আমি যুক্তিসঙ্গতভাবে মৌমাছি 12 ভি উইন্ডস্ক্রিন ওয়াইপার মোটর চালানোর জন্য একটি পৃথক এইচ-ব্রিজ সার্কিট তৈরি করেছি। সার্কিটটি নীচে রয়েছে (সম্পাদনা করুন: এখানে একটি বড় পিডিএফের জন্য দেখুন , স্ট্যাকএক্সচেঞ্জ আপনাকে চিত্রটি প্রসারিত করতে দেবে না):
আরএম: এখানে বৃহত্তর ইমগুর চিত্র দেখুন - এগুলি সিস্টেম দ্বারা সংরক্ষিত তবে কেবল ছোট আকারে প্রদর্শিত হয়। "নতুন ট্যাবে চিত্র খুলুন" এর মাধ্যমে অ্যাক্সেসযোগ্য
বোর্ডটি এনে, আমি 100% শুল্ক-চক্র (নন-পিডাব্লুএম) মোড দিয়ে শুরু করেছি এবং এটি কার্যকরী দেখতে পেয়েছি, তাই আমি নীচের দিকের এন-চ্যানেল এমওএসএফইটিগুলির মধ্যে একটি পিডব্লিউএমিং শুরু করি। এটিও সূক্ষ্ম বলে মনে হয়েছিল, যদিও সেতুটির PWM'ed পাশের উঁচু দিকের স্কটটকিতে উত্তেজক স্পাইক থেকে লক্ষণীয় গরম করার কারণে।
এরপরে আমি ইন্ডাকটিভ স্পাইকগুলি আরও দক্ষতার সাথে বিলুপ্ত করার প্রয়াসে উচ্চ এবং নিম্ন-পাশের মোসফেটগুলি পিডব্লিউএমিং শুরু করি ing এটিও (সম্ভবত ডেড-টাইমের অতিরিক্ত পরিমাণ ছিল যা দিয়ে) উপরের দিকের ডায়োডটি শীতল থাকায় বেশ ভালভাবে কাজ করছে বলে মনে হয়েছিল।
যাইহোক, ডিউটি চক্রটি লাইভ পরিবর্তনের জন্য একটি স্যুইচ ব্যবহার করে কিছুক্ষণ চালানোর পরে, আমি প্রায় গতি কমিয়ে দিয়েছি dropped 95% শুল্ক চক্র 25%, আমি এর আগে বেশ কয়েকবার করেছি। তবে এই উপলক্ষে, একটি পপ এবং হঠাৎ করে উচ্চতর বর্তমান ড্র হয়েছিল এবং টিসি 4428 এ মোসফেট ড্রাইভাররা উল্টে গিয়েছিল।
এগুলিই কেবল ফুটিয়েছিল M এমওএসএফইটিগুলি নিজেরাই ভাল, তাই আমি আমার পক্ষ থেকে কোনও অঙ্কের মাধ্যমে মুখ্যতন্ত্রকে বাতিল করে দিচ্ছি। আমার সেরা ব্যাখ্যাটি এখন পর্যন্ত হয় প্রচুর পরিমাণে ইনডুকটিভ কিকব্যাক, বা (সম্ভবত আরও বেশি) মোটর থেকে অত্যধিক পুনরুত্পাদন শক্তি মোকাবেলা করার জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য ধীর হয়ে যায়। টিসি 4428 এ ব্রিজের মধ্যে সর্বনিম্ন ভোল্টেজের রেটিং রয়েছে (18 ভি, পরম সর্বোচ্চ 22 ভি) এবং আমি ভেবেছি ভোল্টেজ খুব দ্রুত বেড়ে গেছে।
আমি এই বোর্ডের 12 ভি পাশটি চালিয়ে যাচ্ছিলাম একটি পুরানো ফ্যাশন লিনিয়ার বেঞ্চ-শীর্ষ বিদ্যুৎ সরবরাহ, এটির ও বোর্ডের মধ্যে অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ সীসা সহ। আমি কল্পনা করেছিলাম যে এটি সত্যিই ভোল্টেজের বৃদ্ধি হ্রাস করতে সক্ষম ছিল না।
আমি মনে করি না টিসি 4428 এ এমওএসএফইটিগুলির গতিশীল লোডের ক্ষেত্রে ওভারলোড হয়েছিল; আমি তুলনামূলকভাবে কম গতিতে (প্রায় 2.2kHz) পিডব্লিউএমিং ছিলাম এবং মোসফেটগুলির কাছে বিশেষত উচ্চ মোট গেট চার্জ নেই। তারা অপারেশন চলাকালীন শীতল থাকত বলে মনে হয়েছিল এবং কেবল চালক বি পিডব্লিউএমড থাকা সত্ত্বেও এ এবং বি চালকরা উড়ে গেছে।
আমার অনুমান কি যুক্তিসঙ্গত বলে মনে হচ্ছে? আমার অন্য কোথাও খোঁজ করা উচিত? যদি তাই হয় তবে বোর্ডের চারপাশে কিছু মৌলিক টিভিএস ডায়োডের উদার ছিটানো (ওভার ভোল্টেজের অবস্থার সাথে মোকাবিলা করার জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহের ইনপুট এবং ব্রিজ আউটপুট টার্মিনালের মধ্যে) একটি যুক্তিসঙ্গত উপায়? আমি নিশ্চিত না যে আমি একটি সুইচড ব্রেকিং-রেজিস্টার টাইপ সেটআপে যেতে চাই (এটি কেবলমাত্র "সামান্য" 2.5A-or-12 12 গিয়ার মোটর ...)।
হালনাগাদ:
আমি 12 ভি সরবরাহের টার্মিনালগুলির (একটি এসএমসিজে 16 এ ) জুড়ে একটি 1500W টিভিএস রেখেছি ; ব্রেকিংয়ের সময় এটি কেবলমাত্র 20 ভি এর নীচে চাপ দেওয়ার সময় মনে হয় (এটি সরবরাহের ভোল্টেজ দেখায়; মোসফেট গেটস এবং 0 ভি এর মধ্যে একটি অভিন্ন তরঙ্গরূপ দেখা যায়):
এটি সুন্দর নয়, এবং সম্ভবত এটি এখনও খুব বেশি (এসএমসিজে 16 এ-এর ক্ল্যাম্পিং ভোল্টেজটি সর্বাধিক বর্তমান — 57A এ 26 ভি হয়, যদিও আমাদের টিসি 4428 এ পরম সর্বোচ্চ 22V হয়)। আমি কয়েকটি এসএমসিজে 1313 অর্ডার দিয়েছি এবং একটি সরবরাহের ওপরে এবং একটি মোটর টার্মিনাল জুড়ে রাখব। আমি বরং ভয় করি যে এমনকি একটি মৌমাছি 1.5 কেডব্লিউ টিভিএস দিয়েও এটি শেষ হতে চলেছে না; আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এটি ভাল 80 মাইল বা তার বেশি সময় ধরে ক্ল্যাম্পিং করছে, যা কোনও টিভিএসের জন্য দীর্ঘকালীন। বলেছিল, মনে হচ্ছে শীতল থাকছে। অবশ্যই শ্যাফ্টটিতে প্রকৃত লোড সহ ... সম্ভবত আমি সম্ভবত একটি সুইচযুক্ত ব্রেকিং রোধ সমাধানটি প্রয়োগ করছিলাম solution