ওহমের আইন এই বৈদ্যুতিন মোটরটির জন্য কাজ করছে বলে মনে হয় না


15

আমি এই ক্ষেত্রে একজন শিক্ষানবিস তাই আমি আমার প্রশ্নের সাথে বিভ্রান্ত হলে দয়া করে আমাকে ক্ষমা করুন।

ওহমের আইন দিয়ে আমি বুঝতে পারি না যা ওয়াশিং মেশিন ড্রেন পাম্প। বেশিরভাগ প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে ওয়াশিং মেশিন ড্রেন পাম্পগুলির অনুরূপ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। তাদের বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা সাধারণত 10-20 between এর মধ্যে থাকে এবং এটি 120 ভ্যাকের অধীনে পরিচালিত হয়।

ড্রেন পাম্প সমস্যার সমাধান থেকে

ড্রেন পাম্প প্রতিরোধের

ড্রেন পাম্প স্পেসিফিকেশন

তবে লেবেলে লেখা স্পেসিফিকেশনগুলি একেবারেই আলাদা। 120 ভ্যাক, 1.1 এ, এবং 80 ডাব্লু।

ড্রেন পাম্প বর্তমান ড্র

প্রকৃত বর্তমান অঙ্কন, 0.9 এ, স্পেসিফিকেশন মানটির নিকটবর্তী যা 1.1 এ।

আমি সত্যিই বুঝতে পারি না যে ওহমের আইন অনুসারে স্পেসিফিকেশন অনুসারে গণনা করা প্রতিরোধের মানটি হতে হবে (আর = ইউ / আই) 133.33 U যেখানে ইউ 120 ডিগ্রি এবং আমি 1.1 এ।

তবে কেন বাতাসটি আমাকে 14.8 Ω দিচ্ছে?

আমি = ইউ / আর = 120 ভি / 14.8 Ω = 8.11 এ হিসাবে এটি 8.11 এ আঁকতে হবে না?



7
ওহমের আইন পুরোপুরি ঠিক আছে, তবে এসির জন্য আপনাকে ডিসি প্রতিরোধের চেয়ে বেশি বিবেচনায় নিতে হবে। এসিটির এই প্রতিবন্ধকতা রয়েছে, যা আপনি ওহমিটার দিয়ে পরিমাপ করতে পারবেন না।
জেআরই

2
ওহমের আইন যেখানেই প্রযোজ্য সেখানে "কাজ করে" তবে অনেক পরিস্থিতিতে রয়েছে ওহমের আইন প্রয়োগ হয় না apply নীচের উত্তরগুলি আপনাকে যেমন বলেছে, মোটরের আচরণের বর্ণনা দেওয়া তার মধ্যে একটি। ডিসি রাজ্যে ওহমের আইন কেবল প্রতিরোধক এবং কন্ডাক্টরের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। প্রদত্ত, নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিটিতে এসি সার্কিট পরিচালিত হওয়ার জন্য ওহমের আইনের একটি সংস্করণ রয়েছে যা সূচক এবং ক্যাপাসিটরদের জন্যও কাজ করে, তবে "প্রতিরোধের" পরিবর্তে আমরা সেই ক্ষেত্রে "প্রতিবন্ধক" শব্দটি ব্যবহার করি এবং আপনাকে অবশ্যই জটিল সংখ্যা ব্যবহার করে গণিত করুন।
সোলায়মান আস্তে

ইন্ডাকশন মোটরস লোড প্রতিবন্ধকতা সাধারণত 5 ~ 8x ডিসিআর হয় যা গড় আরএমএস ক্রম বর্তমান অনুপাতকেও সংজ্ঞায়িত করে। এখানে আপাত প্রতিবন্ধকতা 8.1A / 0.9A বা 9x কয়েলটির ডিসিআর, সুতরাং এটি পুরোপুরি লোড হচ্ছে না।
টনি স্টিয়ার্ট সানিসস্কিগুয়ে EE75

এটি হয় একটি ইন্ডাকশন মোটর (ছায়াযুক্ত মেরু ধরণের হওয়া উচিত তবে পোল টুকরাগুলিতে এই বৈশিষ্ট্যটি দৃশ্যমান ছিল না এবং আমার মনে হয় স্ব আরম্ভ এবং দিকনির্দেশনা নির্বাচনের জন্য এটি প্রয়োজন) অথবা সম্ভবত স্থায়ী চৌম্বক এসি মোটর যা উভয় দিক থেকেই শুরু হতে পারে । প্ররোচকটি বিপরীত দেখায় তাই কোনও তথ্য নেই। মোটরটি পাওয়ারের নিচে পরিণত হলে সম্ভবত এটি কাজ করবে। জল তৈলাক্ত না হলে এটি দ্রুত পরতে পারে। মেইন ভোল্টেজ সহ যত্ন নিন।
কালে এমএম

