গ্রাউন্ড প্লেন জুড়ে যে উচ্চ উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি স্রোত চলছে তা ভাবুন।
কম ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে, বর্তমানটি সর্বনিম্ন প্রতিরোধের (আক্ষরিক) পথ অনুসরণ করে। স্থল বিমানের একটি দ্বীপ প্রতিরোধের বিচারে খুব বেশি সমস্যা হয় না। দ্বীপের দু'পাশে এখনও প্রচুর পরিমাণে তামা রয়েছে যাতে সামান্য ভোল্টেজের ড্রপ দিয়ে তার চারপাশে স্রোত প্রবাহিত হতে পারে।
তবে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিগুলিতে জিনিসগুলি আলাদা দেখায়। গ্রাউন্ড প্লেনের উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি রিটার্ন স্রোতগুলি অন্যান্য স্তরের সামনের স্রোতের মতো একই পথ অনুসরণ করে। এটি একটি দরকারী সম্পত্তি এটি যেহেতু এটি মোট বর্তমান লুপের ক্ষেত্রটি ন্যূনতম করে এবং এর মাধ্যমে এটি কম পরিমাণে প্রসারিত হয় এবং লুপটি আগত বিকিরণের ক্ষেত্রেও কম সংবেদনশীল। গ্রাউন্ড প্লেনের দ্বীপপুঞ্জ স্রোতগুলিকে তাদের চারপাশে যেতে বাধ্য করে, যা উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি স্রোতের লুপের ক্ষেত্রকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তুলতে পারে। এটি অন্য উপায়ে দেখে আপনি উপরের স্তরের কন্ডাক্টরদের স্থল বিমানের সাথে সংক্রমণকৃত লাইন গঠন হিসাবে ভাবতে পারেন। দ্বীপ এই ট্রান্সমিশন লাইনটি ভেঙে দেয়, যা প্রতিবন্ধকতা বাড়ায়, যা গ্রাউন্ড প্লেনের ওপারে ভোল্টেজ ড্রপ বাড়িয়ে তোলে।
আর একটি প্রভাব হ'ল "স্লট অ্যান্টেনা" নামে পরিচিত। এটি কোনও ডিপোলের বিপরীত, তবে বিকিরণ এবং গ্রহণের জন্য ঠিক দ্বিপোলির মতো আচরণ করে। আপনার যদি পরিবাহী শীটের দৈর্ঘ্য কম চলমান থাকে এবং তারপরে স্রোতটি স্রোতকে বর্তমান প্রবাহের লম্বায় কাটা করেন তবে আপনার একটি স্লট অ্যান্টেনা রয়েছে। এটি একটি কারণ যা ধাতব চ্যাসিসে বায়ু প্রবাহের গর্তগুলি সাধারণত স্লট বা একক বৃহত খোলস নয়, গর্তগুলির একগুচ্ছ হয়।
একটি দুটি স্তর বোর্ডে, আপনাকে সাধারণত নীচের স্তরের দিকে কয়েকটি সিগন্যাল রুট করতে হয়। তবে, আপনি নীচের স্তরটিকে সম্ভাব্য পরিমাণে স্থল বিমান ছেড়ে যেতে চান। উপরের বিশ্লেষণ থেকে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে কয়েকটি বৃহত্তর দ্বীপের চেয়ে আরও ছোট ছোট দ্বীপগুলি ভাল better আপনি যে মেট্রিকটির জন্য প্রচেষ্টা করতে চান তা হ'ল যে কোনও দ্বীপের সর্বাধিক মাত্রা হ্রাস করা।
আমি এ জাতীয় জিনিসের জন্য প্রায়শই agগল এবং এর অটো রাউটার ব্যবহার করি। প্রথম কয়েকটি রাউটিং পাসে আমি কেবল একটি রাউটিং সমাধান খুঁজতে ব্যয়গুলি সেট করেছিলাম set পরে পাসগুলিতে আমি ধরে নিই যে একটি সমাধান পাওয়া গেছে এবং এখন এটি স্থল বিমানের কমপক্ষে ক্ষতির জন্য অনুকূলিত হওয়া দরকার। এটি পেতে, আমি গ্রাউন্ড প্লেন স্তরটি ব্যয় বেশি এবং উপায়টি কম সেট করে দিয়েছি set এর ফলে দীর্ঘ চিহ্নগুলির পরিবর্তে স্থল বিমানের স্তরটিতে আরও সংক্ষিপ্ত "জাম্পার" পাওয়া যায়। দুর্ভাগ্যক্রমে agগল এখনও এই জম্পারগুলিকে একসাথে আটকে রাখে, এমনকি জড়িয়ে থাকা প্যারামিটারটি 0 এ সেট করা হয় চূড়ান্ত অটো রুটের পরে, আমি নিজেই স্থল বিমানটি কিছুটা সাফ করি। এটি সাধারণত টপোলজি পরিবর্তন করে না, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে পৃথক জাম্পারগুলি একে অপরের থেকে পৃথক করে যাতে তাদের মধ্যে তামা প্রবাহিত হয়।
এই জাতীয় বোর্ডের নীচের স্তর অঙ্কন এখানে:
এটি আমাদের ইউএসবিপ্রোগ পিআইসি প্রোগ্রামারটির নীচের স্তরটি দেখায় । এই জটিলতার একটি সার্কিট একটি একক স্তরের দিকে যেতে পারে না, তবে লক্ষ্য করুন কীভাবে নীচের স্তরে দীর্ঘ ট্রেস বা জাম্পারের বিশাল ক্লাম্পের পরিবর্তে প্রচুর স্বতন্ত্র ছোট ছোট দ্বীপ রয়েছে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সি রিটার্ন স্রোতগুলি এখনও তাদের আদর্শ পথ থেকে খুব বেশি বিচ্যুতি ছাড়াই প্রবাহিত হতে পারে।