আমার পি-চ্যানেল মোসফেটগুলি কেন এই এইচ ব্রিজটিতে মারা যাচ্ছে?

9

সুতরাং এটি আমার এইচ-ব্রিজ: যতবারই আমি একে এক দিকে ব্যবহার শুরু করি তখন পি-চ্যানেল মোসফেট এবং এনপিএন বিজেটি যা ব্যবহৃত দিকের সাথে সম্পর্কিত সে সেকেন্ডে মারা যায়। নিহত মোসফেট এবং বিজেটি একটি শর্ট সার্কিট বিকাশ করছে যাতে আমি অন্য দিকটি আর ব্যবহার করতে পারি না। তারা লক্ষণীয় তাপ বা ধোঁয়া ছাড়াই মারা যায়!
নিয়ামকটি একটি আরডুইনো ইউনি, এবং কেবল এন-চ্যানেল এমওএসএফইটিগুলি পিডব্লিউএম সংকেত দিয়ে চালিত হয়, পি চ্যানেলগুলি সাধারণ ডিজিটাল আউটপুট পিনের সাথে সংযুক্ত থাকে। PWM ফ্রিকোয়েন্সি 9 এবং 10 ডিজিটাল পিনগুলির জন্য ডিফল্ট 490Hz(প্রতিটি পিডব্লিউএম আউটপুট স্বতন্ত্র)। আমি ইতিমধ্যে 4-5 পি-চ্যানেল মোসফেট + বিজেটি জুটি মেরে ফেলেছি, এটি উভয় পক্ষেই ঘটতে পারে। (এটি নির্ভর করে যে আমি প্রথমে কোন দিকটি ব্যবহার করি)) মোটরটি একটি 12 ভি গাড়ি উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার ডিসি মোটর, বিদ্যুত সরবরাহ 12V 5A is 12 ভি এবং 5 ভি পাওয়ার সাপ্লাই ভিত্তিতে সংযুক্ত রয়েছে।

দুটি জিনিস সত্য হতে পারে, তবে আমি এটির 100% নিশ্চিত নই কারণ আমি এটির পুরোপুরি পরীক্ষা করিনি:

পূর্ববর্তী সংস্করণে আমি আর 7 এবং আর 8 এর জন্য 1 কে প্রতিরোধক ব্যবহার করছিলাম এবং আমার কোনও সমস্যা হয়নি। আমি এটি আবার চেষ্টা করব তবে আমি এখন পি চ্যানেল এমওএসএফইটিতে কম চলছে running
যখন আমি ভাজা মোসফেট + বিজেটি জুটি কেটে ফেলি, তখন বাকি মোসফেট + বিজেটি জুটি না মেরে আমি অন্য দিকটি ব্যবহার করতে পারি।

দয়া করে আমাকে সাহায্য করুন, এখানে কী ঘটছে :)

আমি কি এনপিএন বিজেটি এবং পি-চ্যানেল মোসফেটের মধ্যে প্রতিরোধক ব্যবহার করব?
2N2222 বিজেটির পরিবর্তে আমার কি 2n7000 এমওএসএফইটি ব্যবহার করা উচিত?

আপডেট: আমি কেবল এইচ-ব্রিজটি ওয়াইপার মোটরের পরিবর্তে 12 ভি 55W লাইট বাল্ব দিয়ে পরীক্ষা করেছি। পরীক্ষার সময় পি-এফইটি এবং এনপিএন নিহত হয়েছিল। এন-চ্যানেল পক্ষটি 40% পিডব্লিউএম সংকেত দিয়ে চালিত হয়েছিল। লোড ছাড়া এটি কোনও সমস্যা হয়নি did

আপডেট 2: আমি আরআর এবং আর 8 কে 150 আর থেকে 1 কে পরিবর্তন করেছি। এখন ব্রিজটি কোনও উপাদান ব্যর্থ না হয়ে আবারও কাজ করছে। (আমি এটি কয়েক দিন চালাইনি, তবে 150R রোধকারীদের সাথে ফল্টটির পুনরুত্পাদন করতে কয়েক সেকেন্ড সময় লাগল B) ব্রায়ানের পরামর্শ অনুসারে আমি জিএনডি এবং + 12 ভি এর মধ্যে ব্রিজের উপরে কিছু ডিকপলিং ক্যাপাসিটার যুক্ত করব। প্রত্যেকের উত্তরের জন্য ধন্যবাদ!

mosfet bjt h-bridge

— gOldie_E36
সূত্র

আপনি কি কোনও প্রোগ্রামিং ভুল অস্বীকার করেছেন? আপনি যখন নিজের এইচ-ব্রিজটি ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রণ করেন তখনও এটি মারা যায়?

