এমওএসএফইটি এবং একটি মাইক্রোকন্ট্রোলার সহ ডিসি মোটর চালনা করছেন?

Question

আমি এটমেগা 328 মাইক্রোকন্ট্রোলার, 3.3V তে চালিত এবং খুব ছোট ব্রাশযুক্ত ডিসি মোটর ব্যবহার করে একটি ন্যানো কোয়াডকপ্টার বিকাশ করছি। এই মোটর দ্বারা ব্যবহৃত গড় বর্তমান প্রায় 800mA @ 3.7V হয়।

প্রাথমিকভাবে, তাদের চালাতে, আমি একটি L293D মোটর চালক ব্যবহার করেছি তবে এই উপাদানটি বেশ অকার্যকর ছিল। সর্বাধিক পাওয়ারের সময় মোটরগুলি যখন চালিত হয় বর্তমান পরিমাপ করা হয়েছিল এবং সুতরাং খোঁচাটি তখন কম হওয়া উচিত।

এখন, এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, আমি মোটর চালকটিকে 4 টি লজিক স্তরের এমওএসএফইটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করব। একটি দীর্ঘ অনুসন্ধানের পর, আমি এটি এই এক (2SK4033)।

আপনি কি জানেন যে এটি কাজ করা উচিত? আমার কি এটি ডায়োডের সাথে একত্রে ব্যবহার করতে হবে? যদি উত্তর "হ্যাঁ", কি সম্পর্কে এই এক (MBR360RLG)?

আমি এই উপাদানগুলিও পছন্দ করেছিলাম কারণ আমি সেগুলি একই অনলাইন স্টোর থেকে কিনতে পারি।

Comments

অ্যান্ডি আপনার প্রশ্নের মোসফেট অংশটির উত্তর দিয়েছে, তবে কেউ আরও মৌলিক প্রশ্নের উল্লেখ করেনি: আপনি কীভাবে 4 টি এমওএসএফইটি দিয়ে এই এল 293 ডি প্রতিস্থাপন করবেন? উচ্চতর দিকে একটি এন এমওএসএফইটি স্থাপন করা দক্ষতার সমস্যা তৈরি করতে পারে। একটি স্কিমেটিক্স অঙ্কন আপনার ধারণা পরিষ্কার করতে সহায়তা করতে পারে।

— লাস্লোলো

"হাই-সাইড" বলতে কী বোঝ? এই মুহুর্তে, আমার কাছে একমাত্র স্কিমেটিকটি হল L293D এর সাথে এক। যদি এটি সাহায্য করতে পারে তবে আমি এটি পোস্ট করতে পারি। আমার ধারণা হ'ল প্রতিটি মোটর একটি মোসফেট দ্বারা চালিত হয় (সামগ্রিকভাবে 4) এবং যদি এটির প্রয়োজন হয় তবে একটি ডায়োডও। এর চেয়ে কার্যকর সমাধান আর কী হতে পারে?

— সুপারজিওক্স

প্রতিটি L293D আউটপুটে একটি "হাই-সাইড" ট্রানজিস্টর (ভিসি এবং আউটপুট এর মধ্যে) এবং "লো-সাইড" ট্রানজিস্টর (জিএনডি এবং আউটপুট এর মধ্যে) অন্তর্ভুক্ত থাকে। যদি আপনি "হাই-সাইড" ট্রানজিস্টরটিকে একটি এন এমওএসএফইটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করেন তবে আপনার কাছে এমন একটি বিদ্যুৎ সরবরাহের প্রয়োজন হবে যা আউটপুট ভোল্টেজের উপরে Vgs (কমপক্ষে 2..3..4V) সরবরাহ করতে পারে। বা সর্বোচ্চ। Vgs ... - আউটপুট ভোল্টেজ Vcc হতে হবে

— Laszlo মধ্যে Valko

Vgs অবশ্যই 3.3V এবং আউটপুট (ভিডিএস) অবশ্যই 3.7V হতে হবে (ব্যাটারির একই ভোল্টেজ, এটি অনন্য। সুতরাং, যদি এই সমস্যা থাকে তবে আমি কীভাবে করব? আপনি কি আরও একটি সমাধান পরামর্শ দিতে পারেন?

