ইতিবাচক নয় কেন নেতিবাচক / স্থল টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করবেন?


12

যে কোনও সার্কিট বন্ধ করতে, সাধারণ উপায় হ'ল theণাত্মক এবং বা গ্রাউন্ড টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা। আমি খুব কমই মানুষকে ইতিবাচক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে দেখি এবং যদি তাই হয় তবে বেশিরভাগ সময় তারা বৈদ্যুতিক প্রকৌশল বিষয়ে ভাল শিক্ষিত হয় না।

ঠিক আছে, আমার এবং আমার কাছে কোনও বৈদ্যুতিক ডিগ্রি নেই, নেতিবাচক দিক থেকে সার্কিটটি ভেঙে দেওয়া স্বতঃস্ফূর্ত মনে হয়।

আমার অন্তর্নিহিত ইনপুট ভাঙ্গা আউটপুট ভাঙার চেয়ে আরও বেশি অর্থবোধ করে, কারণ এটি সেই দিক থেকে যেখানে শক্তিটি আসছে।

ধনাত্মক নয়, কেন নেতিবাচক / স্থল টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করবেন?


1
কারণ হতে পারে, প্রদত্ত ক্যাপাসিটারগুলি স্রাব করতে বা এই জাতীয়?
সেম্পি

দয়া করে এর একটি উদাহরণ দেখান - উদাহরণটি সম্ভবত নেতিবাচক বিচ্ছিন্নতার অন্তর্নিহিত কারণকে ধারণ করবে।
অ্যান্ডি ওরফে

1
@ অ্যান্ড্যাকা, আমার পক্ষে এবং আপনার প্রশ্নের জবাব দেওয়ার জন্য: কোনও তুচ্ছ সার্ভিসের জন্য ল্যান্ড রোভার পরিষেবা নির্দেশিকা কোনও কাজ এগিয়ে যাওয়ার আগে ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে শুরু করে ...
লামার ল্যাট্রেল

উত্তর:


27

লুপের একপাশে বা অন্য দিকে ভাঙ্গার মধ্যে কোনও প্রকৃত সহজাত পার্থক্য নেই - এটি সবই ধারাবাহিকভাবে তাই বিরতিতে সরবরাহের নেতিবাচক বা ইতিবাচক দিকটি ইলেক্ট্রনগুলিকে প্রবাহিত হতে বাধা দেয়।

যখন আপনার একটি বৈদ্যুতিন স্যুইচ থাকে এবং অন্যান্য সার্কিট্রির সাথে সার্কিটরির কিছু অংশ বন্ধ করে দেওয়া হয় এটি নেতিবাচক ভাঙ্গা সহজ - লো লো সাইড সুইচ বলা হয় (আরও কম অংশের প্রয়োজন হয়), তবে যদি অন্য কোনও সার্কিটরি সংযুক্ত থাকে তবে সমস্যা হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি আমি কোনও মডিউলে গ্রাউন্ড কানেকশনটি ভেঙে ফেলি তবে 'ইনপুট' পিনগুলি নিয়ন্ত্রণকারীর কাছে ফিরে স্রোতের সূত্রপাত করতে পারে (কারণ অন্যথায় মডিউলে 'গ্রাউন্ড' সম্পর্কে তারা নেতিবাচক যেতে হবে) - এটি হবে না অগত্যা কারেন্টটি সম্পূর্ণভাবে স্যুইচ করুন এবং এটি কিছু পরিস্থিতিতে নিয়ামক বা মডিউলটিকেও ক্ষতি করতে পারে।

এই সাইটটিতে বহু উত্তরগুলির কয়েকটি দেখুন যেখানে লোকেরা এটি চেষ্টা করেছে, ব্যর্থ হয়েছে এবং একটি উচ্চ-পাশের স্যুইচ প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। এটি বেশ নিয়মিত উঠে আসে।

যদি এটি রিলে কয়েলের মতো কিছু আলাদাভাবে বিচ্ছিন্ন হয় তবে বেশিরভাগ ডিজাইনার নিম্ন পাশের স্যুইচ ব্যবহার করবেন কারণ এটি সহজ এবং অন্যভাবে কোনও সুবিধা নেই is গাড়িগুলিতে, চেসিসটি রিটার্ন হিসাবে ব্যবহৃত হয়, সুতরাং লোডটি দূরবর্তী হলে উচ্চতর পক্ষকে পছন্দ করা হয়। স্বয়ংচালিত অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য এখানে একটি দরকারী নথি।

অটোমোটিভের কথা বললে, এখানে উল্লেখযোগ্য একটি বিশেষ পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে নেতিবাচক সংযোগ অপসারণের পরামর্শ দেওয়া হয় সুরক্ষার কারণে- এবং এটি যখন আপনি গাড়ীতে কাজ করছেন। যেহেতু নেতিবাচক টার্মিনালটি প্রায় সবসময় চ্যাসিসের সাথে খুব দৃ connected়ভাবে সংযুক্ত থাকে, আপনি যদি একটি (পরিবাহী) রেঞ্চ / স্প্যানার সহ ধনাত্মক টার্মিনালটি সরিয়ে ফেলার চেষ্টা করেন এবং সরঞ্জামটি চ্যাসিসটি স্পর্শ করে তবে কয়েকশ অ্যাম্পিয়ার প্রবাহিত হবে, যার ফলে রেঞ্চটি গরম হয়ে উঠবে। কিছু লোক তাদের বিবাহ বা অন্য রিংগুলি ছেড়ে দিয়েছিল এবং যখন রিংটি সার্কিটের অংশটি তৈরি করেছিল তখন প্রচণ্ড পোড়া (সম্ভবত তাদের আঙুলটি হারাতে পারে) receive

তাই প্রথমে নেতিবাচক টার্মিনালটি সরিয়ে নিন এবং আপনি যদি কোনও গাড়ীতে কাজ করছেন তবে এটি সর্বশেষে রেখে দিন। এবং গহনা অপসারণ।


1
পুরোপুরি আমার প্রশ্নের উত্তর।
সেম্পি

2
@ সিম্পি সাধারণত উত্তরটি সঙ্গে সঙ্গে গ্রহণ করার পরামর্শ দেওয়া হয় না কারণ এটি অন্যকে কথোপকথনে অংশ নিতে নিরুৎসাহিত করে - অন্যরা উত্তর দেওয়ার ক্ষেত্রে নিরুৎসাহিত হবে যেহেতু গ্রহণের জন্য 'বোনাস' ইতিমধ্যে প্রদান করা হয়েছে। 24 ঘন্টা বা আরও অপেক্ষা করা একটি ভাল অনুশীলন।
অ্যাডাম লরেন্স

1
অ্যাডামের সাথে সম্মত হন - 24 ঘন্টা থাম্বের একটি ভাল নিয়ম - আপনি গ্রহণ করতে পারেন না।
স্পিহ্রো পেফানি

10

স্যুইচগুলি নিয়ন্ত্রণ করে এমন বেশিরভাগ সার্কিটগুলি গ্রাউন্ড-রেফারেন্স করা হয়। সরবরাহ-ভিত্তিক সুইচের চেয়ে স্থল-ভিত্তিক সুইচ চালানো তাদের পক্ষে সহজ। পূর্ববর্তীটিকে লো সাইড স্যুইচিং এবং পরে উচ্চতর সাইড স্যুইচিং বলা হয়

দুটি পদ্ধতিই পুরোপুরি বৈধ। ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের বেশিরভাগ জিনিসের মতো এটিও একটি বাণিজ্য। না, এটি ইঞ্জিনিয়ারের শিক্ষার স্তরের কোনও ইঙ্গিত নয়। ভাল ইঞ্জিনিয়াররা প্রচুর বিকল্পের মূল্যায়ন করে, তারপরে একটি নির্দিষ্ট ডিজাইনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত ফিট চয়ন করুন।

লো সাইড স্যুইচিং প্রায়শই চয়ন করা হয় কারণ এটি সাধারনত সহজ। অনেক ক্ষেত্রে, ইতিবাচক বা নেতিবাচক পাওয়ার সংযোগটি ভেঙে গেছে কিনা তা বিবেচ্য নয়। ভাল উদাহরণগুলি একটি সোলোনয়েড, রিলে বা এলইডি চালাচ্ছে।

যখন একটি সার্কিট আরও জটিল হয় এবং ড্রাইভিং সার্কিটের সাথে আবার সংযোগ থাকে, তখন প্রায়শই পাওয়ার স্যুইচ করা এবং স্থলটি সর্বদা সংযুক্ত রাখার অতিরিক্ত জটিলতার জন্য মূল্যবান। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি আই / ও লাইনের সাহায্যে ডিজিটাল মডিউলটিতে পাওয়ারটি আপনার মাইক্রোতে ফিরে যান তবে উভয় ভিত্তি স্থায়ীভাবে সংযুক্ত রাখা এবং পাওয়ারটি মডিউলটিতে স্যুইচ করা সুবিধাজনক হতে পারে।

