ডিসি জেনারেটরের পরিবর্তে গাড়িতে এসি জেনারেটর ব্যবহারের সুবিধা

Question

বেশিরভাগ গাড়ি একটি এসি জেনারেটর ব্যবহার করে তারপরে 12 ভোল্টের ব্যাটারি চার্জ করতে সেতু ডায়োড রেকটিফায়ারের মাধ্যমে তার ভোল্টেজটিকে ডিসিতে রূপান্তর করে।

পরিবর্তে ডিসি ডায়নামো ব্যবহার করা হবে না কেন?

এটি কি কারণ এসি ডায়নামো আরও ভাল দক্ষতা দেয়?

(এমনকি বাইক এবং বায়ু শক্তি এসি ডায়নামো / টারবাইন ব্যবহার করে)।

Comments

এগুলি দুটি পৃথক প্রশ্ন: ১. "গাড়িতে এসি জেনারেটরগুলির সুবিধা কী" এবং ২ "" দক্ষতার কোনও সুবিধা আছে কি? " ১. যেহেতু আরও সাধারণ প্রশ্ন, তাই আমি আপনার প্রশ্নের পুনর্গঠন করি।

— মার্কাস মুলার

কারণ যদি ব্রাশের যাত্রী হয়। এসি ডায়নামো ব্রাশহীন, যদিও এতে এখনও রোটার উত্তেজনার বর্তমান সরবরাহের জন্য স্লিপ রিং রয়েছে। স্লিপ রিংগুলি অভিন্ন, তাদের বিভাগ নেই।

— মার্কো বুড়িয়াস

আপনার গাড়ীর "ডায়োড" ব্রিজটিতে আসলে কোনও ডায়োড নাও থাকতে পারে। আপনি সমস্ত ক্ষতিকারক ডায়োডকে কম লোকসান ফেট এবং একটি লো পাওয়ার কন্ট্রোলারের সাথে প্রতিস্থাপন করতে পারেন

— স্টিভ কক্স

Answer 1

না, এটি দক্ষতার কারণে নয়।

ডিসি জেনারেটরগুলিতে সাধারণত কমিটেটর থাকে, অর্থাত ব্রাশের সাথে পরিচিতিগুলি যা প্রতিটি অর্ধ ঘোরার জেনারেটর ক্ল্যাম্পে ভোল্টেজের মেরুতা বিপরীত করে। সংক্ষেপে, ডিসি জেনারেটর কেবল এসি জেনারেটর যার "মেকানিকাল" রেকটিফায়ার রয়েছে।

আপনি চলমান অংশগুলির মধ্যে কোনও বৈদ্যুতিক যোগাযোগ ছাড়াই জেনারেটর তৈরি করতে পারেন, তবে আপনি সেগুলি ছাড়া কমিটেটরগুলি তৈরি করতে পারবেন না।

যেহেতু এই ধরণের পরিচিতিগুলি অবিচ্ছিন্ন ব্যবহারের অধীনে, নোংরা এবং স্পন্দিতকারী পরিবেশে ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা খুব বেশি, তাই গাড়িগুলিতে সেগুলি ব্যবহার না করা খুব কাম্য। আমি আরও যতদূর বলতে চাই যে আপনি যদি খুব ব্যয়বহুল একটি তৈরি না করেন তবে যোগাযোগের প্রতিরোধের একটি সেতু সংশোধক আপনি যা হারিয়েছেন তার চেয়ে বেশি হতে পারে।

Comments

কেবল দক্ষতার পয়েন্টকে শক্তিশালী করতে, বিকল্পগুলি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি তৈরি করতে 30-40W এর মতো কিছু নেয় (ছোট বায়ু টারবাইনগুলিতে হিউ পিগগটের কাজ অনুসারে) তাই স্থায়ী চৌম্বক এসি জেনারেটর (পিএমএসএম বা বিএলডিসি মোটর) আরও দক্ষ হবে। 30-40WW (বা আরও বেশি) ইঞ্জিন থেকে চালিত হওয়ার সময় 30-40W লোকসানটি বর্তমানে গ্রহণযোগ্য হিসাবে বিবেচিত হয়। এবং স্থায়ী চৌম্বকগুলির জন্য অর্থ ব্যয় হয় ...

— ব্রায়ান ড্রামমন্ড

ঠিক আছে, কম যোগাযোগের প্রতিরোধের সাথে কম্যুটেটরগুলি তৈরি করা যেতে পারে - স্টার্টার মোটরটিতে একটি ব্যবহৃত হয় - এমন একটি মেশিন যা ঘন তেলের বিরোধীতার বিরুদ্ধে ঠান্ডা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত টর্ক তৈরি করতে যথেষ্ট উচ্চতর রটার প্রবাহ পরিচালনা করতে হবে cold ডিজেলস, উচ্চ সংকোচনের সাথে-উত্সাহিত ছাড়পত্র এবং। উচ্চ

