একটি দুটি স্তর বোর্ডে ডিউপলিং ক্যাপাসিটারগুলির সাথে সিগন্যাল ফেরতের পথটি অনুকূল করুন


9

আমি একটি খুব জটিল দুটি স্তর বোর্ড ডিজাইন করছি - আমার সত্যিই 4 স্তর একের জন্য যাওয়া উচিত, তবে এটি এখানে বিন্দু নয়। আমি উপাদান স্থাপন এবং রাউটিং দিয়ে সম্পন্ন করেছি এবং স্থল বিমানগুলি বোর্ডের বেশিরভাগ অংশ coverেকে রাখে এবং এটি ভালভাবে একসাথে সেলাই করা হয় (ওরফে গ্রাউন্ড গ্রিডিং) এমন সমাপ্তি স্পর্শগুলি করছি।

নির্দিষ্ট কিছু অঞ্চলে, আমার একটি সিগন্যাল ট্রেস রয়েছে (যেমন এসপিআই) স্থল বিমানের উপরে আউট, তার পরে একটি পাওয়ার ট্রেস (14 ভি), তারপরে অন্য একটি গ্রাউন্ড প্লেন। আমি এই পাওয়ার ট্রেসটিকে পথ থেকে সরিয়ে নিয়ে যাওয়ার কোনও উপায় নেই, তাই আমি ভেবেছিলাম যে আমার সংকেত চিহ্নগুলির নীচে পাওয়ার ট্রেস এবং গ্রাউন্ড প্লেনগুলির মধ্যে কিছু ডিকোপলিং ক্যাপাসিটার (100nF) রেখে আমি সিগন্যাল রিটার্ন স্রোতগুলি এটি দিয়ে যেতে পারি।

আমি কী ভাবছি তার একটি চিত্র এখানে:

ক্যাপাসিটারগুলি ডিকোলিংয়ের উপরে সংকেত

সিগন্যাল লুপ এরিয়া হ্রাস এবং ইএমআই নিয়ন্ত্রণ করার জন্য এটি কি ভাল ধারণা?


আমি এই সমস্ত জটিলতার জন্য বিন্দুটি দেখতে পাচ্ছি না এবং আমি নিশ্চিত যে ক্যাপাসিটরগুলি যুক্ত করা সার্কিটের আওয়াজকে বাড়িয়ে তোলে। পাওয়ার সাফল্যের মধ্য দিয়ে যাওয়া ডিজিটাল সিগন্যালগুলি যতক্ষণ না আপনি চালিত ডিভাইসের পাশে ডিকপলিং ক্যাপাসিটার রাখেন তা ততক্ষণ গুরুত্বপূর্ণ নয়। ডিজিটাল সিগন্যালগুলি তুলনামূলকভাবে দ্রুত প্রান্ত এবং খুব বেশি পাওয়ার ট্রেসকে প্রভাবিত করা উচিত নয়। বেশিরভাগ আইসি এর পাওয়ার সাপ্লাই পিনগুলিতে একটি সাধারণ শব্দ অস্বীকারও করে, তাই এটি সত্যিই বড় কথা নয়। এছাড়াও, আপনার এসপিআই ট্রেসটি পাওয়ার ট্রেসের জন্য খাড়া, যার অর্থ ক্রসস্টালক ন্যূনতম হবে।
lucas92

আমি সিগন্যাল অখণ্ডতা বা ট্রেসগুলির মধ্যে সংযোগ সম্পর্কে এতটা চিন্তিত নই, এটি আমার প্রশ্নের মূল বিষয় নয়। সিগন্যাল ফেরতের পথটি বেশ দীর্ঘ এবং সিগন্যালের চিহ্নগুলির নিচে সঠিক নয়, যা সাধারণত পরামর্শ দেওয়া হয়। আমি মনে করি যে কৌশলটি আমি ইউএসবি সিগন্যালের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করার চেষ্টা করছি এবং কিছু অ্যাপ্লিকেশন নোট ক্যাপাসিটারগুলি ব্যবহারের প্রস্তাব দিয়েছিল যাতে অন্য স্তরের সিগন্যালের ট্রেসগুলিকে রিটার্নের বর্তমান প্রবাহ যতটা সম্ভব বন্ধ করা যায়।