আবার সব কিছু একটা ট্রেড অফ। কোনও সার্বজনীন একক সঠিক উত্তর নেই।


3

সংযোগ বিহীন সার্কিটের দৃষ্টিকোণ থেকে এটি মোটেও কোনও পার্থক্য করে না। অপরটির চেয়ে ভাল আর কোনও উপায় নেই।

এখন, যদি কোনও সক্রিয় ডিভাইস, যেমন ট্রানজিস্টরের পরিবর্তে একটি সাধারণ যান্ত্রিক সুইচ ব্যবহার করে সংযোগ বিচ্ছিন্ন / সংযুক্ত থাকে তবে এটি একটি তাত্পর্য তৈরি শুরু করে। আপনি যদি সার্কিট এবং তার স্থলভাগের মধ্যে ট্রানজিস্টর রাখেন তবে আপনি একটি এনপিএন ট্রানজিস্টর ব্যবহার করতে চান যা সাধারণত সমতুল্য পিএনপি ট্রানজিস্টারের চেয়ে সস্তা। এনএমওএস / পিএমওএস এফইটিএস-এর জন্য একই। তদতিরিক্ত, এই ক্ষেত্রে, আপনার খুব কমই অতিরিক্ত স্তর স্থানান্তর প্রয়োজন।

বিপরীতে, আপনি যদি ইতিবাচক দিক থেকে সার্কিটটি ভেঙে ফেলার সিদ্ধান্ত নেন, আপনি একটি পিএনপি বিজেটি বা পিএমওএস এফইটি ব্যবহার করুন, যা আরও ব্যয়বহুল, এবং যদি লোড সার্কিটটি চালিত না হয় তবে এটির জন্য অতিরিক্ত স্তরের স্থানান্তর পর্যায়ের প্রয়োজন হতে পারে নিয়ন্ত্রণ সার্কিট হিসাবে একই সরবরাহ।

সুতরাং, স্থলভাগে ভাঙ্গা পছন্দ করা সহজ।


1

কারণটি বেশ সহজ: আপনি যদি দুর্ঘটনাক্রমে পিসিবি বোর্ডের সঞ্চালক উপাদানগুলি বা পিসিবির কোনও গ্রাউন্ডেড ধাতব অংশটিকে ইতিবাচক টার্মিনাল সংযুক্ত করে স্পর্শ করেন তবে কিছুই ঘটবে না।

তবে যদি নেতিবাচক টার্মিনালটি এখনও সংযুক্ত থাকে এবং ইতিবাচক টার্মিনালটি প্রথমে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং আপনি যদি কোনও ধাতব অংশ / উপাদানগুলি স্পর্শ করেন তবে এটি বিপর্যয়কর পরিণতি ঘটাতে পারে, কারণ ব্যাটারিটি বেশ কয়েকটি অ্যাম্পিয়ার পরিচালনা করছে।


1
এ পর্যন্ত জ্ঞান তৈরি করে। তবে তারপরে, আমি যদি আমার ত্বক দিয়ে বোর্ডটি স্পর্শ করি তবে আমি স্থল হয়ে উঠতে পারি এবং এটি বোর্ড ভাঙার চেয়ে খারাপ বলে মনে হয়। (অবশ্যই ভোল্টেজ এবং সর্বাধিক বর্তমানের উপর নির্ভর করে
সেম্পি

ইলেক্ট্রনিক্স নিয়ে পরীক্ষা করার সময় আপনার ত্বকে স্থল হওয়া উচিত নয়, আপনার সার্কিটকে পাওয়ার জন্য গ্যালভ্যানিক বিচ্ছিন্নতা ব্যবহার করুন
ক্রিশ্চিয়ান

অবশ্যই নিশ্চিত, তবে এটি প্রশ্ন ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, যখন গাড়ী ব্যাটারির উপর দিয়ে ব্রিজ করা হয়, তখন গ্যালভ্যানিক বিচ্ছিন্নতা সবেই সম্ভব হতে পারে।
সেম্পি

@ সম্পি: দয়া করে বুঝতে হবে যে প্রবাহিত হওয়ার জন্য এটি বন্ধ লুপ সিস্টেমের প্রয়োজন needed সুতরাং আপনার সন্দেহের দিকে আসা যখন আপনি স্পর্শ করবেন তখন কখনই আপনার পক্ষে একটি সাধারণ গ্রাউন্ড থাকবে না different দুটি পৃথক ভিত্তি 1)) পৃথিবী পৃষ্ঠের ভিত্তিতে গ্রাউন্ডিং। ২) পিসিবি বোর্ডে গ্রাউন্ডিং। আপনার শরীর এই দুটি ভিত্তিতে প্রতিরোধ সরবরাহ করে। আমি আশা করি আপনি এই প্রাথমিক ধারণাটি বুঝতে পেরেছেন।
ভাইরাল এম্বেড করা হয়েছে

4
আপনার উত্তরটি কী ব্যাখ্যা করছে তা দেখার জন্য আমি সংগ্রাম করছি। সম্প্রসারিত করুন. আপনি বলেছেন এটি খুব সহজ কারণ তবে আমি আপনার উত্তর অনুসরণ করি না।
অ্যান্ডি ওরফে

1

উত্তরটি ... এটি নির্ভর করে, আদর্শভাবে আপনি টার্মিনালটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেন যা উন্মুক্ত ধাতুর সাথে সংযুক্ত থাকে (যা সাধারণত স্থল / নেতিবাচকভাবে সংযুক্ত থাকে), যেভাবে কোনও উন্মুক্ত কন্ডাক্টর নিরাপদ থাকে। যদি ব্যাটারিটির কেবল দুটি সীসা থাকে তবে এটি ততটা গুরুত্বপূর্ণ নয় কারণ লুপের যে কোনও জায়গায় ব্রেক একটি স্রোতকে প্রবাহিত হতে বাধা দেবে, কারেন্টের একটি রিটার্ন পাথ প্রয়োজন, যতক্ষণ না এটি নেই, এটি নিরাপদ। উচ্চ ভোল্টেজের সাথে কাজ করার সময় (বা আপনার কাছে দুটি এইচভি টার্মিনাল রয়েছে যা আপনার মাধ্যমে পৃথিবীতে কারেন্ট পাম্প করতে পারে) সরবরাহ করার সাথে আমি যখন সমস্ত বিদ্যুতের লিড সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেব, তখন আপনি জানেন যে স্রোতের প্রবাহের কোনও উপায় নেই।


না, আপনি উন্মুক্ত ধাতুর সাথে সংযুক্ত কন্ডাক্টরটি স্যুইচ করবেন না। আপনি উন্মুক্ত ধাতব ভিত্তিতে রাখুন এবং বিদ্যুৎ সরবরাহের অন্য দিকে স্যুইচ করুন। এখানে যুক্তরাজ্যে কমপক্ষে সব কিছু মাটির রাখার বিষয়ে প্রচুর নিয়ম রয়েছে ... এবং মাটির সংযোগটি শেষ পর্যন্ত তিনটি ধাপের ট্রান্সফর্মারটির মূল ট্যাপটি মেইন সরবরাহ সরবরাহ করে runs
ইয়ান ব্ল্যান্ড

উন্মুক্ত ধাতু না থাকলে (যেমন পুরানো ক্র্ট টিভি এবং কিছু এসএমপিএসের মতো), তবে আপনি ঠিক বলেছেন, লাইভ কন্ডাক্টরগুলি সরিয়ে রাখুন
স্যাম

0

আমি প্রশ্নটি বুঝতে পারি না। সমস্ত বৈদ্যুতিক স্যুইচ লাইভ কন্ডাক্টারে থাকে, (ভিত্তিযুক্ত) নিরপেক্ষ কন্ডাক্টর নয়। এটি সুস্পষ্ট সুরক্ষার কারণে; যদি আপনি নিরপেক্ষ দিকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেন, তবে সমস্ত কিছু লাইভ সম্ভাবনায় রয়েছে যা খুব বিপজ্জনক। কিছু সুইচগিয়ারটি ডাবল মেরু (এটি উভয় কন্ডাক্টর, বা তিনটি তিন ধাপের ব্যবস্থায় চারটিই ভেঙে দেয়), তবে একক মেরু স্যুইচিং সর্বদা পাশে থাকে যা মাটি হয় না। ফিউজ এবং সার্কিট ব্রেকারগুলির মতো।