— মার্টিন জেমস

এটি সত্য @ মার্টিনজেমস, তবে তারপরে বেশিরভাগ স্টার্টর মোটরগুলি কেবলমাত্র এক সেকেন্ডের জন্য চালিত হয়। তারপরেও, প্রায়শই বিকল্পগুলির চেয়ে বেশি না হলে এগুলি প্রায় প্রতিস্থাপন করা হয়।

— ট্রেভর_জি

@ ট্র্যাভোর হ্যাঁ, কম শুল্কচক্রের অর্থ নির্মাণে আরও বেশি অর্থনীতির। যেহেতু বেশিরভাগ ইঞ্জিনগুলি, (তাদের কম্পিউটারাইজড ইনজেক্টর, ইগনিশন ইত্যাদির সাহায্যে) আজকাল প্রথমবার শুরু হয়, আমার সন্দেহ হয় যে প্রারম্ভিকরা আগের দশকের তুলনায় এখন আরও বেশি ক্ষয়ক্ষতি এবং ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে :(

— মার্টিন জেমস

এই বিষয়টির জন্য, স্থায়ী চৌম্বকগুলি একটি এক্সাইটার উইন্ডিং সক্রিয় করতে ব্যবহার করা যেতে পারে যা জেনারেটরের ক্ষেত্রে শক্তি সরবরাহ করতে পারে।

— হার্পার - মনিকা পুনরায়

Answer 2

আবর্তক গতিবেগের গতিতে বিস্তৃত পরিসরে প্রচুর এম্পস তৈরি করতে পারে। আরও বৈদ্যুতিক লোড মুহুর্ত থেকে মুহূর্তে মারাত্মকভাবে পরিবর্তন করতে পারে এবং করতে পারে।

একটি স্থির চৌম্বকীয় ডায়নামো প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ এবং চাহিদা উত্পন্ন করতে একটি অত্যন্ত মৌমাছি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রয়োজন।

অনেক সহজ এবং আমার মনে আরও ইজিলেন্ট সমাধান হ'ল বিনীত বিকল্প।

লোকেরা যা মনে করে তা সত্ত্বেও গাড়িগুলির কোনও ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক নেই। তাদের আসলে একটি "ফিল্ড নিয়ন্ত্রক" রয়েছে।

অল্টারনেটারে একটি ঘূর্ণমান রটার কয়েল রয়েছে যা MAGNET অংশটি উত্পন্ন করে। এই কয়েলটি তুলনামূলকভাবে পাতলা তারের অনেকগুলি মোড় দিয়ে তৈরি। এর চারদিকে রটারটি স্টেটর যা প্রজন্মের কয়েলগুলি ধারণ করে যা আপনাকে ভারী গাড়ি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় এএমপিএস বহন করতে সক্ষম ভারী তারের তৈরি।

অল্টারনেটারের আউটপুটে স্থির সর্বাধিক ভোল্টেজ বজায় রাখার জন্য, রটার কয়েল দ্বারা উত্পাদিত তড়িৎ-চৌম্বকীয় পরিমাণ ক্ষেত্র নিয়ন্ত্রক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। যেহেতু সেই কয়েলটির উচ্চ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে, তাই এটি উত্তেজিত করতে এটি খুব বেশি বর্তমান ব্যবহার করে না। আসলে ইঞ্জিনটি চালু না হলে চার্জ আলোর মাধ্যমে এটি ব্যাটারি থেকে উত্তেজিত হয়।

এর সৌন্দর্য হ'ল আপনি যদি কোনও শক্তি ব্যবহার না করেন তবে বিকল্পটি ইঞ্জিনটিতে খুব কম লোড তৈরি করে। যখন আপনার পাওয়ার প্রয়োজন হয়, এটি প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে উপলব্ধ।

অংশগুলি সহজ, সস্তা, নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষ।

বিটিডাব্লু: অল্টারনেটারটি কিছুটা মিসনোমার। আপনার গাড়ী অল্টারনেটার এসি নয়, ডিসি উত্পাদন করে, এগুলি সমস্ত তাৎপর্যপূর্ণ রিপল সহ। উপরের সমস্তগুলি বেশিরভাগ বিকল্পের মধ্যে রয়েছে। জেনারেটর আরও ভাল নাম হতে পারে।

তাহলে কেন আপনি ডায়নামো দিয়ে অনুরূপ কিছু করতে পারবেন না? এটি স্থায়ী চৌম্বকগুলি তড়িৎ-চৌম্বকগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করবে। ঠিক আছে, সত্য আপনি করতে পারেন। যাইহোক, আপনি বুঝতে হবে যে একটি ডায়নামো কেবল একটি যান্ত্রিক সংশোধক সহ একটি বিকল্প বিকল্প। ভোল্টেজ চক্রের উপযুক্ত সময়ে কয়েলগুলি স্যুইচ এবং আউট করতে ডিনামোতে একটি পরিবহণের রিং এবং ব্রাশ প্রয়োজন।

এটি কয়েকটি ডায়োডের চেয়ে বেশি ব্যয় যুক্ত করে, পরিধান এবং নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা রয়েছে এবং এটি বৈদ্যুতিকভাবে শোরগোল। আরও যাত্রা করার সময় ক্ষতিগুলি জড়িত থাকে যখন কয়েলগুলি অস্থায়ীভাবে ব্রাশের মাধ্যমে ছোট করা হয় বা খোলা লুপ ছেড়ে যায় এবং আপনাকে কোনও শক্তি না দেয় not

