কেন ডুবো অ্যাসিড ব্যাটারি সাবমেরিনের জন্য পছন্দনীয়?


9

উইকিপিডিয়া নিবন্ধ অনুযায়ী লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি সাবমেরিন প্রপালশন ইঞ্জিন চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। সাবমেরিন সামরিক বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয় এবং সামরিক বাহিনী খুব ব্যয়বহুল খেলনা বহন করতে পারে। লিড-অ্যাসিড ব্যাটারিগুলি সস্তা, তবে লি-অয়ন ব্যাটারি বলার চেয়ে শক্ত ঘনত্ব রয়েছে ( এখানে বৈশিষ্ট্য এবং শক্তির ঘনত্ব সহ একটি টেবিল রয়েছে সাবমেরিন ব্যাটারির জন্য একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ উপাদান - এতটুকু অতিরিক্ত স্থানও রয়েছে যা এমনকি লোকেরা নির্দিষ্টের চেয়েও লম্বা হয় সাবমেরিনে পরিবেশন করার জন্য উচ্চতা নির্বাচন করা হয় না।

সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারিতে কী এত ভাল যে তারা কম শক্তি ঘনত্বের সাথেও সাবমেরিনের পক্ষে পছন্দনীয়?


2
এটি কেবল একটি অনুমান, তবে 1: শক্তি সঞ্চয়স্থানের প্রয়োজনীয়তা বড় তাই অন্য সমস্ত কিছু ব্যয়বহুল হবে। 2: এগুলি একটি চেষ্টা করা এবং সত্য প্রযুক্তি যা লোকেরা প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত এবং কীভাবে পরিচালনা করতে জানে। 3: উইকিপিডিয়া বা অন্য কেউ যা বলুক না কেন আমি ঠিক নিশ্চিত হবো যে আরও নতুন ক্ষেত্রে কী হবে। আমরা জানি যে নতুন সাবস পরমাণু জেনারেটর তাই ব্যাটারি বেশি বা মোটেও ব্যবহার করতে পারে না।
অলিন ল্যাথ্রপ

1
@ অলিনলথ্রপ - অন্য ব্যাটারি প্রযুক্তি সম্ভবত উচ্চ দক্ষতার জন্য চেষ্টা করা হয়েছে, সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি অবশ্যই সাব মধ্যে পারমাণবিক গাছের ব্যবহারের ওভারল্যাপ; এক কিছুর জন্য, চুল্লিটি বন্ধ করতে হলে এটি পুনরায় শুরু করতে অনেক সময় এবং শক্তি লাগে। এগুলি সাধারণত ব্যাকআপের জন্য ডাইসেল বহন করে - তবে এগুলি ব্যবহারের জন্য পৃষ্ঠে বাতাস চলাচল করতে সক্ষম নাও হতে পারে।
ক্রিস স্ট্রাটন

1
সামরিক প্রযুক্তির ক্ষেত্রে এটি দ্বিগুণভাবে লবণের দানার সাথে উইকিপিডিয়া গ্রহণের পক্ষে মূল্যবান।
স্পষ্টতই রোবট

1
অবসকিউররোবট যা বলেছিলেন, সামরিক বাহিনী শীর্ষ গোপন বিষয় এবং অস্ত্রের লড়াইয়ের বেশ কয়েকটি বড় কারণগুলির তালিকা তৈরি করেছে, যে কেউ যদি মনে করে যে তারা সম্ভবত ভুল, বা কমপক্ষে 20 বছরের পুরানো, সম্ভবত বেশ কয়েকটি প্রজন্মের সম্ভবত বিকাশ কয়েক বছর।
জন ইউ

4
গুড লি-ব্যাটারিগুলি গত 20 বছরের একটি পণ্য, যখন বেশিরভাগ পরিষেবাতে উপস্থিত লোকেরা তার চেয়ে বেশি বয়স্ক।
pjc50

উত্তর:


18

পৃষ্ঠতলের জাহাজের মতো নয়, সাবমেরিনগুলি ডুবে যেতে সক্ষম হতে হবে। একটি পাত্রের প্রতিটি ঘনফুট এয়ার স্পেসটি কোনও জাহাজের নিমজ্জন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য প্রায় 60 পাউন্ড ওজনের সাথে ভারসাম্যহীন হতে হবে এবং অনেকগুলি ডুবোজাহাজগুলি সে লক্ষ্যে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে গিরি ধারণ করে। লিডিয়াম-ভিত্তিক ব্যাটারিগুলির তুলনায় লিড অ্যাসিড ব্যাটারির ইউনিট ভরতে অনেক কম শক্তি থাকে তবে ইউনিট ভলিউম প্রতি তাদের শক্তি বেশ সম্মানজনক (এনবি: কিছু যে উইকিপিডিয়া টেবিলের সাথে কিছুটা অদ্ভুত বলে মনে হয়; লিড অ্যাসিড ব্যাটারি প্রতি ইউনিট ভলিউমের লিওনের তুলনায় অনেক বেশি ওজনের হয়) ভর শক্তি ঘনত্বের পার্থক্যের তুলনায় ভলিউম্যাট্রিক শক্তি ঘনত্বের পার্থক্য অনেক কম হওয়া উচিত)। যদি কেউ কোনও উপজাতের ব্যাটারিগুলি যাদুকরী ব্যাটারিগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করে যা একই শক্তি সঞ্চয় করে এবং একই স্থান গ্রহণ করে, তবে ওজন প্রায় কিছুই না, ওজন হ্রাস (অন্যান্য উদ্দেশ্যে উপলব্ধ ভলিউম হ্রাস) কমাতে ব্যালাস্ট যোগ করা প্রয়োজন। এটি ভালভাবে হতে পারে যে কোনও ডিজেলের উপর, ব্যাটারিগুলি আদর্শের চেয়ে বেশি ওজনের হয় এবং এইভাবে ব্যাটারির ওজন একটি সীমাবদ্ধ ফ্যাক্টর (ভলিউমের পরিবর্তে) ছিল, তবে পারমাণবিক উপকরণগুলি ডাইজালের তুলনায় অনেক কম স্টোরেজ-ব্যাটারি-শক্তি প্রয়োজনীয়তা রাখে।

এছাড়াও, লিডিয়াম অয়ন ব্যাটারির চেয়ে লিড অ্যাসিড ব্যাটারির শিখায় না উঠে যাওয়ার প্রমাণিত ইতিহাস রয়েছে। সাবমেরিন এমন জিনিস রাখার জন্য ভাল জায়গা নয় যা দর্শনীয়ভাবে আগুন ধরে রাখতে পারে।


2
তারা জ্বলতে ঝুঁকবে না, যদিও সীড অ্যাসিড ব্যাটারিগুলি ক্লোরিন গ্যাস তৈরির একটি বিখ্যাত বাজে অভ্যাস রাখে যদি বন্যার সমুদ্রের জল তাদের ইলেক্ট্রোলাইটে পৌঁছায় এবং বিস্ফোরক-বিপজ্জনক হাইড্রোজেনকে নিজেরাই ছেড়ে দিতে পারে।
ক্রিস স্ট্রাটন

@ ক্রিসট্রেটটন: আমি ক্লোরিনের সমস্যা শুনিনি (2Cl- এর ক্লিন 2-এর জারণের ভারসাম্য বজায় রাখতে কী হ্রাস পাবে? আমার মনে হবে না + না + থাকতেই চাইবে)। আমি দেখতে পাচ্ছি যে ব্যাটারিগুলি জাহাজের নীচের অংশে থাকলে (সম্ভবত তারা তাদের লক্ষ্যটিকে ব্যালাস্ট হিসাবে দেওয়া হবে) যদি বন্যার সমুদ্রের জলের সমস্যা হতে পারে।
সুপারক্যাট

2
@ মাজেঙ্কো: মারফি ভুলে যাবেন না - যখন কমপক্ষে প্রয়োজন হয় এবং প্রত্যাশিত হত তখন গ্যাসিং নিশ্চিত হত।
শার্পথুথ

1
ঠিক আছে, ধরুন আমি ডিজেল-বৈদ্যুতিন সাবমেরিনের জন্য ব্যাটারি নির্বাচন করছি। যদি আমার আরও ভাল ভলিউমের শক্তি ঘনত্বের ব্যাটারি থাকে তবে এর অর্থ একই ভলিউমে আমার আরও শক্তি থাকতে পারে এবং আমার অতিরিক্ত ওজনের প্রয়োজন হলে আমি কেবল কিছু সীসা ব্লক যুক্ত করতে পারি - এগুলি জড় এবং খুব উচ্চ ঘনত্ব রয়েছে এবং সাবমেরিনের যে কোনও জায়গায় অবস্থান করা যেতে পারে ব্যাটারিগুলির মতো নয় যাগুলির রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন এবং প্রচুর অবস্থানের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।
ধারালো

2
@ মাজেঙ্কো - "আমি ভেবে দেখব যে যদি সাব সমুদ্রের জলে ভরা থাকে তবে তারা ডুবে যাওয়ার আগে গ্যাসিত হতে পেরে খুশি হবেন।" যদি বন্যার তাত্ক্ষণিকভাবে বিপর্যয় না ঘটে তবে ক্রুরা এটিকে থামানোর জন্য কঠোর পরিশ্রম করবে এবং এটি সফলভাবে করতে পারে বলে জানা গেছে। ক্লোরিন বায়ুমণ্ডলে কাজ করা শক্ত। উইলফ্রেড ওভেনের "ডুলস এট ডেকোরাম" দেখুন। এবং না, ক্লোরিন অ্যাসিফিকেশন ডুবে যাওয়ার চেয়ে ভাল নয় - এটি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ফুসফুস তরল দিয়ে পূর্ণ হয় fill
হোয়াটআরফিস্ট 21

10

লিড অ্যাসিড ব্যাটারি বেশিরভাগ বিকল্পের চেয়ে প্রায় দীর্ঘতর ছিল - সাবমেরিনগুলি ব্যাটারিতে এত বেশি নির্ভর করে তখন কোনও লিথিয়াম ব্যাটারি ছিল না।

তবে সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি অপব্যবহারকে বেশ ভালভাবে সহ্য করে।

রয়্যাল নেভির প্রথম সাবমেরিন, উইকিপিডিয়া নিবন্ধটি এইচএমএস হল্যান্ড এর চিত্রিত করেছে।

1902 সালে নির্মিত, এইচএমএস হল্যান্ড 1913 সালে ডুবে যাওয়ার সময় ডুবেছিল এবং 1982 সালে প্রায় 70 বছর পরে উত্থাপিত হয়েছিল। নিবন্ধটি নোট হিসাবে ...

এটি লক্ষণীয় যে, ভাঙ্গা ভাঙ্গা অবস্থায় উদ্ধার হওয়া ব্যাটারিগুলির মূল ব্যাংকটি গ্রেটার ম্যানচেস্টারের সুইটিনে অবস্থিত মূল নির্মাতা ক্লোরাইড ইন্ডাস্ট্রিয়াল ব্যাটারি লিমিটেডকে পরীক্ষার জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রাথমিক পরিষ্কারের পরে, সীসা ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করা হয়েছিল এবং ভাল কাজের ক্রমে পাওয়া গেছে।

বেশ চিত্তাকর্ষক, আইএমও।


আমি এই মত গল্প ভালবাসি। ভাল লাগছে।
ওয়াসনাম

আমি জানি এটি একটি উইকির গল্প তবে আমি সে সম্পর্কে একটি নিবন্ধটি মনে রেখেছিলাম (একটি আইইই জার্নালে)।
ব্রায়ান ড্রামমন্ড

