুলি বাইক রয়েছে যা অনেককে অবশ্যই বাইরে সংরক্ষণ করতে হবে, এবং এটি দেখতে কিছুটা হতাশাব্যঞ্জক, বলার অপেক্ষা রাখে না যে খুব ভাল লাগার মতো সুন্দর একটি বাইক, যা আগাছার জমিতে দাঁড়িয়ে, 800 ডলারের কাছে মূলত বিক্রি হয়েছিল away

সুতরাং আমি ভেবে দেখতে পাচ্ছি যে এখানে সরল সরবরাহ-চাহিদা ছাড়াই এখানে কাজের কোনও অর্থনৈতিক নীতি থাকতে হবে , যাতে এই জাতীয় বাজারের কারণ হয়। কেন এই জাতীয় অন্তর্নিহিত মান (এবং নতুন যখন ক্রেতার দ্বারা এত বেশি মূল্যবান) কেন এত দ্রুত মূল্যহীন হয়ে উঠতে পারে? তবে আমি স্বীকার করি যে এটির কী হতে পারে তা কেবল আমার কাছেই নেই তবে আমি আমার বিচলিত অবস্থা পর্যাপ্তভাবে বর্ণনা করতে ব্যর্থও বোধ করি।

এখানে কোন নীতিগুলি কাজ করছে? দৃশ্যে কি "আকর্ষণীয়" বা শিক্ষণীয় কিছু আছে?

(আমি অনুমান করছি যে অনেকেই তাত্ক্ষণিকভাবে "প্রযুক্তি!" বলে চিৎকার করবেন - সেই প্রযুক্তিটি গত বছরের বাইকটিকে অনেক কম মূল্যবান করে তোলে - প্রশ্নের উত্তর!! তবে আমি লক্ষ্য করেছি যে "প্রযুক্তি" শেষ (বা এটি প্রথম?)) ক্ষতিকারক অর্থনীতিবিদদের আশ্রয় - প্রযুক্তি খুব কমই অর্থনৈতিক প্রভাব দাবি করেছে।)

Comments

সিডনিতেও আমি একই সমস্যাটি লক্ষ্য করেছি - আমি একটি ব্যবহৃত বাইক কিনতে চেয়েছিলাম তবে খুব কম দোকানই এটি বিক্রি করতে পারে এবং অল্প কিছু যা সেমি-নতুন স্তরে পুনরুদ্ধার করেছে (সম্পূর্ণ নতুন রঙের কাজ, ব্রেক, রিমস ইত্যাদি)) । আপনি সবেমাত্র ব্যবহৃত গড় বাইক সন্ধান করতে পারেন: কেবলমাত্র চীন থেকে আসা নতুন টার্গেটে, ৮০

— এডিএডের

@ জোয়াওবোটেলহো - আমি সম্প্রতি স্থানীয় বাইকের দোকানগুলি ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষা করে দেখিনি, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমার ধারণা কিছুটা একইরকম যে 10-20 বছর আগে বেশিরভাগ দোকানগুলিতে ভাল ট্রেড-ইনগুলির একটি সাধারণ সংগ্রহ ছিল, তবে নির্বাচনটি অদৃশ্য না হলে হ্রাস পেয়েছিল had সম্পূর্ণরূপে। তবে বাইকগুলি এখনও গ্যারেজ বিক্রয় এবং এর মতো (যদিও আগের তুলনায় কম সংখ্যায় সম্ভবত) থেকে পাওয়া যায়।

— হট লিকস

Answer 1

আকর্ষণীয় পর্যবেক্ষণ। সম্ভবত উত্তরের একটি অংশ আয়েরলফের লেবু সমস্যায় পড়ে ?

স্বীকারোক্তিজনকভাবে একটি দ্বিতীয় হাতের বাইকের মানের বিচার করা গাড়ির চেয়ে সহজ, তবে আপনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যা বর্ণনা করছেন তা থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ২ য় হ্যান্ড বাইকের পক্ষে একটি কার্যকর কার্যকরী বাজার বলে মনে হচ্ছে না। তদুপরি, বাইকগুলি এমন সমস্ত গ্যাজেট এবং প্রযুক্তির সাথে গাড়িগুলির মতো হয়ে উঠছে যা কোনও নিজের শেড বা বাড়ির উঠোনে ঠিক করতে পারে না।