— সুপারজিওক্স

আপনার নিম্নলিখিত বিকল্পগুলি রয়েছে: ক) উচ্চ-পক্ষের জন্য পি এমওএসএফইটি ব্যবহার করুন; খ) উচ্চ-পাশের এমওএসএফইটি গেটগুলি চালনার জন্য 2 * ভিসিসি সরবরাহ করতে একটি পৃথক ভোল্টেজ ডাবলার বা ডিসি-ডিসি রূপান্তরকারী সার্কিট ব্যবহার করুন; সি) হাই-সাইড এমওএসএফইটি গেটগুলি ড্রাইভিংয়ের জন্য যথাযথ ভোল্ট + ভিসি ভোল্টেজ সরবরাহ করতে বুটস্ট্র্যাপ সার্কিট ব্যবহার করুন। এগুলির প্রত্যেকের এর ত্রুটি এবং / বা সীমাবদ্ধতা রয়েছে।

— লাস্লোলো

Answer 1

মোসফেটগুলি এই অ্যাপ্লিকেশনটির জন্য খুব ভালভাবে কাজ করা উচিত। এখানে কিছু বিষয় বিবেচনা করতে হবে:

1:

কোনও লোড চালানোর জন্য কোনও এফইটি ব্যবহার করার সময় আপনি একটি উচ্চ-পক্ষ বা নিম্ন-পক্ষের কনফিগারেশন চয়ন করতে পারেন। উচ্চ-পাশ দিয়ে বিদ্যুৎ রেল এবং লোডের মধ্যে এফইটি রাখে এবং লোডের অপর পাশটি মাটির সাথে সংযুক্ত থাকে। নিম্ন-দিকের কনফিগারেশনে লোডের একটি সীসা পাওয়ার রেলের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং এফইটি লোড এবং স্থলভাগের মধ্যে অবস্থান করে:

আপনার মোটর চালানোর সহজ উপায় (বা অন্যান্য লোড) হ'ল নিম্ন-পক্ষের কনফিগারেশনে একটি এন-চ্যানেল এমওএসএফইটি ব্যবহার করা। কোনও এন-এফইটি তার উত্সের চেয়ে গেটের ভোল্টেজ বেশি হলে পরিচালনা করা শুরু করে। উত্সটি স্থলভাগের সাথে সংযুক্ত থাকায় গেটটি সাধারণ অন-অফ যুক্তি দিয়ে চালিত করা যায়। একটি প্রান্তিকতা রয়েছে যা এফইটি চালুর আগে গেট ভোল্টেজ অবশ্যই ("Vth") ছাড়িয়ে যেতে পারে। কিছু এফইটির দশকের ভোল্টে ভ্যাট থাকে। আপনি একটি "যুক্তি-স্তর" এন-এফইটি চান যা আপনার ভিসিসির তুলনায় যথেষ্ট কম।

লো-সাইড এফইটি কনফিগারেশনে দুটি ত্রুটি রয়েছে:

• মোটর ঘুরানো পাওয়ার রেলের সাথে সরাসরি সংযুক্ত থাকে। যখন এফইটি বন্ধ থাকে তখন পুরো বাতাসটি "উত্তপ্ত" হয়। আপনি গ্রাউন্ডটি স্যুইচ করছেন, বিদ্যুত সংযোগ নয়।

• মোটরটির সত্যিকারের গ্রাউন্ড রেফারেন্স থাকবে না। এটি সবচেয়ে কম সম্ভাবনা এফইটি-র ফরোয়ার্ড ভোল্টেজের স্থল থেকে বেশি হবে।

এগুলির কোনওটিই আপনার ডিজাইনে বিবেচনা করা উচিত। তবে আপনি যদি এগুলি প্রত্যাশা না করেন তবে তারা সমস্যাযুক্ত হতে পারে! বিশেষত উচ্চ-পাওয়ার সার্কিট সহ :)

