ডিফারেনশিয়াল বাসের জন্য ভোল্টেজের স্তর নির্ধারণ করার সময় একটি প্রাথমিক উপাদানটি বিদ্যুৎ খরচ হয়। ভোল্টেজ / বিটের হার যত বেশি, বিদ্যুৎ খরচ তত বেশি (এটি পাঠকের কাছে স্পষ্ট হওয়া উচিত)। বিশেষত, যখন আপনার খুব উচ্চ গতির সংকেত বা একাধিক লোড পয়েন্ট থাকে তখন বিদ্যুৎ খরচ প্রশস্ত হয়। আপনি যদি অন্য দিকে একই সমস্যাটি ভাবেন তবে ড্রাইভারের দৃষ্টিভঙ্গি থেকে উচ্চতর ভোল্টেজের স্তর অর্জন করা আরও শক্ত হবে, ফলে সঞ্চালনের গতি সীমিত হবে। প্রচুর আধুনিক বাসে ব্যবহৃত বর্তমান মোড ড্রাইভিং (যা গতি নিশ্চিত করে), ইউএসবি অন্তর্ভুক্ত, ডেটা লাইনে লো ভোল্টেজের সুইংগুলিকে অনুমতি দেয়।
অন্য নোটে, প্রতিবিম্ব বা সিগন্যালিং অপূর্ণতাগুলির ফলে ওভার / আন্ডারশুটগুলি হবে। আপনার যদি ইতিমধ্যে বাসে একটি অভ্যন্তরীণভাবে উচ্চ ভোল্টেজ থাকে তবে সুপারিম্পোজড (এবং উচ্চতর শক্তি) স্থানান্তরগুলি ডিভাইসটি সহ্য করতে পারে না। সেই শক্তিও বৃথা যায়। আপনি যখন আরএফ ট্রান্সমিটার থেকে অ্যান্টেনা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেন তখন এই ঘটনার চরম ঘটনাটি ঘটে। ট্রান্সমিটারে আপনার যথেষ্ট ক্ষমতা থাকলে আপনি রেডিওকে বিপদে ফেলবেন। আপনি ইএমআই এর মতো অন্যান্য বিষয়গুলিও বিবেচনায় নিতে পারেন। সমাপ্তি মধ্যে dissapated তাপ সম্পর্কে কীভাবে? প্রদত্ত জেড 0 আরও ভোল্টেজের জন্য, আরও উত্তাপ।
এজন্য লো / ফুল স্পিডের ইউএসবি 3.3V, ইউএসবি 2.0 ব্যবহার করে এবং পরে 800/400 এমভি এমনকি নিম্ন ব্যবহার করে। আমরা সাধারণত সর্বনিম্ন ভোল্টেজ প্রয়োগ করতে চাই যা নির্দিষ্ট ইন্টারফেসের জন্য অর্থ দেয়। মনে করিয়ে দিন যে অনেক উচ্চ গতির ইন্টারফেস (যেমন ইথারনেট, ক্যান, এইচডিএমআই, পিসিআই, এলভিডিএস এবং আরও অনেকগুলি) সমস্ত একই স্তরে লো ভোল্টেজ সংকেত ব্যবহার করে।