উত্তর:


25

আপনি কি কখনও বৈদ্যুতিক মোটরটি হালকা বাল্ব বা অন্য কোনও মোটরের মতো কোনও কিছুর সাথে সংযুক্ত হয়ে ঘুরেছেন? আপনি যদি মোটরটি স্পিন করেন তবে মোটরটি একটি জেনারেটরের মতো কাজ করে এবং অন্য মোটরকে ঘুরিয়ে দেয় বা লাইট বাল্ব জ্বালায়। বৈদ্যুতিক শক্তির অধীনে মোটর ঘুরছে যখন একই জিনিস ঘটে, মোটর একটি জেনারেটরের মতো আচরণ করবে, এর মতো কিছু দেখবে:

পরিকল্পিত

এই সার্কিটটি অনুকরণ করুন - সার্কিটল্যাব ব্যবহার করে স্কিম্যাটিক তৈরি করা হয়েছে

আপনি কীভাবে মোটর জুড়ে 12 ভি দেখতে পান তা লক্ষ্য করুন, মোটর প্রতিরোধের কেবল 1V দেখায়, মোটর দিয়ে 1.2m এর পরিবর্তে 100mA বর্তমান তৈরি করে। এই ঘটনাকে ব্যাক-ইএমএফ বলা হয় এবং এটি কারণ মটরগুলি প্রারম্ভকালে একটি বিশাল স্রোত আঁকবে, তবে স্বাভাবিকভাবে চলার সময় খুব বেশি নয় (যখন আপনি আপনার ভ্যাকুয়ামটি তাত্ক্ষণিক জন্য হালকা করে রাখেন)।


8
এই. কুণ্ডলীটিতেও আনুষাঙ্গিকতা থাকবে, তবে এটি, অন্তর্ভুক্তি নয়, কম বর্তমান ড্রয়ের মূল কারণ। মোটরটি স্টল করুন এবং এটিতে এখনও আনুষঙ্গিকতা থাকবে তবে বর্তমান অঙ্কনটি অনেক বেশি হবে। (আসলে, এটি করবেন না ...)
ব্রায়ান ড্রামমন্ড

EMF পিছনে উল্লেখ করার জন্য +1। আমি আমার উত্তরে তা উল্লেখ করতে ব্যর্থ হয়েছি
DerStrom8

1
এই পরীক্ষাটি সরাসরি প্রশ্নে এসি টাইপ পাম্প মোটরে অনুবাদ করবে না তবে কী ঘটছে তা কিছুটা বোঝায়।
কল্লে এমপি

7

আপনি প্রতিক্রিয়াটি হারিয়েছেন , যা এসি প্রতিরোধের (EDIT: এবং ব্যাক-ইএমএফ - মন্তব্যগুলি দেখুন)। যখন আপনি একটি মিটার দিয়ে প্রতিরোধের পরিমাপ করেন আপনি কেবল ডিসি প্রতিরোধের পরিমাপ করেন এবং আপনি সিস্টেমের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ অনুপস্থিত।

প্রতিক্রিয়া ক্যাপাসিটেন্স, আনয়ন বা দুটির সংমিশ্রণ থেকে আসে। মোটর ক্ষেত্রে বেশিরভাগ প্রতিক্রিয়া বাতুলতার মতন প্রকৃতির কারণে প্রকৃতির হয়ে থাকে।

এসি সিস্টেমে ওহমের আইন ব্যবহার করার সময় আপনি কেবল প্রতিরোধের পরিবর্তে প্রতিবন্ধকতা ব্যবহার করেন । প্রতিবন্ধকতা , সাধারণত জেড হিসাবে চিহ্নিত করা হয়, এটি ডিসি প্রতিরোধের এবং এসি প্রতিক্রিয়াটির সংমিশ্রণ।


1
... এবং যা মোটরের ক্ষেত্রে, গতি এবং টর্কের উপর নির্ভর করে।
সলোমন স্লো

পছন্দ করেছেন আপনি যদি মোটর শ্যাফ্টটি জ্যাম করেন তবে প্রতিক্রিয়াটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে এবং আপনি আরও অনেক বেশি বর্তমানের আঁকবেন।
DerStrom8