ওহ, আপনি স্থল ফেরার পথে চিন্তিত। আমি প্রশ্নটি ভুল বুঝেছি। আমি সে সম্পর্কে নিশ্চিত নই, আপনি সম্ভবত পাওয়ার ট্রেসটিতে শব্দ যোগ করবেন?
lucas92

এটাই আমি ভাবছি। জড়িত স্রোতগুলি সত্যই ছোট এবং বিদ্যুতের ট্রেস এটির সাথে সংযুক্ত প্রতিটি আইসি (বাইপাস ক্যাপস) এর কাছে ফিল্টার করা হয় তাই আমি নিশ্চিত নই যে এটি কোনও সমস্যা হবে কিনা।

তবে আপনি যদি এইভাবে এটি করেন তবে স্থানীয় জিএনডি গ্রাউন্ডে ডিসি রেফারেন্সটি কী সেট করবে? ডিসি রেফারেন্সের জন্য আপনার আর একটি ট্রেস দরকার?
lucas92

উত্তর:


1

আপনি আপনার বুঝতে সঠিক। যে কোনও সিগন্যাল থেকে ফেরত প্রবাহ বর্তমান সংলগ্ন স্থল বা পাওয়ার প্লেন ব্যবহার করে সিগন্যাল হিসাবে একই পথ অনুসরণ করতে চাইবে। স্থল বিমানটি যদি ভেঙে যায় তবে এটি সিগন্যালের উত্সের দিকে ফিরে যাওয়ার পথ খুঁজে পাবে, তবে দীর্ঘতর অনুকূল পাথের ফলে উচ্চতর নির্গমন এবং খারাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা দেখা দিতে পারে। আপনার নকশায় এটি সমস্যা কিনা তা সিগন্যালের ঘড়ির গতি এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে তাদের প্রান্তগুলির গতির মতো অনেক বিষয়ের উপর নির্ভর করে।

যদি আপনি ভাবেন যে এটি কোনও সমস্যা হতে পারে (এবং সম্ভবত আপনি করেন) তবে সর্বোত্তম সমাধানটি হল 4 বা ততোধিক স্তর বোর্ড ব্যবহার করা যাতে আপনার অখণ্ড স্থল বিমান থাকে। একটি 2 লেয়ার বোর্ড ব্যবহার করে আপনি দুটি স্থল বিমানগুলি যে স্থানে বর্তমানের ফেরতের পথটি সরবরাহ করার জন্য ভাঙ্গা হয়েছে সেখানে একত্রে সেলাই করার জন্য 0805 বা 1206 জিরো-ওহম লিঙ্ক যুক্ত করতে পারেন।


1
আমিও তাই ভাবছিলাম. আমি আমার প্রোটোটাইপের পরবর্তী পুনরাবৃত্তিতে একটি 4 স্তর বোর্ডের জন্য যেতে পারি, তবে এখন পর্যন্ত এটি আসলে কোনও বিকল্প নয় (এবং ইএমআই সম্মতি এখনও কোনও সমস্যা নয়)। পাওয়ার ট্রেস দ্বারা নির্মিত স্লট এটি একটি শূন্য ওহমের সাথে ব্রিজ করার জন্য খুব প্রশস্ত, অতএব আমার ক্যাপাসিটার সমাধান। আমি এই কাগজটিও পেয়েছি যা পরামর্শ দেয় যে ক্যাপাসিটর স্টিচিং 100 মেগাহার্জ এর চেয়ে কম ফ্রিকোয়েন্সি (বা প্রান্তের গতি) এর জন্য কার্যকর তবে কার্যকর।

আমি উল্লেখ করতে ভুলে গেছি যে উপরের লিঙ্কযুক্ত কাগজটি দুটি রেফারেন্স প্লেনকে সরাসরি সংযুক্ত করে যেখানে আমাকে একটি মধ্যবর্তী ট্রেসের মাধ্যমে সংকেত ফেরতের প্রবাহকে "রুট" করতে হবে।

2
আমি মনে করি না যে আপনার ক্যাপাসিটরের সমাধান সমস্যার কারণ হয়ে দাঁড়াবে, আমি কেবল 0 আর এর সাহায্যে প্লেনগুলি সরাসরি সেলাইয়ের মতো যথেষ্ট ভাল বলে মনে করি না।
স্টিভ জি
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.