— rve

আমি এটিকে বাতিল করার চেষ্টা করেছি। আমি নিজে চেষ্টা করে দেখিনি তবে এইচ-ব্রিজের সাথে সংযুক্ত কোনও লোড ছাড়াই একটি ছোট বিদ্যুৎ সরবরাহ নিয়ে আমি প্রচুর পরীক্ষা করে যাচ্ছি। আমি পরের বার যদিও ম্যানুয়ালি ব্রিজটি নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করব।

— gOldie_E36

1

পরীক্ষা করার জন্য, এবং আপনি অন্য মোসফেটটি মেরে ফেলার সুযোগটি হ্রাস করার জন্য আপনার মোটরটিকে আরও ছোট কিছু দিয়ে প্রতিস্থাপনের চেষ্টা করুন। এক জোড়া লেড বা ছোট খেলনা মোটর বা অন্য কোনও কিছুর মতো।

— পাসের্বি

11

আপনি কীভাবে 12 ভি সরবরাহ সরবরাহ করছেন?

একটি সম্ভাব্য ব্যর্থতা মোড হ'ল মোটর কারেন্ট (যেমন পিডাব্লুএম হারে) স্যুইচ অফ করা থেকে সূচকীয় স্পাইকগুলি ফ্লাইব্যাক ডায়োডের মাধ্যমে 12 ভি সরবরাহে ফেলে দেওয়া হয়। হ্যাঁ, এটা হওয়ার কথা, কিন্তু ...

যদি 12 ভি সরবরাহটি ডিউপলড হয় না, এবং কোনও পিএসইউ থেকে রিচার্জেবল ব্যাটারি নয়, বা দীর্ঘ (প্ররোচক) তারের মাধ্যমে উত্সাহিত হয়, তবে এটি আসলে 12 ভি সরবরাহ নয়, তবে মুহুর্তে সেই প্রসূচক স্পাইক ভোল্টেজ পর্যন্ত চালিত হয়। যা এমওএসএফইটি রেটিংয়ের উপরে ভাল হতে পারে ...

একটি দ্রুত অ্যাসিলোস্কোপ দিয়ে 12 ভি সরবরাহ নিরীক্ষণ করুন। যদি এটি ওভার-ভোল্টেজ স্পাইকের লক্ষণগুলি দেখায়, এটি না হওয়া অবধি এর ডিউপলিং বৃদ্ধি করুন। (এর মধ্যে কম এইচএফ প্রতিবন্ধকতার জন্য 0.1uF সিরামিক ক্যাপাসিটার পাশাপাশি একটি ইলেক্ট্রোলাইটিক জলাধার ক্যাপাসিটার অন্তর্ভুক্ত হওয়া উচিত And সম্ভবত সম্ভবত কোনও ক্ষেত্রে 16V বা 25V জেনার ডায়োড ...)।

আমি জানি না যে এটি আপনার আসল সমস্যা, তবে এটি অবশ্যই আপনার আবরণ base

— ব্রায়ান ড্রামন্ড
সূত্র

1

এটি সবচেয়ে প্রশংসনীয় ব্যাখ্যা। এই জাতীয় স্পাইকটি IRF4905 এর 20V নিরঙ্কুশতম সর্বোচ্চ Vgs স্পেসিফিকেশনকে সহজেই অতিক্রম করতে পারে। ফলস্বরূপ গেট-টু-সোর্স সংক্ষিপ্তভাবে এনপিএন ড্রাইভার হওয়া সত্ত্বেও এটি একটি বৃহত স্রোত প্রবাহিত করার অনুমতি দেয় এবং এটি ধ্বংস করে দেয়।

— ডেভ টুইট করেছেন

ভাল কথা, আমি কোনও decoupling ব্যবহার করছি না। আমার কাছে সস্তা 20 মেগাহার্জ অ্যাসিলোস্কোপ রয়েছে আমি এটি সরবরাহ পর্যবেক্ষণ করার চেষ্টা করব। আমার কাছে কিছু সিরামিক এবং বৈদ্যুতিন ক্যাপাসিটার রয়েছে যাতে আমি তাদের সংযোগ করতে পারি। যদিও আমার জেনার নেই। (আমি কিছু পেয়ে যাব))

