"মোসফেট ড্রাইভার" আইসি এর উদ্দেশ্য কী


23

সেখানে ডেডিকেটেড "এমওএসএফইটি ড্রাইভার" আইসি উপলভ্য রয়েছে (আইসিএল 7667, ম্যাক্স 622/626, টিডি 340, আইএক্সডি * 404)। কিছু আইজিবিটিও নিয়ন্ত্রণ করে। এগুলির ব্যবহারিক উদ্দেশ্য কী? এগুলি সমস্ত কি স্যুইচিং গতি (ড্রাইভিং গেট ক্যাপাসিট্যান্স) সর্বাধিক করার বিষয়ে বা অন্য উদ্দেশ্যগুলি রয়েছে?

উত্তর:


29

একটি মোসফেট ড্রাইভার আইসি (যেমন আপনি উল্লেখ করেছেন আইসিএল 7667) টিটিএল বা সিএমওএস লজিকাল সিগন্যালগুলিকে একটি উচ্চ ভোল্টেজ এবং উচ্চতর স্রোতে অনুবাদ করে, একটি মোসফেটের গেটটি দ্রুত এবং সম্পূর্ণরূপে স্যুইচ করার লক্ষ্য নিয়ে with

একটি মাইক্রোকন্ট্রোলারের একটি আউটপুট পিন সাধারণত 2N7000 এর মতো একটি ছোট সিগন্যাল লজিক স্তরের মোসফেট চালনা করতে পর্যাপ্ত। তবে বৃহত্তর এমওএসএফইটি চালানোর সময় দুটি সমস্যা দেখা দেয়:

  1. উচ্চ গেটের ক্যাপাসিট্যান্স - ডিজিটাল সংকেতগুলি বোঝা হয় ছোট লোডগুলি (10-100pF এর আদেশে) চালানো drive এটি হাজারে পিএফ হতে পারে এমন অনেক এমওএসএফইটিগুলির তুলনায় অনেক কম।
  2. উচ্চ গেট ভোল্টেজ - একটি 3.3V বা 5 ভি সংকেত প্রায়শই পর্যাপ্ত হয় না। সাধারণত 8-12 ভি সম্পূর্ণরূপে এমওএসএফইটি চালু করতে হয়।

অবশেষে, অনেক এমওএসএফইটি ড্রাইভার কোনও এইচ-ব্রিজের সাথে মোটর নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্যে স্পষ্টভাবে নকশাকৃত।


8
তৃতীয় সমস্যা রয়েছে: একটি স্যুইচিং এমওএসএফইটি গেট থেকে ড্রাইভিং সিক্রেটে ফিরে ব্যাক-কার্ট তৈরি করতে পারে। মোসফেট ড্রাইভারগুলি এই ব্যাক কারেন্টটি পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ([রেফ]] (
www.ti.com/lit/ML/slup169/slup169.pdf

10

হ্যাঁ, এটি গেটের সাথে প্রচুর স্রোত ফেলে দিয়ে স্যুইচিংয়ের গতি সর্বাধিকীকরণের বিষয়ে, যাতে শক্তি এমওএসএফইটি রূপান্তর অবস্থায় কমপক্ষে সম্ভব সময় ব্যয় করে এবং তাই কম শক্তি অপচয় করে এবং তত গরম হয় না।

এটি আপনার তালিকাভুক্ত অংশগুলির ডেটাশিটে যতটা বলেছে :)

আইসিএল 7667 একটি দ্বৈত একতরফা উচ্চ গতির ড্রাইভার যা টিটিএল স্তর সংকেতগুলিকে উচ্চ বর্তমান আউটপুটগুলিতে রূপান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে ... এর উচ্চ গতি এবং বর্তমান আউটপুট এটিকে উচ্চতর হার এবং কম প্রচারের বিলম্ব সহ বৃহত্তর ক্যাপাসিটিভ লোড চালনা করতে সক্ষম করে ... আইসিএল 7667 এর উচ্চ গেটের ক্যাপাসিট্যান্সটি দ্রুত চার্জ ও ডিসচার্জ করে বিদ্যুতের এমওএসএফইটি-তে বিদ্যুতের ক্ষয়ক্ষতি হ্রাস করে বর্তমান ফলাফলগুলি ।


4

হ্যাঁ। এবং আরেকটি কারণ হ'ল ব্রিজের "হাই সাইড" চালানো। এর জন্য এই আইসিগুলির একটি বহিরাগত ক্যাপাসিটার এবং ডায়োড ভোল্টেজ গুণক সহ অভ্যন্তরীণ দোলক রয়েছে, সুতরাং গেট ড্রাইভিং আউটপুট সেতু এবং / অথবা বাস ভোল্টেজের চেয়ে বেশি ভোল্টেজ সরবরাহ করে।


2
হ্যাঁ - বিশেষ উচ্চ পার্শ্বযুক্ত ড্রাইভার উপস্থিত রয়েছে যাতে আরও ভাল পারফরম্যান্সযুক্ত এন-চ্যানেল ডিভাইসগুলি সেতুর উঁচু পাশের পাশাপাশি নীচের দিকে ব্যবহার করা যায়। অন্যথায় - ইতিবাচক সরবরাহ রেলের উপরে কোনও গেট ভোল্টেজ ছাড়াই - একটি পি-চ্যানেল ডিভাইস অবশ্যই সেখানে ব্যবহার করা উচিত। একটি পয়েন্ট রয়েছে যেখানে এন-চ্যানেল ডিভাইসের শ্রেষ্ঠত্ব এই প্রযুক্তির অতিরিক্ত সার্কিট জটিলতার ন্যায্যতা দেয়।
ক্রিস স্ট্রাটন

4

আপনি যদি স্যুইচিংয়ের সময় গেটের বর্তমান গণনা করতে চান তবে আপনি এই সূত্রটি ব্যবহার করতে পারেন:

আইজি = কিউ / টি

যেখানে কিউলম্বের গেট চার্জ (ডেটা শীট থেকে এনসি) এবং টি হ'ল স্যুইচিং টাইম (এনএসে যদি আপনি এনসি ব্যবহার করেন)।

আপনার যদি 20 এনএসে পরিবর্তন করতে হয় তবে মোট 50 এনসির গেট চার্জ সহ একটি সাধারণ এফইটি 2.5A প্রয়োজন 2.5 আপনি 10 এনসির নীচে গেট চার্জ সহ নিমম্বার অংশগুলি সন্ধান করতে পারেন। আমি ব্যয়বহুল ড্রাইভার আইসি এর পরিবর্তে এমওএসএফইটি ড্রাইভিংয়ের জন্য টোটেম কনফিগারেশনে 2 বিজেটি ব্যবহার করতে পছন্দ করি।


এবং আপনি কীভাবে টোটেমের জন্য ভোল্টেজ অনুবাদ করবেন?
jpc

ইদানীং আমি লজিক স্তরের এমওএসএফইটি ব্যবহার করে এবং 3 ভি 3 রেলটিতে টোটেম চালাচ্ছি ভাল ফলাফল পেয়েছি। আপনি যদি সিগন্যাল উল্টে যাওয়ার সাথে ঠিক থাকেন তবে আপনি ভোল্টেজ অনুবাদের জন্য বিজেটিও ব্যবহার করতে পারেন।
শে
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.