3
আমি বিশ্বাস করি এটি ডিসিই ছিল তারা এসি নয়, নিয়ে আলোচনা করছিল।
টিম স্প্রিগস

কোন পার্থক্য করে না। যদি সরবরাহের একদিকে ভিত্তি করে থাকে তবে আপনি অন্যটিটি স্যুইচ করুন। যদি উভয় পক্ষের ভিত্তি না থাকে তবে আপনি উভয় পোল স্যুইচ করুন। যদি এটি একটি তিনটি রেল ডিসি সরবরাহ থাকে তবে আপনি দুটি আউটটারগুলি (গ্রাউন্ডেড) বা তিনটি মেরু (বিচ্ছিন্ন) স্যুইচ করতে পারেন। স্যুইচিং এমন দিকে যায় যেটি অফ অবস্থানে স্যুইচটি নিরাপদের বাইরে সার্কিটটি রেন্ডার করবে। আপনি যদি সরবরাহের ভিত্তিতে স্যুইচ করেন তবে এটি শক ঝুঁকি প্রতিরোধ করবে না, সম্ভাব্য বিপর্যয়মূলক পরিণতি সহ কোনও দোষকে বিচ্ছিন্ন করবে না।
ইয়ান ব্ল্যান্ড

0

আমার অন্তর্নিহিত ইনপুট ভাঙ্গা আউটপুট ভাঙার চেয়ে আরও বেশি অর্থবোধ করে, কারণ এটি সেই দিক থেকে যেখানে শক্তিটি আসছে।

এটি আসলে ঘটনা নয়। বৈদ্যুতিন প্রবাহ আসলে নেতিবাচক থেকে ধনাত্মক দিকে চলে। এটি বোঝার আগেই +/- এর সম্মেলনটি উদ্ভাবিত হয়েছিল।

https://van.physics.illinois.edu/qa/listing.php?id=583

নির্বিশেষে, যে কোনও সময়ে সার্কিট ভাঙ্গা "শক্তি প্রবাহ" থামিয়ে দেওয়ার পরে এটি কোনও ব্যাপার নয়। নেতিবাচক সাধারণত মাটির জন্য ব্যবহৃত হয়, যেমন অন্যরা উল্লেখ করেছেন, তাই নেতিবাচক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা সবচেয়ে নিরাপদ পদ্ধতি।


0

প্রথমে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার ব্যাটারি টার্মিনালের উপর নির্ভর করে যে এটি গাড়ির দেহের সাথে মাটিযুক্ত বা সংযুক্ত। যখন কোনও গাড়ী নেতিবাচকভাবে মাটি দেওয়া হয় তারপরে প্রথমে নেতিবাচক টার্মিনালটি বন্ধ করা এবং এটি শেষের সাথে সংযোগ দেওয়া বুদ্ধিমানের হয়। অন্যদিকে যখন কোনও গাড়ি ইতিবাচকভাবে মাটির হয় তখন প্রথমে ইতিবাচক টার্মিনালটি সরিয়ে নেওয়া সুবিধাজনক instance উদাহরণস্বরূপ, যখন কোনও গাড়ি নেতিবাচকভাবে মাটির তৈরি হয় এবং আপনি ইতিবাচক টার্মিনালটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করেন, তার অর্থ গাড়ির পুরো শরীরটি পরিচালনা করছে, (কারণ নেগেটিভ টার্মিনাল শরীরের সাথে সংযুক্ত) যদি ব্যাটারি এবং গাড়ির শরীরের ধনাত্মক মেরুটি স্পর্শ করতে কোনও ধাতু বা কোনও কন্ডাক্টর ব্যবহার করে ভুল হওয়া উচিত, তবে আপনার গাড়ির সেন্সর বা ইটিএএসএস বা আপনার গাড়িটিকে সেট করে মারাত্মক ক্ষতি হবে will আগুন।


0

প্রথমে কোন টার্মিনালটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে (ভিত্তিযুক্ত একটি বা অবরুদ্ধ একটি) মূলত পরিষেবা প্রযুক্তিবিদের সুরক্ষা উদ্বেগ।

কোনও ব্যাটারি ডেড-শর্ট না ঘটে তা নিশ্চিত করার জন্য গ্রাউন্ডেড টার্মিনালটি প্রথমে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত, স্প্যানার যদি অন্যটির সাথে সংযোগ স্থাপন করে তবে নিকটস্থ গ্রাউন্ড ধাতব অংশটি যোগাযোগ করে।

একটি ব্যাটারি ডেড-শর্টের ফলে শত শত অ্যাম্পিয়ার এবং ভারী স্পার্কের ক্রমের শর্ট সার্কিট স্রোত তৈরি হবে। এর ফলে সার্ভিস টেকনিশিয়ান অন্বেষণের কারণে চলা বা অন্যান্য আহত হতে পারে।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.