সম্ভবত এটি এমন একটি ভূমিকাও পালন করে যে মার্কিন নাগরিকরা বাইক ব্যবহার করতে ব্যবহৃত হয় না এবং তাই তাদের মানের বিচার করতে আরও কঠিন সময় কাটায় (কেবল এখানে অনুমান করা, এবং সম্ভবত অত্যধিক স্টেরিওটাইপিং)। এখানে নেদারল্যান্ডসে আমাদের কাছে মনে হচ্ছে যে তাদের জন্য একটি সু-কার্যকরী বাজার রয়েছে যা সমস্ত বিভাগকে পরিবেশন করে (এর সাথে আমি যুক্ত করতে পারি, উচ্চ চুরির হার) তবে সবাই এখানে একটি বাইক চালায়, সুতরাং তাদের মানের বিচার করার ক্ষেত্রে আমাদের আরও ভাল হওয়া উচিত।

Comments

"লেবু" সম্পর্কিত, আমি নোট করব যে আমরা একটি খুব স্বতন্ত্র "একবারে চালিত; দেখি" (আরপিওডাব্লু) এই কয়েকটি বাইকের সাথে ঘটনা দেখি - একটি বাইক কেনা হয়, বেশিরভাগ হাতে কয়েকবার চালিত হয়, তারপরে " তার (অর্ধ-স্থায়ী) স্টোরেজ জায়গায় "রেখে দিন। এটি একটি বাইক পরার অভাব দেখা যায়। যখন পরীক্ষা করা হয়, সম্ভবত এই বাইকের এক তৃতীয়াংশের কিছু স্পষ্ট সমস্যা রয়েছে (একটি ডিপার্টমেন্টাল স্টোরের বাইকটি ভুলভাবে জড়ো হয়েছে, যেমন), তবে অন্যরা পুরোপুরি ঠিক আছে, স্টোরেজ চলাকালীন যে কোনও সমস্যার জন্য সংরক্ষণ করে। মূলত, আরোহী সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তারা সর্বোপরি বাইকটি চায় না (বা এটি ব্যবহার করতে "খুব ব্যস্ত" ছিল)।

— হট লিকস

"একবার চালিত; ফেলে দেওয়া" আরওপিএ নামে পরিচিত, বা খুব কমই বাইক আসা বাইকটিকে "গ্যারেজ কুইন বা প্রিন্সেস" বলা যেতে পারে

— ক্রিগ্গি

Answer 2

এটি একটি সত্যিই আকর্ষক প্রশ্ন। এটি কেবল একটি পর্যবেক্ষণযোগ্য প্যাটার্নকেই সনাক্ত করে না ( সাইকেলের দ্বিতীয় হাতের বাজারের " গভীরতা " বা এর অভাবের বিষয়ে ) এটি সেই মানটিকে ' মান ' ( ব্যবহার এবং অভ্যন্তরীণ ) এর সাথেও সংযুক্ত করে ।

"... আপনি একবার বাইকের মানটির কি হবে" এটিকে "প্রচুর পরিমাণে তা সরিয়ে ফেললে (...) কেন এমন অন্তর্নিহিত মান (এবং নতুন যখন ক্রেতার কাছে এত বেশি মূল্যবান) কেন এত দ্রুত মূল্যহীন হয়ে উঠতে পারে?"

যদিও অসম্পূর্ণ তথ্য ( @ মার্টেন পেন্টের উত্তর দেখুন ) অবশ্যই খেলছে (বিক্রেতার সম্ভাব্য ক্রেতার চেয়ে বাইকের অবস্থা সম্পর্কে আরও বেশি জানা আছে) আমি মনে করি না যে সাইকেলের দ্বিতীয় হাতের বাজারটি বর্ণিত হিসাবে অগভীর মূলত মানের সাথে সম্পর্কিত কারণে প্রশ্ন ।

সেকেন্ড হ্যান্ড বাইক কেনা সেকেন্ড হ্যান্ড গাড়ি কেনার মতো জটিল নয় । সম্ভাব্য ক্রেতা সহজেই মানের বৈশিষ্ট্যগুলি সনাক্ত করতে পারে বা সম্ভাব্য যান্ত্রিক বা ডিজাইনের ব্যর্থতাগুলিকে চিহ্নিত করতে পারে। সাইকেলের দ্বিতীয় হাতের বাজারের ' লেবুগুলি ' সম্ভবত তাদের যান্ত্রিক চাচাতো ভাই, অটোমোবাইলগুলির চেয়ে কম স্বাদযুক্ত ।

এই পর্যবেক্ষণগুলি মাথায় রেখে, আমরা কী চলছে তা নির্ধারণের জন্য একটি পৃথক রুট নেব।

