এটি অ্যাজটেকগুলি চাকা ছাড়াই গাড়ি কীভাবে তৈরি করেছিল তা জিজ্ঞাসা করার মতো: তারা করেনি।
একে অপরের কাজ বন্ধ করার জন্য 1800 এর দশকের গোড়ার দিকে বিজ্ঞানীদের দ্বারা উদ্ভাবনের একটি শৃঙ্খলা ছিল। এর আগে কেবলমাত্র বৈদ্যুতিন সংস্থাগুলি ছিল: বেঞ্জামিন ফ্র্যাঙ্কলিন ইনসুলেটরগুলিকে একসাথে ঘষছেন এবং চার্জ করা বস্তুগুলিকে আকর্ষণ করে এবং পিছনে পিছনে লক্ষণীয়। লেডেন জারস
1800 সালে ভোল্টা ব্যাটারি বা "গাদা" আবিষ্কার করেছিল। এটি সাময়িক ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক স্রাবের চেয়ে স্থির উত্স নিয়ে পরীক্ষার অনুমতি দিয়েছে। এর ফলে ডেভি আর্ক ল্যাম্পটি আবিষ্কার করে এবং ওহম 1827 সালে এই বিদ্যুতটি মাপ দেয়। তারপরে ফ্যারাডে জেনারেটর, ডায়নামোস এবং মোটরগুলিকে মঞ্জুর করে তড়িৎচুম্বকত্ব নিয়ে কাজ করে।
প্রকৌশলীরা এটিকে একটি "পণ্য" হিসাবে রূপান্তর করেছেন পরে এসেছিলেন। সোয়ান এবং এডিসন দুজনেই আলোর বাল্ব আবিষ্কার করেছিলেন; এডিসন, টেসলা এবং ওয়েস্টিংহাউস বিতরণ নিয়ে লড়াই করেছে।
বিকল্প আইন যা আজকাল গৃহীত হবে না যদি এর আগে ব্যবহার করা হত, তবে এর অর্থ কি আইন আবিষ্কার না হওয়া অবধি গবেষণাটি ভুল ছিল? কির্চফ এবং ওহম নিজেও 'ভালটি' তৈরি করতে ভুল তত্ত্বের উপর নির্ভর করেছিলেন?
কির্চফ এবং ওহমের এখানে একটু আলোচনা আছে ।
কির্ফোফের আইনগুলি ওহমের আইন প্রয়োগ করার পরে অনুসরণ করেছিল তবে যেভাবে তিনি ফলাফলকে সাধারণীকরণ করতে সক্ষম হয়েছেন তা দুর্দান্ত গাণিতিক দক্ষতা দেখায়। এই পর্যায়ে কির্চফ অজানা ছিল যে তাপের প্রবাহ এবং বিদ্যুতের প্রবাহের মধ্যে ওহমের সাদৃশ্য বৈদ্যুতিক স্রোতের স্বীকৃত বোঝার সৃষ্টি করে, যা বৈদ্যুতিক স্রোতের একটি ভুল বোঝার কারণ হয়েছিল। যেহেতু শরীরে অভিন্ন তাপমাত্রায় কোনও তাপ প্রবাহিত হয়নি, তাই এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে কন্ডাক্টরে একটি স্থির স্রোত থাকতে পারে। কির্ফোফের কাজ কয়েক বছর পরে এই ত্রুটিটি অনুধাবন করার জন্য এবং বৈদ্যুতিক স্রোত এবং তড়িৎবিদ্যার তত্ত্বকে কীভাবে একত্রিত করা উচিত তার সঠিক ধারণা দেওয়ার জন্য নেতৃত্ব দেবে।
যা প্রস্তাব দেয় যে উত্তরটি হ্যাঁ ছিল - লোকেরা কিছুটা হলেও ভুল তত্ত্ব তৈরি করছিল। ওহমের ক্ষেত্রে, তিনি তাপ চালনার বিষয়ে ফুরিয়ার কাজ বন্ধ করে দিচ্ছিলেন। বৈদ্যুতিক বাহন একই রকম তবে ঠিক একই রকম নয়।
"ফ্লোজিস্টন" রসায়নে ছিল এমন বেশিরভাগ স্কেলের কিছুই নেই - একটি বিতর্কিত জনপ্রিয় তত্ত্ব যা শেষ পর্যন্ত ভুল হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল।