সঠিকভাবে চালিত হলে সমস্ত সার্কিটগুলি সম্ভব হয়, তবে 2 এবং 3 এর চেয়ে বেশি সাধারণ, ভাল গাড়ি চালানো আরও সহজ এবং কোনও কাজকে ভুল না করে নিরাপদ আর্ট করা।
ভোল্টেজ ভিত্তিক উত্তরগুলির সেট দেওয়ার পরিবর্তে আমি আপনাকে কিছু সাধারণ নিয়ম দেব যা এগুলি বুঝতে পারলে আরও বেশি কার্যকর।
মোসফেটগুলির একটি সুরক্ষিত সর্বাধিক Vgs বা Vsg রয়েছে যেগুলি ছাড়িয়ে তারা ধ্বংস হয়ে যেতে পারে, এটি সাধারণত উভয় দিকের ক্ষেত্রে একই রকম হয় এবং এটি নির্মাণ এবং অক্সাইড স্তরের বেধগুলির বেশি ফলাফল।
ভিজি Vth এবং Vgsm এর মধ্যে থাকা অবস্থায় মোসফেটটি "চালু" হবে
- এন চ্যানেল এফইটিটির জন্য ইতিবাচক দিকনির্দেশ।
- পি চ্যানেল এফইটিজে নেতিবাচক দিকনির্দেশে।
এটি উপরের সার্কিটগুলিতে FETs নিয়ন্ত্রণ করার অনুভূতি তৈরি করে।
সর্বাধিক ভোল্টেজ হিসাবে কোনও ভোল্টেজ Vgsm সংজ্ঞা দিন যে নিরাপদে নিরাপদে উত্সের চেয়ে গেটটি বেশি + ve হতে পারে।
-ভি.এস.এম.কে সর্বাধিক হিসাবে সংজ্ঞায়িত করুন Vg এর সাথে negativeণাত্মক হতে পারে।
ভেটটিকে ভোল্টেজ হিসাবে সংজ্ঞায়িত করুন যে কেবল এফইটি চালু করার জন্য একটি গেট অবশ্যই রিট উত্স হতে পারে। এন চ্যানেল এফইটিটির জন্য ভিথ হ'ল + পি এবং চ্যানেল এফইটিটির জন্য নেতিবাচক।
তাই
সার্কিট 3
এমওএসএফইটি +/- Vgsm পরিসীমাতে Vgs এর জন্য নিরাপদ।
মোসফেটটি Vgs> + ভিথের জন্য চালু রয়েছে
সার্কিট 2
এমওএসএফইটি +/- Vgsm পরিসীমাতে Vgs এর জন্য নিরাপদ।
মোসফেটটি চালু রয়েছে - Vgs> -Vth (অর্থাত্ গেটটি Vth এর দৈর্ঘ্যের দ্বারা ড্রেনের চেয়ে বেশি নেতিবাচক।
সার্কিট 1
হ'ল সার্কিট 3 এর সমান
অর্থাত্ এফইটির সাথে সম্পর্কিত ভোল্টেজগুলি অভিন্ন। আপনি যখন এটি সম্পর্কে ভাবেন তখন অবাক হওয়ার কিছু নেই। BUT Vg এখন সময়মতো ~ = 400V হবে।
সার্কিট 4 হুবহু সার্কিট 2
এর সমান
অর্থাত্ এফইটির সাথে সম্পর্কিত ভোল্টেজগুলি অভিন্ন। আবার, আপনি যখন এটি সম্পর্কে ভাবেন তখন অবাক হওয়ার কিছু নেই। BUT Vg এখন 400V রেলের নীচে ~ = 400V থাকবে সর্বকালে।
অর্থাৎ সার্কিটের পার্থক্যটি একটি এন চ্যানেল এফইটি জন্য ভিজিআরআরটি গ্রাউন্ডের ভোল্টেজ এবং পি চ্যানেল এফইটিটির জন্য + 400 ভি সম্পর্কিত V এফইটিটি তার গেটটি যে নিরঙ্কুশ ভোল্টেজটিতে রয়েছে তা "জানে না" - এটি কেবল ভোল্টেজ আর্ট উত্স সম্পর্কে "যত্ন করে"।
সম্পর্কিত - উপরের আলোচনার পরে উত্থাপিত হবে:
মোসফিটগুলি হ'ল '2 চতুর্ভুজ' সুইচ। এটি হ'ল একটি এন চ্যানেল স্যুইচের জন্য যেখানে "4 কোয়াড্রেন্টস" এর উত্সের তুলনায় গেট এবং ড্রেনের পোলারিটিটি ++, + -, - -, এবং - + হতে পারে, এমওএসএফইটি চালু হবে
- ভিডিএস = + Ve এবং ভিজিএস + Ve
অথবা
- ভিডিএস নেগেটিভ এবং ভিজেএস পজিটিভ
শুরুর দিকে 2016:
প্রশ্ন: আপনি উল্লেখ করেছেন যে সার্কিট 2 এবং 3 খুব সাধারণ, তা কেন?
সুইচগুলি উভয় চতুষ্কোণে কাজ করতে পারে, কোনটি পি চ্যানেল থেকে এন চ্যানেল, উচ্চ পাশ থেকে নীচের দিকে বেছে নিতে পছন্দ করে? -
উত্তর: আপনি যদি যত্ন সহকারে যান তবে এটি মূলত মূল উত্তরটিতে inাকা পড়েছে। তবে ...
সমস্ত চালু আছে কেবল তখন 1 ম চতুর্ভুজ চলাচল: 2 চতুর্ভুজ অপারেশন সম্পর্কে আপনার প্রশ্ন উপরের 4 টি সার্কিটের একটি ভুল বোঝাবুঝিকে নির্দেশ করে। আমি শেষে (উপরে) 2 চতুর্ভুজ অপারেশন উল্লেখ করেছেন তবে এটি স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে প্রাসঙ্গিক নয়। উপরের সমস্ত 4 টি সার্কিট তাদের 1 ম কোয়াড্র্যান্টে কাজ করছে - যেমন Vgs polarity = যখন চালু থাকে তখন সবসময় ভিডিএসের পোলারিটি থাকে।
২ য় কোয়াড্র্যান্ট অপারেশন সম্ভব ie যেমন
Vgs পোলারিটি = - ভিডিএসের মেরুতা সর্বকালে চালু করা হয় তবে
এটি সাধারণত এফইটি-র ইনবিল্ট "বডি ডায়োড" এর কারণে জটিলতা সৃষ্টি করে - শেষে "বডি ডায়োড" বিভাগটি দেখুন।
সার্কিট 2 এবং 3 এ গেট ড্রাইভ ভোল্টেজ সর্বদা বিদ্যুৎ সরবরাহের রেলের মধ্যে থাকে, যা ড্রাইভ ভোল্টেজ প্রাপ্ত করার জন্য "বিশেষ" ব্যবস্থা ব্যবহার করা অপ্রয়োজনীয় করে তোলে।
সার্কিট 1 এ মোসফেটটি চালু করার জন্য পর্যাপ্ত ভিজিএস পেতে গেট ড্রাইভটি 400 ভি রেলের উপরে হতে হবে।
সার্কিট 4 এ গেট ভোল্টেজ অবশ্যই মাটির নিচে থাকতে হবে।
এই ধরনের ভোল্টেজগুলি অর্জন করতে "বুটস্ট্র্যাপ" সার্কিটগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয় যা সাধারণত অতিরিক্ত ভোল্টেজ দেওয়ার জন্য ডায়োড ক্যাপাসিটার "পাম্প" ব্যবহার করে।
একটি সাধারণ ব্যবস্থা হ'ল একটি সেতুতে 4 এক্স এন চ্যানেল ব্যবহার করা।
2 এক্স লো সাইড এফইটিগুলির স্বাভাবিক গেট ড্রাইভ থাকে - 0/12 ভি বলুন, এবং FET চালু থাকে যখন উচ্চ পাশের FETS এ 1212 সরবরাহ করতে 412V এর (এখানে) সঞ্চয় করতে হবে (এখানে) 412V সঞ্চয় করতে হবে। এটি প্রযুক্তিগতভাবে শক্ত নয় তবে এটি আরও বেশি, ভুল হতে আরও বেশি এবং ডিজাইন করা আবশ্যক। বুটস্ট্র্যাপ সরবরাহ প্রায়শই পিডব্লিউএম স্যুইচিং সিগন্যাল দ্বারা চালিত হয় যাতে একটি কম ফ্রিকোয়েন্সি থাকে যেখানে আপনি এখনও উপরের গেট ড্রাইভ পান। এসি বন্ধ করুন এবং বুটস্ট্র্যাপ ভোল্টেজ ফুটোয়ের অধীনে ক্ষয় হতে শুরু করে। আবার, কঠিন নয়, এড়াতে কেবল দুর্দান্ত।
4 টি এন এন চ্যানেল ব্যবহার করা যেমন "
মিলছে " সমস্ত মিলে গেছে,
পিডি চ্যানেলের চেয়ে রিডসন সাধারণত একই for এর জন্য কম।
দ্রষ্টব্য !!!: প্যাকেজগুলি যদি বিচ্ছিন্ন ট্যাব হয় বা ইনসুলেটেড মাউন্টিং ব্যবহার করে সমস্ত একই হিটসিংকে একসাথে যেতে পারে - তবে যথাযথ যত্ন নেবেন না !!!
এক্ষেত্রে
যখন
বডি ডায়োড: সাধারণত সমস্ত মুখের মুখোমুখি হয় * ড্রেন এবং উত্সের মধ্যে একটি "অন্তর্নিহিত" বা "পরজীবী" বিপরীত পক্ষপাতী বডি ডায়োড থাকে। সাধারণ ক্রিয়াকলাপে এটি অভিযুক্ত অপারেশনকে প্রভাবিত করে না। যদি FET ২ য় কোয়াড্রেন্টে চালিত হয় (যেমন এন চ্যানেল ভিডিএস = -ve, Vgs = + ve এর জন্য) [[পেন্টেন্ট্রি: আপনি যদি পছন্দ করেন তবে থ্রি-তে কল করুন :-)]] তবে এফইটি চালু হওয়ার পরে বডি ডায়োড পরিচালনা করবে বন্ধ যখন ভিডিএস-হয় এমন পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে এটি দরকারী এবং পছন্দসই তবে এটি সাধারণত 4 টি এফইটি সেতুতে পাওয়া যায় না।
* বডি ডায়োডটি সাবস্ট্রেটের কারণে গঠিত যা ডিভাইস স্তরগুলি গঠিত হয় তা পরিবাহী is একটি অন্তরক স্তর সহ ডিভাইস (যেমন সাফায়ারের উপর সিলিকন), এই অভ্যন্তরীণ বডি ডায়োড না থাকে তবে সাধারণত খুব ব্যয়বহুল এবং বিশেষজ্ঞ হয়।