সাইকেল সরবরাহ করে এমন পরিষেবাগুলির প্রবাহকে চক্রাকার উপায়ে মাপ দেওয়া যেতে পারে । যথা, আমরা সাইকেলের মালিকানার মূল্যকে সজ্জিত করতে পরিষেবাগুলির একটি খামটি সাইকেলের জন্য বিকল্প হিসাবে ব্যবহার করতে পারি । ইন পরিশিষ্ট এই নোটের আমরা তিনটি কার্যক্রম একটা সাইকেল এর মান, যথা 'এর জন্য প্রক্সি হিসাবে ব্যবহৃত হয় শনাক্ত করেছি অপসারণ ', ' ব্যায়াম ' এবং ' অবসর কার্যক্রম । সেবা প্রবাহ এক বছরের সময়কাল ধরে গড়ে সাইকেল বিতরণ সমান হতে গণনা করা হয় $ 1,834.6 ।

তারপরে, এর মানটি কী হবে তা নির্ধারণ করার পরে, আমরা সাইকেলের জন্য প্রয়োজনীয় ব্যয়গুলি ধরে নিয়ে গ্রাহকরা যে অবশিষ্ট অবধি মূল্য রেখে যান তার একটি বিয়োগ করতে পারি এবং তারপরে তার মূল্যটি বিয়োগ করতে পারি ।

যতক্ষণ সাইকেলের দ্বিতীয় হাতের বাজার সম্পর্কিত, এখানে প্রাসঙ্গিক পণ্যগুলির তিনটি গ্রেড রয়েছে :

1. ব্যবহৃত সাইকেল
2. সজ্জিত সাইকেল
3. স্ক্র্যাপড সাইকেল

একটি ' ব্যবহৃত ' সাইকেল, এমন একটি সাইকেল যা তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি কেনা হয়েছিল এবং এর মালিক দ্বারা দ্বিতীয় বাজারে পুনরায় বিক্রয় করা হয়। যতদূর এর মানের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কিত, তারা একই মেকের ব্র্যান্ডের নতুন সাইকেলের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যের নিকটবর্তী । ' পুনর্নির্মাণিত ' সাইকেলগুলি, এমন সাইকেল ব্যবহৃত হয় যা আরও বেশি বা কম বিস্তৃত-মেরামত এবং পুনর্নির্মাণ প্রক্রিয়াটি পেরেছে। অবশেষে, 'স্ক্র্যাপড' সাইকেলগুলি হ'ল সাইকেল যা হয় অংশে বিক্রি হয় বা সম্পূর্ণ পুনর্ব্যবহারযোগ্য।

ইন পরিশিষ্ট এই নোটের আমরা 'এর মান একটি পরিমাপ অর্জন করেছেন পরিমার্জিত' এবং ' বাতিল ' বাইসাইকেল। তারা এ মূল্যবান হয় $ 160,278 এবং $ 11.25 যথাক্রমে।

সেকেন্ড হ্যান্ড সাইকেলের দাম নির্ধারণ করা হচ্ছে

একটি নতুন সাইকেল কেনা বিনিয়োগ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে । বিনিয়োগের ব্যয় (সাইকেলের খুচরা মূল্য) ব্যয় করে ব্যবহারকারী মালিকানার অধিকারের কারণে বাকী (বা অবশিষ্ট ) মূল্য ' ফসল ' কাটাতে পারে ।

এখন, অবশিষ্ট মূল্য (= $ 1,834.6 - মূল্য ) হ্রাসের সাপেক্ষে । একটি সাইকেল কেনা এবং একটি পায়খানাতে এটি লক করা তার অবশিষ্ট মূল্য অক্ষুণ্ন রাখবে না । মূল্য, dissipates । সাইকেলের বিভিন্ন মেকের জন্য যে হারে এটি ঘটে তা ভিন্ন । এছাড়াও, বিভিন্ন রাইডারদের, সেই প্রক্রিয়াটির গতি সম্পর্কিত আলাদা আলাদা বিষয়গত মূল্যায়ন রয়েছে ।

উদাহরণস্বরূপ এর অর্থ কী? B 600 সাইকেল? নিম্নলিখিত গ্রাফটি বিভিন্ন মান অঞ্চলগুলি দেখায় যা দ্বিতীয় হাতের বাজারে $ 600 সাইকেলটি নির্ধারণের সাথে সম্পর্কিত ।