— gOldie_E36

জেনারদের ধরে রাখ; মোটরগাড়ি অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, 16V জেনারগুলি সরবরাহ চালিয়ে যেতে পারে এমন সমস্ত কিছুর কারণে যথেষ্ট হবে না (চার্জ করার সময় এটি বিপজ্জনকভাবে 16V এর কাছাকাছি থাকবে)। এবং যদি এই FET গুলি সত্যই 20V Vgs হয় তবে তারা গাড়িতে বেশি দিন স্থায়ী হবে না, যদিও তারা একটি (ডিকোপলড) 12 ভি ল্যাব পিএসইউতে ভাল থাকবে।

— ব্রায়ান ড্রামন্ড

মোটরটি একটি গাড়ি থেকে আসছে তবে আমি এটি 12 ভি "ল্যাব" সরবরাহের সাথে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করছি (আসলে এটি ডিসি স্যুইচিং পিএসইউ থেকে সস্তা চীনা এসি)।

— gOldie_E36

1

আমি ক্যাপাসিটারগুলি এখনও যোগ করিনি কারণ আমি আগ্রহী ছিলাম একই সার্কিটের সাথে কী ঘটবে তবে পরিবর্তে হালকা বাল্বের সাথে প্ররোচিত লোড। এটি এখনও একইভাবে আচরণ করে।

— gOldie_E36

6

আর 1 আর 2 সকলের জন্য অনেক বড় তবে ক্ষুদ্রতম অজানা ক্ষতিকারক মশাফলগুলি means এটির অর্থ হ'ল তারা যেগুলি চালু করছেন তার চেয়ে অনেক ধীর গতিতে পরিণত হচ্ছে his এর অর্থ এটি এমনকি যদি আপনি মনে করেন যে আপনি কিছু বুদ্ধিমান সময়সীমার অন্তর্ভুক্ত করেছেন তবে আপনি এখনও গুলি চালিয়ে যাবেন এবং ফ্যাটগুলি খাওয়া a a turn turn a a a a a।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।।

— প্রতিবন্ধী
সূত্র

আমি পরিবর্তনশীল দিকের মধ্যে 100 মিটার ডেড টাইম ব্যবহার করছিলাম, তবে শেষ চেষ্টা করেও আমি দিক বদলে যাইনি was (পরিবর্তনশীল দিকনির্দেশের মাধ্যমে অঙ্কুরের সম্ভাবনাটি উড়িয়ে দেওয়া)) এবং ট্রানজিস্টর যাইহোক ভাজা হয়। আপনি আর 1 এবং আর 2 এর জন্য কোন আকারের প্রতিরোধকদের প্রস্তাব দেন? এবং আমি কীভাবে বন্ধ করার জন্য অতিরিক্ত ট্রানজিস্টর সংযোগ করব?

— gOldie_E36

5

শীর্ষস্থানীয় পি চ্যানেলগুলির একটি এমওএসএফইটি সক্রিয় - এটি দিক নির্ধারণ করে। আপনি যখন উভয় এন চ্যানেল এমওএসএফইটিগুলিতে পিডাব্লুএমএম প্রয়োগ করেন (আপনার সার্কিটটিতে উল্লিখিত), আপনি এইচ ব্রিজের অর্ধেক অংশে শুট-থ্রু পেয়ে যান।

আপনাকে অবশ্যই উভয় এন চ্যানেল ডিভাইসে পিডব্লিউএম প্রয়োগ করবেন না - উপরের বাম পি পি চ্যানেল ডিভাইসটি সক্রিয় করা হলে কেবল ডানদিকে নীচে প্রয়োগ করুন বা উপরের ডান পি চ্যানেল ডিভাইসটি সক্রিয় করা হলে কেবল এটি নীচে বামে প্রয়োগ করুন।

সম্পাদনা করুন - এছাড়াও, আপনার পি চ্যানেল মোসফেটগুলি উল্টো দিকে আছে।

— অ্যান্ডি ওরফে
সূত্র

1

এবং পরের বার, এটি একটি বর্তমান সীমিত বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে পরীক্ষা করুন যাতে কোনও কারণে যদি আপনার কোনও ত্রুটি হয় তবে কমপক্ষে আপনার ট্রানজিস্টরগুলি তাদের বিনষ্ট না করে।

— বিমপ্লেরেকি

আমি একই সময়ে দুটি এন-চ্যানেলে পিডব্লিউএম প্রয়োগ করি না। একসাথে কেবল একজনকে। আমি প্রথমবারের জন্য উভয় দিক ব্যবহার করতে পারি, তবে অপারেশন চলাকালীন পি-চ্যানেল মোসফেট এবং বিজেটি যা ব্যবহৃত দিকের সাথে সম্পর্কিত।

— gOldie_E36

কোনও শুট-থ্রু হচ্ছে না, এবং গত দু'বার ধরে আমি বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে সিরিজটিতে একটি 12V 55W লাইট বাল্ব ব্যবহার করছিলাম। সুতরাং আমি শ্যুট-থ্রু সনাক্ত করতে পারি (বাল্বটি উজ্জ্বল হয়) এবং একই সাথে আমি আমার এমওএসএফইটিগুলি শুট-থ্রু পরিস্থিতি থেকে রক্ষা করতে পারি। সমস্যাটি হ'ল স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় ট্রানজিস্টর মারা যায়।

— gOldie_E36

@ gOldie_E36 যদি তা হয় তবে আপনি কেন এই "এন-চ্যানেল মোসফেটগুলি পিডব্লিউএম সংকেত দিয়ে চালিত" বলেছিলেন এবং কেন আপনার চিত্রটি "পিডাব্লুএম" উভয় এন চ্যানেল মোসফেটে নাম হিসাবে দেখায়? এছাড়াও, আপনার পি চ্যানেল মোসফেটগুলি উল্টো দিকে রয়েছে।

— অ্যান্ডি ওরফে

1

আপনি সঠিক তথ্য সরবরাহ করলেই লোকে আপনাকে সহায়তা করতে পারে। আপনি যদি খারাপ তথ্য সরবরাহ করেন তবে আপনি মানুষের সময় নষ্ট করেন। কী ঘটেছে তা দিয়ে কীভাবে কেউ বিশ্বাস করতে পারেন যে আপনার উপাদানগুলির শারীরিক স্থাপনাটি আপনার চিত্রের চেয়ে আরও সঠিক?

— অ্যান্ডি ওরফে

3

আমার কাছে একটি বিষয় দাঁড়িয়েছে তা হ'ল আপনার এফইটিএস জুড়ে ফ্লাইব্যাক ডায়োডের অভাব। আপনার মোটর যেমন একটি প্ররোচক লোড, কারেন্টের পরিবর্তন (ভিডেসিটারে এল = ডিআই / ডিটি) যখন ঘটে তখন এটি খুব সহজেই আপনার এফইটিএস জুড়ে উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি করতে পারে। এই ভোল্টেজগুলি সহজেই আপনার FET- এ উত্স-ড্রেন জংশনের ব্রেকডাউন রেটিং অতিক্রম করতে পারে।

এটি সমাধান করার জন্য, একটি ডায়োডটি সাধারণত ভোল্টেজটি পরীক্ষা করে রাখার জন্য জংশনের সাথে সমান্তরালভাবে রাখা হয়:

(চিত্র থেকে: http://www.modularcircits.com/blog/articles/h-bridge-secrets/mosfets-and-catch-diodes/ )

এই FET জুড়ে ভোল্টেজ "ক্ল্যাম্পস"।

— user2036607
সূত্র

আহা দুঃখিত এটা আমার খারাপ। আমি ছবি থেকে ভুলে গেছি। উত্স এবং ড্রেনের মধ্যে প্রতিটি এমওএসএফইটি জন্য ফ্লাইব্যাক ডায়োড রয়েছে। 1N4007 ডায়োডগুলি সঠিক দিকে লক্ষ্য করে। আমি ছবি আপডেট করব। আমি ইতিমধ্যে পি-চ্যানেল মোসফেটগুলিতে ডায়োডগুলি পরীক্ষা করেছি এবং প্রতিস্থাপন করেছি তবে পরিস্থিতি একই is :(

— gOldie_E36

মোসফেটগুলিতে অন্তর্নির্মিত ডায়োড থাকে যা সাধারণত পর্যাপ্ত থাকে। 1N4007 হ'ল একটি কম ফ্রিকোয়েন্সি রেকটিফায়ার ডায়োড যা দ্রুত স্যুইচিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়। আপনি যদি বাহ্যিক ডায়োড ব্যবহার করেন তবে সেগুলি স্কটকি টাইপের হওয়া উচিত।

— ব্রুস অ্যাবট

সুতরাং এমওএসএফইটিসের ফ্লাইব্যাক ডায়োডের মোটেই দরকার নেই? আমি কেবল ~ 490Hz ব্যবহার করছি, 1N4007 ডায়োডের জন্য এটি কি খুব দ্রুত?