ডিসি মোটরগুলির জন্য এই একই জিনিস ঘটে, এটি কেবল প্রতিক্রিয়া নয়
সি_এলিগানস

1
মোটরগুলির একটি ব্যাক এমএফ থাকে যা গতি নির্ভর।
vini_i

@ সি_এলিগানস অবশ্যই, তবে ভিন্ন কারণে বর্তমান বাড়ে। ডিসি মোটরটিতে "সক্রিয়" কয়েলটি নির্ধারিত হয় কোনটি দিয়ে কোন সময়ে কমিটেটরের সাথে সংযোগ স্থাপন করা হয় এবং মোটর চলমান থাকায় এটি ক্রমাগত পরিবর্তিত হয়। ক্রমাগত পরিবর্তন করা হয় যে কোন কয়েলটি সংযুক্ত রয়েছে প্রতিটি কয়েল সংযুক্ত হওয়ার পরিমাণের সীমাবদ্ধ করে, তাই গড় বর্তমান কম থাকে। আপনি যদি কোনও ডিসি মোটর স্টল করেন তবে কেবলমাত্র একটি কয়েল যতক্ষণ না শাফট আটকে রয়েছে ততক্ষণ কেবল সংযুক্ত থাকে এবং কেবলমাত্র ডিসি প্রতিরোধের স্রোতকে সীমাবদ্ধ করে যা তত্পরভাবে বৃদ্ধি পায় increases
DerStrom8

4

এসি মোটরগুলির সাথে পার্থক্য সম্পর্কে দুর্দান্ত উত্তরগুলি বাদ দিয়ে, আপনার যে বিষয়টি বুঝতে হবে তা হ'ল ডিসি প্রতিরোধের পরীক্ষা করতে তারা কী চাইছিল তা দেখতে হবে এটি খুব কম ছিল কিনা, যা এটি নির্দেশ করে যে এটি সংক্ষিপ্ত হয়ে গেছে, বা হাই ওয়ে, যেমন একটি খোলা সার্কিট যেমন একটি ভাঙ্গা কন্ডাক্টরের কারণে। এর মধ্যে যে কোনও কিছুর অর্থ এটি ব্যর্থতার সুস্পষ্ট রূপগুলির মধ্যে একটি নয়।


2

বাতাসের ডিসি প্রতিরোধ ক্ষমতা ওহমের আইনকে পুরোপুরি মানায় এবং যদি আপনি প্রকৃতপক্ষে এবং সরাসরি (উদাহরণস্বরূপ কোনও যাত্রী ছাড়াই) যে ঘূর্ণিত 120V ডিসি খাওয়ান, এটি পুরোপুরি 80 ওয়াট তাপকে ছড়িয়ে দেবে এবং পুরোপুরি ধোঁয়ায় উঠে যাবে, পুরোপুরি ওহমের সাথে মিল রেখে আইন।

প্রকৃত শক্তি আঁকাই আন্ডাক্ট্যান্স দ্বারা প্রভাবিত হয় - ডিসি উইন্ডিং রেজিস্ট্যান্সে বিলুপ্ত হওয়া যে কোনও শক্তি আসলে লস হয়, এটি সমস্ত কিছুই মোটর উত্তাপিত করে (সেখানে একটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্র নির্মিত হয়, তবে আপনি যদি কম ভোল্টেজ থেকে ঠিক একই ক্ষেত্রটি পান তবে বায়ু প্রতিরোধের কম ছিল)।

উইন্ডিংয়ের আনুষাঙ্গিকতা মোটর লোডের সাথে পরিবর্তিত হয় (শক্তি সংরক্ষণ আইন এর সাথে কিছু করে) - একটি অলস মোটর (মোটর ডিজাইন যদি নিষ্ক্রিয়ভাবে নিরাপদ থাকে - কিছু না হয়!) সম্ভবত নেমপ্লেটের তুলনায় আরও কম বর্তমান আঁকতে পারে, যখন একটি ভারী ওভারলোডেড মোটর (বলুন আপনি যদি সেই পাম্পের সাথে গুড়টি পাম্প করেন) উপরের দৃশ্যের আরও নিকটবর্তী হবে - খুব সামান্য আনয়ন কার্যকর হবে এবং ডিসি লোকসানগুলি প্রভাবিত করবে এবং শেষ পর্যন্ত মোটরটিকে অতিরিক্ত উত্তপ্ত করবে।