এই সমস্যাগুলি কাটিয়ে উঠতে আপনি হাই-সাইড কনফিগারেশনে একটি P-FET ব্যবহার করতে পারেন। যদিও ড্রাইভিং সার্কিট কিছুটা জটিল হয়ে ওঠে। একটি পি-এফইটি সুইচ সাধারণত তার গেটটি পাওয়ার রেল পর্যন্ত টানতে থাকে। এই পাওয়ার রেলটি ইউসির ভিসিসির চেয়ে বেশি, সুতরাং আপনি ইউসির আই / ও পিনগুলি সরাসরি গেটের সাথে সংযুক্ত করতে পারবেন না। একটি সাধারণ সমাধান হ'ল পাশের পি-এফইটি-র গেটটি নীচে টেনে আনার জন্য একটি ছোট নিম্ন পাশের এন-এফইটি ব্যবহার করা:

কিউ 2 চালিত না হওয়া পর্যন্ত এফইটিএস বন্ধ রাখার জন্য আর 1 এবং আর 3 বিদ্যমান রয়েছে। এমনকি নিম্ন-পক্ষের কনফিগারেশনে আপনার আর 3 লাগবে।

আপনার ক্ষেত্রে, আমি মনে করি একটি সাধারণ নিম্ন পাশের এন-এফইটি (আর 3 সহ) আপনাকে আরও ভাল পরিবেশন করবে।

---

2:

শেষ ডায়াগ্রামে আর 2 লক্ষ করুন। একটি মোসফেট গেট ক্যাপাসিটার হিসাবে কাজ করে, যা ড্রেন-সোর্স কারেন্ট প্রবাহিত হওয়ার আগেই চার্জ করতে হয়। আপনি প্রথমে বিদ্যুৎ সরবরাহ করার সময় উল্লেখযোগ্য ইনরশান বর্তমান থাকতে পারে, তাই ইউসির আউটপুট ড্রাইভারের ক্ষতি রোধ করতে আপনার এই স্রোতকে সীমাবদ্ধ করতে হবে। ক্যাপটি কেবল তাত্ক্ষণিকের জন্য সংক্ষিপ্তরূপে প্রদর্শিত হবে তাই ত্রুটির বৃহত মার্জিনের প্রয়োজন নেই। আপনার নির্দিষ্ট আট্মেল, উদাহরণস্বরূপ, 40mA উত্স করতে পারে। 3.3V / 35mA => 94.3 ওহম। একটি 100-ওহম প্রতিরোধক দুর্দান্ত কাজ করবে।

তবে এই প্রতিরোধকটি এফইটি-র টার্ন-অন এবং টার্ন-অফ সময়কে কমিয়ে দেবে, যা আপনার স্যুইচিং ফ্রিকোয়েন্সিটির উপরের সীমাবদ্ধ করবে। এছাড়াও, এটি এফইটি অপারেশনের রৈখিক অঞ্চলে থাকা সময়ের পরিমাণকে দীর্ঘায়িত করে, যা শক্তি অপচয় করে। আপনি যদি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি স্যুইচ করেন তবে এটি সমস্যা হতে পারে। একটি সূচকটি হল যদি FET খুব বেশি গরম হয়!

এই সমস্যার সমাধান একটি এফইটি ড্রাইভার ব্যবহার করা। এগুলি কার্যকরভাবে বাফার যা আরও স্রোতের উত্স তৈরি করতে পারে এবং তাই সীমিত প্রতিরোধকের প্রয়োজন ছাড়াই গেটটি দ্রুত চার্জ করতে পারে। এছাড়াও, বেশিরভাগ এফইটি ড্রাইভাররা সাধারণত ভিসিসির চেয়ে উচ্চতর পাওয়ার রেল ব্যবহার করতে পারে। এই উচ্চতর গেট ভোল্টেজ এফইটি-র অন-রেজিস্ট্যান্স হ্রাস করে, অতিরিক্ত শক্তি সঞ্চয় করে। আপনার ক্ষেত্রে, আপনি 3.7V দিয়ে এফইটি ড্রাইভারকে পাওয়ার করতে পারেন এবং এটি ইউসির 3.3V এর মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।

