দুঃখিত যদি এই প্রশ্নটি আরও দীর্ঘ হয় তবে আমি প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করার আগেই জানি যেহেতু এটি অত্যাধুনিক শিল্প সম্পর্কে আলোচনা করা বুদ্ধিমান।
সমস্যা
কোনও মোটর ইত্যাদির দ্বিদলীয় কয়েল চালানোর জন্য এইচ-ব্রিজ ব্যবহার করার সময়, ফ্লাই-ব্যাক স্রোতের সাথে মোকাবিলা করার সর্বোত্তম উপায় সম্পর্কে আমার সর্বদা আমার উদ্বেগ ছিল।
ক্লাসিক ফ্লাই-ব্যাক
ধ্রুপদীভাবে, আমরা নীচের সার্কিটটি ব্যবহার করেছি যেখানে ব্রিজ সুইচগুলি জুড়ে ফ্লাই-ব্যাক ডায়োডগুলি সবুজ দেখানো ড্রাইভ বর্তমানকে পুনরায় বিদ্যুত সরবরাহে পুনরায় তৈরি করতে দেয় (লাল রঙে দেখানো হয়)।
যাইহোক, আমি সর্বদা সেই পদ্ধতি সম্পর্কে গুরুতর উদ্বেগ ছিলাম, বিশেষত সরবরাহ লাইনে যে হঠাৎ বিপর্যয় কীভাবে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক এবং সি 1 জুড়ে ভোল্টেজকে প্রভাবিত করে তা সম্পর্কে।
স্বীকৃতি ফ্লাই-ব্যাক
ক্লাসিকের বিকল্প হ'ল রিসার্কুলেটেড ফ্লাই-ব্যাক ব্যবহার। এই পদ্ধতিটি কেবল একটি সুইচ জোড়া (নিম্ন বা উচ্চ) বন্ধ করে দেয়। এক্ষেত্রে লাল স্রোত কেবল সেতুটির মধ্যেই আবর্তিত হয় এবং ডায়োড এবং মোসফেটে ছড়িয়ে যায়।
স্পষ্টতই, এই পদ্ধতিটি বিদ্যুৎ সরবরাহ সংক্রান্ত সমস্যাগুলি সরিয়ে দেয়, তবে এর জন্য আরও জটিল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রয়োজন।
কয়েল জুড়ে প্রয়োগ করা ভোল্টেজটি কেবল ম্যাসফেটের ডায়োড-ড্রপ + আইআর হওয়ায় বর্তমান ক্ষয় এই পদ্ধতির সাথে অনেক ধীর। যেমন, কুণ্ডলীটিতে কারেন্টটি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য পিডাব্লুএম ব্যবহার করার সময় এটি ক্লাসিক পদ্ধতির চেয়ে অনেক বেশি ভাল সমাধান। যাইহোক, দিকটি উল্টানোর আগে স্নোফিংয়ের জন্য, এটি ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ডায়োড এবং মোসফেটে তাপ হিসাবে কয়েলে সমস্ত শক্তি ফেলে দেয়।
জেনার বাইপাস
সরবরাহটি বিচ্ছিন্ন করতে এবং এখানে দেখানো হিসাবে একটি জেনার বাইপাস ব্যবহার করতে আমি ক্লাসিক ফ্লাই-ব্যাক পদ্ধতিটি পরিবর্তন করে দেখেছি। জেনার সরবরাহ রেলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর ভোল্টেজ হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছে তবে সর্বোচ্চ সেতু ভোল্টেজের তুলনায় একটি সুরক্ষা মার্জিন কম। ব্রিজটি বন্ধ হয়ে গেলে ফ্লাই-ব্যাক ভোল্টেজটি সেই জেনার ভোল্টেজের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে এবং পুনর্নির্মাণের স্রোত ডি 1 দ্বারা সরবরাহে ফিরে আসতে বাধা দেওয়া হয়।