$\delta$$\delta$$\delta$

এখানে তিনটি বিষয় লক্ষণীয়।

• $\delta$$n=1$$\delta$

• $\delta$$\delta=0.54$

• $\delta$

$\delta$$\delta=0.54$নবনির্মাণ মূল্য)।

$\delta$

$\delta$

---

উপাঙ্গ

নতুন সাইকেলের অভ্যন্তরীণ মান এবং মান-ইন-ব্যবহার

লোকেরা বিভিন্ন কারণে সাইকেল ব্যবহার করবে। সব মিলিয়ে আমরা সাইকেলের জন্য তিনটি সুস্পষ্ট ব্যবহারের ক্ষেত্রে ভাবতে পারি :

1. পরিবহন
2. ব্যায়াম
3. অবসরের কাজ

ছোট দূরত্বের জন্য (10-20 মাইলেরও কম) সম্ভবত পায়ে যাবার চেয়ে আরও বেশি সাইকেল চালানো বা গাড়িটি আরও খারাপ ব্যবহারের চেয়ে আরও বেশি অর্থ হতে পারে। স্পষ্টতই, ড্রাইভিংয়ের জন্য সাইকেল চালানো (বা হাঁটা) অনেকগুলি প্যারামিটারের উপর নির্ভর করে (যেমন সাইকেল লেনের সহজলভ্যতা, গড় সড়ক যানজট, সাইক্লিংয়ের প্রতি সাংস্কৃতিক মনোভাব, ছোট দূরত্বের জন্য অন্যান্য ট্রানজিট বিকল্পের সহজলভ্যতা, ক্ষুদ্র চুরি সম্পর্কিত অপরাধের হার ইত্যাদি) এবং আপেক্ষিক দাম।

মূল্য গ্যাস একটি পয়সের পাঁচ সের এর সমান মনে করা হয় $ 2.152 (প্রায়।)।

গ্যাস চালিত যানবাহন (ছোট গাড়ি বা অন্যান্য মোটর চালিত দ্বি-চাকার) ব্যবহার করে কোনও ব্যক্তির দ্বারা প্রাসঙ্গিক দূরত্বটি ধরে নেওয়া 20 দিনের মাইল এবং এক বছরে এই গাড়ির ব্যবহারের ক্ষেত্রে দুই তৃতীয়াংশ সময় প্রয়োগ করা হয় (240 দিন) আনুমানিক-কারণ আপনি প্রতিদিন মুদি দোকানে যান না) তারপরে গড় গ্যালন প্রতি মাইল মাইলের পরিমাণ 60০ এর কাছাকাছি, এক বছরের জন্য ছোট দূরত্বে একটি যান চালনা করতে $ 172.2 (= 240 দিন 20 মাইল / দিন / 60 মাইল / গ্যালন $ 2.152 / গ্যালন)।

গড় বার্ষিক ব্যায়াম ব্যয় $ 696 হিসাবে বেশি হতে পারে ।

যতক্ষণ অবসর সময়ের কথা, লোকেরা তাদের ব্যক্তিত্ব, রুচি এবং সামাজিক ব্যাকগ্রাউন্ড অনুসারে বিভিন্ন জিনিস করতে থাকে। বিএলএস-এর এই সময়ের ব্যবহার জরিপ অনুসারে , প্রতিদিনের এক ঘন্টার ০.০ ব্যয় ' খেলাধুলা, অনুশীলন এবং বিনোদনমূলক ক্রিয়াকলাপে অংশ নেওয়া' ব্যয় করা হয়, তবে এক ঘন্টার মধ্যে ০.৪১৫ ' ভ্রমণ সহ অন্যান্য অবসর এবং ক্রীড়া ক্রিয়াকলাপে ' ব্যয় করা হয় (গড়ের জন্য উভয় লিঙ্গ)। দেখে মনে হয় যে পরবর্তী ক্রিয়াকলাপটি পূর্বের তুলনায় 38% বেশি সময় নেয় (0.3 ঘন্টা 60 মিনিট / ঘন্টা = 18 মিনিট এবং 0.415 ঘন্টা 60 মিনিট / ঘন্টা = ~ 25 মিনিট)। আমরা ধরে নিতে যাচ্ছি যে ' ভ্রমণ সহ অন্যান্য অবসর এবং ক্রীড়া কার্যক্রমের সাথে সম্পর্কিত ব্যয়গুলিও, সম্পর্কিত ব্যয়ের চেয়ে 38% বেশি'ক্রীড়া, ব্যায়াম এবং চিত্তবিনোদন অংশগ্রহণ ', যথা তারা কি সমান হতে $ 966,7 একটি বার্ষিক ভিত্তিতে (প্রায়।)।