---

3:

অবশেষে, আপনি মোটর দ্বারা সৃষ্ট ভোল্টেজ স্পাইকের বিরুদ্ধে সুরক্ষার জন্য একটি স্কটকি ডায়োড ব্যবহার করতে চাইবেন। আপনি যখন কোনও ইন্ডাকটিভ লোড পরিবর্তন করছেন তখনই এটি করুন:

মোটর ঘোরানো একটি বড় সূচক, সুতরাং এটি বর্তমান প্রবাহের যে কোনও পরিবর্তনকে প্রতিহত করবে। ভাবুন যে স্রোতটি বাতাসের মধ্যে দিয়ে প্রবাহিত হচ্ছে, এবং তারপরে আপনি এফইটি বন্ধ করবেন। বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রগুলি ধসে পড়ার সাথে সাথে মোটর থেকে প্রবাহিত অব্যাহত প্রবাহের কারণ ঘটবে। কিন্তু, সেই স্রোতের আর যাওয়ার কোনও জায়গা নেই! সুতরাং এটি FET- এর মাধ্যমে খোঁচা দেয়, বা ধ্বংসাত্মক হিসাবে অন্য কিছু করে।

ভারের সমান্তরালে স্থাপন করা স্কটকি বর্তমানের ভ্রমণের জন্য একটি নিরাপদ পথ দেয়। ভোল্টেজ স্পাইকটি ডায়োডের ফরোয়ার্ড ভোল্টেজকে সর্বাধিক ছাড়িয়ে যায়, যা আপনি নির্দিষ্ট করেছেন তার জন্য 1A এ কেবল 0.6V।

পূর্ববর্তী ছবি, ফ্লাইব্যাক ডায়োড সহ একটি নিম্ন-দিকের কনফিগারেশন সহজ, সস্তা এবং বেশ কার্যকর।

---

এমওএসএফইটি সমাধানটি ব্যবহারের সাথে আমি কেবল অন্য যে সমস্যাটি দেখছি তা হ'ল এটি সহজাতভাবে একমুখী। আপনার আসল L293D হ'ল একাধিক অর্ধ সেতুর ড্রাইভার। এটি উভয় দিকে মোটর চালানো সম্ভব করে তোলে। 1Y এবং 2Y এর মধ্যে একটি মোটর সংযুক্ত করার ইমেজিং। L293D 1Y = Vdd এবং 2Y = GND তৈরি করতে পারে এবং মোটরটি এক দিকে ঘুরছে। অথবা, এটি 1Y = GND এবং 2Y = Vdd করতে পারে এবং মোটরটি অন্যভাবে ঘুরবে। বেশ সহজ।

গুড লাক এবং মজা আছে!

Comments

নিস! আমার কি মাইক্রো সীসা এবং গেটের মধ্যে একটি প্রতিরোধকের প্রয়োজন? 220 ওহম কি ভাল মান? (3.3V / 0.02A = 170 ওহম ~ 220 ওহম)

— সুপারজিওক্স

ভাল প্রশ্ন. আদর্শ বিশ্বে গেটটি কোনও কারেন্ট ডোবে না। এটি বিজেটিগুলির তুলনায় এফইটিটির অন্যতম সুবিধা। তবে, বাস্তব বিশ্বে গেটটি একটি ছোট ক্যাপাসিটার হিসাবে কাজ করে, যা ড্রেন-সোর্স কারেন্ট প্রবাহিত হওয়ার আগেই চার্জ করতে হয়। আপনি দ্রুত এফটিটি চালু করার জন্য এটি দ্রুত চার্জ করতে চান। আপনি যখন প্রথমে ইউসি পিনটি চালু করেন, গেটের ক্যাপাসিট্যান্স একটি শর্ট সার্কিট হিসাবে উপস্থিত হয়। এটিমেগ 328 পিন প্রতি 40mA উত্স করতে পারে। ক্যাপটি কেবল তাত্ক্ষণিকভাবে সংক্ষিপ্তর মতো দেখাবে, তাই আমি ত্রুটির খুব বেশি মার্জিন নিয়ে বিরক্ত করব না। বলুন, 3.3V, 35 এমএ: ~ 100-ওহম। আমি এটি একীভূত করব, পরে আজ!