0

15Ω

কোসাইন্φ15Ω

সুতরাং আপনার এখানে ডিসি এবং এসি প্রতিবন্ধকতার মধ্যে পার্থক্য রয়েছে এবং অবরুদ্ধ এবং ঘোরানোর (যদিও বোঝা হয়ে) মোটর রয়েছে।


ডিসি রেজিস্ট্যান্স ইন্ডাকশন মোটরে ফোটারের অবস্থা জানে না। মোটরটি নেই এবং চালু করার চেষ্টা করবে না। তামা প্রতিরোধের সব আপনি দেখুন। যখন এসি চালিত হয় তখন রটারের গতি স্রোতকে প্রভাবিত করবে, যখন স্থির থাকে সর্বোচ্চ highest আমরা উত্পাদনের সম্ভাবনা বাদ দিই, যদিও আমি মনে করি না যে একক ফেজ এসি মোটর প্রজন্মের জন্য ব্যবহার করা সহজ।
কল্লে এমপি

0

ওহমের আইন প্রকৃতির মৌলিক আইন নয়

এটি কেবলমাত্র একটি আইন যা কিছু খুব নির্দিষ্ট উপাদান পালন করে; আমরা যারা প্রতিরোধকারী কল ।

এখন, যদি এমন হয় যে বেশ উপাদানের একটি গুচ্ছ বিশেষভাবে যেমন প্রতিরোধকের এখনো আচরণ করে, যেন তারা প্রতিরোধকের ছিল ডিজাইন করা হয় - কিন্তু শুধুমাত্র নির্দিষ্ট পরিস্থিতির অধীন । বিশেষত, সাধারণ সমজাতীয় ধাতব অংশগুলি স্থানীয় ওহমের আইন মেনে চলে। এর মধ্যে বৈদ্যুতিক মোটরের কয়েলগুলি যে ক্ষত হয় তারের মধ্যে এটিও অন্তর্ভুক্ত থাকে, এটি মোটরটির সাথে ওহমিটার ব্যবহার করার সময় আপনি কোনও ধরণের পড়তে পারেন।

তবুও মোটর মোটরটি আসলে ওহমের আইন মানায় না , কারণ তারে বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয়ভাবে অন্যান্য স্টাফের সাথে মিলিত হয়: কার্যক্রমে, মোটরের অভ্যন্তরে ক্রমাগত পরিবর্তিত চৌম্বকীয় ক্ষেত্র থাকে এবং এ জাতীয় ক্ষেত্রটি কয়েলগুলিতে ভোল্টেজ প্রেরণা দেয়। এই ভোল্টেজগুলি কোনও বাস্তব ব্যবহার পরিস্থিতিতে মোটরের বৈদ্যুতিক আচরণকে প্রভাবিত করে, ওহমিক প্রতিরোধের থেকে ভোল্টেজ নয়।

কেবল যদি আপনি কয়েলগুলির মধ্য দিয়ে একটি ছোট ডিসি বর্তমান প্রবাহ করতে দেন তবে মোটরটিতে কিছুই আসলে চলবে না, চৌম্বকীয় ক্ষেত্র সর্বত্র স্থির থাকে এবং যেহেতু আবেশন কেবল চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের সময়-পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে , আপনি তখন অনেক ভোল্টেজ পড়তে পারেন যে কেবল তারের ওহমিক প্রতিরোধের সাথে মিলে যায়। এজন্য আপনার ওহমিটারটি এত ছোট মান দেখায়।


0

নির্মাতারা কয়েল প্রতিরোধের কথা উল্লেখ করছেন যাতে প্রযুক্তিবিদ হিসাবে আপনি মোটর ঘোরানো / গুলি "স্বাস্থ্য" নির্ধারণ করতে পারেন। প্রতিটি ঘুরানো অন্যের মতো (3 ধাপে) এবং নির্মাতাদের স্পেসিফিকেশন হিসাবে একই হওয়া উচিত। এটি পাশাপাশি প্রতিটি পর্ব এবং পৃথিবীর মধ্যে এবং পর্যায়কের মধ্যে একটি অন্তরণ প্রতিরোধের পরীক্ষা মোটর উইন্ডিংয়ের সার্ভিসিবিলিটি নির্ধারণ করতে যে কোনও মোটর পরিদর্শন ব্যবস্থার অংশ হওয়া উচিত।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.