আমি সম্প্রতি একটি দৃশ্যের মুখোমুখি হয়েছি যেখানে আমি ডেল 180 ওয়াটের এসি অ্যাডাপ্টারের বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য একটি এনার্জিাইজার EN500 সংশোধিত সাইন ওয়েভ ইনভার্টার ব্যবহার করার চেষ্টা করেছি । বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল শক্তি সার্কিট 12 ভোল্ট, 15 এমপিএস ডিসি ছিল। এসি অ্যাডাপ্টারের ইনপুটটি 100-240V ~ 2.34 এমপিএস, 50-60Hz এবং আউটপুট 19.5V, 9.23 এমপিএস হয়। আমি অনলাইনে আর কোনও চশমা খুঁজে পাচ্ছিলাম না, তবে এটি ডেল অংশ # 74X5J, এবং ডেল মডেল # DA180PM111।
12 ভোল্ট * 15 এমপিএস = 180 ওয়াট এবং আমি (ভুলভাবে?) ধরে নিয়েছি যে অ্যাডাপ্টারের অগত্যা পুরোপুরি পুরো 180 ওয়াটের প্রয়োজন হবে না এবং যদি সবচেয়ে বেশি ওয়াট আঁকতে চেষ্টা করে তবে সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিটি একটি ব্লোন্ড ফিউজ হবে that সরবরাহ করা যেতে পারে। যদিও আমি এসি অ্যাডাপ্টারের ইনপুটটি পড়ছি, আমি বুঝতে পারছি যে এটি যদি 250 ওয়াটের উপরের 110 ভোল্টে সত্যিই 2.34 এমপি আঁকতে পারে ...?
আমি যখন এসি অ্যাডাপ্টারের সাথে ইনভার্টারটি সংযুক্ত করেছি, যখন আমি এটি ইনভারটারে (প্লাস্টিকের সাথে এসি পাওয়ার সংযোগ নির্দেশ করে) প্লাগ করেছিলাম তখন এসি অ্যাডাপ্টারের "পাওয়ার লাইট" এসেছিল এবং যখন আমি তখন ল্যাপটপের সাথে অ্যাডাপ্টারটি সংযুক্ত করি তখন এটি ঝলকানি শুরু হয় চালু এবং বন্ধ. সেখানে একটি ইউএসবি ফোন চার্জারটি অন্য একটি ডিসি পাওয়ার আউটলেটে প্লাগ ইন করা হয়েছিল, এটি একটি ছোট "পাওয়ার লাইট" সহ, এসি অ্যাডাপ্টারের আলোর সমান্তরালে একই সাথে একটি অফেও জ্বলত। তখন থেকে, এই এসি অ্যাডাপ্টারটি পরিবারের এসি কারেন্টে প্লাগ ইন করার পরেও ল্যাপটপের ব্যাটারি চার্জ করতে কাজ করে নি। আমি জানি না এটি কত ওয়াট লাগিয়েছে, তবে ল্যাপটপটিকে মারাত্মকভাবে হ্রাস করা অপারেটিং গতিতে পাওয়ার করার পক্ষে যথেষ্ট, এবং ব্যাটারি মোটেও চার্জ করবে না।
সুতরাং দেখা যাচ্ছে যে এটি আমার এসি অ্যাডাপ্টার ভাজা হয়েছে। অ্যাডাপ্টারটি ঠিক করার জন্য কিছু করার জন্য (সম্ভবত) খুব দেরি হলেও আমি সম্ভাব্য কারণগুলি বুঝতে চাই। এটি কি বৈদ্যুতিন সংকেতের পরিবর্তিত সাইন ওয়েভগুলি স্থাপনের কারণে ঘটতে পারে ? এটি অনলাইনে সন্ধান করা থেকে, সংশোধিত সাইন ওয়েভগুলি সাইন ওয়েভের মতো মোটেই মনে হচ্ছে না :
আমি অনলাইনে যা কিছু পেয়েছি তার থেকে বোঝা যায় যে কোনও ল্যাপটপ এসি অ্যাডাপ্টারের পরিবর্তিত সাইন ওয়েভগুলির সাথে কাজ করা উচিত। আমি ডেলের সাথে যাচাই করেছিলাম এবং তারা পরামর্শ দিয়েছিল যে আমি একটি খাঁটি সাইন ওয়েভ অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করি, তবে একটি পরিবর্তিত সাইন ওয়েভ অ্যাডাপ্টার এখনও কাজ করবে, যদিও আমি "এসি অ্যাডাপ্টারের আয়ু সংক্ষিপ্তকরণের সম্ভাবনাটি দেখছিলাম।" সংক্ষিপ্ত জীবনকাল!
বা এটি সম্ভবত যে এসি অ্যাডাপ্টারের একটি ইনভার্টারের চেয়ে আরও 12 টি ভোল্ট, 15 এমপি ডিসি সার্কিট সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল তার চেয়ে আরও বেশি বর্তমান আঁকতে চেষ্টা করার কারণে ব্যর্থতা ঘটেছে? আমি ভাবিনি যে অপর্যাপ্ত শক্তি একটি এসি অ্যাডাপ্টারকে মেরে ফেলতে পারে ... তা পারে?
অথবা এটি কি এই সংমিশ্রণটি যে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদলকারী সাইন ওয়েভ সরবরাহ করছিল এবং অতিরিক্ত বর্তমান প্রয়োজনীয়তার কারণে সম্ভবত "পালসিং" চালু ছিল? মেটা সম্পর্কিত স্থিতিস্থাপকতা সম্পর্কে আমার প্রশ্নে, ডাঃফ্রাইডপার্টস পরামর্শ দিয়েছে যে ইনপুট ক্ল্যাম্প সার্কিট ব্যর্থ হওয়ার কারণে ব্যর্থতা হতে পারে । এসি অ্যাডাপ্টারের একটি দ্রুত সংখ্যক "অন / অফ" চক্রের অভিজ্ঞতা থাকলে ইনপুট ক্ল্যাম্প সার্কিটটি ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকবে?
এই বিষয়ে কিছুটা শিক্ষা নেওয়া আমার পরবর্তী সময়ে প্রভাবিত করবে। আমার গাড়ির ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম পর্যালোচনা করে, আমি দেখতে পাচ্ছি যে আমার তিনটি ডিসি পাওয়ার আউটলেটগুলির মধ্যে একটি হ'ল 20 এমপি ডেডিকেটেড সার্কিট। আমি একটি খাঁটি সাইন ওয়েভ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল পেতে এবং এটি 20 এমপি সার্কিটের সাথে সংযুক্ত করে 240 ওয়াটের একটি "তাত্ত্বিক" সর্বাধিক আউটপুট সরবরাহ করতে পারি; আমি জানি যে বাস্তবে লোকসান আছে এবং আমি ইনভার্টার থেকে পুরো 240 ওয়াট আশা করতে পারি না। যদি অপর্যাপ্ত শক্তি এইবার অপরাধী হত তবে আমি আমার প্রতিস্থাপনের এসি অ্যাডাপ্টারটিকে আবার একইভাবে ভাজাতে ঘৃণা করব! যদি সমস্যার মূলটি, তবে পরিবর্তিত সাইন ওয়েভ ছিল, তবে আমি আরও ভাল ইনভার্টার দিয়ে এটি ঠিক করতে পারি।