পরিবহন, ব্যায়াম এবং বিনোদনের বার্ষিক ব্যয় $ 1,834.6 ডলার পর্যন্ত যোগ করা ।

এটি 2016-2017 সালের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সাইকেলের সমতুল্য মান হিসাবে গণ্য হবে।

সজ্জিত সাইকেলগুলির জন্য সুযোগ ব্যয়।

স্পষ্টতই, সমস্ত সাইকেল একই উপকরণ থেকে তৈরি করা হয় না । সরলতার স্বার্থে, আমরা ধরে নেব যে সাইকেলগুলি দ্বিতীয় হাতের বাজারের জন্য প্রাসঙ্গিকভাবে মূলত ইস্পাত বা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি ।

মার্কিন শ্রম পরিসংখ্যান ব্যুরো থেকে পিপিআই একবার দেখে আমরা নিম্নলিখিত প্যাটার্ন পর্যবেক্ষণ:

যথা, ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম (উত্পাদক) উভয় দামই " চলমান চলমান " বলে মনে হয় (প্রায় 13% -14% yoy গড়ে)। যখন দুটি পণ্য (কাঁচামাল) একই দামের চলাচল প্রদর্শন করছে, তখন প্রাসঙ্গিক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে অপেক্ষাকৃত তুলনায় অপেক্ষাকৃত বেশি পছন্দ হবে এমন আশা করার কোনও কারণ নেই। আমরা ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম বাইকগুলির সমান সম্ভাব্য হিসাবে চিকিত্সা করার লক্ষণ হিসাবে এই সন্ধানটিকে ব্যাখ্যা করতে বেছে নেব।

স্ক্র্যাপ ধাতু মূল্য (থেকে এখানে , এখানে এবং এখানে ) প্রায় মনে করা হয় $ 0.5 / পাউণ্ড জন্য অ্যালুমিনিয়াম এবং $ 0.4 / পাউণ্ড জন্য ইস্পাত (গ্রেড উপর নির্ভর করে)।

এটি হবে বলে মনে হচ্ছে একটা সাইকেল ওজন যে গড়ে প্রায় 25lbs ( 20lbs রাস্তা বাইক এবং প্রায়। 30lbs পর্বত বাইক জন্য)। যদিও এই ওজনের চিত্রটিতে সাইকেলের সমস্ত অংশের ওজন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - কেবল ফ্রেম নয়-তবুও আমরা এটি অপারেশনাল ওজন চিত্র হিসাবে বেছে নেব।

এই সমস্ত তথ্য হাতে রেখে, ওপি উল্লিখিত সাইকেলের স্ক্র্যাপের মূল্য সম্পর্কে আমরা মোটামুটি হিসাব করতে পারি। যথা, 250 বাইসাইকেল (গড়ে প্রতি বছর) এর স্ক্র্যাপের মান $ 2,812.5 (= 125 $ 0.4 / lb 25lbs + 125 $ 0.5 / lb 25lbs ) এর সমান । গড়ে, একটি একক সাইকেলের স্ক্র্যাপের মান $ 11.25 (= $ 2,812.5 / 250) থাকে।

শ্রম খরচ

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সর্বনিম্ন মজুরি গড়ে $ 7.55 / ঘন্টা এর সমান । 8 জন ব্যক্তি বছরে 8 মাস ধরে সপ্তাহে 2 দিন 3-5 ঘন্টা কর্মরত রয়েছেন amounts 14,850 ডলার সমান বার্ষিক মান ।

উপকরণ 'এবং সরঞ্জামের ব্যয়

থেকে এখানে আমরা যে, ট্যায়ার ও একটা সাইকেল অভ্যন্তরীণ টাবের পরিবর্তন জিন এবং বিরতি প্যাড পরিবর্তন এবং প্রায় একটি চাকা খরচ প্রতিস্থাপন পেতে। $ 80. একই পদ্ধতিতে চিকিত্সা করা 250 টি বাইক $ 20,000 এর অংশগুলির জন্য ব্যয়ের পরিমাণ । আমরা অনুমান করি যেহেতু $ 80 ডলারের মূল্য ট্যাগ একটি খুচরা মূল্য, তাই খুচরা মূল্যের 40% বলার জন্য আমরা পাইকারি মূল্য ছাড়ের যোগ্য হতে চাই। সুতরাং আমরা গণনা করি যে অংশগুলির জন্য ব্যয় প্রতি বছর 12,000 ডলার হবে ।