— বিটস্যাক

ওহ, এবং আপনি যদি উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে মোটরটি স্যুইচ করেন তবে এই প্রতিরোধের সমস্যা হয়ে দাঁড়ায়। এটি গেটের চার্জিং এবং ডিসচার্জিংকে ধীর করে দেয় যা আপনার স্যুইচিং ফ্রিকোয়েন্সিকে ধীর করে দেয়। এছাড়াও, এটি এফইটি অপারেশনের রৈখিক অঞ্চলে থাকা সময়ের পরিমাণকে দীর্ঘায়িত করে, যা শক্তি অপচয় করে। যদি আপনি দেখতে পান যে এটি একটি সমস্যা, তবে একটি "এফইটি ড্রাইভার" বা অন্য কোনও বাফার ব্যবহার করুন, যা গেট থেকে / থেকে আরও উচ্চতর স্রোতের উত্স / ডুবে গেছে। তারপরে আপনি রেজিস্টারকে কমিয়ে (বা অপসারণ) করতে পারেন।

— বিটসম্যাক

আমি মনে করি যে স্যুইচ ফ্রিকোয়েন্সি pwm ফ্রিকোয়েন্সি, সুতরাং এটি প্রায় 500Hz হওয়া উচিত।

— সুপারজিওক্স

ভাল লাগল :) আমি হিংসা করি; আমি বেশ কিছুদিন ধরে একটি চতুর্থাংশ হেলিকপ্টার তৈরি করতে চাইছিলাম! আসুন আমাদের জানান ...

— বিটস্যাক

Answer 2

যে কোনও মোসফেটের জন্য আমি কী তাকিয়েছি তা এখানে। এটি উপায় দ্বারা 2SK4033 এর তথ্য শীট থেকে এসেছে: -

আপনি বলছেন 800mA গড় বর্তমান তবে এটি কি বোঝার অধীনে 1A এরও বেশি বাড়তে পারে? যাইহোক, 1 এ এ এবং 3.3 ভি গেট ড্রাইভ ভোল্টেজ সহ, মোসএফইটি 1A লোড পাওয়ারের সময় তার টার্মিনালগুলিতে প্রায় 0.15V ড্রপ করে। আপনি কী এই বিদ্যুৎ হ্রাস (150mW) নিয়ে বেঁচে থাকতে পারেন এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ, যখন ব্যাটারি ভোল্টেজ 3V এর নীচে নেমে যায় তখন গেটের ভোল্টেজ অনিবার্যভাবে হ্রাস পাওয়ায় আপনি যে কর্মক্ষমতা হারিয়েছেন তার সাথে বাঁচতে পারবেন?

শুধুমাত্র আপনি এই প্রশ্নের উত্তর দিতে পারেন। এর চেয়ে আরও ভাল এমওএসএফইটি রয়েছে তবে আপনি যে মোটরটি দেখতে আশা করছেন তার জন্য আপনাকে আসল লোড স্রোত গণনা করতে হবে।