এই পদ্ধতিটি বিদ্যুৎ সরবরাহ সহ সমস্যাগুলি সরিয়ে দেয় এবং আরও জটিল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার প্রয়োজন হয় না। এটি কুইল জুড়ে একটি বৃহত ব্যাক ভোল্টেজ প্রয়োগ করার কারণে এটি বর্তমানটিকে দ্রুত ছড়িয়ে দেয়। দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি ইস্যুতে ভুগছে যে প্রায় সমস্ত কয়েল শক্তি জেনারে তাপ হিসাবে ফেলে দেওয়া হয়। পরবর্তীটি বরং উচ্চ ওয়াটেজ হতে হবে। যেহেতু, কারেন্টটি আরও দ্রুত সমাপ্ত হয়, তাই PWM বর্তমান নিয়ন্ত্রণের জন্য এই পদ্ধতিটি অনাকাঙ্ক্ষিত।
এনারজি রিসাইক্লিং জেনার বাইপাস
এই পদ্ধতিটি নিয়ে আমার যথেষ্ট সাফল্য আছে।
এই পদ্ধতিটি ডি 3 ব্যবহার করে সরবরাহকে আবার আলাদা করতে ক্লাসিক ফ্লাই-ব্যাক পদ্ধতিটি পরিবর্তন করে তবে কেবল জেনার ব্যবহার না করে একটি বড় ক্যাপাসিটার যুক্ত করা হয়। জেনার এখন কেবলমাত্র ক্যাপাসিটারের ভোল্টেজটিকে সেতুর উপর রেটযুক্ত ভোল্টেজকে ছাড়িয়ে যাওয়ার প্রতিরোধ করার ভূমিকা পালন করে।
ব্রিজটি বন্ধ হয়ে গেলে ফ্লাই-ব্যাক কারেন্টটি ক্যাপাসিটরের সাথে চার্জ যোগ করতে ব্যবহৃত হয় যা সাধারণত বিদ্যুৎ সরবরাহের স্তরে চার্জ করা হয়। ক্যাপাসিটারটি রেল ভোল্টেজের চার্জ হিসাবে চার্জ হিসাবে, কয়েলে বর্তমান ক্ষয় এবং ক্যাপাসিটারের ভোল্টেজ কেবল অনুমানযোগ্য স্তরে পৌঁছতে পারে। যখন সঠিকভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, জেনারটি আসলে কখনই চালু না হওয়া বা কেবল স্রোত যখন নিম্ন স্তরে থাকে কেবল তখনই চালু করা উচিত।
ক্যাপাসিটারের ভোল্টেজের বৃদ্ধি কয়েল বর্তমানকে দ্রুত স্ন্যফ করে দেয়।
যখন বিদ্যুতের চার্জ প্রবাহ বন্ধ হয়ে যায় এবং কয়েলে থাকা শক্তিটি ক্যাপাসিটারের মধ্যে আটকা পড়ে।
পরের বার ব্রিজটি চালু হওয়ার পরে এটির ওপারে রেল ভোল্টেজের চেয়ে আরও বড় আকার থাকবে। এর ফলে কয়েলটি দ্রুত চার্জ করা এবং পুনরায় প্রয়োগের প্রভাব রয়েছে যা কয়েলে শক্তি সঞ্চয় করে।
আমি এই ডিজিটালটি একটি স্টিপার মোটর নিয়ামক হিসাবে ব্যবহার করেছি যা আমি একবার ডিজাইন করেছি এবং দেখেছি এটি উচ্চ ধাপের হারে টর্ককে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে এবং বাস্তবে আমাকে মোটরটি আরও দ্রুত চালনা করতে দিয়েছিল।
এই পদ্ধতিটি বিদ্যুৎ সরবরাহ নিয়ে সমস্যাগুলি সরিয়ে দেয়, আরও জটিল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার প্রয়োজন হয় না এবং তাপ হিসাবে তেমন শক্তি ফেলে দেয় না।
এটি সম্ভবত এখনও পিডব্লিউএম বর্তমান নিয়ন্ত্রণের জন্য উপযুক্ত নয়।
সমাহার
আমার অনুভূতি আছে যে আপনি যদি পর্বত পরিবহণের পাশাপাশি PWM বর্তমান নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করেন তবে পদ্ধতির সংমিশ্রণটি বুদ্ধিমান হতে পারে। পিডাব্লুএম অংশের জন্য পুনর্বিবেচনা পদ্ধতি এবং সম্ভবত ফেজ স্যুইচের জন্য শক্তি পুনর্ব্যবহারকারী সম্ভবত আপনার সেরা বেট is
আমার প্রশ্নটি কী?
উপরোক্ত পদ্ধতিগুলি সম্পর্কে আমি সচেতন are
এইচ-ব্রিজের সাহায্যে কুণ্ডলী চালানোর সময় ফ্লাই-ব্যাক কারেন্ট এবং এনার্জি পরিচালনা করার জন্য আরও ভাল কৌশল আছে কি?