— gOldie_E36

1

@ অটিস্টিকস আর 1 এবং আর 2 সম্পর্কে সঠিক - এই ব্যবস্থাটি পি ফ্যাটগুলিতে খুব ধীরে স্যুইচিং সময় নেবে। আপনি বিজেটি + পুলআপের পরিবর্তে ডেডিকেটেড পি ফেট ড্রাইভার চার্জ পাম্পটি ব্যবহারের কথা বিবেচনা করতে পারেন।

কিছু বিচক্ষণতা পরীক্ষা

আপনি ড্রাইভিং সিগন্যাল পরীক্ষা করতে পারেন? কোনটি এফইটি চালু বা বন্ধ রয়েছে তা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

forward: 
p1 on    p2 off 
n1 off   n2 on

backwards: 
p1 off    p2 on 
n1 on     n2 off

brake: 
p1 off    p2 off
n1 on     n2 on

নিম্নলিখিতগুলি চেষ্টা করে দেখুন:

যে কোনও পিডব্লিউএম বন্ধ করুন
যে কোনও লোড সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন
আপনার কোড থেকে এইভাবে ড্রাইভ করুন: এন 1 অফে পি 1, 500 মিমি অপেক্ষা করুন, পি 1 এন 100 বন্ধ 100 মিমি (শেষ সময়), পি 1 এনএস 1 কে 500 এমএসে, পি 1 এনএস বন্ধ 100 এমএস (শেষ সময়) এবং পুনরাবৃত্তি করুন। এটি একটি পরীক্ষার সিগন্যাল তৈরি করে যা ডিবাগ করা সহজ।
এখন এইচ-ব্রিজের পি 1 এন 1 আউটপুটটি জিএনডি থেকে 12 ভিতে সুন্দরভাবে চলে যাবে। এটি পরীক্ষা করার জন্য স্কোপ ব্যবহার করুন বা আপনি একটি ছোট আলোর বাল্বও ব্যবহার করতে পারেন । জিএনডি এবং পি 1 এন 1 আউটপুটটির মধ্যে বাল্বটি সংযুক্ত করুন - এটি পিচ্ছিল হবে তাই পি 1 ভাল। এটিকে 12 ভি এবং পি 1 এন 1 আউটপুটের সাথে সংযুক্ত করুন - এটি এনট্রাক্ট করা ভাল হবে তাই এন 1 ভাল।
আপনার যদি সুযোগ থাকে, তবে p1 এবং n1 ক্রস-পরিচালনা করছে না তা যাচাই করুন। এই সংকেতটি পরীক্ষা করে দেখলে আপনি ক্লিন জিএনডি, ক্লিন 12 ভি, এবং 100 মিমি ডেড টাইমে কিছু ভাসমান জিএনডি ছাড়া আর কোনও মান দেখতে পাবেন না।
যদি আপনার কোনও সুযোগ না থাকে তবে আপনি একটি বিশাল মৃত সময় নির্ধারণ করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ 500 মিমি - এতে আঘাত করা যাবে না :) তবে আপনার পি ভ্রূণটি সংরক্ষণ করতে পারে।
এখন হালকা বাল্বের পরিবর্তে আপনার মোটরটি সংযুক্ত করুন, এটি বাল্বের মতো চলবে এবং ধীর হবে / থামবে। এটি যাচাই করে যে ফ্যাটগুলি ঠিক আছে।

সমস্যাটি

উপরের পিডাব্লুএম ব্যবস্থা সম্পর্কে খুব সতর্ক থাকুন। আপনি খুব সহজেই আপনার পোষাকে ভাজতে পারেন। আপনি এন সাইডটি স্যুইচ করার সময় আপনি পি সাইডটি চালু করতে পারেন, তাই আপনি শর্টস তৈরি করেন (ছোট বা বড় - এটি আপনার পাওয়ার উত্সের মানের উপর নির্ভর করে 20% পিডব্লুএমএম দিয়ে বেঁচে থাকতে পারে)।

সাধারণত, মাইক্রোকন্ট্রোলারগুলির ডেডব্যান্ড নিয়ন্ত্রণ সহ একটি ডেডিকেটেড 4 আউটপুট পিডাব্লুএম ড্রাইভার থাকে। 4 পিডব্লিউএম সংকেত 4 টি ধাঁধা চালাতে পারে এবং এই সংকেতগুলি সিঙ্ক্রোনাইজ এবং উল্টানো হয়, সাথে সাথে ডেড টাইমও বিবেচনায় নেওয়া হয়। আরও জন্য পিআইসি মাইক্রোকন্ট্রোলারগুলির পিডাব্লুএমএম দেখুন।http://www.ermicro.com/blog/wp-content/uploads/2009/01/picpwm_03.jpg

যেহেতু আরডুইনো সে উদ্দেশ্যে নির্মিত হয়নি, আপনি সঠিক পিডাব্লুএম সংকেত তৈরি করতে কিছু প্রাথমিক যুক্তি ব্যবহার করতে চাইতে পারেন। লক্ষ্যটি নিশ্চিত করা হয় যে এন 1 এবং পি 1 সর্বদা পরিপূরক, পাশাপাশি এন 2 এবং পি 2 চালিত হয় p আপনি আরও কিছু বিজেটি ব্যবহার করে এটি পেতে পারেন: http://letmakerobots.com/files/YG_H-Bridge1.jpg তারপরে আপনার কাছে দুটি পিন রয়েছে যা আপনি পিডব্লিউএম ড্রাইভ করতে পারবেন।

আপনি এর চেয়ে কিছু যুক্তিযুক্ত গেটগুলি ব্যবহার করতে পারেন, যেমন: https://e2e.ti.com/blogs_/b/motordrivecontrol/archive/2012/03/26/so-Wich-pwm-technique-is-best-part-2 এবং তারপরে আপনার একটি পরিষ্কার ফরোয়ার্ড / বিপরীত, আরও একটি পিডব্লিউএম পিন রয়েছে যা গতি চালায়।

এই নিবন্ধটি চেক করার উপযুক্ত হতে পারে: http://www.modularcircits.com/blog/articles/h-bridge-secrets/h-bridge_drivers/

— জি বি
সূত্র

উত্তরের জন্য ধন্যবাদ. এই অংশটি এখনও আমার কাছে অস্পষ্ট: "উপরের পিডাব্লুএম ব্যবস্থাটি চেষ্টা করে দেখুন না। এটি কেবল ভুল you're আপনি এন পার্শ্বটি স্যুইচ করার সময় আপনি পি সাইডটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারবেন না, তাই আপনি সংক্ষিপ্তগুলি তৈরি করেন।" যদি আমি পিডাব্লুএম, কেবলমাত্র এন পার্শ্ব দিয়ে পি সাইডটি পরিবর্তন না করে থাকি এবং যদি আমি দিকনির্দেশের মধ্যে কোনও বড় সময়সীমা ব্যবহার করি তবে এটি কি এখনও বৈধ? যদি তাই হয়, কিভাবে?

— gOldie_E36

1

দুঃখিত আমি এই বিষয়ে কঠোর ছিল। পিডব্লিউএম চালানোর একাধিক উপায় রয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড উপায় হ'ল একটি পরিপূরক পিডব্লিউএম আউটপুট থেকে পি 1 এন 2 চালনা করা, এবং পিলেউএমএল আউটপুটের অন্য এক জোড়া থেকে পি 2 এন 1 চালনা করুন, এইভাবে আপনার 4 পিডব্লিউএম আউটপুটগুলি সমস্ত কিছু সঠিকভাবে চালনা করতে হবে। আপনার সমাধানটি কার্যকর হতে পারে, যদি আপনি খুব সতর্ক হন এবং মোটরটি ব্রেক করার প্রয়োজন হয় না। যেমন পি 1 অন, এন 1 অফ, পি 2 অফ, এন 2 পিডব্লিউএম একটি বৈধ ব্যবস্থা - তবে আপনি মোটরটি ব্রেক করতে পারবেন না, এবং চূড়ান্ত মোটরের গতি PWM প্লাস যান্ত্রিক লোডের উপর নির্ভর করবে। (পিডাব্লুএমএম চলাকালীন যদি এন 2 বন্ধ থাকে তবে মোটরটিতে কোনও ড্রাইভ ভোল্টেজ নেই))