সম্পাদনাগুলি

আমি এখানে এসেছি এমন একটি চিপ যা মোসফেটগুলির জায়গায় বেশ কার্যকর হতে পারে। এটি টিআই থেকে DRV8850 । এটিতে দুটি অর্ধ সেতু রয়েছে এবং এর অর্থ এটি ফ্লাইব্যাক ডায়োডের প্রয়োজন ছাড়াই 4 টি মোটরের দুটি থেকে স্বাধীনভাবে চালনা করতে পারে (ফলস্বরূপ, শীর্ষ এফইটি একটি সিঙ্ক্রোনাস রেকটিফায়ার হিসাবে কাজ করছে এবং অবশ্যই ক্ষতিগুলি হ্রাস করে)। প্রতিটি এফইটি-এর অন-প্রতিরোধের পরিমাণ 0.045 ওহম এবং এটি 5 এ রেট দেওয়া হয় (পাওয়ার অদৃশ্য হয়ে যায় প্রায় 1.1 ওয়াট) তবে, ওপি প্রায় 1 এ চায় এটি অত্যন্ত তুচ্ছ হয়ে ওঠে। পাওয়ার ভোল্টেজের পরিসীমা 2V থেকে 5.5V এর মধ্যে আবার এটি খুব উপযুক্ত: -

Comments

অনেক ধন্যবাদ. হ্যাঁ, মোটরগুলি 1A এর চেয়ে সামান্য কিছুতে বর্তমানের পরিমাণ বাড়িয়ে তুলতে পারে তবে কেবল অল্প সময়ের জন্য। আমি জানি যে একটি বাস্তবিক নিয়ম হ'ল একটি স্রোতকে বিবেচনা করা যা গড়ের দ্বিগুণ (1.6A)। আমি মনে করি যে 150mW বিদ্যুৎ হ্রাস কোনও বড় সমস্যা নয়।

— সুপারজিওক্স

গেট ড্রাইভটি যখন দরিদ্র হয় এবং ক্ষতির পরিমাণ আরও বেশি হয় তখন লোয়ার ব্যাটারি ভোল্টেজগুলি নিয়ে কী হয়। আমি অবশ্যই শয়তানদের উকিল খেলছি!

— অ্যান্ডি ওরফে

ব্যাটারির ভোল্টেজ 3 ভি এর নিচে নেমে যাওয়ার বিষয়ে, আপনি কী বলতে চাইছেন তা আমি বুঝতে পেরেছি কিনা জানি না। যাইহোক, আমি ৩.৩ ভি তে এটিমেগাকে পাওয়ার করতে একটি ভোল্টেজ নিয়ামক (LE33CZ) ব্যবহার করি। এর মানে কি এই নয় যে ভোল্টেজটি সর্বদা "3.3V" থাকে? আরেকটি প্রশ্ন. ডায়োডের কী হবে?

— সুপারজিওক্স

ব্যাটারির ভোল্টেজটি 3.4 ভোল্ট বলতে গেলে, নিয়ন্ত্রকের আউটপুটটিও নামতে শুরু করবে এবং এর অর্থ গেটে ড্রাইভ ভোল্টগুলি নামা শুরু করবে এবং মাপসই আরও অদক্ষ হয়ে উঠবে। ডায়োডের আগে এই দৃশ্যের সাথে ডিল করুন। ডায়োডগুলি তুলনায় তুচ্ছ।

— অ্যান্ডি ওরফে

প্রতিটি মোটর বা দু'জনকে নিয়ন্ত্রণ করতে আপনার কি একটি ফেট দরকার? লাসলো আপনার 2 টি প্রয়োজন বলে ধরে নিল কারণ আপনি মূলত একটি এল 293 ব্যবহার করেছেন।

— অ্যান্ডি ওরফে

Answer 3

যেহেতু ব্রাশযুক্ত ডিসি মোটর ব্যবহার করা হচ্ছে, ড্রাইভিং হিসাবে আপনার অগত্যা এইচ-ব্রিজের দরকার নেই। মাত্র দুটি ক্ষেত্রে সত্যই এইচ-ব্রিজ প্রয়োজন; বাহ্যিকভাবে মোটরটি চালু করতে হবে (উদাহরণস্বরূপ ব্রাশহীন প্রধানমন্ত্রী মোটরগুলি ভাবেন) বা স্পিনকে বিপরীত করতে হবে। এর কোনটিই এখানে প্রযোজ্য বলে মনে হয় না। একটি একক দিক বা একক চতুর্ভুজ ড্রাইভ (এসকিউডি) ব্যবহার করা আপনি যা করার চেষ্টা করছেন তা ব্যাপকভাবে সরল করবে।

