আমি স্রেফ ট্রেস প্যারামিটারগুলি গণনা করেছি যাতে এটির পিসিবিতে 50 ওহম প্রতিবন্ধকতা থাকে। তারপরে আমি লক্ষ্য করেছি যে, আমি যতক্ষণ না লম্বা লম্বা বা সংক্ষিপ্ততর করি ততক্ষণ আমি স্থল বিমানের অক্ষর অবধি ট্রেস প্রস্থ এবং দূরত্ব ছাড়ি।
এটা কি সঠিক এবং কেন?
আমি স্রেফ ট্রেস প্যারামিটারগুলি গণনা করেছি যাতে এটির পিসিবিতে 50 ওহম প্রতিবন্ধকতা থাকে। তারপরে আমি লক্ষ্য করেছি যে, আমি যতক্ষণ না লম্বা লম্বা বা সংক্ষিপ্ততর করি ততক্ষণ আমি স্থল বিমানের অক্ষর অবধি ট্রেস প্রস্থ এবং দূরত্ব ছাড়ি।
এটা কি সঠিক এবং কেন?
উত্তর:
ঐটা ঠিক. 50 ওহম প্রতিবন্ধকতা "সংক্রমণ লাইনের" "চরিত্রগত প্রতিবন্ধকতা" বোঝায়। এটি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় তত্ত্ব থেকে আসে এবং সাধারণত আরএফ এবং উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে প্রযোজ্য। ডিসিতে আপনার ট্রেসটি এখনও খুব কম প্রতিবন্ধকতা (প্রতিরোধের) হবে। যদি আপনি এটিতে একটি ওহমিটার নিয়ে যান তবে আপনি সম্ভবত 1 ওহম বা 0.5 0.5 ওহম পরিমাপ করতে পারবেন এবং এটি কেবল কারণ অনুসন্ধানের প্রতিরোধগুলি প্রকৃত ট্রেস প্রতিরোধের উপর প্রভাব ফেলবে (যা মিলিওহমস দশকের দশকের মধ্যে হওয়া উচিত)।
চারিত্রিক প্রতিবন্ধকতা (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে) সংক্রমণ লাইনের প্রতি ইউনিট দৈর্ঘ্য ক্যাপাসিট্যান্স এবং আনয়নকে সাথে করতে হয়। ক্যাপাসিট্যান্স এবং আনয়ন স্বল্প ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে তেমন গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে আপনার সংকেত ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ার ফলে এগুলি এমন প্রভাব ফেলবে যা আর উপেক্ষা করা যাবে না। এ কারণেই আপনি প্রায়শই 50 টি ওএম বা 75 ওএম হিসাবে প্রচারিত সমক্ষেত কেবলগুলি দেখতে পাবেন। এটি ডিসি প্রতিরোধের নয়, উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে, উচ্চ মেগাহার্টজ রেঞ্জ এবং জিএইচজেডের মতো প্রযোজ্য) নির্দেশ করে।
যেহেতু বৈশিষ্ট্য প্রতিবন্ধকতা প্রতি ইউনিট দৈর্ঘ্যের সি এবং এল এর উপর নির্ভরশীল, আপনি যতক্ষণ না ট্রেস এবং গ্রাউন্ড প্লেনের (ক্যাপাসিটেন্সকে প্রভাবিত করে) এর মধ্যে দূরত্ব পরিবর্তন করেন না বা ট্রেস প্রস্থ পরিবর্তন করেন না (আনয়নকে প্রভাবিত করে) আপনার চরিত্রগত প্রতিবন্ধকতা পরিবর্তন করা উচিত নয়, না ট্রেসটি কত দীর্ঘ তা বিবেচনা করুন (দ্রষ্টব্য: এটি একটি সরল ব্যাখ্যা, তবে মূল ধারণাটি ধারণ করে)।
নোট করুন যে প্রায়শই শব্দটি "চরিত্রগত" শব্দটি বাদ দেওয়া হয় এবং একে কেবল "প্রতিবন্ধকতা" বলা হয়। আপনার লেআউট প্রোগ্রামে এটি এমন মনে হচ্ছে।