— জি বি

আমি আমার উত্তর নতুন করে দিয়েছি যদি এটি কোনও শিক্ষামূলক কাজ না হয় তবে আমি প্রস্তাবিত একটি প্রস্তুত এইচ-ব্রিজ নিয়ামক, বা বহিরাগত FETs সহ এইচ-ব্রিজ নিয়ামক ব্যবহার করার পরামর্শ দেব।

— জি বি

0

আপনি কি নিশ্চিত যে আপনি নীচের ডানদিকে N-FET- তে PWM প্রয়োগ করার সময় আপনি উপরের বাম P-FET এ স্যুইচ করছেন?

আপনার পি-এফইটি ওরিয়েন্টেশনটি দ্বিগুণ করা উচিত। দেখে মনে হচ্ছে পি-এফইটি পিছনের দিকে রয়েছে এবং যখন পি-এফইটি বডি ডায়োড সঞ্চালন করে আপনি অতিরিক্ত বিদ্যুত অপচয় হচ্ছেন। আপনার দোষের অবস্থার অধীনে P-FET জুড়ে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। 2N2222 চালু থাকা অবস্থায় আপনি যদি FET জুড়ে 0.6 V এর কাছাকাছি দেখতে পান তবে পি-এফইটি বিপরীত হয়। ফল্ট অবস্থার সময় পি-এফইটি গেটের ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন এটি 0.2 ভি এর চেয়ে কম দেখছে তা নিশ্চিত করার জন্য

আপনি যদি সার্কিট থেকে নিজের মোটর সরিয়ে ফেলেন তবে আপনি কি এখনও ত্রুটিটির বর্তমান দেখতে পাচ্ছেন?

— user2661956
সূত্র

হাই, আপনার উত্তরের জন্য ধন্যবাদ। আমি আবার ওরিয়েন্টেশন পরীক্ষা করব। সমস্যাটি হ'ল আমি প্রজননের সময় সত্যিকার অর্থে কিছু করতে পারি না, কারণ এমওএসএফইটিটি হত্যা করতে কয়েক সেকেন্ড সময় লাগে (নিঃশব্দে, কোনও অতিরিক্ত তাপ ছাড়াই)। এবং অবশ্যই এটি আমার জন্য একটি এমওএসএফইটি খরচ করে :) মোটর ছাড়াই এবং 1 এ পাওয়ার সাপ্লাই না দিয়ে আমি অনেক পরিমাপ করেছি। যদি আমি পি-এফইটি চালু করি তবে ড্রেন-উত্স জুড়ে ভোল্টেজটি ন্যূনতম (0.01 ভি এর মতো কিছু)। আমি 5 এ পাওয়ার সাপ্লাই এবং ইনডাকটিভ লোড (মোটর) ছাড়াই সন্ধ্যায় সার্কিটটি পরীক্ষা করব। আমি পরিবর্তে কেবল একটি হালকা বাল্ব ব্যবহার করার পরিকল্পনা করছি।

— gOldie_E36

পি-এফইটি চালু না করার চেষ্টা করুন (2N2222 ড্রাইভ করবেন না) এবং দেখুন যখন আপনি এন-এফইটি পিডব্লিউএম করেন তখন আপনি বর্তমান সীমাটি আঘাত করেন কিনা। যদি তা হয় তবে পি-এফইটি বডি ডায়োড পরিচালনা করছে। এছাড়াও আপনার মোটর লোডটি একটি 100 ওএম প্রতিরোধকের সাথে প্রতিস্থাপনের চেষ্টা করুন এবং পাওয়ার সাপ্লাই এবং আপনার সার্কিটের মধ্যে একটি 10 ওহম বা তাই রেজিস্টার রাখুন। এন-এফইটি যদি পি-এফইটি বডি ডায়োডকে মাটিতে নামিয়ে দেয় তবে আপনি বর্তমানটিকে সীমাবদ্ধ রাখবেন। প্রতিরোধকরা আপনাকে গরম করার আগে কিছু পরিমাপ করার সময়ও দেবে।

— ব্যবহারকারী2661956

ধন্যবাদ পরীক্ষার জন্য ভাল ধারণা। আমি সুরক্ষার জন্য পিএসইউ এবং এইচ-ব্রিজের মধ্যে ইতিমধ্যে একটি প্রতিরোধক ব্যবহার করছিলাম।

— gOldie_E36