আপনি যে এফইটি (2SK4033) ব্যবহার করার কথা ভাবছেন তা ড্রাইভ ভোল্টেজের জন্য দুর্দান্ত মিল নয় যা (অ্যান্ডি ইতিমধ্যে এর কারণ দেখিয়েছে), এবং আমরা পরে এফইটি নির্বাচন করার বিষয়ে আরও বিশদ নেব।

একক চতুষ্কোণ ড্রাইভ (এসকিউডি) দিয়ে ড্রাইভ ব্রাশ ডিসি মোটর

$V_{\text{th}}$

$V_{\omega }$$R_{\text{wind}}$$R_g$$R_{\text{pd}}$$V_b$$V{\text{drv}}$

$I_m$$I_{d-pk}$$I_{d-rms}$$I_{\text{cr-ave}}$

• $I_{d-pk}$$I_m$
• $I_{\text{d-rms}}^2$$I_m^2$
• $I_{\text{cr-ave}}$$I_m$

কোনও এফইটি বাছাইয়ের প্রাথমিক মানদণ্ড (এফটিটি বেছে নেওয়ার জন্য এবিসিগুলির ধরণ):

• $V_{\text{DS}}$$1.5 V_{\text{B-max}}$

$V_{\text{DS}}$

• $V_{\text{th-max}}$$\frac{V_{\text{Drv-min}}}{3}$

  $V_{\text{th-max}}$$R_{\text{ds}}$

• $\text{$\Delta $T}_{J-A}$

  তাপ বৃদ্ধি সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ। এটি সমস্ত ক্ষতির জন্য দায়ী ... চালনা ক্ষতি, গেট ক্ষতি এবং স্যুইচিং ক্ষতির জন্য।

3 মানদণ্ডের ভিত্তিতে অংশের নমুনা নির্বাচন:

$V_{\text{B-max}}$$V_{\text{Drv-min}}$$V_{\text{DS}}$$V_{\text{th-max}}$$R_{\text{DS}}$

• $V_{\text{DS}}$$V_{\text{th-max}}$

$R_{\text{th}}$

$P_T$$P_{\text{cond}}$$P_{\text{sw}}$

কোথায়

$P_{\text{cond}}$$R_{\text{ds}}$$I_m^2$

$P_{\text{sw}}$$\frac{1}{2} I_m V_b F_{\text{PWM}} \left(\tau _f + \tau _r\right)$

$V_{\text{gs}}$$V_{\text{ds}}$$V_{\text{gs}}$$V_{\text{mp}}$$V_{\text{ds}}$

$Q_{\text{mp}}$$V_{\text{mp}}$$V_{\text{drv}}$$R_g$$V_{\text{mp}}$$V_{\text{drv}}$

$Q_{\text{mp}}$$\frac{\tau V_{\text{drv}}}{2 R_g}$$\tau$$\frac{2 R_g Q_{\text{mp}}}{V_{\text{drv}}}$$\frac{2(100 Ohms) \text{(4nC)}}{\text{3.3V}}$

$I_m$$R_{\text{ds}}$$R_{\text{ds}}$

$P_T$$0.9 \text{(33mOhm)} \text{(1.2A)}^2$$\text{(3.3V)} \text{(1.2A)} \text{(242nSec)} \text{(20kHz)}$

$I_m$

দুর্বল অংশ

• ড্রাইভ সার্কিট এবং মোটর কাছাকাছি সুইচ রাখুন।

• মাইক্রোটির পক্ষে সরাসরি এফইটি চালানো সম্ভব হতে পারে, মাইক্রোটির সুরক্ষার জন্য চালক একটি ধারণা ভাল (একটি এনসি 7 ডাব্লুজেড 16 এর মতো কিছু এখানে কাজ করতে পারে)।

• $C_{\text{iss}}$

• $I_m$