অর্থ ব্যয়

এখনও অবধি আমরা শ্রম ব্যয় এবং উপকরণের ব্যয় গণনা করেছি এবং সরঞ্জামাদি এবং সুবিধাগুলির ব্যয় বা ইউটিলিটি ব্যয়ের জন্য পরিসংখ্যান অন্তর্ভুক্ত করি নি etc. আমরা সেই ব্যয়গুলি থেকে বিরত থাকি এবং আমরা ধরে নিয়েছি যে অর্থায়নের জন্য অপারেটিং ব্যয়ের এক বছরের আওতাভুক্ত করতে হবে, যথা , 34,850 (= $ 14,850 + $ 20,000)। চার্জ করা সুদের হারটি হবে লাইবার +/- ২.২৫% স্প্রেড। এছাড়াও, আমরা ধরে নিই যে loanণটি 7 বছরে পরিশোধ করতে হবে।

একটি বেস সঙ্গে হার 1,7676 এর (আমরা বিস্তার এড়িয়ে যান) বার্ষিক অর্থায়ন খরচ সমান করতে $ 9,601.4 ।

সুতরাং, একটি সংস্কারকৃত বাইকের দামিত দামটি কী?

ফ্রেমের স্ক্র্যাপ মান এবং বাইসাইকেলগুলি অপারেটিং অবস্থায় পুনরুদ্ধার করার প্রক্রিয়াটির সাথে সম্পর্কিত ব্যয়গুলির সংমিশ্রণ , একটি সজ্জিত সাইকেলের মানের জন্য একটি নিম্ন সীমা সরবরাহ করা উচিত । এটি একটি ' নিম্ন ' বাউন্ড কারণ অবশ্যই অন্যান্য ব্যয় এবং ওভারহেডগুলি রয়েছে যা আমরা আমাদের গণনায় অন্তর্ভুক্ত করি নি এবং আমাদের গণনাগুলি মোটামুটি এবং সঠিক নয় বলেও রয়েছে।

সঙ্গে মন যে, $ 160.278 (মনে করা হয় সুযোগ ) একটি পরিমার্জিত সাইকেল খরচ (শ্রম ও উপকরণ 'খরচ উপর একটি 3% মুনাফা মার্জিন অভিমানী)।

Comments

মন্তব্যগুলি নাগরিক রাখুন। দয়া করে লোকেদের পতাকাঙ্কিত করার হুমকি দেবেন না এবং কেবল জিনিসগুলিকে শান্তভাবে পতাকাঙ্কিত করবেন না।

— কিটসুন অশ্বারোহী

আপনি কাউকে পতাকাঙ্কিত করতে চাইছেন তা না বলাই এখনও ভাল। এটি কেবল আরও তর্ক বিতর্ক এনে দিতে পারে।

— কিটসুন অশ্বারোহী

আমার যদি পরে সময় থাকে তবে আমি এই প্রশ্নে ফিরে আসার চেষ্টা করব।

— কিটসুন অশ্বারোহী

আপনি এই কথাটি বলে শেষ করেন যে "আসল প্রশ্নটি হ'ল relatively এর নির্দিষ্ট মানটি প্রথমে তুলনামূলকভাবে উচ্চ স্তরে নির্ধারণ করে" ", যেখানে δ হ্রাসের হার। আমি ভেবেছিলাম পোস্টারটি যা ঠিক জিজ্ঞাসা করছে, তা সরল ইংরেজীতে হলেও।

— এম

আপনি বলছেন যে সাইকেলের উচ্চ মূল্য হ্রাসের জন্য δ এর উচ্চ মানের একটি সম্ভাব্য ব্যাখ্যা। তবে δ হ্রাসের হার, সুতরাং এটি কিছুই বলছে না। কিছুটা চিন্তা করে দেখুন Think প্রশ্নটি হ'ল কেন icy সাইকেলগুলির জন্য বেশি, যা উত্তরহীন রেখে গেছে। আপনার প্রথম বিন্দুতে, পোস্টারটিতে "বাইকের মূল্য একবারে কীভাবে ঘটলে আপনি" প্রচুর পরিমাণে তাড়িয়ে দেবেন "তার কি হবে তা সম্পর্কে একটি পরিষ্কার ধারণা রয়েছে", সুতরাং এটি কোনও প্রশ্নের নয়। তিনি লিখেছেন, "একটি" মাঝারি দামের "বাইক (বলুন $ 500-1000) প্রতি বছর এর মানের 50% হারাবে"।

— M3RS