সুতরাং আপনি যদি এই জাতীয় কোনও জন্তুটির নকশা তৈরি করছিলেন তবে আপনি ভাববেন, হুমম .. আমি এই যান্ত্রিক সংশোধক থেকে কীভাবে মুক্তি পাব ... ওওও .. ডায়োডস নামে পরিচিত এই নতুন চমকপ্রদ জিনিসগুলি ব্যবহার করা যাক ... আপনি তা জানার আগে আপনি .. আমরা এখন যাকে বিকল্প বলি তার পিছনে।

জিনিসটি সম্ভবত প্রথম স্থানে আবিষ্কার হয়েছিল।

Comments

ফিল্ড নিয়ন্ত্রকের অন্তর্ভুক্তির জন্য আপনার আমার +1 রয়েছে, জেনারেটরে স্থায়ী চৌম্বক ব্যবহার না করার অন্যতম সেরা কারণ।

— কাইথার

শুধু হতে নিশ্চিত এই সঠিকভাবে বোঝা যায়: বাক্য "... তড়িচ্চুম্বক বিজ্ঞান stator কুণ্ডলী দ্বারা উত্পন্ন নিয়ন্ত্রিত হয় ..." হওয়া উচিত ছিল " রটার কুণ্ডলী" - এবং কম্পোনেন্ট পরিকল্পিত মধ্যে "ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক" লেবেল রয়েছে ক্ষেত্র নিয়ন্ত্রক আসলে?

— dlatikay

@ কাইথার ভাল, আপনি যদি স্থায়ী চৌম্বক ব্যবহার করতে চলেছেন তবে আউটপুট নিয়ন্ত্রণে আপনাকে আরও কিছু পরিশীলিত করার দরকার আছে, যেমন ডাম্প সহ এমপিপিটি অবশ্যই যথেষ্ট হবে।

— হার্পার - মনিকা

Answer 3

আরেকটি বিষয় হ'ল রটারের উপর একটি স্থির আর্মচার এবং ক্ষেত্রযুক্ত অল্টারনেটারগুলি আরও সহজে এবং সস্তায়, নিয়ন্ত্রিত হয়। কেবল ডিসি ফিল্ড পাওয়ারকে রটারকে খাওয়ানো দরকার, তাই ডিসি মেশিনের চালকগুলির তুলনায় স্লিপ-রিংগুলির রেটিং হ্রাস করে। যেহেতু গাড়িতে ব্যবহৃত সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারিগুলির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের খুব কম এবং কার্যক্ষম PD এর সংকীর্ণ পরিসীমা থাকে তাই কোনও যানবাহনের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত কোনও চার্জিং সিস্টেম (এর বিস্তৃত আরপিএম সহ) নিয়ন্ত্রণ / নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন। একটি প্রধানমন্ত্রী স্টেটার সহ একটি ডিসি 'ডায়নামো' মেশিনের সম্পূর্ণ আউটপুট নিয়ন্ত্রণ করতে হবে, অপেক্ষাকৃত কম পাওয়ারের বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রকের সাহায্যে রটারের সাথে ক্ষেত্রের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে একটি অল্টারনেটারকে নিয়ন্ত্রণ করা যায়, স্ট্যাটার আর্মার আউটপুট সরাসরি সংযুক্ত করা হচ্ছে কোনও চলমান যোগাযোগ ছাড়াই একটি সংশোধনকারী ব্লক এবং ব্যাটারিতে।

Comments

সিলিকন পাওয়ার ডায়োড আবিষ্কারের আগে গাড়ী অল্টারনেটারগুলি প্রকৃতপক্ষে ডিসি মেশিন ছিল, ক্ষেত্রটি স্টেটর উইন্ডিং এবং একটি ছোট যান্ত্রিক নিয়ামক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল। যাইহোক +1।

— জানকা

@ জাঙ্কা হ্যাঁ কার্যকরভাবে একটি সিস্টেম আপনাকে অবশ্যই ফ্ল্যাট বা সেদ্ধ-শুকনো ব্যাটারির সাথে আটকে রাখবে ve আমার স্ত্রীর এমকে 1 এসকর্টটির এমন একটি বৈপরীত্য ছিল - আমরা এটিকে একটি বিকল্প এএসএপি দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছি :)

— মার্টিন জেমস

Answer 4

অল্টারনেটারদের একটি রটার রয়েছে যা সেন্ট্রিফুগাল ফোর্সের কারণে আলাদা না হয়ে আরও বেশি গতিতে ঘুরে আসতে পারে। সুতরাং, এটি বেল্টের সঠিক সংক্রমণ অনুপাত সহ, নিম্ন আইডল গতিতেও যথেষ্ট ভোল্টেজ উত্পন্ন করতে পারে। এগুলিকে গাড়ীতে ব্যবহারের মূল কারণ হতে পারে।