নিবন্ধে কোথাও তারা ব্যাটারির ধরণটি বর্ণনা করে না। তারা লোহা নিকেল হতে পারে
ড্যান ডি

আমার মনে আছে ১৯৮০ এর দশকের নিবন্ধটি নিশ্চিত হয়েছিল যে তারা লিড অ্যাসিড ছিল। যাই হোক না কেন, এইচএমএস হল্যান্ড চালু হওয়ার বছর এডিসন কেবলমাত্র নী-ফে-কে পেটেন্ট করেছিলেন, যখন সীসা-অ্যাসিড প্রায় 40 বছর ধরে ছিল।
ব্রায়ান

6

আমার স্বামী আরএন সাবসে পরিবেশন করেছেন, এবং ফুটো হওয়ার পরে অবসর নিতে বাধ্য হয়েছিল, এগুলি অবাক করা সাধারণ, সমুদ্রের জলটি দেখে আপনি অনুমানের সাথে সাথে নীচের অংশের ব্যাটারি বগিটিতে enterুকলেন এবং কেবল ক্লোরিন গ্যাস প্রকাশ করেছিলেন। ফলাফলটি তিনি নিজেই পেয়েছিলেন এবং সিপিও উভয়ই তাদের কর্মজীবনের কাজটি ফাঁস নিয়ে কাজ করার পরে স্থায়ীভাবে শেষ করেছিলেন। লিথিউন আয়ন ব্যাটারিগুলির মধ্যে দাহ করার জন্য একটি উদ্বেগজনক প্রবণতা রয়েছে, বিশেষত হঠাৎ ধাক্কা দিয়ে, সুতরাং জাপানিদের মতো কিছু উন্নত সাব-বিল্ডারদের দ্বারা চেষ্টা করা, দেখে, পরীক্ষিত হয়েছিল এবং পাথরের মতো ফেলে দেওয়া হয়েছিল।


4

আপনি যখন কোনও ডিজেল উপস্থলে যান এবং ডাইসেলগুলিকে আগুন জ্বালান তখন তিনটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ করা:

  1. একটি লুক আউট পোস্ট করুন বা 3

  2. আপনার উচ্চ চাপের এয়ার ট্যাঙ্কগুলি পাম্প করুন।

  3. দ্রুত আপনার ব্যাটারি চার্জ করুন

লিড অ্যাসিড এই শাস্তি গ্রহণ করবে (গাসিং সহ)। লিথিয়াম উড়ে গেছে

আপনি যদি ঝাঁপ না পান তবে ফ্লোট চার্জ ঠিক আছে। আপনি এখন 6 ঘন্টা ধরে লিথিয়াম ব্যাটারি শীর্ষে রাখতে পারেন। ততক্ষণে দিবালোক আসছে। ডুব। তারপরে আপনি তার পোশাকগুলিতে অ্যাসিড পোড়া লোককে পাঠাতে পারেন, পাতিত জল দিয়ে সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি শীর্ষে রাখতে। লিথিয়াম দিয়ে কোনও জঞ্জাল কাজটি করা যায় না, একটি ডড সেলটি প্রতিস্থাপন করা ছাড়া


+1 "একটি ডড সেল প্রতিস্থাপন ব্যতীত" যা আপনার কাছে অতিরিক্ত না থাকলে এবং অর্ধেক গ্লোব দূরে থাকলে এটি এত সহজ নাও হতে পারে।
ট্রেভর_জি

না। সনাক্তকরণ যদি উদ্বেগের বিষয় হয়ে থাকে তবে আপনি চার্জ দেবেন না, আপনি স্নোর্কেল করলেন - 1944 সালের দিকে রাডার যখন ইস্যুতে পরিণত হয়েছিল তখন তারা বুঝতে পেরেছিল।
ক্রিস

3

জ্বালানী ঘনত্বের ক্ষেত্রে লি-আয়ন ব্যাটারিগুলি উন্নত, তবে লিড-অ্যাসিড ব্যাটারিগুলির মতো (ক্লোরিন এবং হাইড্রোজেন গ্যাস বিপদ) তাদের সমস্যা রয়েছে।

মূলত তাপীয় পলাতক স্ট্যাকের আবাসন এবং ব্যাটারি পরিচালন ব্যবস্থার দ্বারা অন্তর্ভুক্ত ছিল তবে কোষে গলে যাওয়ার সময় প্রদত্ত গ্যাসগুলি দৃশ্যত খুব বিষাক্ত।


1
এছাড়াও সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি অত্যন্ত দক্ষ প্রযুক্তি বোঝে। আমরা জানি তারা কতক্ষণ টিকে থাকে, তারা শক্ত হয়ে থাকে এবং সাধারণত কোনও বড় উপকার হয় না। লি-আয়ন যে সঠিকভাবে বোঝা যায়, এবং কখনও কখনও নয় কি অভাবিত বৈশিষ্ট্য আছে।
vidarlo

1

এখানে ভাল উত্তর। এখানে চিবানো আরও কয়েকটি পয়েন্ট।

সাবমেরিনে ব্যাটারিগুলি একটি অ্যারে বা সিরিজের সমান্তরাল সংযোগে ওয়্যার্ড হয়। সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি দৃust়তার সাথে এটি বিশেষ সমস্যাযুক্ত নয়।

তবে, আরও বেশি আধুনিক ব্যাটারি যা তাপমাত্রার প্রভাবগুলির সাথে বিশেষত চার্জ করার সময় সংবেদনশীল হয়, আপনি অ্যারের আকার বাড়ানোর সাথে পুরো অ্যারেটি নিরাপদে পরিচালনা করা আরও বেশি কঠিন হয়ে যায়। চার্জ করার সময় প্রতিটি ব্যাটারি পৃথকভাবে পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। এটি পুরোপুরি নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস করে।

আরও, অ্যারেতে ব্যর্থ হওয়া ব্যাটারি দ্রুত ব্যাটারিগুলির দ্বারা দ্রুত একটি বিপজ্জনক অবস্থার দিকে চালিত হতে পারে। এটি মোকাবিলার জন্য বিশেষ ব্যবস্থা যথাযথভাবে হওয়া এবং কার্যকর হওয়া দরকার। আবার, নিচে নির্ভরযোগ্যতা যায়।

শক্তি ঘনত্ব, যদিও আপাতদৃষ্টিতে ভাল জিনিস, এটি "ডাবল এজ তরোয়াল "ও। আপনি যদি সীসা অ্যাসিডের ঘরের তুলনায় একটি শিপিং ট্রাঙ্কের আকার থেকে সমস্ত কিছু পেতে পারেন তবে এটি বেশ ভাল এবং ভাল। তবে, এখন আপনাকে সেই ব্যাটারি প্যাকটি উত্পন্ন তাপ থেকে উত্তোলন করতে হবে এবং মুক্তি দিতে হবে। অনেক বেশি ঘনত্বক হওয়ার অর্থ আপনার উপরিভাগের পরিমাণ কম এবং এটি আরও জটিল প্রস্তাব তৈরি করে।

আরেকটা জিনিস. সামরিক যে কোনও কিছুর একটি মানদণ্ড হ'ল সেবাযোগ্যতা। লিড অ্যাসিড ব্যাটারি সর্বত্র আছে। প্রয়োজনে, একজন উপকর্মী ট্রাক থেকে কিছু ব্যাটারি স্ক্রুঞ্জ করতে এবং দ্রুত মেরামত করতে পছন্দ করতে পারেন এবং আবার সমুদ্রের দিকে যাত্রা করতে পারেন। কোথাও মাঝখানে কিছু অ্যাটলে বিদেশী ব্যাটারি সন্ধান করা .. তেমন সম্ভাবনা নেই।

হিসাবে ক্লোরিন গ্যাস নিঃসরণ। হ্যাঁ এটি সীসা অ্যাসিড ব্যাটারির ক্ষেত্রে একটি সমস্যা হতে পারে তবে উচ্চ প্রযুক্তির ব্যাটারি বিস্ফোরিত হওয়ার শৃঙ্খলার প্রতিক্রিয়াটির তুলনায় এটি একটি ছোট ঝুঁকি। ব্যাটারির বগিটি গ্যাস সিল করে দেওয়া যেতে পারে, ক্রুগুলি গ্যাসের মুখোশ ব্যবহারের বিষয়ে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়, এবং গ্যাস লিক সেন্সর বিকল্পধারার চেয়ে নিরাপদ বলে বিবেচনা করলে কমান্ডারকে জরুরি পৃষ্ঠের প্রক্রিয়া সম্পাদনের অনুমতি দেওয়ার জন্য প্রচুর সতর্কতা দেয়। হ্যাঁ এটি অদ্ভুত জিনিস, তবে আমাদের নির্দোষ সাবমেরিনাররা যে ঝুঁকিগুলি সহ্য করে তা হ'ল, তাদের প্রভাবিত / হত্যা করার সম্ভাবনা খুব কম less


যা নির্দেশ করে অধিকাংশ আধুনিক Subs কিছু প্রবন্ধ প্রচুর আছে কি ব্যবহার লিথিয়াম ব্যাটারি।
ক্রিস

@ ক্রিসট্রেটটন হ্যাঁ, আমি নিশ্চিত যে সেখানে আছে। যদিও আমি বলেছিলাম এটি কোনও পরিবর্তন করে না।
ট্রেভর_জি

0

শক্তি ঘনত্ব শুধুমাত্র পারফরম্যান্সের পরিমাপ নয়। সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি এত ভোল্টেজকে প্রভাবিত না করে প্রচুর স্রোতের সরবরাহ করার ভাল ক্ষমতা রাখে। ঘোরানো সরঞ্জামগুলিতে (যেমন প্রপালশন) এবং অন্যান্য অনেকগুলি বৈদ্যুতিন / বৈদ্যুতিন ডিভাইসগুলিতে এটি গুরুত্বপূর্ণ।
অন্য সুবিধাটি সুস্পষ্ট .... যেখানে অনেক শিল্প হালকা ওজনের ব্যাটারি তৈরি করতে চাইছে, সেখানে ডুবোতে ডুবোতে সাবমেরিনের একটি বিশাল পরিমাণের নির্দিষ্ট ব্যালাস্টের প্রয়োজন হয়, এবং সীসা অ্যাসিডের ব্যাটারিগুলি সেই দৃষ্টিকোণ থেকে কোনও বুদ্ধিমান নয়।


এটি সামান্য প্রশ্নবিদ্ধ হয় যদি পিক পাওয়ারটি আসলে উদ্বেগের বিষয় হয় - যখন আপনার কয়েক ঘন্টা ক্রুজিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত ব্যাটারি থাকে তখন পিক স্প্রিন্ট প্রকৃত ঘরে প্রতি ড্র হতে পারে না। এবং একটি ই-বাইক হাব মোটর (যেখানে লিথিয়াম সেলগুলি ব্যবহৃত হয় ) বলার বিপরীতে , আপনার সত্যিকারের বিশাল শুরু করার টর্কের প্রয়োজনীয়তা নেই। এটি বলেছিল যে অন্যান্য ব্যাটারি প্রযুক্তি যা বাস্তবে ব্যবহৃত হয়েছিল বলে নিকেল স্টেডিয়াম ছিল, এবং এটি উচ্চ শিখরের চাহিদা সমর্থন করার জন্য বিখ্যাত।
ক্রিস স্ট্রাটন
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.