অন্যান্য ছেলেরা যা বলেছে তা খুব সত্য। আমি এটি যোগ করব প্রায় 10 বা 15 বছর আগে আমি তাপ ত্রাণ ব্যবহার বন্ধ করে দিয়েছি। সেই সময় থেকে, সম্ভবত 30-50 কে পিসিবি তৈরি হয়েছে এবং আমার কখনও সমস্যা হয়নি।
কোনও উত্পাদনের পরিবেশে বড় বড় প্লেনের সাথে সরাসরি সংযুক্ত পিন / প্যাড / ভায়াস / গর্তগুলিতে সোলার্ডিং ওভেনের তাপমাত্রার প্রোফাইলের কারণে সত্যই সমস্যা হয় না এবং ওভেনগুলি পুরো বোর্ডকে গরম করে এবং কেবল প্যাডগুলিই গরম করে না tend সোনার হচ্ছে।
তাপীয় ত্রাণ ছাড়াই পিসিবিতে হ্যান্ড সলডিং করার সময় সমস্যা হতে পারে, অন্যরা যেমন উল্লেখ করেছেন, তবে আমার মতে কোনও তাপ ত্রাণের সুবিধা হ্যান্ড সলডিংয়ের চেয়ে অনেক বেশি are
তাপ ছাড়ের কিছু সুবিধা এখানে রইল:
- বৃহত্তর তাপ স্থানান্তর পিসিবির প্লেনগুলিতে আপনি এটি কিউএফএন এবং অন্যান্য প্যাকেজগুলির মধ্যে সবচেয়ে বেশি দেখতে পাচ্ছেন যা কেন্দ্রের অংশের নীচে একটি গ্রাউন্ড প্যাড রয়েছে। এই প্যাডটি তাপটি ভায়াসে এবং তারপরে স্থল বিমানে স্থানান্তর করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে।
- বিজিএ এবং অন্যান্য ঘন অংশগুলির থেকে সহজ রাউটিং এবং ফ্যান-আউট। বিশেষত বিজিএর অধীনে বিমান রাখার সময়।
- প্লাইটিং, বা ড্রিল নির্ভুলতার সমস্যা, বা অন্যান্য পিসিবি উত্পাদন সমস্যা (বিশাল সুবিধা নয়, তবে কোনও সুবিধা কম নয়) এর কারণে বিশৃঙ্খলা তৈরির সুযোগ কম।
সুতরাং, শেষ পর্যন্ত, আমি তাপীয় ত্রাণগুলি ব্যবহার করি না এবং আমার শূন্য সমস্যা হয়েছে (মাঝে মাঝে হ্যান্ড সলডার ইস্যুটি যা সহজেই অতিক্রম করা যায়)।
