আমি যখন উচ্চ গতির রেখার ট্রানজিশন হতে পারে তখন বহুভুজ pourালার প্রভাবগুলি বোঝার চেষ্টা করছি। নীচে মনগড়া মামলার উদাহরণ বিবেচনা করুন:
এই উদাহরণে ট্র্যাকগুলি (হালকা নীল রঙের) বোর্ডের বামে যতটা সম্ভব পৃথকভাবে সেট করা হয়েছিল, তবে বড় প্যাডের গর্তগুলির মধ্যে ফিট করার জন্য তাদের একসাথে নিয়ে যেতে হয়েছিল। লাল ভরাট স্থল বহুভুজ .ালা হয়। লক্ষ্য করুন যে এটি একটি মনগড়া উদাহরণ যা আমার প্রশ্নের সাথে সম্পর্কিত না হতে পারে আরও অনেক সমস্যা।
তর্কটির পক্ষে, সমস্ত লাইন একক সমাপ্ত হয় (যেমন ইউআরটি, এসপিআই, আইসিসি ইত্যাদি) এবং 1 and 3 এনএস এর ট্রানজিশন সময় থাকতে পারে। নীচে একটি অবিচ্ছিন্ন স্থল বিমান রয়েছে (0.3 মিমি দূরত্ব) তবে আমার প্রশ্নটি বিশেষত শীর্ষে স্থল pourালা সম্পর্কে।
সি ক্ষেত্রে বহুভুজ pourালা সংযোগের মাধ্যমে দ্বিতীয় স্থান দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা সহ এমন একটি জায়গায় প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছিল, সুতরাং গ্রাউন্ড ট্রেসটি নীচের বিমানটিতে যথাযথভাবে সংযুক্ত করা হয়েছে। তবে, এ, বি, ডি এবং ই ক্ষেত্রে জিএনডি "আঙ্গুলগুলি" রেখে ভায়াসের জন্য জায়গা রাখার মতো জায়গাটি যতটা সম্ভব তৈরি করা হয়েছিল pour
অন্যান্য রুটিং বিবেচনার বিষয়টি উপেক্ষা করে আমি যা জানতে চাই, তা হ'ল "আঙ্গুলগুলি" এ, বি, ডি এবং ই সরিয়ে ফেলা উচিত বা তারা ট্র্যাকগুলির মধ্যে ক্রসস্টালক হ্রাস করতে অবদান রাখে। আমি উদ্বিগ্ন যে স্থল শব্দগুলি "আঙুলগুলি" ভাল অ্যান্টেনা তৈরি করতে এবং অযাচিত EMI তৈরি করতে পারে। তবে একই সাথে তাদের সম্ভাব্য ক্রসস্টালক সুবিধার জন্য সেগুলি সরাতে আমি নারাজ।
সম্পাদনা
একটি ডিফেরেন্ট কেস উদাহরণের জন্য, এই ছবিটি বিবেচনা করুন:
প্রতিটি আইসি থেকে ফ্যান আউট এমন একটি বাস্তবতা চাপিয়ে দেয় যেখানে এই আঙুলগুলির মধ্যে অনেকগুলি অনিবার্য হয়, যদি আমরা জিএনডি থেকে পরিত্রাণ পাই তবে পুরোপুরি সেই অংশটি pourালাও না। পরেরটি কি উপযুক্ত জিনিস? এটি একটি জিএনডি পূরণ হিসাবে জিএনডি কি উপকারী বা বরং নিরীহ ocালা?
